La Rochelle | |||||
Tårnene til den gamle havnen i La Rochelle . | |||||
Våpenskjold |
Logo |
||||
Administrasjon | |||||
---|---|---|---|---|---|
Land | Frankrike | ||||
Region | Nye Aquitaine | ||||
Avdeling |
Charente-Maritime ( prefektur ) |
||||
Bydel |
La Rochelle ( hovedstad ) |
||||
Interkommunalitet |
Bybyrå La Rochelle ( hovedkvarter ) |
||||
Ordfører Mandat |
Jean-François Fountaine 2020 -2026 |
||||
Postnummer | 17000 | ||||
Vanlig kode | 17300 | ||||
Demografi | |||||
Hyggelig | Rochelaises og Rochelais | ||||
Kommunal befolkning |
76.114 innbyggere. (2018 ) | ||||
Tetthet | 2677 inhab./km 2 | ||||
tettbebyggelse befolkningen |
133 597 innbyggere. (2018) | ||||
Geografi | |||||
Kontaktinformasjon | 46 ° 09 ′ 33 ″ nord, 1 ° 09 ′ 06 ″ vest | ||||
Høyde | Min. 0 m Maks. 28 m |
||||
Område | 28,43 km 2 | ||||
Valg | |||||
Avdeling | Kantonene La Rochelle-1 , La Rochelle-2 og La Rochelle-3 ( sentraliseringskontor ) |
||||
Lovgivende | Første valgkrets | ||||
plassering | |||||
Geolokalisering på kartet: Nouvelle-Aquitaine
| |||||
Tilkoblinger | |||||
Nettsted | ville-larochelle.fr | ||||
La Rochelle er en by av sør-vestlige Frankrike , den historiske hovedstaden i Aunis og fylket for avdelingen av Charente-Maritime i regionen New Aquitaine .
Med 76,114 innbyggere i 2018 er La Rochelle den mest folkerike kommunen i avdelingen, foran Saintes , Rochefort og Royan og ligger på femte plass i regionen etter Bordeaux , den regionale hovedstaden, Limoges , Poitiers og Pau .
Dens innbyggere kalles Rochelaises og Rochelais .
Ligger på kanten av Atlanterhavet , utenfor Antiochia-sundet , og beskyttet mot stormer ved "barrieren" på øyene Ré , Oléron og Aix , er byen fremfor alt et førsteklasses havnekompleks . XII th århundre. Det er faktisk en "Ocean Gate" ved tilstedeværelsen av de tre havnene (fiske, handel og nytelse). En by med en sterk kommersiell tradisjon, havnen var aktiv fra sin opprinnelse og opplevde en betydelig utvikling i den klassiske perioden, da i samtiden takket være dypvannshavnen i La Pallice som nå rangerer den sjette nasjonalt.
Gamlebyen, utstyrt med en rik historisk og urbane arv, har den historiske hovedstaden i Aunis i dag blitt den viktigste kystbyen mellom elvemunningen i Loire og elvemunningen i Gironde . Dens urbane aktiviteter er flere og sterkt differensiert. En by med fortsatt viktige havne- og industrielle funksjoner, og har en stort sett overveiende administrativ og tertiær sektor forsterket av universitetet og den blomstrende turismen.
Byen La Rochelle ligger nordvest for departementet Charente-Maritime , i Nouvelle-Aquitaine-regionen , i den tidligere provinsen Aunis , som den er den historiske hovedstaden. På et mer generelt nivå ligger La Rochelle i den sørvestlige delen av Frankrike, midt i Atlanterhavskysten som den grenser til, og utgjør en del av "Atlanterhavs-sør".
La Rochelle er fremfor alt en kystby, som ligger i utkanten av Atlanterhavet, og er preget av et stort mangfold av naturområder (lave kyster, sandkyst og kyst med klipper, kystviker, små kapper, odder), inkludert en viss mange er utviklet for å sikre menneskelige og økonomiske aktiviteter (tre havner, tre strender).
La Rochelle ligger i sentrum av den franske Atlanterhavskysten , i Pertuis d'Antioche , vendt mot øyene Ré i vest, Oléron og Aix samt Île Madame i sør og sørvest. Dette øykomplekset utgjør en slags naturlig barriere som beskytter havneplassen mot sterke vestlige dønninger og som gjør det mulig å gjøre det til en trygg havn. Dette er det som alltid har favorisert utviklingen av havbyen. To aspekter av geografien til denne byen skal bemerkes og som i stor grad forklarer den nåværende utviklingen av havnebyen. På den ene siden dens landlocked posisjon på det nasjonale territoriet og på den annen side den meget gunstige maritime situasjonen .
På grunn av denne fastlåste posisjonen har La Rochelle lenge holdt seg borte fra de viktigste kommunikasjonsaksene. Moderniseringen av vei- og jernbaneinfrastruktur har i stor grad bidratt til å fjerne dette handikappet fra en geografisk beliggenhet på kanten av nasjonen . La Rochelle ligger derfor 472 km sørvest for Paris , som den er koblet til via motorveien til N 11 , motorveien A10 siden 1981 , og TGV siden 1993 . Det ligger 65 km vest for Niort , 125 km sør-vest for Poitiers , 130 km nord-vest for Angoulême , 147 km sør for Nantes og 187 km nord for Bordeaux , den regionale hovedstaden. Det er godt forbundet med de viktigste byene i området, ved motorveien N 11 til Niort, deretter motorveien A10 til Poitiers, motorveien D 137 og motorveien A837 og deretter N 141 - utstyrt i lange seksjoner med to doble baner - så langt som Angoulême. I Charente-Maritime er byen godt koblet til de to andre hovedsentrene i avdelingen: den ligger 70 km nordvest for Saintes ved motorveien A837, den andre byen i avdelingen og 30 km nord for Rochefort ved motorvei til D 137. Fra19. mai 1988, La Rochelle er knyttet til Ile de Ré ved Ile de Ré- broen .
Med sin geografiske beliggenhet ved kysten, presenterer La Rochelle to store fordeler som i stor grad har muliggjort havneutviklingen. Først og fremst har havnen, Port des Minimes , nytte av sin posisjon på den store vannmassen som utgjør Pertuis d'Antioche . Deretter har La Rochelle en havn på dypt vann på La Pallice- området , som er allment tilgjengelig for havgående skip og havfartøyer. Fri fra tidevannsbegrensninger takket være den betydelige dybden ved lavvann, kan havnen motta skip på mer enn 200 000 dødvekt tonn, 24 timer i døgnet, noe som er en betydelig ressurs for utviklingen av havneaktiviteter.
Kommunen Rivedoux-Plage , utenfor vest, er kommunen på øya Ré nærmest La Rochelle.
L'Houmeau | Lagord | Puilboreau |
Perigny | ||
Atlanterhavet | Aytre |
La Rochelle og bydelen ligger på et kalksteinfelt i lav høyde, som strekker seg vestover den store bare sletten til Aunis , med en gjennomsnittlig høyde på rundt tretti meter. Dette odden ender ujevnt med utsikt mot Atlanterhavet, enten ved høye kalksteinsklipper eller ved lave kyststrøk. Kysten av La Rochelle er en del av Charente-kysten, som er en del av en maritim overgangssone på den franske Atlanterhavskysten .
Den topografi av felles territorium La Rochelle er globalt homogen, presentere verken forkastning eller bratt dal, men en bølgende terreng som enkelte bekker og tidligere myrer utfylt har delvis vært med på å form. Dermed er den gjennomsnittlige høyden til La Rochelle kommune fire meter, og høydemetrien varierer fra null meter (kystkanten , gamle myrer fylt ut) til 28 meter (Mireuil-sektoren), og gir ingen naturlige hindringer. Mot vindretningen . Landskapet er veldig åpent.
GeologiHele det kommunale territoriet til La Rochelle ligger i Jurassic- terreng , som helt dekker sletten Aunis som tilsvarer den nordlige enden av Aquitaine Basin . Kalksteinen og marmorene fra Jurassic vises på overflaten av byen med sin ikke veldig kuperte lettelse. Kystgrensen til La Rochelle, som tilsvarer de siste ekstremitetene på sletten til Aunis, er bemerkelsesverdig variert, den veksler mellom lave kyst (sandkyst og sumpete kyst) og høye kyst (kalksteinsklipper). De lave kyster, hvor det er gamle myrer som nå tørr (tidligere myrer av Minimes, tidligere myrer i Port-Neuf), kommer fra kvartær effusjon ; disse tilsvarer sedimentinngang av marin opprinnelse, som følge av den siste Flandriske overtredelsen . Sandkystene ligger i buktene som naturlig er dannet av fenomenene marine erosjon og havstrømmer (Minimes-stranden, La Concurrence-stranden, Chef-de-Baie-stranden).
Når det gjelder kysten med klipper , ligger sistnevnte sør for byen ( Pointe des Minimes ) og vest (brygge til Chef-de-Baie, odden til La Pallice). De kan nå opptil tjue meter i høyden mellom La Pallice og L'Houmeau og er godt synlige fra Ile de Ré . Lag, som er preget av vekslende senger av marmor og oolitisk kalkstein , kan observeres der. De fremhever tykke lag med hvite bergarter alternerende med lag med veldig sprø sand og silt , som har dannet seg i istiden, og med lag som inneholder forskjellige koraller , fra tropiske perioder . Noen, som Pointe du Chay, omtrent fem kilometer sør for La Rochelle, inneholder mange fossiler av marine dyr og er høyt ansett paleontologiske studieområder. Kalksteinen som er dannet, blir mye brukt som byggemateriale i tradisjonelle hus i regionen.
HydrografiLa Rochelle er ankomstpunktet til Marans-kanalen . Sistnevnte tilsvarer en krysningskanal mellom Sèvre Niortaise, 20 km nord for byen, og Atlanterhavet i La Rochelle-bukten. Denne kanalen, kalt lokalt Rompsay-kanal, og som ble bygget i løpet av XIX - tallet, åpner direkte inn til stedet for den gamle havnen . Den skiller hjertet av gamlebyen fra Saint-Nicolas-distriktet, og krysses av fire broer, inkludert en gangbro som er bygd like oppstrøms låsebrua med utsikt over gamlehavnen.
