Den kanal 16 eller kanal 16 (frekvens 156,8 MHz eller 156,800 MHz ) av den marine VHF-båndet er den internasjonale nød frekvens og anropet radiotelefoni . Kanal 16 må overvåkes kontinuerlig av alle fartøyer for å motta rutine-, sikkerhets- eller nødanrop samt nødmeldinger . Driftsrekkevidden er mindre enn 60 km .
Frekvensen 156.800 MHz (kanal 16) er den internasjonale nød- og anropsfrekvensen fra VHF-radiotelefoni for stasjoner i den maritime mobiltjenesten.
Tilgjengeligheten av denne frekvensen avhenger av effektiviteten til klokken som utføres av CROSSs , og følgelig av rednings- og sikkerhetstjenesten i kystsonen.
Den skal brukes til nødanrop og trafikk.
Rutine-, sikkerhets- og nødmeldinger må overføres på arbeidsfrekvens etter foreløpig kunngjøring på kanal 16.
Når kommunikasjonen er ferdig, går stasjonen tilbake til kanal 16.
For å lette mottak av nødanrop, bør alle sendinger på kanal 16 holdes på et minimum og ikke overstige ett minutt.
Før du sender på kanal 16, er det nødvendig å lytte i en tilstrekkelig periode for å være sikker på at ingen nødtrafikk pågår. Denne bestemmelsen gjelder ikke stasjoner i nød.
Stasjonene kommuniserer med en rekkevidde på mindre enn 60 km .
Stasjoner for landmobiltjenesten som ligger i ubebodde, tynt befolket eller isolerte områder, kan av nød og sikkerhetshensyn bruke frekvensene nedenfor og motta klasse G3E-utslipp ved bruk av frekvensen 156,8 MHz og eventuelt frekvensen 156,3 MHz .
Sikkerhets- og menneskelivsprosedyrer er obligatoriske for stasjoner i landmobiltjenesten når de bruker frekvenser som i henhold til disse forskriftene er ment for nød- og sikkerhetskommunikasjon.
Frekvensen 156,8 MHz er den internasjonale nød-, sikkerhets- og radiotelefoneanropsfrekvensen for stasjoner i den maritime mobiltjenesten når de bruker frekvenser i de autoriserte båndene mellom 156 MHz og 174 MHz . Den brukes til nødsignal, anrop og trafikk, for nødsignal og trafikk, og for sikkerhetssignal. Sikkerhetsmeldinger må overføres, når det er praktisk mulig, med en arbeidsfrekvens, etter foreløpig kunngjøring på frekvensen 156,8 MHz . Skipsstasjoner som ikke kan sende på 156,8 MHz, bør imidlertid bruke annen tilgjengelig frekvens som de kan trekke oppmerksomhet til. 156,8 MHz- frekvensen kan brukes av flystasjoner, men bare for sikkerhetsformål.
I Europa brukes ikke kanal 16 på elver , bekker , kanaler , innsjøer og dammer .
Kanal 10 (frekvens 156.500 MHz ) brukes der for kort radiokommunikasjon, uten klarering (i motsetning til kanal 16).
Kanal 06 (frekvens 156.300 MHz ) kan, i henhold til anbefalingene fra International Telecommunication Union , brukes til kommunikasjonsformål mellom skipstasjoner og flystasjoner, ved hjelp av utslipp av klasse G3E, som en del av koordineringen av søke- og redningsaksjoner. Den kan også brukes av flystasjoner som av andre sikkerhetsmessige grunner ønsker å kommunisere med skipstasjoner.
Denne kanalen er sammen med 16 en av de to VHF-kanalene som kan brukes av GMDSS VHF-grafregnere .
Kanal 70Kanal 70 (frekvens 156,525 MHz ) brukes til digital selektiv automatisk anropsklokke i GMDSS Zone A1 og kan brukes i andre soner for å be om radioer fra skipet. Kanal 70 brukes til å aktivere alarmen til en annen ombordstasjon eller en gruppe stasjoner av MMSI- nummeret, og deretter bytter stasjonene til kanal 16.
Arten av nødene som er spesifisert i DSC digital selective calling service inkluderer:
I prioritetsrekkefølge:
Kapteinen på et skip kan bare bruke alarm- eller nødsignaler (tre repetisjoner av ordet MAYDAY i radiotelefoni) bare i følgende tilfelle: for å signalisere at skipet og personellet er i fare for alvorlig fare og nært forestående.
Den består av kodeordet "MAY DAY" sendt tre ganger etterfulgt av ordet "HERE" eller "DE" og deretter navnet på båten eller MMSI eller kallesignalet (tre ganger). Nødmeldingen må inneholde:
Eksempel:
(På kanal 16)
MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY her Bélougas, Bélougas, Bélougas.
MAYDAY fra Bélougas.
