Den gleden båt lisens er en lisens for å drive fritids vann kjøretøy for personlig bruk. Avhengig av land er det nødvendig å oppnå forskjellige lisenser for å kjøre vannscootere ( båt , amfibisk kjøretøy , vannsykkel , svevefartøy , lommebåt ).
I Frankrike ledes teoretisk og praktisk opplæring av godkjente trenere som kalles " treners boat schools ". Det internasjonale sertifikatet for operatør av lystbåter er for å utføre navigasjoner: kyst langs utenlandske stater, for internasjonale kryssinger (transitt) mellom flere land, for å navigere i utenlandske staters indre farvann .
Den yacht kaptein sertifikat (også kjent som profesjonell skipper) er lisensen for profesjonell gjennomføring av fritidsbåter.
Praksisen med denne aktiviteten bak spakene på en motorbåt er innrammet i Frankrike av tekster, som dukker opp (siden 1 st januar 2008) tillot rekreasjonsmuligheter 2 og 2 utvidelser (denne tittelen er fargen blå klart tre ganger, plastbelagt ):
Kystalternativet båtlisens (med eller uten offshore-utvidelse) tillater også i Frankrike å kjøre en lystbåt på mindre enn 20 m på en "lukket indre vannvei" av "type 3 navigasjon" (dammer i Frankrike og innsjøer i Frankrike uten handelsskip. , uten lektere ).
I Frankrike kan personer på minst seksten år kjøre et motorisert lystfartøy i sjø- eller indre farvann i ett år uten lisens, forutsatt at de er ledsaget av en person som har hatt minst tre år av et av førerkortene for motorisert fritidsfartøy for navigering praktisert.
Tabell over opplæringskurs for førerkort for vannscooter
Båtlisens | Kurs med kurs for å navigere til sjøs |
Formasjonsløp for å navigere på elver, bekker, kanaler, innsjøer, dammer |
---|---|---|
Forutsetninger | Minimumsalder på 16 og medisinske kondisjonsforhold | |
Praktisk trening (felles kjerne) |
1 time 30 (som kan gjøres i en gruppe) med fokus på ferdighetene til skipperen og minimum 2 timer ved roret på en båt |
|
Praktisk eksamen | Evalueringer under praktisk trening | |
Teoretisk opplæring | 5 timer minimum på maritim kode og VHF-radio | 5 timer minimum på innlandsvannkoden og VHF-radio |
Teoretisk eksamen | Maritimt multiple choice spørreskjema (MCQ) på 30 spørsmål (maksimalt 5 feil) | MCQ på innlandsvannet på 30 spørsmål (maksimalt 5 feil) |
Tillate ![]() |
Kystalternativ båtlisens | Båtlisens for alternativ farvann |
Navigasjoner ![]() |
Betjening av lystbåter til personlig bruk til sjøs opp til 6 miles fra et ly (~ 11 km fra et ly ) |
Gjennomføring av fritidsbåter <20 m for personlig bruk i indre farvann |
Forutsetninger for utvidelse av lisensen | Kystopsjon båtlisensinnehaver ( eller “A lisens” eller “kystsjølisens” ) |
Minimumsalder på 18 år, sertifikat for medisinsk dyktighet, innehaver av: båtlisensalternativ i indre farvann eller S-sertifikat |
Opplæring | tabletop trening | 5 timer minimums fra gangveien på roret på en båt over 20 m i lengde og 4 timer teori og praksis på båten |
Eksamen | i et tidsrom på 1 time 30 øvelser på: kart SHOM n o 9999, beregning av tidevann av strøm og QCM |
Vurderinger under trening på en båt over 20 meter i lengde |
Tillate ![]() |
Offshore utvidelse båtlisens | Lystbåtlisensforlengelse storbåtliv |
Navigasjoner ![]() |
Drift av personlig lystbåt til sjøs (uten begrensning) |
Drift av personlig fritidsfartøy i indre farvann (uten begrensning) |
I Frankrike varierer gjennomsnittsprisen for opplæring avhengig av organisasjon (forening eller kommersielt selskap), region, årstid, for eksempel: jo høyere pris er før skoleferien, den interessante perioden er etter skoleferier, kl. båten viser at prisene er sammenlignbare:
Gjennomsnittsprisen på en båtlisens for kystalternativet eller alternativet for innlandsvann i Frankrike varierer mellom € 300 og € 450 . Satsen for finansstempler som administrasjonen krever: € 38 registreringsavgift og € 70 tillatelsesutstedelsesgebyr.
Gjennomsnittsprisen for den eneste teoretiske opplæringen i kystalternativet eller alternativet for innlandsvann for personer som allerede har båtlisens, varierer mellom € 100 og € 200 . Med et skattestempel på 38 € registreringsavgift for lisensen.