La Rochelle-bukten, langs hvilken byen har utviklet seg, åpner seg vidt mot Antiochia-slusen og utsettes for virkningen av havstrømmer, årsaken til det gjentatte problemet med silting. Med en vanndyp på 3,80 meter er det gjennomsnittlige tidevannsområdet relativt lavt i La Rochelle. Den kan imidlertid nå 6,60 meter med en tidevannskoeffisient på 120. Sjøstrømmene har en hastighet på 2,2 km / t i La Rochelle-bukta, og 4 km / t nord for Antioch-slusen . Silning er i størrelsesorden 50 cm per år, hovedsakelig på grunn av det veldig sedimentbelagte vannet i Charentais- slusene , og krever regelmessig mudring. Hydrografiske analyser av vann og sedimenter, utført som en del av Minimes marina- utvidelsesprosjekt , viste at badevannet var av god kvalitet og at sedimentene ikke var forurenset . La Rochelle-bukten, som er klassifisert som en skalldyrksone og tilhører Natura 2000-nettverket , er et område bemerkelsesverdig for kvaliteten på det marine miljøet og den høye biologiske produktiviteten. Store sjøpattedyr er til stede, slik som delfinen med flaskehals , niser , loshval , Rissos delfin , vanlig delfin , grå sel . Det er også forskjellige havskilpadder som har skilte skilpadden , lærryggskilpadden , den grønne skilpadden , Kemps ridley og skjermede elvemunningsfisk ( skygge og lamprey ). Det er også grobunn for blekksprut og Rhizostoma pulmo maneter . De bunnfauna , bestående hovedsakelig av marine ormer og skalldyr , er relativt dårlig.
Den deballastering av skip ved anløp av den autonome port av La Rochelle representere noen risiko for introduksjon av uønskede arter, særlig på grunn av de store mengder av vann som slippes ut som deretter ved hjelp av strømmene mot bukten Aiguillon , er sampling systematisk utført i ballastene .
VærDen klima av Charente-Maritime er i hovedsak temperert , men på grunn av påvirkning av Golfstrømmen , på Azorene anticyclone , og modererende effekt av havet , den avdelingen har en oseanisk klima , mildere og varmere, kalt den tempererte havklima av Aquitaine . Dette mesoklimatet gjør at byen La Rochelle, men likevel ligger en breddegrad lenger nord enn Montreal , Quebec eller Kuril-øyene i Russland , kan dra nytte av en gjennomsnittlig solskinnsrate nær Perpignan (rundt 100 soltimer per år mer enn i La Rochelle alene), ved Middelhavet . Solskinnet i Charente-Maritime er dermed det beste på den franske Atlanterhavskysten (2250 soltimer per år). De vintrene er milde der (fire dager med snø per år) og nedbør , moderat (755 mm av regn per år), er spesielt konsentrert i månedene høst og vinter. Hvis somrene er relativt varme, blir temperaturene imidlertid myknet av havbrisen på grunn av havets termiske treghet , og som resulterer i en noen ganger vedvarende vind som blåser fra havet på ettermiddagen. Den absolutte varmerekorden (40,5 ° C) ble spilt inn den27. juni 2019, under hetebølgen i juni 2019 . Den står nesten en grad over forrige rekord (39,4 grader) registrert på4. august 2003, i løpet av hetebølgen sommeren 2003 og tre grader over den månedlige rekorden for juni måned (37,1 grader registrert den30. juni 2015).
Måned | Jan. | Feb. | mars | april | kan | juni | Jul. | august | Sep. | Okt. | Nov. | Des. | år |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Gjennomsnittlig minimumstemperatur ( ° C ) | 4 | 4.1 | 6.3 | 8.1 | 11.7 | 14.6 | 16.7 | 16.5 | 14 | 11.3 | 7.1 | 4.5 | 9.9 |
Gjennomsnittstemperatur (° C) | 6.6 | 7.1 | 9.6 | 11.8 | 15.4 | 18.5 | 20.5 | 20.5 | 18.1 | 14.7 | 10 | 7.1 | 13.4 |
Gjennomsnittlig maksimumstemperatur (° C) | 9.1 | 10.2 | 1. 3 | 15.5 | 19.1 | 22.3 | 24.4 | 24.5 | 22.1 | 18.1 | 1. 3 | 9.7 | 16.8 |
Registrering av kalde (° C) dato for registrering |
−11.5 1987 17 |
-13,6 1956-1915 |
-6,6 01,2005 |
-1,2 01,1955 |
2.6 1979-03 |
5.4 02.1962 |
9.6 1965 05 |
8.8 1986/31 |
5.5 1977-2020 |
−0.4 1997-29 |
-5,1 1956-1925 |
-9,5 1962-1927 |
−13.6 1956 |
Record varme (° C) dato for registrering |
16.3 1998-12 |
20.2 28.1960 |
25 18.2005 |
29.1 30.2005 |
33.1 1992-16 |
37.4 30.2015 |
39 08.1982 |
38.2 04.2003 |
34.2 03.2005 |
30 01.2011 |
22.5 01.2015 |
18.7 2000-07 |
39 1982 |
Solskinn ( h ) | 84.3 | 114.6 | 165,8 | 196.8 | 231.3 | 261.2 | 271 | 259,6 | 212.1 | 140,5 | 92.3 | 76.3 | 2 105,5 |
Nedbør ( mm ) | 74 | 56.8 | 53.9 | 64.9 | 55.8 | 39.1 | 43.9 | 45 | 60.3 | 91,9 | 93.5 | 87.9 | 767 |
hvorav antall dager med nedbør ≥ 1 mm | 11.9 | 9.1 | 9.7 | 10.3 | 9.3 | 6.7 | 6.6 | 6.3 | 7.4 | 11.9 | 12.4 | 12.5 | 114.1 |
hvorav antall dager med nedbør ≥ 5 mm | 5.2 | 4.3 | 3.6 | 4.6 | 4.1 | 2.2 | 3 | 2.7 | 3.6 | 6.3 | 6.4 | 6.3 | 52.2 |
hvorav antall dager med nedbør ≥ 10 mm | 2.1 | 1.5 | 1.5 | 2.1 | 1.4 | 1.1 | 1.2 | 1.3 | 2 | 3.2 | 3.2 | 2.9 | 23.6 |
Disse klimatiske egenskapene - var tørr og solrik, mild og våt vinter - fremmer vegetasjon fra middelhavstypen som bor sammen med mer kontinental eller oceanisk vegetasjon. De er også egnet for ferier og turisme , og mer spesielt for vannsport , for eksempel med Antioch-slusen , en beskyttet vannmasse. Risikoen forbundet med denne typen klima er relativt lav, den viktigste er havstorme . Dermed er departementet Charente-Maritime den som ble hardest rammet av stormen Martin iDesember 1999eller Xynthia ifebruar 2010, i begge tilfeller har havet forårsaket betydelig skade på Charente-kysten.
Den eldste kjente grenda ble kalt Cougnes . Dette distriktet ligger i dag i det nordøstlige hjørnet av den nåværende gamlebyen. Denne landsbyen ga også navnet til Notre-Dame-de-Cougnes kirke , så vel som til forstad Cognehors (bokstavelig talt Cougnes utenfor murene ). Deretter ble det etablert en fiskerlandsby , på et steinete odde midt i myrene, som Guillaume d'Aquitaine refererer til under navnet Rupella i et charter som ble gitt til byen i 961 , så finner vi Rocella- sertifikatene i 1023 , Roscella og Rochella , deretter Reditum Rochellae i 1152 . Da Aliénor d'Aquitaine i 1199 tildelte byen et charter for byen, ble navnet nevnt La Rochelle .
Rupel er kort i middelalderens latin den latinske klassiske rupes som betyr rock ; Det er faktisk en oversettelse (tilpasning) på latin av begrepet oïl rochelle , avledet av stein med suffikset -elle , et ord fra gammel fransk bevist overalt ved toponymi og som betyr "rock shard, rock, befestet borg". Faktisk fra VI th tallet ned Latin Rocca hadde en følelse av "festning". I løpet av middelalderen nøler man altså mellom en oversettelse av ordet rock av de latinske rupene eller en latinisering i roca , rocha , rocca . Dette begrepet blir generelt sett på som en prelatin * rocca av spesialister. Begrepet er fraværende i galliske ordbøker, og moderne keltiske språk kjenner heller ikke denne roten, bretonsk Roc'h er et lån fra fransk. Det er derfor mer presist et pre-keltisk ord. Dette begrepet har heller ingen kognater på de germanske språkene, det engelske ordet rock er avledet av varianten ro (c) enn fra den franske roche , det vil si fra det normanniske ro (c) que , tilsvarende normanno -kort fra fransk roche . Nederlandsk burps er også et lån fra fransk.
Utlendinger, og nærmere bestemt engelskmennene som lenge har okkupert byen, fikk kallenavnet den hvite byen , med henvisning til det faktum at byen sett fra havet var blendende hvit. Navnet på Antiochia gitt til slusen som bærer navnet hans, er vanligvis relatert til en ukjent episode av de første korstogene.
Et yrke (det arkeologiske forstand) Gallo-romersk er attestert av de viktige restene salt leiligheter og villaer , og Alans kom fra Østen , endelig en fiskerlandsby i midten av sumper, føre til X th til stiftelsen av fremtiden hovedstaden i Aunis . Den Slottet Vauclair er reist i tidlig XII th århundre av Lords of Mauleon og Rochefort. Guillaume X , hertug av Aquitaine , ble Lord of La Rochelle ved våpenskjæring i 1130; han hadde det omgitt av en første veggen rundt og gitt det en ledig port charter .
Åpningen av det engelske markedet etter den andre bryllupet til Eleanor av Aquitaine i 1152, tilstedeværelse av tempelriddere og Hospitallers av Order of Saint John of Jerusalem , raskt gjort denne lille byen den største havnen på Atlantic.
Byen går suksessivt fra domenet til kongen av Frankrike, Louis VII , til kongen av England, Henri II Plantagenêt . I 1224 beleiret Louis VIII og festet La Rochelle til det kongelige domenet. I 1360, ved traktaten av Brétigny , falt byen i kongeriket England. I 1371 sparket Rochelais engelskmennene ut av det kongelige slottet, men åpnet bare dørene til Du Guesclin etter at Karl V hadde bekreftet privilegiene til deres by - og dermed sikret bemerkelsesverdig frihet overfor den kongelige makten. Ordfører, rådmenn og deres etterfølgere får også en arvelig og evig rett til adel. Fra da av vil byen forbli fransk. Den XIV th århundre brakte stor velstand, dominert av handel i vin og brennevin av Aunis og Saintonge .