Lengdegrad 3 ° Vest Breddegrad 46 ° Nord.
Skipet synker.
Forlatelse av skipet. 9 personer om bord.
Bélougas skrog i blå farge. Be om hjelp.
Kapteinen på et skip kan bare bruke de tre repetisjonene av ordet MAYDAY RELAIS i radiotelefoni i en av de følgende tre tilfellene:
Meldingen tar deretter dette skjemaet:
MAYDAY RELAIS MAYDAY RELAIS MAYDAY RELAIS fra (reléfartøy), (reléfartøy), (reléfartøy)
MAY DAY fra (fartøy i nød)
Informasjonen i nødmeldingen.
Som gir for eksempel:
(På kanal 16)
MAYDAY RELAIS, MAYDAY RELAIS, MAYDAY RELAIS her Carpathia, Carpathia, Carpathia
MAYDAY de Bélougas.
Lengdegrad 3 ° Vest Breddegrad 46 ° Nord.
Skipet synker.
Forlatelse av skipet. 9 personer om bord.
Bélougas skrog i blå farge. Be om hjelp.
Når skipsføreren til et fartøy som har utstedt et nødsignal senere mener at assistanse ikke lenger er nødvendig, eller at det ikke lenger er behov for å handle på meldingen, må han umiddelbart varsle alle interesserte stasjoner på kanal 16.
Eksempel:
MAYDAY
appell til alle
av
Bélougas, Bélougas, Bélougas.
MAYDAY over, stillhet over.
Vi trenger ikke lenger hjelp.
Eksempel:
(På kanal 16)
MAYDAY TO ALL.
HER KORSER CORSEN.
MAI DAG av Bélougas SILENCE FINI.
CROSS CORSEN THE5. mars Klokka 22 lokal.
Nødanrop og melding
I alle andre tilfeller der skipsføreren må be om at det sendes en presserende melding om sikkerheten til et skip, et luftfartøy eller en hvilken som helst person om bord eller innen synet om bord, skal han benytte hastesignalet: tre repetisjoner av PAN PAN-gruppen innen radiotelefoni ; (blir uttalt som på fransk "sammenbrudd").
Eksempel:
(På kanal 16)
PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN her Bélougas, Bélougas, Bélougas
Be om medisinsk hjelp
Bélougas går på kanal 6
(På kanal 6)
PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN her Bélougas, Bélougas, Bélougas
Lengdegrad 3 ° Vest Bredde 46 ° Nord.
Åpen brudd i armen til en passasjer. Be om medisinsk hjelp.
5 personer om bord. Bélougas skrogfarge
til deg ..................
Når kapteinen til et fartøy som har utstedt et nødsignal senere mener at assistanse ikke lenger er nødvendig, eller at det ikke lenger er behov for å handle på meldingen, skal han umiddelbart varsle alle interesserte stasjoner på trafikkanalen.
Eksempel:
PAN PAN
of
Bélougas, Bélougas, Bélougas.
PAN PAN ferdig
Vi trenger ikke mer hjelp.
Til deg...
I en stridssone, med det formål å kunngjøre og identifisere medisinsk transport under ledelse av en part i en konflikt eller nøytrale stater, eller til et skip som yter hjelp til sårede, syke og forlisede. Fartøyets kaptein må ha overført nødsignalene: tre PAN PAN-grupper etterfulgt av tillegg av den eneste MEDISINSKE gruppen i radiotelefoni.
I en stridsone, for å kunngjøre og identifisere, skipet under ledelse av en nøytral stat i en konflikt. Fartøyets kaptein må ha nødsignalene overført: en enkelt PAN PAN-gruppe etterfulgt av tillegg av den ene NEUTRALE gruppen i radiotelefoni.
I alle tilfeller der kapteinen på et skip må sende en melding angående navigasjonssikkerhet eller gi viktige meteorologiske advarsler , må han bruke sikkerhetssignalet: tre repetisjoner av SIKKERHET-gruppen ved radiotelefoni.
Sikkerhetsanrop og melding
Sikkerhetsmeldingen sendes for å overføre en melding om navigasjonssikkerhet eller værinformasjon.
Eksempel:
(På kanal 16)
SIKKERHET, SIKKERHET, SIKKERHET her Bélougas, Bélougas, Bélougas
Nytt vrak, Bélougas går på kanal 6
(På kanal 6)
SIKKERHET, SIKKERHET, SIKKERHET her Bélougas, Bélougas, Bélougas
Lengdegrad 3 ° Vest Breddegrad 46 ° Nord, la oss påpeker et nytt farlig vrak for navigering.
Antennen er vertikalt polarisert på VHF-båndet. Fartøyet har en kanal 16-klokke-antenne og en klokke-antenne for DSC-kanal 70.