Gjennomsnittsprisen for utvidelse av offshore-opplæring i Frankrike varierer mellom € 250 og € 600 for personer som allerede har en båtlisens på kysten. Med et skattestempel på 38 € registreringsavgift for lisensen.
Gjennomsnittsprisen for trening i den store utvidelsen av båtliv i Frankrike for personer som allerede har båtlisens for innlandsvann, varierer mellom € 600 for opplæring på kandidatens lekter og opptil € 2000 per kandidat på en husbåtopplæringslekter under en ekskursjon på noen dager. Med et skattestempel på 38 € registreringsavgift for lisensen.
Det er mulig å fremskynde nivelleringen av kandidaten som ønsker å passere et førerkort til en motorlystbåt. Den medfølgende personen må ha hatt førerkort for motorisert lystfartøy i minst tre år for navigasjonen som er praktisert, og sende administrasjonen en oppførselserklæring ledsaget av en motorisert lystbåt.
I Frankrike, for å kjøre en motorisert lystbåt, må skipperen ha sjølystbåtlisens med kystalternativet og muligens offshore-utvidelsen (alle avstander til sjøs).
Det er nødvendig å få lisens til å betjene en motorbåt hvis fartøyets motoreffekt overstiger 4,5 kW , eller 6,11 hk . Fartøy med hovedfremdrift er seiling regnes som seilbåter av administrasjonen, forutsatt at:
Uttrykt i kg (kg), som er skipets masse under lastet tilstand; Uttrykt i kvadratmeter (m 2 ), som det projiserte seilområdet , beregnet som:
Området til den fremre trekanten av hver mast skal være det som er gitt av , der I og J er målene mellom mastens forside, bakenden av forstaget og den rene linjen til høyre for masten. Sparealet er ikke inkludert i beregningen av det projiserte seilområdet, med unntak av vingemastene.
I dag er det ingen seilerkort for utelukkende personlig bruk av en seilbåt . Som et resultat kan alle leie eller kjøpe en seilbåt til personlig bruk uten å måtte bevise at de er i stand til å håndtere den. For å overvinne denne feilen kan noen profesjonelle utleieselskaper be om, i privat kapasitet, bevis på opplevelsen til den fremtidige skipperen. I dekretet fra 28. september 2007 om førerkort for lystfartøy etableres to førerkort til sjøs:
Deres respektive gyldighet avhenger av navigasjonsforholdene, og tilgangen er begrenset til personer over 16 år. Kandidaten som presenterer utvidelsen "Stort lystfartøy i indre farvann" må imidlertid være 18 år. Det kreves en lisens for å betjene en motorisert lystbåt når fremdriftssystemets kraft er større enn 4,5 kilowatt (6 hestekrefter). Den maritime saker administrasjonen tar seg av tillatelsene for kyst avdelinger. Navigasjonstjenestene og DDE ( Departmental Equipment Management ) tar ansvar for tillatelser til avdelinger som ikke er kystnære.
Tillatelse rekreasjons sjø gjør det også mulig å kjøre i Frankrike en båt> 20 m på en " lake stengt innover" fra "navigasjon type 3 '( dammer og innsjøer uten kommersielt skip uten lekter ).
Kystalternativet båtlisensDen kystfart kan gjøres, dag og natt, og anordnet for å seile med en båt i grensen av 6 miles med et ly ( ~ 11 km fra en ly ), definisjonen er som følger: et hvilket som helst sted hvor skipet og dets mannskap boks enten kai eller anker trygt. Utover denne grensen må du være innehaver av offshore- utvidelsen .
Kystlisensen er et kallenavn som ofte brukes til å betegne lystbåtlisensen: "lisens A" (gammel lisens), "kystsjølisens" (gammel lisens) og "kystalternativ båtlisens".
Selve "kystlisensen" er utstedt av den nasjonale marinen til sitt personell. Denne kystlisensen tillater utstedelse ved likeverdighet av "kystalternativet båtlisens" for å kjøre motoriserte fritidsbåter.
Å skaffe sjølisensen "kyst"Passering og innhenting av kysttillatelsen skjer vanligvis i tre faser:
Eksamen består av to evalueringer, en teoretisk som foregår i et eksamenssenter og den andre praktisk validert av båtopplæringssenteret . Teoretisk kunnskap blir sjekket under en elektronisk MCQ på 30 flervalgsspørsmål om:
Teoretisk opplæring må foregå i et godkjent båtopplæringssenter . Kandidaten kan ta den teoretiske eksamen som en gratis kandidat hvis han allerede har alternativet for indre farvann. Registrering gjøres hos avdelingsdirektoratet for maritime anliggender på stedet for eksamen. Hvis han er bosatt i en ikke-kystavdeling, kan han registrere seg hos en innlandsvanninstruktørtjeneste for å få sjølisensen.