I det XVI E århundre investerer læren om Calvin La Rochelle som blir et av de viktigste sentrene for protestantismen . Minneverdige beleiringer fulgte: den fra 1573 av broren til kong Charles IX , resulterte i et kompromiss; det fra 1628 , ledet av Richelieu personlig og under hvilken ordføreren Jean Guiton foreviger den heroiske motstanden i byen, fører til bygging av et dike på 1500 meter for å isolere byen fra havet og derfor fra dens allierte engelskmennene, og ender med overgivelsen til Louis XIII . Imidlertid fortsatte velstandsdynamikken like sterk til tapet av Canada og Louisiana , to store eksportmål fra La Rochelle, under Paris-traktaten i 1763.
Byen opplever også betydelig slavehandel . Ved slutten av det XVI th århundre, nevner dateres fra 1594-1595 informere oss om avgang av skipet håp , fra La Rochelle til Brasil. Det vil derfor være en av de viktigste slavehavnene i Frankrike. Ledende franske ekspedisjoner av menneskehandel i XVI th og XVII th , vil porten overskrides med Nantes og Bordeaux i løpet av XVIII th århundre. Ifølge historikeren Jean-Michel Deveau, forfatter av The Rochelaise Trafficking , "nesten 420 til sju slaveskip bort fra La Rochelle til XVIII th århundre. De lastet rundt 130 000 fanger i Afrika, bestemt for koloniene i Amerika og hovedsakelig Santo Domingo ”. 26. april 1792 i Saint-Jacques er den siste slaveskipet til å forlate havnen i La Rochelle i XVIII th århundre.
For øyeblikket har etableringen av havnen i La Pallice med sin ubåtbase og dens anløpshavn, basen til mange rederier og utviklingen av havfiske, gitt ny drivkraft til byen. Havnen i La Pallice fikk status som en stor havn i 2008.
Det kommunale charteret ble gitt av Henry II av England i 1175 . I 1199 valgte La Rochelle sin første borgermester, Guillaume de Montmirail . Dette privilegiet ble trukket tilbake fra ham av Louis XIII den28. oktober 1628, etter opprøret og kapitulasjonen av byen etter den store beleiringen , ledet av kardinal Richelieu . Det er bare5. februar 1718at Louis XV gjør rådhuset til La Rochelle valgfritt igjen, og består av en ordfører, fire rådmenn, ti rådmenn og en syndisk aktor.
Den nåværende ordføreren i La Rochelle er Jean-François Fountaine . Han etterfølger sosialistisk nestleder Maxime Bono , som hadde hatt stillingen siden 1999 etter Michel Crépeau , sin forgjenger som døde under en parlamentarisk sesjon den 30. mars 1999i Paris . Valgt til ordfører av kommunestyret den19. april deretter vant Maxime Bono valget i mars 2001 og ble gjenvalgt i første runde den 9. mars 2008 med nesten 59% av stemmene.
Periode | Identitet | Merkelapp | Kvalitet | |
---|---|---|---|---|
1930 | 1940 | Leonce Vieljeux | Reserve oberst; deportert for motstandshandlinger og henrettet i 1944 | |
1940 | 1945 | René Godard | ||
1945 | 1945 | Georges bonneau | ||
1945 | 1947 | Franck Lapeyre | SFIO | |
1947 | 1951 | Auguste Moinard | CNIP | |
1951 | 1958 | René Bernard fra Saint-Affrique | CNIP | |
1958 | 1959 | Edward Morch | CNIP | |
1959 | 1971 | André Salardaine | UNR | Parlamentsmedlem fra 1962 til 1968 |
1971 | 1999 | Michel Crepeau | PRG | Parlamentsmedlem (1973-1981 og 1986-1999). Kandidat til presidentvalget 1981 . Minister (1981-1986) |
1999 | 2014 | Maxime Bono | PS | Parlamentsmedlem fra 1999 til 2012 |
2014 | I prosess | Jean-Francois Fountaine | DVG | Gründer |
Byrådet i La Rochelle (2014-2020)
Etter den administrative reformen i 2014 som reduserte antall regioner i storbyområdet Frankrike fra 22 til 13, har kommunen hørt hjemme siden1 st januar 2016i Nouvelle-Aquitaine-regionen , hvis hovedstad er Bordeaux . Fra 1972 til31. desember 2015, det tilhørte Poitou-Charentes-regionen , hvis hovedstad var Poitiers .
Siden den kantonale delingen i 2014 er La Rochelle det sentraliserende kontoret til tre kantoner som dekker hele det kommunale territoriet.
Canton | Befolkning (2013) | Nåværende avdelingsrådgivere |
La Rochelle-1 | 25 953 | Marylise Fleuret-Pagnoux ( PRG ) og Pierre Malbosc ( PRG ) |
La Rochelle-2 | 24,007 | Patricia Friou ( DVG ) og Dominique Guégo ( DVG ) |
La Rochelle-3 | 24 384 | Nadège Désir ( PRG ) og Pierre Robin ( PRG ) |
Felleskommunaliteten i La Rochelle forvaltes i dag av La Rochelle Agglomeration Community , eller CDA, som har erstattet bysamfunnet siden 1999 . Den første interkommunale strukturen som opererte i La Rochelle var SIVOM de La Rochelle (multifunksjonell interkommunal union), som ble opprettet i 1964 . Deretter samlet 9 kommuner: La Rochelle, Aytré , Périgny , Saint-Rogatien , Puilboreau , Lagord , Châtelaillon-Plage , Angoulins og L'Houmeau . Ansvaret omfattet transport, avfallshåndtering, behandling av avløpsvann og produksjon av drikkevann.
SIVOM ble byråd den 31. desember 1992. De ni opprinnelige kommunene ble sluttet i desember 1993 av Nieul-sur-Mer , Saint-Xandre , La Jarne , Dompierre-sur-Mer , Salles-sur-Mer og Saint-Vivien , deretter i desember 1997 av Esnandes , Marsilly og Sainte- Soulle , og bringer antallet kommuner som deltar i byrådet til 18.
Loven av 16. desember 2010 om reform av lokale myndigheter oppmuntrer til refleksjon over utvidelsen av Agglomeration Community. CDA foreslår en ordning som består av tolv nye kommuner ( Charron , Villedoux , Vérines , Saint-Médard-d'Aunis , Bourgneuf , Montroy , Clavette , La Jarrie , Saint-Christophe , Croix-Chapeau , Thairé og Yves ).
1. januar 2014 ble 10 nye kommuner med i tettstedssamfunnet La Rochelle . Dette er de 12 tidligere nevnte kommunene minus kommunene Charron og Villedoux integrert i kommunen Aunis Atlantique .
La Rochelle er en by som er forankret til venstre, slik valgresultatene viser
Presidentvalg , resultater av andre omganger. | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
År | Valgt | Slått | Deltakelse | ||||
2002 | 88,77% | Jacques Chirac | RPR | 11,23% | Jean-Marie Le Pen | FN | 78,83% |
2007 | 42,84% | Nicolas sarkozy | UMP | 57,16% | Ségolène Royal | PS | 83,19% |
2012 | 62,07% | Francois Hollande | PS | 37,93% | Nicolas sarkozy | UMP | 78,53% |
2017 | 79,75% | Emmanuel Macron | EM | 20,25% | Marine Le Pen | FN | 72,14% |
Lovgivende valg , resultater av de to beste resultatene for den siste stemmeseddelen. | |||||||
År | Valgt | Slått | Deltakelse | ||||
2002 | 57,74% | Maxime Bono | PS | 42,26% | Catherine Normandin | UMP | 61,06% |
2007 | 60,69% | Maxime Bono | PS | 39,31% | Dominique morvant | UMP | 62,87% |
2012 | 58,73% | Olivier Falorni | DVG | 41,27% | Ségolène Royal | PS | 61,25% |
2017 | 66,98% | Olivier Falorni | DVG | 33,02% | Otilia ferreira | Modem | 40,46% |
Europavalg , resultater av de to beste resultatene. | |||||||
År | Liste 1 st | List 2 nd | Deltakelse | ||||
2004 | 34,94% | Bernard Poignant | PS | 14,66% | Roselyne Bachelot | UMP | 43,67% |
2009 | 24,63% | Christophe Béchu | UMP | 19,10% | Bernadette Vergnaud | PS | 40,65% |
2014 | 19,82% | Isabelle Thomas | Venstreforbundet | 18,42% | Alain Cadec | UMP | 40,60% |
2019 | 27,13% | Nathalie Loiseau | LREM | 18,79% | Yannick Jadot | JEG | 51,11% |
Regionvalg , resultater av de to beste resultatene. | |||||||
År | Liste 1 st | List 2 nd | Deltakelse | ||||
2004 | 61,44% | Ségolène Royal | PS | 31,63% | Elisabeth morin | UMP | 63,11% |
2010 | 65,43% | Ségolène Royal | PS | 34,57% | Dominique bussereau | UMP | 47,10% |
2015 | 52,38% | Alain Rousset | PS | 32,79% | Virginie Calmels | LR | 50,80% |
2021 | % | % | % | ||||
Kantonalvalg | |||||||
La Rochelle er spredt over flere kantoner, jfr. resultatene av resultatene fra La Rochelle-1 , La Rochelle-2 , La Rochelle-3 , La Rochelle-4 , La Rochelle-5 , La Rochelle-6 , La Rochelle-7 , La Rochelle-8 og La Rochelle-9 . | |||||||
Avdelingsvalg | |||||||
La Rochelle er spredt over flere kantoner, jfr. resultatene av La Rochelle-1 , La Rochelle-2 og La Rochelle-3 . | |||||||
Folkeavstemninger . | |||||||
År | Ja (nasjonalt) | Nei (nasjonal) | Deltakelse | ||||
1992 | 58,00% (51,04%) | 42,00% (48,96%) | 67,59% | ||||
2000 | 77,52% (73,21%) | 22,48% (26,79%) | 28,33% | ||||
2005 | 51,16% (45,33%) | 48,84% (54,67%) | 69,18% |
I følge en rapport fra Revisjonsretten viser La Rochelles økonomiske situasjon i perioden 1996 - 2002 en målt og litt synkende gjeld, relativt stabile personalkostnader sammenlignet med generelle driftskostnader, og en kapasitet til selvfinansiering høyere enn gjennomsnitt av sammenlignbare kommuner.
1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | |
Funksjonelle kostnader | 86 | 82 | 87 | 97 | 88 | 95 | 96 |
Driftsresultat | 1 | 18 | 9 | 1 | 1. 3 | 12 | 10 |
Investeringsutgifter | 25 | 24 | 30 | 28 | 33 | 43 | 56 |
Årets kumulative resultat | -3 | 1 | 0 | -4 | -5 | -6 | -3 |
Selvfinansierende kapasitet | 4 | 10 | 11 | 12 | 15 | 15 | 14 |
La Rochelle består av nabolag , hvorav de fleste er representert av en " nabolagskomité ", noe som gjør det til et veldig livlig mikro-lokalt stoff. En nabolagskomité er en sammenslutning av innbyggere som spiller en rolle overfor offentlige institusjoner, og som tillater utveksling av informasjon mellom innbyggerne og de kommunale tjenestene. På denne måten kan innbyggerne delta i orienteringen av utviklingsprosjekter i nabolaget i henhold til deres ambisjoner.
