AGM-129 ACM

AGM-129 ACM
Illustrasjonsbilde av artikkelen AGM-129 ACM
Presentasjon
Missiltype Nuclear cruise missil
Bygger Raytheon Missile Systems
Utplassering Juni 1990 - september 2008
Kjennetegn
Motorer Williams International F112-WR-100 turbojetmotor
(3,25  kN trykk)
Messe ved lansering 1334  kg
Lengde 6,35  m
Diameter 0,705  moh
Span 3,1  m
Hastighet 800  km / t
omfang 3700  km
Nyttelast W80-3 atomstridshode
(mellom 5 og 150  kT )
Veiledning treghetsveiledning og LIDAR
Presisjon 30 ~ 90  m
Detonasjon innvirkning
Start plattform Boeing B-52 Stratofortress

Den AGM-129 ACM ( Advanced Cruise Missile ) er en subsonisk og stealthy krysserrakett med et kjernefysisk stridshode . Den ble designet for å erstatte AGM-86 ALCM . Den bæres utelukkende av B-52H fra US Air Force (USAF).

Design

I 1982 begynte USAF å studere et nytt stealth-cruisemissil, etter å ha funnet ut at AGM-86B ville ha problemer med å trenge gjennom fremtidige luftvernsystemer. Den var avhengig av penetrasjon i lav høyde for å unngå sovjetiske jord-til-luft-forsvarssystemer . Imidlertid reduserte distribusjonen av avanserte lufttrafikkontrollenheter ( AWACS ), inkludert radarer som kunne oppdage fly i lav høyde, mulighetene for AGM-86s å nå målet.

I 1983 ble Convair-divisjonen til General Dynamics tildelt kontrakten for å utvikle AGM-129A .

Rakettens første flyging fant sted i juli 1985, og de første produksjonsrakettene ble levert til USAF i 1987 . Utviklingsprogrammet møtte forskjellige programvare, kvalitet, programmeringsproblemer og krasjer under testing. Det medlem av Kongressen , Les Aspin beskrevet den katastrofale oppkjøpet av ACM program, pyntet med de verste problemene med de åtte strategiske våpenprogrammer som komiteen hans hadde overvåket. I 1989 stoppet USAs kongress finansiering for ACM-programmet. Design- og kvalitetsspørsmål tvang USAF til å stoppe rakettleveranser i 1989 og 1991 . McDonnell Douglas ble deretter invitert til å kvalifisere en andre produksjonslinje. Tidlig i 1989 fikk USA godkjenning for å teste AGM-129A i Canada .

Produksjonsplanene krevde utskifting av 1.461 AGM-68B-missiler med maksimal hastighet frem til 1993 , etterfulgt av produksjon med en hastighet på 40 enheter per år. I januar 1992 fikk slutten på den kalde krigen president George Bush Sr. til å kunngjøre en reduksjon i ACM-oppkjøp, redusere bestillinger til 640 missiler. Disse ble senere redusert til 520.

I 1985 foreslo USAF å studere en variant av ACM, kalt AGM-129B , i stand til å ødelegge mål som AGM-129A ble ansett ineffektiv mot, og foreslo å modifisere 120 raketter for dette oppdraget. I 1991 nektet den amerikanske kongressen forespørselen, og USAF ble tvunget til å avslutte programmet. I 1992 , Forsvarsdepartementet spurte Air Force å relansere programmet, som General Accounting Office- var imot.

Lite spesifikk informasjon har filtrert ut angående forskjellene mellom de to versjonene. Forsvarsdepartementets dokument DoD 4120.15-L "  Model Designation of Military Aerospace Vehicles  " sier at AGM-129B er en AGM-129A "strukturelt og programvaremodifisert, og utstyrt med et annet kjernefysisk stridshode for å utføre klassifiserte oppdrag dedikert til cruisemissiler" . Noen hevder imidlertid at AGM-129B er en konvensjonell versjon av missilet, på samme måte som AGM-86C er en konvensjonell versjon av AGM-86B. Noen rapporter hevder at AGM-129B faktisk gikk i produksjon, andre at den ble kansellert før den gikk i produksjon.