De praktiske ferdighetene blir sertifisert av treningssenteret etter en individuell eller kollektiv læring av minimum obligatorisk varighet på 3 timer og 30 minutter, inkludert to av faktisk kjøring ved roret på skipet, og treneren validerer hver av de tilegnede ferdighetene i en loggbok. læring. Blant de viktigste pedagogiske målene kan vi merke oss:
For å være bestått den teoretiske eksamenen, trenger du minimum 25/30 for hele testen.
Praktisk trening vurdertPraktisk opplæring er gitt av en statlig godkjent instruktør. Treningen ved roret på treningsbåten varer minimum 2 timer per kandidat. Denne opplæringen er validert av instruktøren; det kan være lenger enn 2 timer hvis kandidatens ferdigheter er utilstrekkelige til å fullføre hele programmet. Oppfølgingen av den praktiske opplæringen er registrert i et hefte som heter "Kandidatens bok".
Praktisk treningsprogram evaluert1 time og 30 minutter minimum kollektivt "båtmannens sikkerhet, det viktigste og ansvaret til båtføreren":
2 individuelle timer "kjøring og manøvrering av båten":
Offshore-utvidelsen gjør det mulig å styre alle typer motoriserte fritidsbåter uten kraftbegrensning og uten begrensning på avstanden fra kysten. Det skal bemerkes at kapteinen på en seilbåt ikke trenger lisens for å navigere i Frankrike, men "enhver båt med velindrift som har forholdet mellom seilområdet uttrykt i kvadratmeter og massen i kilogram er lavere enn en koeffisient fastlagt av en ordre ” krever tillatelse. For å registrere seg for offshore-utvidelseseksamen, må kandidaten først ha en båtlisens for kysten. Den navigasjon kan gjøres, natt og dag, uten avstand begrensninger, forutsatt at skipet er bevæpnet med deep-sea utstyr begavelse . Kandidatene må bestå en 1,5 timers kunnskapstest om navigasjon, tidevann , meteorologi , elektroniske navigasjonshjelpemidler og forskrifter.
EksamenenRegistrering gjøres hos avdelingsdirektoratet for maritime anliggender på stedet for eksamen. Hvis du bor i en ikke-kystavdeling, kan du registrere deg hos en instruktørtjeneste for innlandsvann for å tilbringe offshore-utvidelsen. Kandidaten kan ta denne eksamenen som en gratis kandidat. Varigheten av eksamen er en og en halv time. Kandidat må vise en skilleelementer, en navigasjons regel ( Cras regel ), et diagram av øvelser SHOM n o 9999 (som vil bli beholdt av sensor ved slutten av testen), en kalkulator ikke-programmerbar, et 2B fett bly blyant , et viskelær .
I motsetning til kystlisensen og CRR, er dette praktiske øvelser på kartet, sensoren vil gi kandidaten emnet og to blanke ark som skal returneres på slutten av eksamenen for å forklare beregningene som er gjort til sensoren. Korrigereren legger et lag på kartet og følger beregningene på arket for å validere svarene som er gitt.
Hoveddelen av forberedelsene til "offshore" -lisensen er derfor mindre kurset enn den praktiske anvendelsen av dette kurset i øvelser og mock-eksamener. Videre vil øvelsene og mock-eksamenene gjøre kandidaten kjent med de forskjellige landemerkene, fyrene og fyrene på 9999-kartet, fordi mange kandidater kaster bort mye tid på å lete etter fyrene og landemerkene som er nevnt i emnet.
Testene:
Å mottas:
Båten må være registrert med maritime forhold.
Hvis båten har en lengde på mer enn 7 meter, må den registreres hos tollvesenet.
Hvis fartøyet fører utenlandsk flagg, må det inneha et pass utstedt av sjefen for tollkontoret til en hjemhavn.
I tilfelle en endring i skipets egenskaper er det nødvendig å nærme seg maritime forhold, fordi noen av disse egenskapene må oppføres på franciseringsakten og på navigasjonstillatelsen.
Som en del av sine generelle overvåkingsoppdrag kan både toll- og sjøsaker kontrollere båten i havner, bukter og veisteder, så vel som til sjøs i fransk territorialfarvann og i sammenhengende områder (opp til 40 km nautiske kystlinjer).
I havner kan varer om bord sjekkes og eventuelt skattlegges. På sjøen er sjekkene som er utført knyttet til båten, folket, varene, skipets dokumenter og regelmessigheten i forhold til skatteregler. Tollvesenet kan også utøve annen kontroll som fiske, maritim jakt, undervannsfiske, turistregimet, bekjempelse av narkotikahandel, navigasjonspoliti og sikkerhetskontroll, som sådant utstyr om bord. Må være i samsvar med divisjon 240.