Den første nabolagskomiteen ble opprettet i Tasdon i 1903 , like etter at loven om foreningsfrihet fra 1901 ble vedtatt. Deretter fulgte La Pallice, Bongraine, sentrum, Mireuil, Petit-Marseille, Villeneuve-les-Salines. Byen La Rochelle anser nabolagskomiteene som privilegerte samtalepartnere, og gir dem logistiske midler (møterom osv.), Men betaler dem ikke noe tilskudd . Sistnevnte er upolitiske og uavhengige . De27. februar 2002, en lov om lokaldemokrati , og ment å styrke deltakelsesdemokrati ved å supplere representativt demokrati , ble vedtatt og utgjorde et problem med tilpasning til kommunen. Denne nye loven krever faktisk at kommunene oppretter lokale høringsinstanser, " nabolagsråd ". Ulempen er at streng anvendelse av loven ville ha resultert i tap av uavhengighet og innflytelse sammenlignet med hva nabolagskomiteene allerede har. Etter konsultasjon ble et "charter for styrking av deltakende demokrati", som bekreftet den avgjørende betydningen av nabolagskomiteer, undertegnet den26. september 2002 mellom partene.
Distrikt | Befolkning | Butikker | Bransjer | Foreninger |
Sentrum | 10 827 | 1400 | 88 | 137 |
Fetilly - Bel air - La Trompette | 5 354 | 71 | 15 | 35 |
Genette | 4 341 | 244 | 20 | 17 |
Lafond - Priory - Beauregard | 6.131 | 59 | 10 | 26 |
Laleu - La Pallice - La Rossignolette - Vaugouin | 6,942 | 254 | 95 | 31 |
The Minimes | 6,137 | 275 | 59 | 23 |
Mireuil - Saint-Maurice | 15.091 | 111 | 9 | 50 |
Port-Neuf | 5,290 | 40 | 4 | 25 |
St. Eloi | 4 772 | 121 | 37 | 20 |
Tasdon - Bongraine | 5 684 | 59 | 14 | 18 |
Villeneuve-les-Salines - Petit Marseille | 9 486 | 64 | 12 | 38 |
Total | 80 055 | 2,698 | 363 | 420 |
Byplanleggingen av La Rochelle er spesielt i den forstand at det alltid har blitt bestemt å kombinere med sin rike historie uten å gi opp å utvikle byen. Et av de mest bemerkelsesverdige punktene i byplanleggingen ligger i arkadene, mer enn 400 år gamle, og som gjorde det kjent. Siden1 st juni 2 004, som en del av byutviklingsplanen som er undertegnet av byen, har byens foreløpige trafikkplan blitt fullstendig revidert for å avlaste trafikkbelastningen i sentrum ved å fraråde bilistene å dra dit, og soner 30 og gågater har multiplisert overalt byen.
Ifølge en studie utført er 2005 , La Rochelle ble rangert på 34 th posisjon av byene hvor det var mest underholdende. En nyere studie publisert i 2013 av avisen Express gir alltid La Rochelle i 34 th posisjon. Byen La Rochelle, kjent for sin "livskvalitet", har lenge vært forpliktet til en miljøbeskyttelsespolitikk og begrunnet utvikling, særlig ved å signere og respektere et miljøcharter. La Rochelle-bukta er klassifisert som et oppdrettsområde for skalldyr og tilhører Natura 2000-nettverket .
La Rochelle var en pionerby når det gjelder byøkologi . Det er altså initiativtakeren til den første fotgjengerbransjen i Frankrike i 1970 , den første byen som signerte et "beskyttet omkrets" -dokument for å beskytte arkitekturen i sentrum i 1971 , de første selvbetjente sykler i 1974 , av den første bilen Gratis dag på9. september 1997, de første selvbetjente elektriske bilene ( Citroën Saxo og Peugeot 106 ) i 1999 og offentlig transport som integrerer alternative reisemåter (sykkel, båter, elbiler osv.). Med ikrafttredelsen av Elcidis er det den første franske byen som har en plattform for levering av varer til sentrum i elektriske nyttekjøretøyer. Siden 1985 har Minimes marina blitt tildelt det europeiske blå flagget for sine handlinger til fordel for miljøet .
De fleste av byens busser kjører på diester , og nye bussordrer siden 2008 har fokusert på kjøretøy som oppfyller standarden EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle), den hittil mest alvorlige når det gjelder utslipp av forurensende stoffer i byen. Luft, men likevel ikke obligatorisk på dette tidspunktet . Transportnettverket er også utstyrt med 3 100% elektriske minibusser som betjener Vieux-Port park and ride, og fire 100% elektriske båter (to kurerer siden 1999 og 2003, og to sjøbusser siden 2008, sistnevnte har vært de første 100% elektriske skip i verden godkjent for å navigere på åpent hav). Campingplassene er utstyrt med solvarmere , og luftkvaliteten har blitt analysert og overvåket flere steder i byen i omtrent tretti år, noe som har gjort det mulig å observere en halvering av nivåene av karbondioksid. Nitrogen og svoveldioksid på bilfri dag.
År 2000 | CO | NEI | NO 2 | NH 3 | CH 4 | SO 2 | NMVOC |
Boligsektoren | 369,8 | 52.1 | 3.3 | - | 27.2 | 21.4 | 212,9 |
Tertiær sektor | 40.3 | 46.3 | 2.7 | - | 7.0 | 30.7 | 27.0 |
Industrisektoren | 25.6 | 107.9 | 0,6 | 0,0 | 4.1 | 442.3 | 785,6 |
Avfallsbehandling | 41,9 | 107.9 | 4.3 | 54.6 | 720.3 | 24.1 | 1.2 |
Energidistribusjon | - | - | - | - | - | - | 42.1 |
Veitransport | 1903.4 | 606.2 | 11.5 | 9.1 | 23.8 | 18.4 | 542,9 |
Annen transport | 0,7 | 2.6 | 0,1 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,3 |
Total | 2381.7 | 923.1 | 22.4 | 63.8 | 782.3 | 537.1 | 1611,9 |
I kjølvannet av andre verdenskrig , kom tvillingene mellom kommuner frem som et middel til å knytte forbindelser og etablere nære sosiokulturelle forhold til sine naboer etter konflikten som nettopp hadde revet verden og Europa fra hverandre. Vennevirksomhet gjelder nå mer enn 15 000 europeiske lokale myndigheter, inkludert 3 800 spredt over hele Frankrike , og tradisjonelle kultur- og vennskapsutvekslinger suppleres med aspekter av kunnskapsutveksling, økonomisk partnerskap og solidaritet.
Byen La Rochelle er tvillet med:
Byene i Rochelle tettbebyggelse er vennskapsby med: Mihai Bravu ( Aytré ), Evolène , Knebworth og Skierniewice ( Châtelaillon-Plage ), Saint-Antoine-sur-Richelieu ( Dompierre-sur-Mer ), Wendorf ( L'Houmeau ), Sébikotane ( Nieul-sur-Mer ), Sankt-Michaelisdonn ( La Jarne , Saint-Vivien og Salles-sur-Mer ) og Panticosa ( Angoulins ).
La Rochelle har vært 20. mai 1994gudmorbyen til Germinal- fregatten .
Soner | Befolkning |
Areal (km²) |
Tetthet (/ km²) |
evolusjon 1999-2010 |
La Rochelle tettsted | ||||
La Rochelle | 75 170 | 28 | 2,644 | - 1,84% |
Urban enhet | 126,725 | 125 | 1.014 | + 3,81% |
Urbant område | 214.109 | 1.004 | 204 | + 12,05% |
I følge data fra Insee utgjorde befolkningen i byen La Rochelle 75.736 innbyggere i 2016-folketellingen.1 st januar 2 008ble befolkningen delt inn i 40 504 registrerte husstander . Med et kommunalt areal på 2843 hektar er befolkningstettheten 2644 innbyggere per km² (ifølge folketellingen 2010), noe som gjør den til en av de 220 tettest befolkede byene i Frankrike .
I 2015, den urbane enhet av La Rochelle , som spenner over ti byer, med 126 725 innbyggere, og rangerer 49 th sted i fastlands-Frankrike , og dens storbyområdet , inkludert forstadskommuner i influensområdet sterk av byen, bringer sammen 214,109 innbyggere , ranking den på 47 th nasjonal verdi (det vil si metropolitan Frankrike og utenlandske avdelinger ). Disse forskjellige dataene gjør La Rochelle ikke bare til den mest folkerike byen i Charente-Maritime , men også til den ledende bymessige bydelen i avdelingen. Det er det samme for byområdet der det opptar langt denne første rangeringen.
Fram til territorialreformen i 2015 og etableringen av Nouvelle-Aquitaine-regionen , okkuperte den alltid andreplassen i Poitou-Charentes , også på nivået til den intramurale byen der den rangerte etter Poitiers (87 697 innbyggere i 2010), enn i termer av den urbane enheten der den befant seg etter bydelen Poitou (127 845 innbyggere i 2010); den okkuperte også den andre rangeringen av byområdene picto-Charente, like etter Poitiers (252 381 innbyggere i 2010).
Mens nettovandringen (3567 ekstra innbyggere mellom 1990 og 1999 ) og naturlig økning (1.923 ekstra innbyggere i samme periode) var positive, noe som hadde ført til at befolkningsøkningen til 5617 innbyggere mellom 1990 og 1999, dvs. en gjennomsnittlig årlig befolkningsendringsrate på + 0,8%, har befolkningen i La Rochelle stabilisert seg siden 1999 (77 196 innbyggere i 2006 og 76 848 innbyggere i 2007) på grunn av nettomigrasjon nok en gang negativ (- 0,2% per år fra 1999 til 2007) og et fall i frekvensen av naturlig økning (+ 0,2% per år fra 1999 til 2007) knyttet til aldring av befolkningen. Mesteparten av befolkningsveksten skjer nå i forstedene og spesielt i kommunene i den landlige peri-urbane ringen.
