Army Light Aviation | |
Hærens lette luftfartsmerke. | |
Opprettelse | 22. november 1954 |
---|---|
Land | Frankrike |
Plugget | Fransk hær |
Type | Bevæpnet |
Effektiv | 5400 (i 2013) |
Garnison | Kommando: Villacoublay |
Motto | "Fra jorden, ved himmelen" |
Marked | ALAT-sang |
Inskripsjoner på emblemet |
AFN 1952-1962 |
Utstyr | Helikoptre , fly |
kommanderende offiser | Generalmajor Bertrand Vallette d'Osia siden 14. august 2019 |
I Frankrike er den lette luftfarten til Hæren ( ALAT ) historisk hentet fra artilleriet som det i 1952 var luftfartsmidlet under navnet ALOA: "light aviation of artillery observation ". ALAT ble et eget våpen fra artilleriet i 2003, og var en del av hæren .
Den bruker hovedsakelig helikoptre , hvis forskjellige roller er å tenne bakkestyrker ( stridsvogner og infanteri ), oppdage mål for artilleri , kjempe mot fiendens speidere, slåss (for eksempel antitank), tanking., Samt avgang og utvinning av soldater i fiendens soner. Den brukes hovedsakelig til støtte for bakketropper. Det samler rundt 70% av helikoptrene til den franske hæren .
Forestillingen om en flyrekognoseringsgruppe av artilleristøtte er gammel: selskapet med ballongdrivere opprettet i 1794 av den franske revolusjonerende hæren, inkludert luftballonger hvis oppgave var å observere fienden for å informere hæren og hjelpe til med plassering av artilleri, utgjør den første militære luftenheten i verden.
Militær luftfart dukket opp helt i begynnelsen av første verdenskrig ; det avhenger av hæren og i mindre grad av den franske marinen , da luftvåpenet ble opprettet i 1934. Dens rolle var bare observasjon og senere artillerileiding . Den første prestasjonen av dette nye våpenet, hvis bidrag kanskje var avgjørende, fant sted den3. september 1914 : Den flyet observasjon skvadronen REP 15, festet til 6 th Army ( Maunoury ), rapporterer at "søylene Kluck spin til sørøst [...]. Det kan ikke lenger være snakk om et alvorlig angrep på Paris . Håp hadde blitt gjenfødt i den franske leiren, forsterket av bekreftende rapporter fra flyene til den britiske ekspedisjonsstyrken. I timene som fulgte, oppdaget flyverne nøye de forskjellige tyske hærkorpsene . Det dannes et hull mellom I re- hæren (Kluck) og II e- hæren (von Bülow). Rapportene når Joffre , som bestemmer seg for å benytte seg av denne muligheten uten ytterligere forsinkelse. De6. september 1914, Den Battle of the Marne definitivt avbryter den tyske forhånd.
Hærens lette luftfart utviklet seg mellom krigene. Etter opprettelsen av luftvåpenet opprettet hæren igjen Artillery Observation Groups (GOA) i 1937. Medisinsk hjelp trenger så nært som mulig troppene favoriserte introduksjonen av helikopteret , hvis ytelse ble anerkjent etter andre verdenskrig .
Luftartilleriobservasjonsgruppene (GAOA) ble opprettet i etterkant av andre verdenskrig og markerte seg under Indokina-krigen .
Aviation Légère d'Observation d'Artillerie (ALOA) ble opprettet ved dekret 3. mars 1952. Med opprettelsen den 22. november 1954, bruker ALAT mange observasjonsfly ( Piper L-18 , Cessna L-19 , SNCAC NC.856 Norvigie erstattet av Nord 3400 Norbarbe mottatt ved 150 enheter mellom 1959 og 1961 ...) eller 695 lette fly i 1960 og dermed bevæpnede helikoptre ( hvorav noen Alouette II mottok 229 enheter) kombinert med transporthelikoptre under den algeriske krigen . Sistnevnte deponerer tropper i et område kontrollert av fienden. Disse rutinene ga opphav til den taktiske taktikken for airmobile som fremdeles er i kraft i dag.
Etter de amerikanske eksperimentene med kamphelikopter / antitankrakettpar i løpet av de siste fasene av Vietnamkrigen og deretter under NATO-manøvrer, setter ALAT også opp spesialiserte enheter på dette feltet for å kjempe mot den pansrede trusselen til Warszawapakten .
Fra 1962 spredte enhetene seg over det nasjonale territoriet. I 1977 dukket kamphelikopterregimentene (eller RHC) opp.
I 1975 hadde ALAT 500 offiserer , 2500 underoffiserer og 3500 underoffisers , eller 2% av hærens styrke.