I 1997 ble en versjon kalt AGM-129C Conventional Armed Cruise Missile (CACM) tilbudt, men i 2000 ble ordren på 20 til 30 testmissiler kansellert. Denne modellen skulle være utstyrt med et konvensjonelt hode og et innrykk. I tillegg måtte den motta GPS- veiledning . Å erstatte atomstridshodet med et tyngre konvensjonelt stridshode ville ha redusert sitt maksimale rekkevidde til rundt 1500  km .

I August 1992, General Dynamics solgte sin missilvirksomhet til Hughes Aircraft Corporation . I 1997 avsto Hughes sin luftfarts- og forsvarsaktivitet til Raytheon .

I Mai 2007, kunngjorde USAF tilbaketrekningen av AGM-129A-missilene for september 2008.

Beskrivelse

AGM-129A inkluderer en omvendt svevet kropp og vinger designet for å redusere radaroverflaten . Luftinntaket til turbojetmotoren er innebygd i den nedre delen av missilet, for å forbedre den snikende. Forbrenningsgassene fra reaktoren maskeres av drift og avkjøles av en diffusor for å redusere den infrarøde signaturen . For å redusere elektroniske utslipp fra missilet, ble radar av den AGM-86B erstattes på AGM-129A ved kombinasjonen av en treghetsenhet , en lidar ( Li GHT av deteksjons har nd r anging ) og 'en TERCOM ( Ter regn co ntour m atching ), et navigasjonssystem som sammenligner overfylt terreng og et forhåndsinnspilt digitalt kart. Disse modifikasjonene sammenlignet med ALCM gjør missilet vanskeligere å oppdage og lar det fly i høyere høyde.

For fremdriften er den utstyrt med en ny Williams International F112-WR-100 turbojetmotor, og øker rekkevidden med nesten 50  % . Dens føringssystem gir det en nøyaktighet på mellom 30 og 90  m .

Den AGM-129A er armert, i likhet med AGM-86B, med en variabel strøm kjernefysisk stridshode W80 , mellom 5  kT og 150  kT .

Den er ment å bli båret av de strategiske bombefly B-1 , B-2 og B-52H Stratofortress , men det ser ut til at bare B-52 er utstyrt med den. Denne kan bære 12 raketter AGM-129A fordelt på seks på de to eksterne transportpunktene under vingene.

Operasjonell bruk

De 10. desember 1997, under en test, skadet en AGM-129A to bygninger, midlertidig og heldigvis ledige, en del av et kosmisk stråleobservatorium som ligger på den amerikanske hærens Dugway Proving Ground . Missilet hadde blitt avfyrt fra Utah Test and Training Range av en B-52H fra Minot Air Force Base ( North Dakota ). Han hadde fløyet i nesten 3.30 timer etter flyplanen og hadde oppfylt alle målene da ulykken skjedde. For denne testen hadde missilet en inert militær belastning.

Med rundt 5 missiler testet hvert år, estimeres antall gjenværende missiler til 415 in august 2006.

I mars 2007 kunngjorde USAF at de ville trekke sine lagre av AGM-129-missiler ut av drift i slutten av 2008.

De 30. august 2007, seks ACMer montert på en B-52 krysset USA fra Minot AFB til Barksdale Air Force Base , Louisiana , med sikte på å bli demontert. Imidlertid var atomstridshodene, som burde vært fjernet før flyturen, fortsatt installert. Dermed fløy atomstridshoder i 36 timer over landet uten at noen skjønte at de forsvant. Da denne informasjonen kom frem, forårsaket den opprør i USA . Det pågår en etterforskning for å avgjøre omstendighetene til denne hendelsen.

Varianter

Operatør

Merknader og referanser

Merknader

  1. En av de viktigste kildene til deteksjon med radar kommer fra ekkoer som returneres av roterende deler av motorer, for eksempel kompressortrinn og de mange bladene. Et smart designet luftinntak fanger bølgene fra senderen og gjør det derfor vanskelig å oppdage enheten.

Referanser

Se også

Bibliografi

Relaterte artikler

Eksterne linker