La Rochelle kommune består av 46% menn og 54% kvinner . I folketellingen i 2007, blant personer over 15 år, er 44% enslig og 37% gifte mennesker , resten er delt mellom fraskilte personer (10%) og enkemenn (9%). I tillegg har befolkningen i La Rochelle sett en sterk økning i antall husholdninger (+ 7,8% mellom 1999 og 2007), knyttet til økningen i antall personer som bor alene og til reduksjonen i størrelsen på husholdningene. Byen er også vert for 8528 studenter. Utviklingen av antall innbyggere er kjent gjennom folketellingene i kommunen siden 1793. Fra 2006 publiseres de lovlige befolkningene i kommunene årlig av Insee . Folketellingen er nå basert på en årlig innsamling av informasjon, fortløpende om alle de kommunale områdene over en periode på fem år. For kommuner med mer enn 10 000 innbyggere finner folketellinger sted hvert år etter en utvalgundersøkelse av et utvalg adresser som representerer 8% av deres boliger, i motsetning til andre kommuner som har en reell folketelling hvert år. Fem år
I 2018 hadde byen 76114 innbyggere, en økning på 2,38% sammenlignet med 2013 ( Charente-Maritime : + 2,13%, Frankrike utenom Mayotte : + 2,36%).
1793 | 1800 | 1806 | 1821 | 1831 | 1836 | 1841 | 1846 | 1851 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
22.000 | 17,512 | 18 346 | 12,327 | 14 629 | 14 857 | 16.720 | 17,358 | 16,505 |
1856 | 1861 | 1866 | 1872 | 1876 | 1881 | 1886 | 1891 | 1896 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
16 175 | 18.904 | 18.720 | 19,506 | 19 583 | 22 464 | 23.829 | 26.808 | 28 376 |
1901 | 1906 | 1911 | 1921 | 1926 | 1931 | 1936 | 1946 | 1954 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
31.559 | 33 858 | 36,371 | 39.770 | 41.521 | 45.043 | 47.737 | 48 923 | 58.799 |
1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2011 | 2016 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
66.590 | 73 347 | 79 757 | 75,840 | 71,094 | 76,584 | 77,196 | 74.880 | 75.736 |
2018 | - | - | - | - | - | - | - | - |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
76 114 | - | - | - | - | - | - | - | - |
De 21. mai 1858, Saint-Maurice og en del av Cognehors er knyttet til La Rochelle som også absorberer en del av kommunen Aytré og en av kommunen Périgny. Nye grenser ble da satt mellom La Rochelle, Dompierre og Lagord. De27. desember 1880, Laleu er også tilknyttet den nye enheten.
Den demografiske fordelingen viser en veldig klar overrepresentasjon av aldersgruppen 15-29, med nesten 10 poeng sammenlignet med avdelingen, på grunn av det betydelige utdannings- og universitetspotensialet.
Menn | Aldersklasse | Kvinner |
---|---|---|
0,8 | 1.8 | |
8.2 | 12.8 | |
15.3 | 18.1 | |
17.3 | 18.5 | |
17 | 14.9 | |
26.7 | 22.2 | |
14.7 | 11.8 |
Menn | Aldersklasse | Kvinner |
---|---|---|
0,8 | 2.0 | |
9.3 | 12.5 | |
19.1 | 19.7 | |
20.3 | 20.3 | |
17.7 | 16.9 | |
15.8 | 13.8 | |
17.0 | 14.9 |
Kategori | 1999 | 2009 | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
Bondeoperatører | 0,1% | (2,6%) | (1,4%) | 0,1% | (1,7%) | (1,0%) |
Håndverkere, handelsmenn, bedriftsledere | 2,8% | (4,4%) | (3,5%) | 2,6% | (4,2%) | (3,3%) |
Ledere og høyere intellektuelle yrker | 6,1% | (3,9%) | (6,6%) | 7,1% | (5,0%) | (8,6%) |
Mellomliggende yrker | 11,4% | (9,6%) | (12,1%) | 12,4% | (11,3%) | (13,8%) |
Ansatte | 17,6% | (16,3%) | (16,6%) | 15,9% | (16,6%) | (16,7%) |
Arbeidere | 11,6% | (13,4%) | (14,9%) | 10,9% | (12,8%) | (13,5%) |
Pensjonister | 24,3% | (28,2%) | (22,2%) | 29,0% | (34,0%) | (22,9%) |
Andre mennesker uten profesjonell aktivitet | 26,1% | (21,6%) | (22,9%) | 22,0% | (14,4%) | (17,2%) |
Ifølge folketellingen i 2006 representerte innvandrerbefolkningen 3965 personer i 2006 (eller 5,1% av den totale befolkningen, dvs. 77196 personer). Antall utlendinger var 2.603 personer, eller 3,4% av den totale befolkningen.
Av de 2 603 utlendingene er 806 (31%) statsborgere i et land i EU (hovedsakelig Portugal , og i mindre grad Spania ), 750 (29%) har nasjonalitet til et Maghreb- land (hovedsakelig Marokko) og Algerie ), 278 (11%) er statsborgere i et annet afrikansk land , 178 (7%) er statsborgere i Tyrkia . 1 978 mennesker er franske etter oppkjøp, det vil si naturalisert.
La Rochelle er sete for handelskammeret , som administrerer Minimes marina , Chef de Baie fiskehavn og La Rochelle - Ile de Ré flyplass . Utviklingsaksene favoriserer nå det internasjonale, og byen studerer hvilke løsninger som skal tilføres prisen på land , et reelt problem for arbeidstakere som ønsker å finne bolig.
The La Rochelle sysselsetting området , som representerte mer enn 66.000 arbeidsplasser i 1999 , har vist høy dynamikk siden 1990 (+ 13% mellom 1990 og 1999 ), med vekst i sysselsettingen sammenlignes med befolkningen. Aktiv, og høyere enn sammenlignbare kommuner. Imidlertid er sysselsettingsveksten ikke er tilstrekkelig til å redusere betydelig strukturell arbeidsledighet, opprinnelsen som dateres tilbake til kriser av verftene og bilindustrien sektor av 1980-tallet .
I 2017, byen hadde nesten 14 500 studenter, inkludert 8 300 innskrevet på universitetet.
( Liste over virksomheter i alfabetisk rekkefølge )
Den Universitetet i La Rochelle , opprettet i 1993 i den nye bydelen Minimes, tilbyr et utvalg av universitetet kurs (bokstaver, språk, jus, vitenskap, kyst geografi, ledelse, etc.) og velkommen mer enn 8300 studenter, inkludert 1100 på IUT (tilbyr DUTs innen biologisk ingeniørfag, byggteknikk, IT, nettverk og telekommunikasjon eller markedsføringsteknikker).
Store skolerUniversitetsforskningsstrukturer
Vitenskapelige og maritime forskningsinstitusjoner
Tekniske forskningsinstitusjoner
Hvis veitransport er den dominerende transportmåten i La Rochelle-bydelen, er den likevel gjenstand for store omstillinger, særlig med tanke på bytransport og sykkelstier. Men La Rochelle har også en viktig jernbanestasjon og en regional flyplass, samt en kommersiell havn som vises på listen over autonome havner i Frankrike.
De veier fra La Rochelle består av mer enn 1250 gatene. I 2001 representerte byens urbane nettverk 193 km veier og 89.000 kjøretøyer ble oppført der. Etter hvert som biltrafikken øker, og byen ikke kan omgås på grunn av sjøen, gir byplanen et stort sted for trafikksikkerhet. Den høyeste tillatte hastighet på omkretsbåndet er blitt redusert til 90 km / t og automatiske radaranlegg har blitt plassert på bypass. I tettbebyggelsen har de 30 sonene blitt utvidet, boulevarden er sikret, og det er bygget mange rundkjøringer for å lette trafikkflyten.
En spesiell fil som betjener havnen i La Pallice er satt opp for tunge lastebiler for å optimalisere internasjonal trafikk. Samtidig har byen satt opp Elcidis , en plattform for levering av varer til sentrum med elektriske kjøretøyer, som er den første i Frankrike. I følge Regional Chamber of Account har kombinasjonen av flere innovasjoner (leveringsplattform og bruk av elektriske kjøretøyer) imidlertid komplisert igangkjøringen av Elcidis-prosjektet og spesielt evalueringen.
Offentlig transportI 2009 fraktet La Rochelles urbane offentlige transport 5.854.000 passasjerer. Handlingen når det gjelder offentlig transport i bydelen La Rochelle er basert på den ene siden på RTCR , som administrerer kollektivtilbudet kjent som Yélo-nettverket - tidligere Autoplus - (nesten 11 millioner turer per år) og på den andre siden på selve bymiljøet La Rochelle gjennom eksperimenter og langsiktige tiltak som er lagt opp til i byreiseplanen. Det er også nødvendig å ta hensyn til bytjenester og skoletjenester som administreres direkte av CDAs transporttjeneste (gjennom bruk av private selskaper), som representerer omtrent 700 000 km / år og 780 000 turer.
Det nye Yélo- nettverket , satt opp ifebruar 2010, inkluderer selvbetjente sykler og busser, med de fire hovedstrukturlinjene som følger: La Pallice General Stores - Aytré Plage ; Mireuil Guiardes - Villeneuve Fabre d'Eglantine ; Lagord P + R Les Greffières - I1 Les Minimes Plage - I2 Bongraine Normandin ; La Rochelle Place de Verdun - Beaulieu Commercial Space .
Linje 3, kjent som Illico , har blitt delvis operert frajanuar 2010av en BRT (High Service Level Bus), en leddbuss på sin egen side bygget i HeuliezBus-anlegget i Deux-Sèvres. Siden omstruktureringen av nettverket i begynnelsen av 2010 har RTCR klart 19 linjer som betjener La Rochelle og de indre forstedene i løpet av uken, 7 linjer for søndager og helligdager, og selskapet Ocecars ( Veolia transport ) administrerer de 11 linjene som server den andre kronen.
Yélo drives av RTCR (for kommunene i det tidligere SIVOM) og Ocecars ( Veolia Transport ) (for de andre kommunene i Agglomeration Community), og samler transportnettverket til La Rochelle-samfunnet og sykkelutleietjenester og à la carte elektrisk biler (hel dag eller halv dag), med avgang fra Place de Verdun. Liselec, La Rochelles banebrytende elbilutleietjeneste, tatt i bruk i 1999, ble integrert i Yélo-nettverket i 2010. Ditto for Passeur , en transportbåt fra den gamle havnen til Minimes.
La Rochelle planla å sette opp en lett trikkvei uten ledningsnett med selskapet Alstom (inkludert en fabrikk i Aytré ), til en pris på 8 millioner euro per km mot nesten 20 millioner for en tradisjonell trikk. En eksperimentell 1,6 km linje var allerede bygget. Siden avvisningen av Paris kandidatur til organisasjonen av de olympiske leker i 2012 , der La Rochelle deltok for organiseringen av seilingsarrangementene, har prosjektet blitt stoppet og erstattet av en serie BRT .
