The Baltic serien 11 tall 3901 til 3940 er damplokomotiver bygget på vegne av East Railway Company fra 1905 til 1906 ved SACM i Belfort etter tall 3901 til 3920 og fra 1909 til 1910 av R. Hartmann workshops i Chemnitz , Sachsen for tall 3921 til 3940 . Disse to underseriene viste minimale forskjeller mellom dem. I 1913 etter overoppheting ble de registrert på nytt som serie 11 S Bis- nummer 33901 til 33940 .
Disse ømme lokomotivene hadde en firesylindret sammensatt motor med to utvendige HP og to innvendige BP og distribusjonen var av typen " Walschaerts ". Hjemmet var en peis av typen " Belpaire ". Den originale eksosen var ventil og ble deretter erstattet av en kløver med tre stråler. De to boggiene var identiske av typen "Øst" og hadde en sideforskyvning på + eller - 45 mm . Vannbunkerne ble delt inn i 3 posisjoner: 2 sideveis og 1 med kullbunkeren.
Forskjellene mellom de to underseriene er:
Disse maskinene er praktisk talt den tenderiserte versjonen av 230 Est 3501 til 3890 (futures: 1-230 B 501 til 890 ) bygget omtrent samtidig. De var også veldig nær T17 AL 8301 til 8366 (futures: 1-232 TB 301 til 366 ) og 232 T PLM 5501 til 5525 (futures: 5-232 T? ). De ble tildelt forstedene til Paris hvor de raskt erstattet den gamle serien. Men som alle baltiske anbudsserier led de av manglende grep, spesielt da vann- og kullreservene ble redusert; Videre startet etter hvert stopp var sakte på grunn av deres sammensatte De Glehn- oppsett . De var selv ofre for mer effektive serier, særlig 141 T Est 4401 til 4512 og ble først tildelt direkttog, deretter overført til provinsene for å utføre sekundære tjenester.
Serien ble avlyst for 1951 med 1-232 TA 934 etter at noen av dem ble brukt som stasjonære dampgeneratorer som innskudd i Metz - Frescaty for disse distribusjonsanlegg olje .