Grunnleggende utstyr er obligatorisk hvis du seiler opptil 3 km fra et tilfluktssted, kystutstyr er obligatorisk hvis du seiler opptil 6 miles fra et tilfluktsrom og offshore-utstyr er obligatorisk hvis du seiler utover 6 miles ly.
Siden januar 2008 har en reform forenklet elvetitler (tidligere kalt elvesertifikater). Det er en hovedlisens og en utvidelse:
Det er nødvendig å ha navigasjonslisens hvis motoreffekten overstiger 6 hestekrefter (4,5 kW ). I motsetning til det maritime domenet, må selv styrmannen til en seilbåt med motor ha lisens hvis kraften er større enn 6 hk. Båtlisensen for alternativ farvann gjelder for lystbåtfolk ved kontrollen av et fartøy som er mindre enn 20 m langt. Great Inland Water Recreation-utvidelse er nødvendig for alle fritidsbåter 20 m og over.
Når det gjelder kystalternativet, er det et flervalgsspørreskjema med 30 spørsmål for den teoretiske delen, inkludert 5 spørsmål om bruk av en VHF-radio . De teoretiske prøvene knyttet til eksamen er:
Praktisk opplæring må gis av en godkjent opplæringsinstitusjon og foregår om bord i en “treningsbåt” registrert som sådan; denne praktiske opplæringen er vanlig med kystalternativet. Innehaveren av et første "kyst" -alternativ er unntatt opplæring og praktisk vurdering.
De praktiske ferdighetene blir sertifisert av treningssenteret etter en individuell eller kollektiv læring av minimum obligatorisk varighet på 3 timer og 30 minutter, inkludert to av faktisk kjøring ved roret på skipet, og treneren validerer hver av de tilegnede ferdighetene i en loggbok. læring. Blant de viktigste pedagogiske målene kan vi merke oss:
Noen paneler:
Det praktiske treningsprogrammet for den store lisensfartøyforlengelsen kan ikke vare mindre enn 9 timer på en båt over 20 meter og inkluderer:
Kandidaten må opprettholde kontrollen over båten og dens hastighet under alle navigasjons- og manøvreringsforhold.
EksamenenUndersøkelsen for utvidelsen for "store innlandsvannsklærbåter" er en kontinuerlig vurdering basert på ferdighetene tilegnet seg under praktisk opplæring i minst ni timer, utført av et godkjent treningsinstitutt og på en båt på mer enn 20 meter registrert som en " skolebåt ”eller på kandidatens lekter . Treneren kan validere maksimalt to målgrupper per treningsdag. Når alle ferdighetene er validert, anses opplæringen som fullført, og den godkjente opplæringsinstitusjonen utsteder studenten et sertifikat for vellykket gjennomføring av opplæringen.
Den gleden kortet kan forhåndsbestemte datoer:
Førerkortene for fritidsbåter (i sjøfarvann "kyst" -alternativet eller "offshore" -forlengelsen og i indre farvann "alternativet" indre farvann "eller" stort innlands vann-fritidsfartøy "-forlengelse) kan fås ved ekvivalens med en tittel eller yrkeskvalifikasjon.
De gamle havbåtlisenseneEt ekvivalenssystem er satt opp for alle de gamle titlene, utstedt fra 16. mars 1966, er fortsatt gyldige. Innehaverne deres beholder automatisk rettighetene som tilskrives disse tillatelsene.
" Innvendig vanntillatelse " har også kallenavnet: " elvtillatelse " og " elvtillatelse ".
Et ekvivalenssystem på plass for alle gamle titler som er utstedt. Innehaverne deres beholder automatisk rettighetene som er tillagt disse tillatelsene og forblir gyldige.
Før 1992:
Fra 1 st juli 1991 til 31. desember 2007: sertifikat kapasitet C, S, PP ( todelt farge rosa )
Siden 1991 har fornøyelseskort:
Et utenlandsk båtlisens tillater utstedelse ved likeverd av et førerkort for fritidsbåter i Frankrike.
Et utenlandsk fritidsbåtlisens tillater kjøring av franske fritidsbåter.
Båtmannens nasjonalitet | Opprinnelsen til båtlisensen eid | Utstedelse av den franske lisensen ved ekvivalens med en utenlandsk lisens |
Å kjøre en fransk båt med utenlandsk lisens |
---|---|---|---|
Fransk eller EU |
Den Europeiske Union | Ja hvis innehaver av et nautisk radiooperatørsertifikat | Ja innenfor grensene for privilegiene: * av det internasjonale førersertifikatet * eller av den utenlandske tittelen av den oversettelsen * og innehaver av et nautisk radiooperatørsertifikat |
Utenfor EU | Ja med MCQ- sjø eller / og MCQ- farvann | ||
Utenfor EU | Den Europeiske Union | ||
Boaters land | Nei | ||
Utenfor landets båtliv ( og utenfor EU ) | Nei |
I fransk territorialfarvann og bare i fransk indre farvann er bruk av bærbare VHF-er på mindre enn 6 W og uten DSC tillatt uten et sertifikat for radiotelefonoperatører .