I følge Regional Chamber of Accounts er offentlig transportpolitikk formalisert i Urban Travel Plan (PDU) som ble vedtatt i 2000, proaktiv. Imidlertid reduserer upresisjonen av dokumentet, både når det gjelder tildelte mål (delvise eller fraværende beregninger, mangel på tidsplan) og tildelte ressurser (særlig økonomiske), omfanget som et offentlig politisk verktøy. Samtidig mener retten at samfunnet ikke alltid har brukt alle midlene til rådighet for å handle: fravær av strategiske retningslinjer formulert i RTCR , ubrukt prispolitikk, forsinkelser i bygging av visse egne steder. Reservert for busser. Avslutningsvis bemerket revisjonskammeret at hvis innsatsen som tettbebyggelsen gjør med hensyn til eksperimenter er reell, er deres suksess begrenset; valget om å kombinere innovasjoner (elektriske kjøretøyer, selvbetjening og kurertransportbiler) gjør det desto vanskeligere å analysere årsakene til vanskene, og dermed relevansen av selve prosjektene i forhold til målene for PDU.
La Rochelle er et av eksperimentstedene til det europeiske Citymobil-prosjektet som tar sikte på å utvikle helautomatiske og autonome transportsystemer. I 2008 ble byen, en pioner innen rene kjøretøyer, valgt for å demonstrere i liten skala og i en lukket krets en liten ubemannet elektrisk buss. Et fullskalaeksperiment (Citymobil1) ble gjennomført sommeren 2011 . Denne verden besto først av å teste førerløse elektriske biler, guidet av GPS, midt blant fotgjengere og syklister på en kort reise. Som en del av det europeiske CityMobil2-prosjektet ble byen La Rochelle og Agglomeration Community valgt fra tolv europeiske steder for å gjennomføre en demonstrasjon av automatiserte biler. Dette er den første demonstrasjonen av denne størrelsen i Europa.
LinjerLinje | Desserter | Rutetabell | Linjekrets | Transportør | Detaljer |
---|---|---|---|---|---|
ILLICO 1 | La Rochelle: La Pallice <> Place de Verdun <> Aytré: ZA | Linje 1 | Linje 1 | RTCR | En buss i gjennomsnitt hvert 10. minutt |
ILLICO 2 | Mireuil <> Place de Verdun <> Villeneuve les salines | Linje 2 | Linje 2 | ||
ILLICO 3 | Lagord: Registrarer <> La Rochelle: Bongraine | Linje 3 | Linje 3 | ||
ILLICO 4 | Puilboreau: Beaulieu <> La Rochelle: Les Minimes | Linje 4 | Linje 4 | En buss hvert 15. minutt | |
6 | Lagord: Lycée Vieljeux <> Mireuil <> Port-Neuf <> La Rochelle: Place de Verdun | Linje 6 | Linje 6 | En buss i gjennomsnitt hvert 30. minutt | |
7 | La Rochelle: Chef de Baie <> Port Neuf <> Périgny: Centre / Dompierre: Chagnolet | Linje 7 | Linje 7 | ||
8 | Saint-Rogatien <> Périgny <> La Rochelle | Linje 8 | Linje 8 | ||
10 | L'Houmeau <> Lagord <> La Rochelle | Linje 10 | Linje 10 | Transdev | En buss hvert 60. minutt |
11 | Nieul-sur-Mer <> Lagord <> La Rochelle | Linje 11 | Linje 11 | RTCR | En buss hvert 30. minutt |
12 | Esnandes <> Marsilly <> Lagord | Linje 12 | Linje 12 | Transdev | En buss hvert 60. minutt |
1. 3 | Saint-Xandre <> Puilboreau <> La Rochelle | Linje 13 | Linje 13 | RTCR | En buss hvert 30. minutt |
14 | Dompierre-sur-Mer <> Puilboreau <> La Rochelle | Linje 14 | Linje 14 | Transdev | En buss hvert 60. minutt |
15 | Vérines <> Ste Soulle <> Dompierre sentrum <> La Rochelle | Linje 15 | Linje 15 | Transport på forespørsel fra St-Soulle til Puilboreau | |
16 | Périgny: Industrial Zone <> La Rochelle: Dames Blanches | Linje 16 | Linje 16 | RTCR | |
17 | St-Christophe <> St-Médard <> Montroy <> Bourgneuf <> La Rochelle | Linje 17 | Linje 17 | Transdev | Transport på forespørsel fra St-Christophe til Dompierre / Mer |
18 | La Jarrie <> Croix-Chapeau <> Clavette <> La Rochelle | Linje 18 | Linje 18 | Transport på forespørsel fra La Jarrie til Clavette | |
19 | Châtelaillon-Plage <> La Jarne <> Salles-sur-Mer <> Aytré-Nord <> La Rochelle | Linje 19 | Linje 19 | Transport på forespørsel fra La Jarne til Châtelaillon | |
20 | Châtelaillon-Plage <> Angoulins-sur-Mer <> Aytré - Grands Prés <> La Rochelle | Linje 20 | Linje 20 | ||
21 | Thairé <> St-Vivien <> Châtelaillon-Plage <> Yves | Linje 21 | Linje 21 | Transport på forespørsel fra Yves i Châtelaillon | |
TAD 30 | Saint-Christophe <> St-Médard-d'Aunis <> Montroy <> Bourgneuf <> Dompierre <> St-Soulle <> Rom / hav <> Croix-Chapeau <> La Jarrie <> Clavette <> Puilboreau | Ingen online | Linjer helt reservert for transport på forespørsel | ||
TAD31 | Thairé <> St-Vivien <> Châtelaillon <> Yves <> La Jarne <> Rom / hav <> Châtelaillon <> La Rochelle | ||||
50 | La Rochelle: Place de Verdun <> La Pallice <> La Repentie <> Sablanceaux Plage (Île de Ré) | Linje 50 | Ingen online | RTCR | Kjører bare i juli og august |
51 | La Rochelle: Place de Verdun <> La Repentie <> Sablanceaux Plage (Île de Ré) - Spesiell sykkelbuss | Linje 51 |
Linje | Desserter | Rutetabell | Linjekrets | Transportør | Detaljer |
---|---|---|---|---|---|
D1 | Aytré: Grands Prés <> La Rochelle: La Palice | Linje D1 | Ingen online | RTCR | Ikke kjører en st mai |
D2 | Périgny: Aquatic Park <> La Rochelle: Mireuil | Linje D2 | |||
D3 | Lagord: Clerks <> La Rochelle: Les Minimes | Linje D3 | |||
D4 | Puilboreau: Beaulieu <> La Rochelle: Les Minimes | Linje D4 | |||
D5 | La Rochelle: Laleu <> La Rochelle: SNCF togstasjon | Linje D5 | |||
50 | Place de Verdun <> La Pallice <> La Repentie <> Sablanceaux Plage (Île de Ré) | Linje 50 | Kjører bare i juli og august | ||
51 | Place de Verdun <> La Repentie <> Sablanceaux Plage (Île de Ré) - Spesiell sykkelbuss | Linje 51 |
La Rochelle ble involvert i sykling i 1976 ved å innvie, under ledelse av Michel Crépeau , for første gang i Frankrike, en gratis tjeneste for å gjøre selvbetjente sykler tilgjengelig for publikum : de berømte gule sykler. , Som i dag er 300 . i 2014, den La Rochelle tettbebyggelse hadde mer enn 230 km av sykling fasiliteter (inkludert 93,5 km fra intra-muros sykling anlegg ), herunder sikre og merkede ruter (for eksempel 38 km rute mellom La Rochelle og Rochefort ), og 1.700 buer (eller 3.400 mellomrom) er installert i sentrum .
Offentlig transport har også denne dimensjonen og er egnet for sykling. Det er altså mulig å ta den elektriske fergen eller bussen til Ile de Ré med sykkelen din. Bygningen har også opprettet en selvbetjent sykkeltjeneste, tilgjengelig gratis når som helst på dagen, hver dag på året. De 60 syklene som er tilordnet denne tjenesten, er tilgjengelige på et av de seks stafettstedene spredt over byen.
På grunn av økningen i trafikken fra havnen i La Pallice , ble det opprettet en jernbaneforbindelse mellom sistnevnte og La Rochelle-stasjonen i 1891 , noe som muliggjorde transport av varer og passasjerer, spesielt i samsvar med forbindelsene som fraktet til England og Sør-Amerika . Spesielle direktelinjer, som forbinder Paris med La Rochelle og til havnen i La Pallice, ble satt opp under cruiseskipstopp , og ville være i drift til 1962 . Et viktig jernbanenettverk utviklet og leverte tjenester til alle havneinfrastrukturene, frem til stoppestedet oppført i åpent hav.
Fra slutten av 1980-tallet vil vegkonkurranse føre til en nedgang i havneaktivitetene, og dermed jernbanetrafikken. Fullt avhengig av aktiviteten til havnen i La Pallice, med import av hydrokarboner og eksport av korn , er godstrafikken på Poitiers - La Rochelle-linjen veldig moderat, med rundt ti tog per dag for forsendelse, og begge i resepsjonen , gjelder også:
Trafikken på Poitiers-Niort-La Rochelle-linjen forblir hovedsakelig passasjerer, spesielt siden den ble elektrifisert med 25 kV strøm i 1993 , noe som førte til innvielsen av en TGV- forbindelse ved å sette opp 5 daglige TGV-rundturer mellom Paris Montparnasse og La Rochelle.
La Rochelle stasjon tilbyr nå daglige TGV-forbindelser til Paris, Tours og Saint-Pierre-des-Corps (på 2 timer), Poitiers (på 1 time og 20 minutter) og Niort (på 40 minutter); samt Intercity- forbindelser til Bordeaux , Nantes og Limoges via Saintes og Angoulême .
La Rochelle - Ile de Ré flyplass fraktet 180.980 passasjerer i 2006 , en økning på 41,8% i trafikk sammenlignet med 2005 , og med 18,5% per år de siste fem årene. Det er den viktigste flyplassen mellom Loire og Gironde, klart foran Poitiers . Trafikken forventes å dobles innen 2015 .
