AEG GV
AEG GV
| |
 Utsikt fra flyet. | |
| Bygger | AEG |
|---|---|
| Roll | Bomber |
| Første fly | 1918 |
| Idriftsettelse | 1918 |
| Antall bygd | 151 |
| Mannskap | |
| 3 | |
| Motorisering | |
| Motor | Mercedes D IVa |
| Nummer | 2 |
| Type | In-line motor |
| Enhetens strøm | 260 hk |
| Dimensjoner | |
| Span | 27.30 m |
| Lengde | 10,80 m |
| Høyde | 4,50 m |
| Vingeflate | 89,5 m 2 |
| Masser | |
| Tømme | 2700 kg |
| Maksimum | 4.800 kg |
| Fremførelser | |
| Topphastighet | 145 km / t |
| Tak | 6500 moh |
| Handlingsområde | 1100 km |
| Bevæpning | |
| Innvendig | 2 LMG 08/15 7,92 mm maskingevær |
| Utvendig | 600 kg bomber |
Den AEG GV er en bombardering tre-seter avledet fra AEG G.IV , og mer presist fra sin G.IV-Lang variant, som vist iAugust 1918.
I motsetning til forgjengeren ble bombekapasiteten økt, så vel som rekkevidden, men ingen ble levert til fronten før våpenhvilen i 1918 . Imidlertid ble 151 eksempler bygget før eller etter fiendtlighetene, og utstyrt for transport av reisende, og deretter brukt som kommersielle fly av de første tyske sivile flyselskapene, spesielt DLR som AEG hadde interesser i.
Mellom mars og November 1919, til tross for forbudet mot Tyskland å selge fly til utlandet, ble seks militære enheter, men uten maskingevær og radio, eksportert til Sverige , til en enhetspris på 110 000 SEK . Ett fly gikk tapt på flyet til Sverige, men ble senere erstattet. Det som interesserte svenskene var GV-motorene, som FVM (Army Aviation Workshop) bygde ti enkelmotors FVM S 18 rekognoseringsfly med i 1919.
Se også
Koblet utvikling
Sammenlignbare fly
- Friedrichshafen G. IV ( fr )
- Friedrichshafen GV (en)
- Gotha GV
- Elite G.VI (en)
- Elite G.VII (en)
- Elite G.VIII (en)
- Elite G.IX (no)
Relaterte artikler
Merknader og referanser
- Nettsted www.avrosys.nu __ "FVM S 18 (rekognoseringsfly 1919-1925)". Artikkelen er gjengitt i sin helhet på fransk av nettstedet fandavion.free.fr> FVM S.18.htm. Skjebnen til de svenske GV-ene er veldig vag, kildene fremkaller ett eller to fly tapt under overføringen, eller bruken av GV-ene i flere år, eller produksjonen av FVM S.18 etter bruk av GV-en i flere år av den svenske hæren ... Faktum er imidlertid at FVM S.18 ble bygget i 1919 (ti fly i 1919, 5 andre i 1920, sannsynligvis bare ekstra chassis for sistnevnte), brukt fra den tiden, og bare motorisert med Mercedes på 260 hk. GV-ene ble derfor absolutt bare kjøpt for gjenbruk av motorene.