Nødsøkerens radiofyr består av en gruppe på 4 antenner (elektronisk matet etter hverandre for Doppler-Fizeau-effekten for å bestemme retningen til stasjonen i vanskeligheter) på frekvensene 156,8 MHz "kanal 16", 156,65 MHz " kanal 13 ”, 156,3 MHz “ kanal 6 ”, 121.500 MHz “ nødluftfrekvens ”
Høyre bilde: radiokommunikasjonsantennen, kanal 16-klokkeantennen, DSC-kanal 70-antennen og gruppen på 4 antenner til 121.500 MHz nødlysfyr og kanal 16 for søket .
Forplantningen foregår i en direkte mottakssone (mindre enn 60 km ) fra senderen.
Imidlertid er veldig spesifikke sporadiske mottakelser observert i stor avstand på VHF takket være refleksjon eller brytningsfenomener. Disse langdistansekommunikasjonene kan ikke brukes av marine stasjoner (og disse sporadiske, veldig sporadiske mottakelsene på lang avstand er gleden ved radiohodetelefoner ).
Med maksimal effekt på 25 watt tillatt for skipstasjoner.
Du kan også bruke formelen:
De praktiske områdene i direkte bølge, over bakken som er oppnådd i tabellen nedenfor, er angitt i kilometer i henhold til høydene til de sender- og mottaksantennene, rekkevidden tilsvarer en overføringseffekt på 25 watt ut av 156 MHz og for radiomottak av et felt på 4 mikrovolt per meter.
Antennehøyder over gjennomsnittlig vannhøyde |
Avstand i km |
---|---|
De to antennene i en høyde på 1,80 m . | 13 km til sjøs |
Sende antenne i en høyde av 9 m Motta antenne i en høyde på 1,80 m . |
24 km til sjøs |
De to antennene i en høyde av 9 m . | 45 km til sjøs |
Sende antenne i 180 m høyde Mottak antenne i høyde 1,80 m . |
67 km til sjøs |
I fransk territorialfarvann er bruk av bærbare VHF-er på mindre enn 6 W og uten DSC tillatt uten et radiotelefonoperatørsertifikat.
Siden 31. januar 1997for å betjene en radiotelefonstasjon ombord som opererer i VHF-området 156 MHz til 162 MHz , med en effekt på 25 W , er det nødvendig å ha ett av følgende sertifikater:
Siden 31. januar 1997, for å konfigurere, programmere, modifisere, reparere en ombordstasjon, er det nødvendig å ha ett av følgende sertifikater:
Den dagbok av radiotjenesten må holdes om bord på skip som radioinstallasjonen er obligatorisk, det vil si fra 4 th klasse, eller for eventuelle topp navigasjons seks miles fra ly. Det anbefales å åpne en ombord på andre skip.
Denne journal inneholder:
RADIO SIGNALMERKING
Radiokallesignalet til passasjerskip og lasteskip har bokstavene og tallene, farget rødt på en hvit bakgrunn, må være malt på toppen av en overbygning, på en slik måte at det kan sees av et fly som følger en rute parallelt med den. av skipet og i samme retning.
Radiokallesignalet til fiskefartøyer skal være malt på styrehusets tak, der det finnes, på en slik måte at det kan sees av et luftfartøy som følger en kurs parallelt med fartøyets og i samme retning. Fargen på bokstaver og tall må være svart på hvit bakgrunn eller hvit på svart bakgrunn.
Etter samtalen på kanal 16; stasjonene blir enige om en alternativ kanal for å frakte radiotelefontrafikk.
Kraften til ombordstasjonen er mellom 0,5 W og 25 W i FM.
Kanal | Frekvenser i MHz | Bruker |
---|---|---|
06 | 156.300 | Radiokommunikasjon mellom skip og luft / sjø / land, auksjoner, koordinering av forskning. |
08 | 156 400 | Radiokommunikasjon mellom skip. |
10 | 156.500 | Semaforer, havkommunikasjon mellom skip og radiovakt: elver , elver , kanaler , innsjøer , dammer . |
1. 3 | 156,650 | CROSS, havnedrift, skip-til-skip elveforbindelse og sikkerhetskobling. |
16 | 156 800 | Internasjonal maritim nød og anropsfrekvens. |
72 | 156,625 | Radiokommunikasjon mellom skip. |
77 | 156.875 | Radiokommunikasjon mellom skip. |
Siden november 2014 kan det regionale operasjonelle overvåkings- og redningssentret (CROSS) nås med mobiltelefon ved å ringe nødnummeret 196 .
Uten andre tilgjengelige kommunikasjonsmidler (VHF Marine), er det tilrådelig å ringe nødetatene ved hjelp av det europeiske nødnummeret: 112. Dette nummeret tilsvarer et anrop som kommer fram til brannmannskapene som videresender til hvem det måtte gjelde, s 'de er ikke bekymret.