Passasjerer | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | Endring 2006/2005 |
Endring 2006/2002 |
Internasjonal | 56,191 | 52 326 | 92,248 | 117,325 | 164 854 | 40,5% | 30,9% |
Statsborgere | 35.535 | 41.445 | 8,094 | 10 238 | 16 110 | 57,4% | -17,9% |
Gjennomreise | 128 | 31 | 62 | 0 | 16 | ikke relevant | -40,5% |
Total | 91 854 | 93,802 | 100 404 | 127,563 | 180 980 | 41,9% | 18,5% |
Flyplassen ønsker selskaper som: EasyJet , EasyJet Sveits , Flybe , Hop! Air France og Ryanair .
Det tilbyr daglige og sesongbaserte linjer til Ajaccio , Birmingham , Bristol , Charleroi , Dublin , Genève , London Gatwick , London Stansted , Lyon , Poitiers , Manchester Porto og Southampton, samt ukentlige eller sporadiske forbindelser.
La Rochelle er en passasjerhavn som gir både stoppested for store sjøbåter om sommeren og sesongbaserte og vanlige persontransport.
Siden juni 2010, La Rochelle gir en direkte daglig forbindelse med øya Oléron , nærmere bestemt med Boyardville , et havnested avhengig av kommunen Saint-Georges-d'Oléron . Denne maritime forbindelsen er levert av en båt, Saint-Vincent-de-Paul , som kan ta opptil 150 passasjerer. De andre vanlige og daglige forbindelsene er urbane. De leveres av RTCR som ved hjelp av små elektriske båter på den ene siden sørger for den daglige maritime forbindelsen mellom gamlebyen og Minimes, og på den andre siden mellom gamlebyen og den andre banken som fører til la Ville -en-Bois - betjener mediebiblioteket og universitetsdistriktet. Sesongbaserte forbindelser, som vanligvis finner sted fra april til oktober hvert år, forbinder La Rochelle med øyene Ré , Aix og Oléron og besøkes av ikke mindre enn 200 000 turister årlig. Endelig har La Rochelle, takket være havnen i La Pallice, en maritim stoppested for mottak av store cruiseskip, hvilket tall rundt tjue på et årlig gjennomsnitt, og dermed gjenopplive sin gamle tradisjon som anløpssted fra begynnelsen. Den XX th århundre.
Stor havnehavnDen store maritime havnen i La Rochelle , som er i stand til å ta imot skip av typen Post-Panamax , er sammen med Nantes utpekt som et viktig ledd i motorveien i Atlanterhavet, et høyfrekvent maritimt koblingsprosjekt mellom Frankrike og Spania , og ment å erstatte 100.000 til 150.000 tunge lastebiler per år innen 2007 , med det dobbelte målet om bærekraftig utvikling og økonomisk levedyktighet. Til slutt, etter forsinkelse, ble det ikke noe av La Rochelle, bare en linje på Atlanterhavet ( Nantes - Gijón ) så dagens lys i 2010 etter Grenelle de la mer .
Befestet by på sjøen og på land, La Rochelle har mange forsvarsminner, hvorav de mest kjente er middelalderens tårn i den gamle havnen . De voktet inngangen, særlig ved en kjede som strukket seg mellom to av dem over vannet, og det er de som gjorde byen verdensberømt. Den Saint-Nicolas-tårnet , en av kanalen og lanterne forbli de eneste rester av den middelalderske vegger av XIV th århundre rasert av Richelieu i 1628 under beleiringen av byen. Det samme gjelder La porte de la Grosse Horloge, som voktet inngangen til handelsbyen fra den gamle havnen og utgjør en rest av middelalderens voller. Porte de la Grosse Horloge er også en del av byens historiske havnearv. Men La Rochelle har ikke bare bevart bygninger fra middelalderen , ble byen beriket i de følgende århundrer med bemerkelsesverdige monumenter, inkludert den berømte renessansen rådhuset og andre bygninger av tiden. Klassiske bygget i XVII th og XVIII th århundrer som blant annet Handelskammerbygning - tidligere Hotel de la Bourse .
På grunn av den eksepsjonelle rikdommen til det historiske, arkitektoniske og urbane, spurte La Rochelle rangeringen av den gamle havnen og tårnene på listen over verdensarv i Unesco . Sistnevnte, administrert av Centre des Monuments Nationaux, ønsket nesten 100.000 besøkende velkommen i 2007 . Byen inkluderer mange vannstrukturer, inkludert bassengene i den gamle havnen som ble bygget i Napoleon-tiden og deretter fullført under det andre imperiet eller Marans-kanalen i La Rochelle , også kalt Rompsay-kanalen.
Parken er etablert takket være arv fra Mademoiselle Adèle Charruyer, datter av Étienne Charruyer, reder. Den er utstyrt fra6. mai 1887på 40 hektar med sumpete militærland som ligger ved foten av de vestlige festningene i byen, fra innhegningen i 1685 . Fullført den31. desember 1890, kalles det opprinnelig Parc Monceau Rochelais. Charruyer-parken med Allées du Mail er et klassifisert sted (alle kriterier) ved dekret av28. oktober 1931. Fra 1945 utviklet det seg en liten zoologisk park som inviterte besøkende til å oppdage papegøyer og påfugler, dverggeiter og esler fra Poitou. 2 kilometer lang og 200 meter bred, krysses den av to bekker, Fétilly og Lafond , som renner ut i havet. Det er en park i engelsk stil, med svingete stier og skyggelagt av store trær.
Overlevelse av byens befestninger, kan man oppdage ved å krysse parken: tvilen som heter Le Paté på det tidspunktet da Genie okkuperte stedet (befestet arbeid som henger over dyreparken veldig nær posten), døren til deux -Moulins (omstrukturert i XIX - tallet) og dens fort og den nye porten (ombygd i XIX - tallet). Etter avviklingen av byen ble omkretsveggene som danner den østlige grensen til parken, ganske enkelt dekket med jord, og deres øvre deler i dag utgjør vallen.
Franck-Delmas ParkFranck-Delmas-parken, oppkalt etter et medlem av Delmas-familien som ble skutt for en motstandshandling under andre verdenskrig, ligger på toppen av Allée du Mail. Tidligere en park med privat eiendom, Villa Fort-Louis, fremdeles i sentrum av parken, er det en offentlig hage på syv hektar med en rik botanisk arv. Rehabilitert etter Martin-stormen i 1999, er det også et sted å eksperimentere med plantens motstand mot klimatiske begrensninger. Franck-Delmas-parken er et område registrert ved dekret fra30. mai 1979.
Disse to parker er forbundet med de Baner av post (også kalt Alley eller Mail), en offentlig promenade seks hundre meter lang, og foret med furutrær som ligger ved sjøen. I det XVI th -tallet, Mail var en stor eng brukt for populære festivaler og for beite husdyr. I det følgende århundre ble det arrangert for å øve på kjøpesenteret, som besto, på en av dets måter å praktisere det på, å sette med en hammer med langt fleksibelt håndtak en trekule under en halm med halm og den i den. treff mulig. Dette spillet ga endelig navnet til det aktuelle stedet. På begynnelsen av XIX - tallet som det nåværende utseendet til Alleys of Mail ble gitt.
Allées du Mail består av en lang og bred sentral plen dekorert med blomsterbed, hvis sammensetning endres hvert år. På hver side av plenen er det suksessivt en ganggate, deretter en rad med trær og busker, deretter en fil beregnet for sirkulasjon av kjøretøy. Langs gaten, på høyre side (går opp Mailen), er det bygd villaer og bolighus ved sjøen, halvt skjult for utsikten til forbipasserende ved porter malt i svart. The Mail er et av de vakre distriktene i La Rochelle. På slutten av Allées de Mail som kommuniserer med Franck Delmas-parken ble et monument over de døde i krigen 1914-1918 innviet i 1922 . Bronsestatuen på grunn av billedhuggeren Joachim Costa er kjent for Rochelais under navnet "Poulu du Mail".
Kjent for bassenger med sjøvann av sine sentre thalassoterapi fra XVIII th århundre, med åpningen av stranden av konkurransen at byen virkelig ble en badeby . I begynnelsen ble stranden oppsummert, og et tre gjerde skilte den i to, den rette delen var forbeholdt militæret. Det var ikke før byens oppkjøp av kasinoet i 1901 og nedgradering av befestningene, deretter militærets avgang slik at en ny, større og bedre utstyrt strand ble bygget i 1907 . Den viktige suksessen som ble oppfylt, tvang byen til å erklære om offentlig bruk byggingen av en ny jernbanestasjon. Concurrence-stranden ble fulgt av Minimes-stranden i 1978 , deretter Chef de Baie og Aytré-strendene.
Ved Pointe des Minimes er fyret ved verdens ende, en kopi av det berømte fyret ved verdens ende reist på Île des Etats utenfor Kapp Horn i 1884 , og som inspirerte Jules Verne til romanen Le Phare du bout du world , utgitt i 1905 , kort tid etter hans død. Den ble reist av André Bonner, en eventyrer fra La Rochelle som også rekonstruerte originalen, og ble innviet den1 st januar 2000. Det er et flaggskip i tre formet åttekantede og prosjektering av lys produsert av syv lamper kjøre på rapsolje. Bjelken har en rekkevidde på 26 km i en vinkel på 93 °.
Den akvarium i La Rochelle , i første omgang ligger i distriktet av "trebyen", deretter overført til Port des Minimes etter brannen i 1986 , er siden 2001 ligger i hjertet av byen, i distriktet Gabut. Det er et av de største europeiske akvariene . Rundt 10 000 dyr fra de fire hjørnene på planeten som deler 3000 m 3 sjøvann spredt over 65 bassenger hvor de naturlige miljøene til arter fra alle verdenshavene og havene blir gjenskapt.
Hovedinngang til Coursive.
Michel-Crépeau mediebibliotek.
Cloister of the White Ladies.
Verdière Theatre, tidligere bygninger i avdelingsarkivene.
Porte Maubec, utstillingsplass.
”Gules et fartøy Eller, kledd i Argent, seiler på et Vert-hav som beveger seg fra punktet, en høvding sydd Azure, siktet for tre fleur-de-lis Or. "
- Malte-Brun , Illustrated France, ( 1884 )
Blazon av de tradisjonelle armene i byen La Rochelle, tildelt av Charles V i 1373, som en belønning for sin lojalitet, under mottoet Servabor rectore Deo , som betyr utlån til flere oversettelser som "Jeg vil bli frelst, Gud er min guide »Eller ifølge Rochelais-grammatikeren René Gautier foreslår følgende oversettelse:« Regissert av Gud vil jeg bli frelst ». Den leder av asurblå tre liljer av gull ble nært knyttet til franske monarkiet , og ble gitt en økning på armene over byene som hadde rett til å være representert med sine ordførere ved kroningen konge av Frankrike . Den asurblå fargen symboliserer troskap, utholdenhet og lojalitet, mens fleur-de-lis symboliserer renheten til guddommelig essens. Den munner (fargen rød) symboliserer patriotisme, mot og kjærlighet. Den grønne fargen på havet symboliserer frihet og håp. Gullfargen på fartøyet symboliserer adel, intelligens, dyd samt guddommelig kunnskap, mens sølvbandasjen symboliserer visdom og rikdom.