På den tiden representerte flåten rundt hundre fly, Cessna L-19s trakk seg gradvis ut av tjeneste og erstattet av helikoptre og 560 helikoptre ( 190 Alouette II , 70 Alouette III , 130 SA.330 Puma og 170 SA.341 Gazelle som er lagt til 110 SA.341 som skal leveres).
Så Den samler 360 lette helikoptre inkludert 170 rekognoserings Gazeller , 180 antitankhelikoptre inkludert 110 HOT Gazelle (disse rakettene ble tatt i bruk fra 1978) og 140 Puma manøvreringshelikoptre. Den utfører 170 000 flytimer, inkludert 11 000 om natten.
I de tidlige 1980-årene , Army sette opp en eksperimentell luft mobil brigade (BAE) omfatter to kamphelikopter regimenter og en luft mobile kampinfanteriregiment (RICAM). Det ble den 4 th luftmobile divisjon ( 4 th DAM) i 1985 og er forsterket med et tredje kamphelikopter regiment, en kommando og manøvrere helikopteret regiment (RHCM) og en luft regiment. Mobil støtte (RSAM). I tillegg til regimentene til denne unike divisjonen, har hvert av de tre hærkorpsene et kamphelikopterregiment.
Den 3 th Brigade luftmobile, som består av to regimenter av helikoptre, er etablert på en st juli 1995 . Den ble imidlertid oppløst to år senere i 1997 .
Den 4 th luftmobile divisjon omdannes til 4 th Brigade luftmobile i 1999 som en del av de profesjonelle væpnede styrker. Den ble oppløst i 2010 . De tre helikopterregimentene som utgjorde det, ble da direkte knyttet til kommandoen til landstyrkene .
7. oktober 2003 ble det en av armene til hæren (Orden 726, fra 1 st juli 2003BOC / PP nr . 30 av 21. juli 2003).
Den 4 th Brigade av luftkampene ( 4 th BAC), arving til 4 th divisjon luftmobile, ble opprettet i juli 2016 . Den samler tre av Hærens fire helikopterregimenter. Den 4 th helikopter spesialstyrker regiment er underordnet hans del i kommando av den spesielle land kraft .
ALT deltar i nesten alle militære engasjementer og for å hjelpe franskmenn i verden : Indokina-krigen , krig i Algerie , Gulfkrigen , konflikt i Libanon , Tsjad , uavhengighet for det franske afarområdet og Issas , krig i Somalia , krig i Bosnia-Hercegovina , krig i Kosovo , indonesisk okkupasjon av Øst-Timor , fredsbevaring i Republikken Elfenbenskysten , humanitær hjelp i Indonesia , krig i Afghanistan , 2011 militærintervensjon i Libya .
ALAT inkluderer kl 1 st desember 2010 :
Enheter underlagt kommandoen til Light Aviation of the Army of Villacoublay :
Enhet | Forkortelse | plassering |
---|---|---|
9 th luftmobile regiment støtte | 9 th RSAM | Montauban |
Army Aircraft Detachment | DAAT | Saint-Jacques-de-la-Lande |
Army Light Aviation School | EALAT
|
Le Cannet-des-Maures , Dax og Fassberg ( Tyskland ) |
Regimenter | Forkortelse | plassering |
---|---|---|
1 st Combat Helikopter Regiment | 1 st RHC | Phalsbourg |
3 e kamphelikopterregiment | 3 rd RHC | Tinn |
5 th Combat Helikopter Regiment | 5 th RHC | Pau-Uzein |
4 th selskap kommando og overføringer | 4 e CTC | Clermont-Ferrand |
Andre enheter:
Regimenter | Forkortelse | Er del av | plassering |
---|---|---|---|
4 th regiment av spesialstyrker helikoptre | 4 th RHF | Land Special Forces Command | Pau-Uzein |
Luftmobilitetsgruppe for den tekniske delen av hæren | GAMSTAT | Hærens tekniske seksjon | Valence-Chabeuil |
ALAT løsrivelse fra Djibouti | DETALAT FFDJ | 5 th regiment Joint Overseas | Djibouti |
ALAT-løsrivelse fra Republikken Elfenbenskysten | DETALAT FFCI | 43 e marines bataljon | Port-Bouët |
Vedlikeholdet av fly har vært ansvaret for den industrielle luftfartsavdelingen siden 2008.