Båtlisensen tillater:
Utenfor fransk territorialfarvann eller utenfor territoriet i indre farvann, vil det være nødvendig å sende et radiotelefonsoperatørsertifikat for å bruke en radiooverføringsstasjon som opererer i VHF-området 156 MHz til 162 MHz , om bord på en båt (eksempel: båtutleie i utlandet hvor et sertifikat for radiotelefonoperatører kan være nødvendig, for eksempel i Kroatia ).
Kanaler som er mest brukt i Frankrike av fritidsbåterEtter samtalen på kanal 16 blir stasjonene enige om en alternativ kanal for å frakte radiotelefontrafikken . Kraften til ombordstasjonen er mellom 0,5 W og 25 W i FM.
Kanal | Bruker |
---|---|
06 | Radiokommunikasjon mellom skip og luft / sjø / land, auksjoner , koordinering av forskning |
08 | Radiokommunikasjon mellom skip |
09 | Havnedrift , marinaer, trafikk i marinaer, servicepontong ( drivstoff , vedlikehold ) , marina , P max 1 W |
10 | Radioklokke: elver , bekker , kanaler , innsjøer , dammer , P max 1 W. Nautiske skikker , CROSS |
1. 3 | Elveforbindelse skip til skip og sikkerhetsforbindelse, CROSS , havnedrift |
16 | Maritim nødkanal og maritim samtalevakt med klarering for å frakte radiotrafikk |
72 | Privat radiokommunikasjon mellom skipene |
77 | Privat radiokommunikasjon mellom skipene |
Ulike organisasjoner, foreninger, seilskoler, organisere seilkurs på forskjellige nivåer, innvielse, mannskap, skipper, og eventuelt med eksamen for å få et assosiativt kjøresertifikat på:
Eksempel: Sea Scouting utsteder også sine egne vitnemål. I Frankrike utsteder National Sea Scouting Commission tre sertifikater , som gjør det mulig for eierne å operere seilbåter eller til og med føre tilsyn med en flåte med flere skip.
Sammenlignende tabell over fritidsbåtlisenser for personlig bruk
Land | Lisens for å kjøre en lystseilbåt til sjøs | Lisens for å kjøre et lystfartøy til sjøs | Lisens for å kjøre en lystbåt i indre farvann ( på elver , kanaler , elver , innsjøer og dammer ) | Lisens for kjøregledefartøy i indre farvann ( på elver , kanaler , elver , innsjøer og dammer ) |
---|---|---|---|---|
Tyskland | for alle kategorier | for en kraft> 15 hester | for et seilområde> 6 m 2 i / rundt Berlin (seilområde> 12 m 2 ved Bodensjøen ) | for propellkraft > 3,68 kW ( 5 hk ) (motor> 4,4 kW på Bodensjøen ) |
Østerrike | Alle Kategorier | for en kraft> 5 hester | for effekt> 5 hk (4,4 kW på Bodensjøen ) |
|
Belgia | ikke obligatorisk (unntatt nedre sjeldent) | ikke obligatorisk (unntatt nedre sjeldent) | for en lengde> = 15 m eller en hastighet> 20 km / t | for en lengde> = 15 m eller en hastighet> 20 km / t |
Danmark | frivillig lisens | for en effekt> 18 hestekrefter | ||
Spania | for en lengde> 5 m | for en lengde> 4 m og for en kraft> 14 hester | ||
Finland | uten | uten | ||
Frankrike | uten | for en effekt> 4,5 kW (6,03 hk) | seilbåt med motor> 4,5 kW | for en effekt> 4,5 kW (6,03 hk) |
Hellas | uten | for kraft> 2,5 hk eller halvstiv> 10 hk | ||
Irland | uten | uten | ||
Italia | for alle kategorier | for en effekt> 40 hk) | ||
Luxembourg | for alle kategorier | for alle kategorier | ||
Norge | for en lengde> 8 m eller en kraft> 25 kW ( A leder som er født før en st januar 1980, er unntatt fra en tillatelse ) | for en lengde> 8 m eller en kraft> 25 kW ( A leder som er født før en st januar 1980, er unntatt fra en tillatelse ) | ||
Nederland | for porter: for en lengde ≥ 15 m eller hvis den er i stand til en hastighet ≥ 20 km / t med motor | for havner: for lengde ≥ 15 m eller hvis den er i stand til hastighet ≥ 20 km / t | for en lengde ≥ 15 m eller hvis den er i stand til en hastighet ≥ 20 km / t med motor | for en lengde ≥ 15 m eller hvis den er i stand til en hastighet ≥ 20 km / t |
Polen | for en lengde> 13 m eller for en effekt> 75 kW eller for en hastighet> 15 km / t | |||
Portugal | for alle kategorier | for alle kategorier | ||
Storbritannia | uten | uten | Lisens fra Royal Yachting Association . | |
Sverige | for en lengde> 12 m | for en lengde> 12 m og en bredde> 4 m | ||
sveitsisk | for en seilflate > 15 m 2 | for en effekt> 6 kW | for en seilflate > 15 m 2 | for effekt> 6 kW (4,4 kW på Bodensjøen ) |
Siden 15. september 2009må alle quebecere som driver motorbåt ha båtlisens. Tillatelsen er oppnådd ved å følge et opplæringskurs om grunnleggende nautisk kunnskap som skal være etablert av Canadas transportminister. Etter denne opplæringen er det nødvendig å bestå en teoretisk eksamen. Lisensen som er oppnådd er gyldig for livet, og det er mulig å ta opplæringen og eksamenen online eller direkte i en treningsgruppe.
