Den 030 T er 0171-0182, 0201-0210 og 0242-0249 er lokomotiv - anbud typen Polonceau det selskapet Railway Øst . De vil danne serie 6 og fikk kallenavnet "Marcassins".
Disse lokomotivene ble bygd for Eastern Railway Company under ledelse av Mr. Sauvage , den gang sjefingeniør for selskapets materiell- og trekkvaktstjeneste for stasjonsskiftetjenesten. De var reproduksjonen av lokomotiver som ble tatt i bruk ved Compagnie du chemin de fer fra Paris til Orléans av ingeniøren Camille Polonceau, men med egenskapene til Compagnie des chemin de fer de l'Est .
De ble bygget i 5 partier:
Disse treakslede maskinene hadde en ytre to-sylindret motor med en utvidelse. De hadde en rollebesetning av typen " Stephenson ". Kjelen deres, opprinnelig uten kuppel, ble stemplet til 6,5 kg / cm 2 . I 1884 ble de erstattet av stemplede kjeler på 9 kg / cm 2 med en kuppel. Peisen var av typen " Crampton ". Eksosen var av den faste typen.
Nesten umiddelbart 4 lokomotiver, nemlig 0,203, 0,206, 0,208 og 0,209 , gjennomgikk modifikasjoner for deres bruk på den Gargan-Livry linje . Disse modifikasjonene ble utført av selskapets verksteder i Épernay og besto av:
Disse maskinene ble tildelt depositum for Noisy-le-Sec . Når det gjelder de andre maskinene, ble de tildelt forskjellige virksomheter i selskapet.
Som vanlig på Eastern Railway Company fikk maskinene et navn med de første 10 som hadde navn på elver, mens de for de andre var navn på hvaler, insekter og bløtdyr. (Se: "Navnene på lokomotivene").
Fra 1880 med ankomst av 030 T Est 0,901 til 0,948 kraftigere og foran økningen i trafikken og vekten av togene de rykket ned i vedleggene til titulær depoter .
Fra 1894 og igjen på grunn av økningen i vekt på tog, begynte de å bli kansellert eller solgt til næringer.
Innen 1901, hvis nesten halvparten av serien hadde forsvunnet fra selskapets arbeidsstyrke, var de fire modifiserte maskinene fortsatt i bruk. Men 0206, 0208 og 0209 ble mutert til arkivering av Mohon for tjeneste på Vrigne-Meuse-linjen i Vrigne-aux-Bois .
I 1907 dukket den 040 T Est serien 4901-4990 , og fra da av de gjenværende lokomotiver ble nedlagt i de interne tjenester av depoter .
I 1920 ble de tre maskinene Mohon omdisponert til arkivering av Lumes . I 1926 finner vi fremdeles: 0,203, 0,205, 0,206, 0,208, 0,209 og 0,249 .
I 1935 var det bare 0,203 fra Noisy-le-Sec og 0,209 fra Troyes og1 st januar 1938, ved opprettelsen av SNCF , er det bare en overlevende av denne serien, 0.203 . Det vil bli registrert 1-030 TB 203, men med stor sannsynlighet har det aldri ført denne nye registreringen. Den vil bli reformert i 1941 .
Med tanke på etableringen av et museum ble denne maskinen oppbevart i Troyes, hvor den fremdeles var synlig i 1963, men foran sin sørgelige tilstand ble den til slutt ødelagt. På den tiden fortsatte imidlertid et annet eksemplar å jobbe på drivstoffstedet til Sellier-Leblanc-selskapet i Bourg-la-Reine etter å ha gått gjennom manøvrene i verkstedene til Romilly- bilene fra 1911 til 1923 : 0.247 .
Her er listen over navn som bæres av lokomotivene.
Antall lokomotiver | Navn |
---|---|
0.201 | Doller |
0,202 | Fecht |
0,203 | Jeg vil |
0,204 | Liepvrette |
0,205 | Lauter |
0,206 | Mossig |
0,207 | Seltzbach |
0,208 | Thur |
0,209 | Zorn |
0,210 | Bruche |
0,242 | Hai |
0,243 | Ål |
0,244 | delfin |
0,245 | Hval |
0,246 | Krabbe |
0,247 | Cicada |
0,248 | Maur |
0,249 | Snegl |
0,171 | Skilpadde |
0,172 | Snegleblad |
0,173 | Edderkopp |
0,174 | Bie |
0,175 | Fly |
0,176 | Siriss |
0,177 | Beetle |
0,178 | larve |
0,179 | Cantharide |
0,180 | Weevil |
0,181 | Hornet |
0,182 | Woodlouse |