Hovedlysfly fra den franske hæren 1 st juli 2020 | |||
Fly | Type | I drift (bestilt eller planlagt) | Bilde |
---|---|---|---|
/ Eurocopter EC-665 Tiger | Kamphelikopter | 68 | |
Sud-Aviation SA.342 Gazelle | Kamp- og rekognoseringshelikopter | 86 | |
NHIndustries TTH90 Cayman | Helikopter transportmiddel | 47 | |
Airbus Helikopter H225 M Caracal | Helikopter transportmiddel | 8 (spesielle operasjoner) | |
Aerospace AS.532 Cougar | Helikopter transportmiddel | 24 | |
Sud-Aviation SA.330 Puma | Helikopter transportmiddel | 46 | |
Aérospatiale AS.555 Fennec | Lett helikopter for trening og trening | 18 implementert siden 2019 av Helidax med tilhørende vedlikeholdstjenester | |
/ Eurocopter EC-120 Calliopé | Lett helikopter for trening og trening | 36 levert av Helidax med tilhørende vedlikeholdstjenester | |
Socata TBM-700 | VIP transportfly | 8 | |
Pilatus PC-6 / B2-H4 Turbo Porter | ADAC , lett transport og fallskjermhopping | 5 |
Siden desember 2008 , har ALAT underleverandør til det private selskapet Hélidax for en periode på 22 år vedlikehold av luftfarts flåte av Hæren Lys Aviation skole (EALÁT) i Dax (fra 14.000 til 22.000 flytimer per år). Til slutt skulle Hélidax anskaffe 36 EC120 Colibri for å erstatte 55 SA.340 Gazelle i bruk i Dax til slutten av 2010 . Dette nye helikopteret er utstyrt med et dashbord på hele skjermen (cockpit i glass), som Tigre og NH90 .
Pilot Observer Certificate.
Mekaniker sertifikat.
Pilotkort.
I løpet av 2000-tallet led ALAT av aldring av utstyret, kombinert med manglende opplæring av mannskapene, kilder til forskjellige hendelser. I følge en rapport fra nasjonalforsamlingen i 2007 , "ser det ut til at potensialet til hovedflyet virkelig har blitt redusert siden 2004, og nedgangen akselererte i 2008" .
I 2005 mottok ALAT etter lang ventetid sine første tigre , de første helikoptrene spesielt designet for kamp og utviklet i Frankrike. Den opprinnelige bestillingen utgjør 80 enheter for å erstatte Gazelle SA341- kanonene og Gazelle SA342 Mistral ; levering av disse 80 maskinene skal deretter være ferdig i 2020. I15. april 2011, blir tretti helikoptre levert til ALAT, hvorav 16 er kampdyktige. På21. desember 2012Den 40 th Tigre HAP ble levert mens en st Tigre hadde er sertifisert iJanuar 2013. En PAH Tiger gikk tapt i Afghanistan. Fire tigre ble levert i 2013
Bekymringene til nasjonalforsamlingen gjelder hovedsakelig utskifting av manøvreringshelikoptre: "De som er i tjeneste i dag vil ikke lenger oppfylle europeiske trafikkstandarder innen 2010. I den grad de første NH90-ene som er ment å erstatte Puma , ikke vil kunne leveres før 2011, det er viktig å forlenge levetiden til visse enheter ” ( Puma og Cougar har en gjennomsnittsalder på tretti år). Mer alvorlig, deres erstatning, NH90 venter selv:
“Bare 12 er allerede offisielt bestilt. Det vil si mer enn et år etter levering til den tyske hæren av de tre første produksjonene TTH-90-tallet. Og selv om Italia, Hellas, Australia, Sverige, Finland og Oman allerede har levert sine første seriekopier. En ny ordre, på 22 til, bør varsles av Paris til bransjen i år. Og ytterligere 34 til i 2010 eller 2011. Alt dette muliggjør levering av en aller første TTH-90 i slutten av 2011, deretter 6 eller 7 i 2012. Kursen stabiliserte seg da på rundt ti per år. Det har allerede oppstått tvil om realiseringen av det andre partiet på 35 maskiner som skal bestilles i avdrag fra 2016 eller 2017. Målet på 133 TTH-90 er alt annet enn garantert. "
De 30. januar 2012, Kunngjør minister Gérard Longuet at Paris benytter seg av en opsjon på 34 NH90 i tillegg til de 34 allerede bestilte, ved å ta levering av den første NH90 i endelig operativ konfigurasjon i Marignane (Sør-Frankrike). "Denne leveransen av den første NH90 TTH i den endelige operasjonelle konfigurasjonen markerer kulminasjonen av det største europeiske helikopterprogrammet som noensinne er lansert i Europa," sa Lutz Bertling, president for Eurocopter, i en uttalelse. Imai 2013ble opsjonen på 34 NH90 forvandlet til en fast ordre. Dette bringer ordren til 68 NH90 totalt. Leveransens slutt er planlagt til 2024.