Et internasjonalt CPI- utpekt sertifikat for personlig fornøyelsesfartøy er ganske enkelt en avtalt internasjonal offisiell oversettelse av den nasjonale lisensen:
Det internasjonale førersertifikatet for lystfartøy kan utstedes til enhver person som har fullført et nasjonalt båtlisens eller tillater fritidsbåt eller har bestått en eksamen for å bevise nødvendig kompetanse for å kjøre lystfartøy. Det er viktig at resolusjonen nr . 40 definerer kravene til vann, teknisk og forskriftsmessig rekkevidde og med minimum 16 år for utstedelse av det internasjonale sertifikatet for fritidsfartøyoperatører, uavhengig av de forskjellige nasjonale systemene for å produsere kompetansesertifikater for hvert land.
Regjeringer kan utpeke kompetente myndigheter til å utstede det internasjonale sertifikatet for fritidsfartøyoperatører på deres vegne.
Det internasjonale sertifikatet for operatører av lystfartøy aksepteres i land som har vedtatt resolusjonen nr . 40 fra Innlandstransportkomiteen til FNs økonomiske kommisjon for Europa og De forente nasjoner (FN).
International Pleasure Craft Operator's Certificate er ikke nødvendig for en operatør som har en lisensfartøylisens fra en EU-stat (med oversettelse av en svoren oversetter ) for å navigere i vannet. Kystområder i Middelhavsland og Vest-Europa .
Nevn beskrivelserDet internasjonale sertifikatet for operatør av lystfartøy har følgende betydninger:
Innehavere av en "lisens for innlands farvann", samt utvidelsen "store innlandsvannsturer" samt "S" og "PP" elvekapasitetssertifikater, kan på forespørsel få et internasjonalt båtmestersertifikat. operere fartøyene sine i indre farvann i et annet land i det europeiske samfunnet og land som har vedtatt resolusjonen nr . 40 fra innlandstransportkomiteen ECE - FN .
En person som har en båtlisensalternativ i indre farvann eller et sertifikat for kapasitet S, vil ha tilsvarende på sitt internasjonale sertifikat for fritidsbåtoperatør følgende:
For å navigere til sjøs sammen med utenlandske stater, må innehavere av en fransk lystbåtlisens ha oversettelser av den franske lisensen til språkene i landene der kystnavigasjon skal utføres. De franske myndighetene utsteder ikke et internasjonalt sertifikat for operatøren av en lystbåt for å navigere i havene og havene .
Krav til utstedelse av et internasjonalt sertifikat for fritidsfartøy.
1. Ved fremvisning av det offisielle nasjonale kvalifikasjonsbeviset, kan innehaveren, på forespørsel, få et internasjonalt sertifikat fra landet som utstedte det nasjonale sertifikatet uten å måtte gjennomgå en ny undersøkelse dersom de nødvendige vilkårene i denne delen er oppfylt. :
2. I andre tilfeller enn de som er nevnt, kan et internasjonalt sertifikat utstedes til søkeren i samsvar med de nødvendige vilkårene og først etter at han har bestått en eksamen.
Opprinnelsen til det internasjonale sertifikatet for fritidsfartøyoperatører oppstod fra sentralkommisjonen for navigering av Rhinen for navigering på Rhinen og Donau og behovet for at fritidsfartøyoperatører var kompetente til å sikre sikkerheten til navigasjon og miljøvern under bevegelse fra land til land. Som et resultat av at siden 1850 vedtok en arbeidsgruppe resolusjonene, vedtok FNs organisasjon for transport på indre vannveier flere resolusjoner, som anbefalte innføring av et europeisk dokument for et internasjonalt båtmestersertifikat. Av innenlands glede for å gi garantier. Resolusjonen hadde også som mål å legge til rette for "innlands fritidsfart i Europa". Fram til da hadde sjåfører fritidsbåtoperatørsertifikater for hvert land som krysset.