Byens offisielle motto er fortsatt det som er festet til våpenskjoldet. "Signaturen" er for tiden "La Rochelle, sjenerøs og vakker" og erstatter den som ble opprettet under mandat fra Michel Crépeau og brukt i tre tiår: "La Rochelle, belle et rebelle".
”Eller til et skip med tre master Sable, seilende uhyggelig og støttet av en sjø Vert, en høvding Gules belastet med tre bier Or. "
Under en st Empire , Napoleon 1 st gitt av bokstavene patent på16. desember 1810, nytt våpenskjold for byen La Rochelle, fjernet sjefen for Frankrike med fleurs-de-lis , men ga ham tittelen Good Town sammen med sjefen for gules med ansvar for tre gyldne bier.
Våpen til La Rochelle.
Blason under en st Empire.
Gamlebyens logo.
Bylogotype siden 2018.
I 1930 , utgitt i Frankrike på en st stempel tittelen Port of La Rochelle av 10 f verdi. Det kunngjøres blått. Imidlertid er dette klare, svartbrune og lyse ultramarine kjele-stempelet kjent. Disse variantene er svært ettertraktede. I 1942 , den pelsen av armene i byen dukket opp på en blå-grønn stempel på 60 kopek surcharged med 70 kopek til fordel for den nasjonale Relief . I 1970 , i en serie om Frankrikes historie , er Richelieu representert foran havnen.
I 2008 representerer et stempel på 55 euro den gamle havnen , Tours Saint-Nicolas og Chaîne .
La Rochelle er også etableringsstedet for spesifikke katolske samfunn som visdommens døtre , nestekjærlighetens sønner , antagelsens små søstre , oratoriet til Jesus-og-Maria-ulastelig i Frankrike , Ursulines til Jesus av Chavagnes og Xavieres (av ignatiansk åndelighet ).
Katolske kapellerUtseendet til islam i La Rochelle stammer hovedsakelig fra årene 1970 - 1980 , en tid da de første arbeiderne fra Maghreb ankom for å delta i byggingen av distriktene Mireuil og Villeneuve-Les-Salines. Med et stort muslimsk samfunn forsynte byen La Rochelle opprinnelig muslimene med et beskjedent bønnerom. I 1974 ble et gammelt vanntårn renovert og forvandlet til en moske for å møte behovene til tilbedelse. I 2002 ble en ny moske født i distriktet Villeneuve-les-Salines (distrikt som også består av et stort muslimsk samfunn). I 2006 ble bygningen doblet i størrelse på grunn av plassmangel. I 2014 er et stort prosjekt i gang, det vil være et islamsk senter med en stor moske, konferanserom, bibliotek.
Union Basketball La Rochelle (tidligere Rupella Basketball 17 ) er en klubb fransk av basketball spiller i NM1 . Klubben ble opprettet i 1932 under navnet "Rupella", og ble omdøpt til "La Rochelle Basket 17" i 1996 og "Rupella Basket 17" i 2000 . Klubben forble 8 år i ProB fra 1988 til 1996 og ønsket mange tidligere profesjonelle NBA- eller ProA-spillere velkommen (Stan Mayhew, Don Collins , Freddy Hufnagel ...). På slutten av sesongen 2010/2011 gikk lederne til Rupella Basket 17 og ASPTT La Rochelle- klubbene sammen og opprettet Union Basket La Rochelle . I 2018 fusjonerte Rupella Basket 17 med Stade Rochelais og begynte sesongen 2018-2019 i NM1 under navnet Stade Rochelais Basket.
La Rochelle var vertskap for World University Riding Championship, organisert av Société Hippique d'Aunis, som inkluderte dressur (individ og lag) og hopp (individ og lag). Det særegne ved konkurransen ligger i at hestene blir levert av arrangøren, og tegnet i hver runde. Den 7 th utgaven av dette mesterskapet ble holdt8. juni 2006 på 11. juni 2006og så deltakelse fra 17 land. Under avslutningsseremonien presenterte den republikanske garden sin berømte utvinning av de tolv .
Den Entente Sportive La Rochelle er en klubb fransk av fotball etablert i 1904 utvikler seg i dag i DH etter opplever divisjon 2 mellom 1971 og 1974 . Deres utnyttelse finner sted på François Le Parco stadion og André Bracq stadion.
Opprettet i 1989 på initiativ av en gruppe golfere fra La Rochelle og med hjelp fra kommunene La Rochelle, Marsilly hvor golfbanen ligger og Nieul-sur-Mer , golfbanen til La Prée La Rochelle er en golf kurs på den ville banen på 5931 meter , som ligger rett overfor Ile de Ré og naturreservatet Aiguillon-bukten . Den består av 18 hull, inkludert 5 ved sjøen, og kombinerer egenskapene til en skotsk kobling med en vanlig golfbane. Det er tilknyttet det franske golfforbundet og er vert for mange konkurranser.
Siden den første utgaven har La Rochelle maraton fortsatt å tiltrekke seg flere mennesker hvert år. I 2006 , mer enn 8000 løpere fra alle land som er involvert i sin 16 th utgaven. Det er igjen 2 nd maraton i Frankrike (etter Paris maraton ) i form av deltakere; selv om imidlertid fra 2011 til 2014-utgaven Marathon des Alpes-Maritimes tiltrakk seg mer. I 2018 var La Rochelle Marathon vertskap for 6500 fullførere, mot 5300 for Alpes-Maritimes Marathon .
På grunn av sine naturlige eiendeler og sin historiske maritime tradisjon er La Rochelle et privilegert stoppested for store internasjonale seilekonkurranser , med spesielt:
Skipperen Maître Coq Yannick Bestaven , spesielt vinner av Vendée Globe 2020-2021 , har vært basert i La Rochelle siden 1999 og har plassert byen på kartet over havracing i Frankrike og over hele verden.
Den Rallye d'Automne er en motor konkurranse som første utgaven dateres tilbake til 1953 , og som finner sted hvert år i La Rochelle, i løpet av høsten perioden . Det er et rally på asfalt , som har rykte på seg for å være veldig raskt, langt og prøve. Det er en del av French Rally Cup .
La Rochelle Stadium er en klubb av rugby fransk delta i Top 14 . Han tar imot motstanderne inne på Marcel Deflandre stadion . Han har sett spillere som Arnaud Elissalde, Dominique Bontemps , Henri Magois , Jean-Baptiste Elissalde , Laurent Bidart , Gérald Merceron og René Le Bourhis passere , og har en god track record : kvartfinalist av det franske mesterskapet i 1961 , 1962 og 1969 , semifinalist av topp 14 og av den europeiske utfordringen i 2017, vinner av Challenge de l'Esperance i 1994 , vinner av Yves du Manoir Challenge i 2002 og i 2003 (League Cup). Rochelais stadion, med et utmerket treningssenter , og unge kvalitetsspillere, hvorav noen er håp for landslag, forble i flere år i gruppe A1 og deretter i topp 16 i årene 1990/2000. Etter noen år i Pro D2, kom han tilbake til topp 14 på slutten av sesongen 2009/2010 etter en finaleseier i Brive mot Lyon Olympique Universitaire . Den Atlantique Stade Rochelais (navnet på den tiden) bodde der bare ett år og gikk ned igjen til Pro D2, spille første stedene der til 2013-2014-sesongen. Faktisk, etter en final av tiltredelsen av Pro D2 vunnet av Rochelais mot Sporting Union Agenais , finner de gule og de svarte topp 14 og det beste publikummet på topp 14 i 2011. Stade Rochelais gikk til semifinalen i European utfordring (utfordringscup) i løpet av sesongen 2016/2017, men tapte mot Gloucester Rugby . Og det var i løpet av 2018/2019 sesongen da klubben slo Bristol Bears i kvartfinalen og Sale Sharks i semifinalen , og nådde finalen i konkurransen mot ASM Clermont Auvergne for en 100% fransk finale.
Starten på det hovedsakelig studentbil raid Students Challenge har vært organisert i La Rochelle siden 2013 . For sin 7 th edition, raidet forlot La Rochelle9. februar 2014.
Selv om det ikke har ønsket det siden 1983 , har La Rochelle vært en scene av en rekke utgaver av Tour de France : 1905 ( 8 th scenen), 1910 ( 10 th etappen av Tour de France des Indépendants), 1911 ( 11 th scenen) , 1912 ( 11 th trinn), 1,913 ( 4 th trinn), 1,914 ( 4 th trinn), 1933 ( 20 th trinn), 1934 ( 20 th trinn), 1935 ( 18 th trinn), 1936 ( 18 th trinn), 1937 ( 17 th trinn), 1,938 ( 4 th trinn), 1,939 ( 6 th trinn), 1,948 ( 4 th trinn), 1,949 ( 7 th trinn), 1,956 ( 8 th trinn), 1,959 ( 7 th trinn), 1,962 ( 8 th trinn), 1,965 ( 7 th trinn), 1,970 ( 1 st trinn), 1,983 ( 8 th stadium), 2020 ( 10 th stadium).
La Rochelle er vert for det franske elektroniske dartmesterskapet hvert år , organisert av France Darts-foreningen. I tillegg til landslaget, dobbelt- eller individkonkurranse, tilbyr mesterskapet også internasjonale konkurranser . I 2008 ble mesterskapet arrangert på Parc des Expositions de la Rochelle i8. juni 2008 på 15. juni 2008og vert for nesten 10.000 spillere, som spilte mer enn 26.000 kamper på 195 mål .
Rochelaise Poker League (LRP) ble opprettet i 2007 og er en assosiativ klubb med rundt 200 spillere. I 2009 LRP vant tittelen på fransk Champion under en st finalen i National Club teamet Championship (CNEC), organisert av Club des klubber i 2009 i Coudoux (13). LRP vant denne tittelen igjen to år senere, ifebruar 2011i Lille, under hans andre deltakelse (klubben kvalifiserte seg ikke i 2010). | Open Rochelais de Poker, som arrangeres hvert år på våren, er den største amatorturneringen arrangert av en assosiativ klubb i Frankrike og samler nesten 600 spillere.
For skriftlig presse er det en avdelingsutgave av Sud Ouest ( hovedkontoret er i Bordeaux ).
Spesielt er det spilt inn flere filmer og serier i byen :