Likevel, hvis "de franske væpnede styrkene lider i disse områdene av en strukturell svakhet: taktisk luftmobilitet, basert på helikoptre og taktiske transportfly" , ifølge stortingsmeldingen om forsvar og nasjonal sikkerhet , publisert på17. juni 2008, "Innsatsen i utstyret må sikte på å fylle dette hullet, som i dag tynger effektiviteten og autonomien til de franske styrkene" . Dokumentet anbefaler derfor "eliminering av mangelen på aeromobilitet (manøvreringshelikoptre)" med en flåte på 130 manøvreringshelikoptre.
Dermed erklærer hærgeneralen Bertrand Ract-Madoux , stabssjef for landhæren , før nasjonalforsamlingen17. oktober 2012 at hæren ikke vil være i stand til å projisere mer enn fire Cayman NH90-helikoptre til slutten av 2016.
I 2013 gir regningen for militær programmering 2014-2019 en mindre flåte på slutten av det som ble kunngjort i 2008-meldingen med. :
I 2015, under påvirkning av pågående operasjoner, endret strukturen til de væpnede styrkene og LPM ble oppdatert. Vi kunngjør et litt høyere antall moderne enheter enn forventet. Idesember 2015totalt forventes 67 HAD Tigers i 2025 for en total produksjon på 71 enheter .
Svakheten og forsinkelsen i NH90-leveranser betyr at Pumaen vil forbli i drift utover 2025: disse flyene vil være nesten femti år gamle. Cougar og Caracal vil forbli i tjeneste utover 2030.
I februar 2015, planlegger vi å utstyre totalt 58 Gazelle Viviane og 23 SA-342M fra NumALAT , sistnevnte skal utstyres med M134 minigun ; de skal forbli i tjeneste til 2030-årene .
Et veldig ungt våpen siden det ble opprettet i 1954 , etter å ha trukket sine referanser i lang tid fra alle våpnene som dets offiserer kom fra, utgjør ALAT i dag en operasjonsfunksjon i seg selv: "luftmobiliteten" til hæren. .
Fullstendig integrert i kampen mot landstyrker, mens den har det spesielle å være i stand til å overvinne begrensningene i terrenget, tar det sikte på å være våpenet til initiativ og haster, hvis forpliktelse gjør det mulig å vinne en avgjørelse.
Den kongeblå bareten symboliserer den tredje dimensjonen og er det viktigste samlende symbolet til ALAT.
Den blåblå av berets (1954-2017) :
Jeg
Mekanikk, piloter, i et lignende momentum,
Inspiser vokse og gå ut på deres lokasjoner,
De strålende helikoptrene og går om bord resolutt,
Å være dristig oppfylt, det forventede oppdraget.
Kor
Hjelp, støtte, under alle omstendigheter,
ALAT-mannskaper, i tjeneste for Frankrike,
På de justerte hodene, fremkaller hans kall,
Den blåblå av berets avslører himmelen for oss.
O Saint Clotilde, hold oss utsatt for fare,
Fortsett vår guide, fra døds skyld forsvare oss.
II
Døsende turbinen våkner sakte,
Da vibrerer brøl og gråter, rister på enheten,
Instrumenter og radioer, ekspertstyrt,
En gest fra mekanikeren, han går bort, alt er klart.
III
Visir senket, kropper festet til maskiner,
Alle soldatene er klare, og bare venter på et tegn,
Kontrollører og brannmenn, oppmerksomme og rolige,
Sporet er tydelig, fra svingen kommer ordren.
IV
Kraft er gitt, og rive av bakken,
Den dannede patruljen tar stolt av,
Dukker opp fra skyene, i en skarp krasj,
Mannskapene i sin helhet krysser himmelhvelvingen.
Luftstridende (2017 - Nå):
Jeg
Fra den galne drømmen om den lettere enn luften
Vi er arvinger til flyet over rismarkene
Og av de stolte eldste som ledet artilleriet
Der borte i djebels for å beseire fienden.
Kor
Luftstridende på bakken eller i himmelen
At vi med våre kamerater beseirer fienden
Måtte vi alltid være dristige i aksjon
Og kan Saint Clotilde bevare livet vårt.
II
Luftstridende fra alle samfunnslag
Arbeid for oppdraget med risiko for den store spenningen
Aero og trosol lades mot fienden
Å drive motstanderen veldig langt fra landet deres.
III
Ser vi på fremtiden vil vi se etter den
Tilpasser seg konstant uansett faren
Luftstridende ført bort av fart
Bundet til jorden, men sønn av alle vinder.
Den bærer, sydd med gullbokstaver i foldene, påskriften "AFN 1952-1962" .
Siden 1994 har ALAT valgt Saint Clotilde som beskytter. Det er faktisk med sine bønner at Clovis kunne ha vunnet på Tolbiac ved å "senke fienden under sky fra himmelen", som akkurat i dag er funksjonen til den franske hærens kamphelikoptre .