Arbeidsgruppen for transport på indre vannveier i Innlandstransportkomiteen for Den økonomiske kommisjonen for Europa (UNECE) mente at resolusjon 14 var nødvendig for oppdatering og styrking, og den 16. oktober 1998 vedtok gruppearbeidsrevisjonene resolusjon nr . 40, som erstattet oppløsning 14.
International Pleasure Craft Operator's Certificate opprettet i resolusjon 40. Kalt "International Certificate of Competence" (IPC) gjelder bare når staten som skal besøkes, også har vedtatt eller anerkjenner sertifikatet som en gyldig standard. lystbåt.
Internasjonalt kompetansebevis "C, S, PP" for drift av innlandsseilbåt i Europa på elver , bekker , kanaler , innsjøer , dammer . Utstedte en st juli 1991 til 31. desember 2007 ( to-delt farge rosa ).
De tillater fagfolk til fritidsbåter er brukt:
Alt dette på en båt designet for lystfartøy som:
Disse lystbåtene er generelt " NUC" -godkjent (lystfartøy for kommersiell bruk ).
De kapteiner i yacht Europa består av 80% av innbyggerne i Storbritannia , inkludert franske kysten og Middelhavet
De profesjonelle titler STCW 95 for kjøring lystbåter .
De profesjonelle titler for gjennomføring av fritidsbåter er skalerbar i henhold til antall måneder tilbrakt i havet . Eksempel: Sertifikatet til kapteinbåt 500 gjør det mulig å utøve funksjonene som offiser med ansvar for vakt på broen , andre kaptein deretter kaptein på lystfartøy med bruttotonnasje mindre enn 500, med en begrensning på avstanden fra kysten, uten begrensning på avstand fra kysten; tillater deretter å utøve funksjonene som offiser med ansvar for vakt på broen og deretter som andre kaptein på lystfartøyene med bruttotonnasje under 3000 .
Kapteinsbeviset blir forlenget hvert 5. år av Maritime Affairs , kapteinen må bevise minimum 730 dager med profesjonell navigering innen denne femårsperioden, med en oppgradering av modulene:
Skipper bro servicefunksjonen |
Yacht <200 UMS Motorbåt opp til ~ 24 meter i lengde Seilbåt opp til ~ 30 meter i lengde |
Yacht <500 UMS Motorbåt opp til ~ 45 meter i lengde Seilbåt opp til ~ 50 meter i lengde |
Yacht <3000 UMS Yacht <1600 tonn lengde opp til ~ 100 meter |
---|---|---|---|
Kaptein | Captain 200 seiling Captain yacht 200 |
Yachtkaptein 500 pluss seilmodulen om nødvendig |
Yachtkaptein 3000 pluss seilmodulen om nødvendig |
Andre kaptein som seilte i flere dager mer enn 60 miles fra hjemhavnen |
Captain 200 seiling Captain yacht 200 |
Veileder for yacht 500 pluss seilmodulen om nødvendig |
Yachtkaptein 3000 Yachtkaptein 500 pluss seilmodulen om nødvendig |
Offiser med ansvar for navigasjonsuret skal være mer enn 8 timer om dagen til sjøs |
Captain 200 seiling Captain yacht 200 |
Veileder for yacht 500 pluss seilmodulen om nødvendig |
Yachtkaptein 3000 Yachtkaptein 500 pluss seilmodulen om nødvendig |
Kjedetjenester til gatewayen |
Veien til å bli en yachtkaptein 200 |
Kurs for å bli 200 seilkaptein |
Veien til å bli 500 yachtvaktmester |
Veien til å bli 500 yachtkaptein |
Veien til å bli en 3000 yachtkaptein |
---|---|---|---|---|---|
Forutsetninger | nautisk initieringsbevis eller sjømannseksamen eller allerede sjømann |
200 kapteinsertifikat eller 200 kapteinsertifikat eller 200 kapteinsertifikat |
innehaver av et 500 skiftveilederbevis uten ribbeinbegrensning | minst 20 år gammel boarding 24 måneder som en lisensiert dekk offiser kaptein 500 uten kysten begrensning eller allerede innehaver av andre kaptein 3000 sertifikat (fiske eller handel) |
|
Opplæring | 16 uker | 26 uker | 4 måneder eller allerede innehaver av "bac pro CGEM" |
uten | 16 uker |
Eksamen | yachtkapteinsdiplom 200 | kapteins diplom 200 seilende kapteins diplom yacht 200 |
Yacht Watch Manager Diploma 500 | uten | yachtkapteinsdiplom 3000 |
