Du kan dele din kunnskap ved å forbedre den ( hvordan? ) I henhold til anbefalingene fra de tilsvarende prosjektene .
I de internasjonale radiotelefonkonvensjonene er pan-pan (transkripsjon av uttalen på fransk "feil") nødanrop når sikkerheten til et fly , et skip eller en person er truet, for eksempel når noen blir skadet eller blir syk på borde. Denne samtalen gjentas tre ganger. Nødsamtalen blir overført på en internasjonal nød frekvens og ringe i radio eller frekvens av arbeidet. Den vil bli behandlet etter Mayday nødmeldinger .
Nødanropet utføres når sikkerheten til et fly , et skip eller en person er truet, for eksempel når noen om bord enten er skadet eller syk .
Nødanropet overføres på en internasjonal nødfrekvens og ringe inn radio . Nødanropet vil bli besvart etter Mayday nødmeldinger .
Signalet som kjennetegner nødanropet er "pan-pan" (uttalt svikt, svikt ):
Eksempel:
Frekvenser | Bruker | Merknader |
---|---|---|
2.182 kHz | USB radiotelefoni nødfrekvens i 1,605 MHz til 4 MHz båndet . | i AM av nødsender |
3023 kHz | luftfarts nødfrekvens i radiotelefoni i USB. | samtrafikk (luft / sjø / land) |
4125 kHz | hjelpefrekvens ved 2182 kHz . (luft / sjø / land), mellomfly i USB. | P maks 1 kW |
5680 kHz | luftfarts nødfrekvens i radiotelefoni i USB | samtrafikk (luft / sjø / land) |
6215 kHz | hjelpefrekvens ved 2182 kHz i USB | P maks 1 kW |
121.500 MHz | luftfartsnødfrekvens med tanke på et fly i AM. | klaring på 123,1 MHz |
156.500 MHz | kanal 10 eller kanal 10 brukt i Europa på innsjøer , elver og bekker . | P maks 1 W i FM |
156,8 MHz | VHF nødkanal 16 eller kanal 16 i FM-radiotelefoni. | klaring på kanal 06: 156,3 MHz |
406 til 406,1 MHz | Nødposisjon som indikerer radiofyr (EPIRB) som overføres fra MMSI . | homing på 121.500 MHz . |
Når kapteinen til et fartøy som har utstedt et nødsignal senere mener at assistanse ikke lenger er nødvendig, eller at det ikke lenger er behov for å handle på meldingen, må han umiddelbart varsle alle interesserte stasjoner på trafikkanalen ( eksempel kanal 6 ).
I en sone med væpnet konflikt, med det formål å kunngjøre og identifisere medisinske transporter under ledelse av en part i konflikten eller nøytrale stater, eller til et skip som yter hjelp til sårede, syke og forlisede, den ansvarlige for medisinsk transport må ha nødsignalene til tre ”pan-pan” -grupper sendt, etterfulgt av tillegg av enkeltordet “MEDICAL” i radiotelefoni .
Uttrykket "medisinsk transport", definert i Genève-konvensjonene fra 1949 og tilleggsprotokollene, dekker ethvert transportmiddel, over land, vann eller luft, militært eller sivilt, permanent eller midlertidig, utelukkende tildelt medisinsk transport plassert under ledelse av en kompetent myndighet til en part i en konflikt eller i nøytrale stater og andre stater som ikke er part i en væpnet konflikt, når slike skip, båter og fly yter hjelp til de sårede, syke og funksjonshemmede kasteleiene.
For det formål av å meddele og identifisering av sanitetstransport som er beskyttet i henhold til de ovennevnte Standarder, en fullstendig overføring av nødsignaler ved radiotelefoni på den internasjonale nødfrekvenser : 2182 kHz , 156,800 MHz , de ytterligere nødfrekvenser 4 125 kHz og 6 215 kHz , den aeronautiske nødfrekvensen 121.500 MHz , den militære frekvensen 243 MHz eller en hvilken som helst annen frekvens som kan brukes i nødstilfeller kan brukes av medisinske transporter for å kunne identifisere og etablere. Kommunikasjon bør, så snart det er praktisk mulig, overføres til en passende arbeidsfrekvens.
Bruken av de beskrevne signalene indikerer at følgende melding gjelder en beskyttet medisinsk transport. Meldingen må inneholde følgende data:
Disse bestemmelsene gjelder, der det er hensiktsmessig, bruk av nødsignaler ved medisinsk transport.
Identifiseringen og lokaliseringen av medisinske transporter til sjøs kan utføres ved hjelp av standardiserte maritime radartranspondere ( se anbefaling 14 (Mob-87) ).
Bruk av radiokommunikasjon for å kunngjøre og identifisere medisinsk transport er valgfri.
HistoriskBehovet for å bruke radiokommunikasjon for å kunngjøre og identifisere medisinsk transport oppstod under andre verdenskrig . Til sjøs ble mer enn 45 sykehusskip og 4 skip chartret av Den internasjonale Røde Kors (ICRC) senket eller skadet av krigshandlinger: mangelen på effektive identifikasjonsmåter var årsaken til de fleste hendelsene. ubåtangrep. I 1943 forsøkte et sykehusskip angrepet av fly å identifisere seg via radio. Malta- kyststasjonen overfører skipets melding på nytt i form av en samtale til alle ( CQ (en) ), på de internasjonale nødfrekvensene på 500 kHz og 1650 kHz ( f.eks. 2182 kHz ), men de angripende flyene kunne ikke fange dette programmet.
Allerede i 1944 signaliserte nøytrale skip og sykehusskip som seilte i Middelhavet sin posisjon ved å overføre en melding hver fjerde time om internasjonal nød og ringefrekvens i Morse radiotelegrafi på 500 kHz . I Atlanterhavet sendte de denne meldingen en gang om dagen. Disse 500 kHz posisjonsmeldinger ble foreskrevet av de belligerents.
I en stridsone, for formålet med kunngjøring og identifikasjon, skipet under ledelse av en nøytral stat i en konflikt. Fartøyets kaptein må ha overført nødanropssignalene: av en enkelt pan-pan-gruppe etterfulgt av tillegg av den ene nøytrale gruppen i radiotelefoni.