Ombordstigning | 12 måneder som seiler bro | 12 måneder som kadett på vakt | 12 måneder som yachtoffiser <500 | 36 måneder som stor yachtoffiser | |
Patentert | Kapteinsertifikat på yacht 200 begrenset til 60 miles fra kysten |
Kapteinsertifikat 200 seiler begrenset til 200 miles fra kysten |
500 yachtvaktsertifikat begrenset til 200 miles fra kysten |
500 yachtkapteinsbevis begrenset til 200 miles fra kysten |
Yachtkaptein 3000-sertifikat eller påtegning: Yachtkaptein på kaptein 3000-sertifikatet eller ubegrenset |
Ombordstigning | yachtoffiser <200 motor | 12 måneder yachtoffiser <200 seil | 12 måneders yachtoffiser <500 + 6 måneder i maskiner og 750 kW mekanisk forberedelse |
12 måneder yachtoffiser <500 | stor yacht kaptein |
Patentert | Kapteinsertifikat 200 seil | Yacht Watchkeeper Certificate 500 | Yachtkapteinsertifikat 500 | ||
Ombordstigning | yachtoffiser <200 | yachtoffiser <500 | yachtoffiser <3000 |
De profesjonelle titler STCW 95 for maskinrommet og fremdrift av fritidsbåter .
Yachtmekanikk må i tillegg ha følgende kvalifikasjoner:
De profesjonelle kvalifikasjonene for å lede marine motorer er skalerbare i henhold til antall måneder i havet .
De yachter med motorer på mer enn 3000 kW er med en besetning av handelsflåten .
Tabellfunksjoner, titler og krav til motoravdelingen for yachterFremdriftsmotor maskin-tjenesten funksjon |
Yacht med fremdrift <250 kW |
Skip med fremdrift <750 kW |
Yacht med fremdrift <3000 kW |
---|---|---|---|
Sjef referert til som yacht ingeniør |
Yachtkapteinsertifikat 200 innehaver av lisens for drift av marine motorer |
Mekaniker sertifikat 750 kW | 3000 kW yachtovermannsertifikat |
Andre ingeniør som seilte i flere dager mer enn 60 miles fra hjemhavnen . |
Yachtkapteinsertifikat 200 innehaver av lisens for drift av marine motorer |
Mekaniker sertifikat 750 kW | 3000 kW yachtovermannsertifikat |
Offiser med ansvar for motorvakt i henhold til antall timer som skal tilbringes til sjøs |
Yachtkapteinsertifikat 200 innehaver av lisens for drift av marine motorer |
Mekaniker sertifikat 750 kW | 3000 kW yachtovermannsertifikat |
Dør servering til maskinen |
Kurs for å bli en 250 kW yachtmekaniker |
Sti for å bli en 750 kW mekaniker |
Veien til å bli en 3000 kW yachtmekaniker |
---|---|---|---|
Forutsetninger |
nautisk initieringssertifikat eller allerede en sjømann |
en 250 kW ingeniørlisens eller et 500 skiftveileder eller marint elektromekanisk sertifikat |
750 kW mekaniker sertifikat eller marin elektromekanisk |
Opplæring | Tre uker | 5 måneder eller allerede innehaver av et marinelektromekanisk diplom |
1 år eller allerede innehaver av BAC pro marine electromechanic |
Eksamen | Lisens til å kjøre 250 kW motorer | mekanikerdiplom 750 kW | 3000 kW yacht sjefingeniør diplom |
Ombordstigning | (kombinert med en annen funksjon) | 18 måneder som kadett, derfor 6 måneder i maskineriet |
6 måneder som student maskin offiser eller allerede innehaver av en 750 kW mekaniker sertifikat |
Patentert | kombinert med kapteinslisens | Mekaniker sertifikat 750 kW | 3000 kW yachtovermannsertifikat begrenset til 200 UMS |
Ombordstigning | ingeniøroffiser <250 kW | ingeniøroffiser <750 kW | 12 måneder yachtingeniøroffiser <200 UMS |
Patentert | 3.000 kW yachtovermannsertifikat begrenset til 500 UMS | ||
Ombordstigning | 12 måneders yachtingeniøroffiser <500 UMS | ||
Patentert | 3000 kW yachtovermannsertifikat | ||
Ombordstigning | stor yacht ingeniør |
Sertifikatet for profesjonell kompetanse i elveturisme tillater mot betaling og profesjonelt sesongkjøring av båter på en forhåndsbestemt rute utelukkende på elver , kanaler , elver , innsjøer og dammer .
I tillegg kreves følgende kvalifikasjoner: