Luftbåren deteksjon og kommando system

Den luftbårne deteksjon og kommandosystem ( SDCA ) (på engelsk: AWACS for Airborne varslings- og kontrollsystem ) eller luftbårne tidlig varsling og kontroll ( AEW & C ) for Advanced luft varsling og kontroll er et system av radarstasjoner . Montert på fly utkikk eller helikoptre som kan overvåke et stort luftrom og tjene som kommandoposter for luftoperasjoner eller luftvernkamp.

Prinsipp

SDCA-systemet er et typesystem kalt på engelsk "Command and Control" (eller i driftsmessige termer av C2-plattformene ) og består av:

Moderne SDCA kan oppdage andre fly opptil 500  km unna, langt utover konvensjonelle luftvernsystemer. De tillater spesielt påvisning av raid i lav høyde, fordi de ikke blir hindret av lettelsen . I luftkamp kan SDCA styre vennlige fly (per definisjon ikke SDCA). SDCA sender, takk spesielt til Liaison 16 , luftsituasjonen og lar dermed andre plattformer, og spesielt kampfly, få en bedre oppfatning av miljøet sitt. Dermed kan jagerfly forbli diskrete i radarstille. SDCA er selvsagt påvisbare av egne utslipp og er veldig sårbare. De beskytter seg av jagerflyene de kontrollerer.

Av ballonger hersker også ubemannet radar som jlens . Å være i stand til å holde seg flere uker i fly og overføre dataene sine til et bakkenettsted, er de et alternativ til SDCA.

Historisk

Utviklingen av den første "AWACS" dateres tilbake til 2. verdenskrig med "Cadillac" -prosjektet, men det amerikanske flyvåpenet viste i utgangspunktet liten interesse for utviklingen av et slikt fly. Faktisk var det ikke før på 1950-tallet å se ankomsten av de første operasjonsflyene: Fra 1953 mottok det amerikanske luftforsvaret sin første advarselstjerne EC-121 , avledet fra Super Constellation med spesifikt utstyr installert både i en stor støt. og i en mindre ryggbukk. Deretter kom E-1 Tracer , et derivat av Grumman S-2 Tracker anti-ubåt krigsfly som ble utviklet for US Navy . I oppdrag i 1954 hadde den en stor radarantenne installert i en kappe på baksiden.

Disse flyene ble utviklet før utviklingen av Doppler- radarer , og var effektive for langdistansedeteksjon, men hadde dårlig ytelse for deteksjon nedover. Dette var ikke et problem i en tid da det ble fremmet høyhøyde bombardement, men det ble snart klart at et fly måtte fly gjennom fiendens jakt og missiler å trenge inn i lav høyde og i høy hastighet. Denne endringen i doktrinen, samt utviklingen av Doppler-effektradarer, under ledelse av ORT (Overland Radar Technology) -programmet, vil føde moderne SDCAer.

I 1964 , den amerikanske marine erstattet sin E-1 Tracer med den første luftfartøyet er spesielt utformet for denne rolle: den Grumman E-2 Hawkeye , den første “AWACS” om bord på et hangarskip . Den er fortsatt i bruk i 2019.

US Air Force utviklet på sin side et mer effektivt system fordi det ikke var underlagt begrensningene knyttet til bruk fra et hangarskip, Boeing E-3 Sentry , som ble tatt i bruk i 1977 . Den USSR introdusert i 1980 sin egen SDCA, den Beriev A-50 Main , basert på den ILJUSJIN IL-76 . Disse to systemene har blitt eksportert til forskjellige land. Andre mer eller mindre effektive systemer har siden blitt utviklet, særlig av Israel .

På 1980-tallet , Frankrike ønsket å skaffe seg en luftbåren deteksjonssystem. For dette ble to allerede eksisterende enheter testet i 1982: den amerikanske E-2C og E-3A . Men Frankrike ser også innenfor sin egen industri med C-160 Transall og Breguet Atlantic , og vender seg deretter til Storbritannia som har en tilpasningsdyktig flyramme i Bae Nimrod- flyet . Valget av luftforsvaret faller endelig på det amerikanske flyet E-3F bestilt i fire enheter i bruk fra 1990.

Den Hellas våren 2009, med ferdigstillelse av fire Embraer ERJ-145 AEW & C, som interoperabilitet med F-16 og Dassault Rafale har vist seg, sluttet seg til klubben av land som gjennomfører CFDer.

Liste over SDCA-enheter

Apparater Kategori Land

opprinnelig

1 st flight

SDCA

Nummer

bygget

Status
Antonov An-71 Aircraft 2 motorer Sovjetunionen 1985 3 Tok av
AgustaWestland Model 112 / EH-101A Helikopter Italia 2009 4 Operasjonelt
Avro Shackleton AEW.2 4 motorplan Storbritannia 1972 12 Pensjonert i 1991
Beriev A-50 4 motorplan Sovjetunionen 1978 Omtrent 40 Operasjonelt
Beriev A-100 4 motorplan Russland 2017 1 Prototype
Boeing 707 Phalcon / Condor 4 motorplan Israel 1993 2+ Operasjonelt
Boeing 737 AEW & C Aircraft 2 motorer forente stater 2004 14 Operasjonelt
Boeing B-29 AEW 4 motorplan forente stater 1951 3 Tok av
Boeing EC-137D 4 motorplan forente stater 1972 2 Tok av
Boeing E-3 Sentry 4 motorplan forente stater 1975 68 Operasjonelt
Boeing E-767 Aircraft 2 motorer forente stater 1996 4 Operasjonelt
Boeing PB-1W Flying Fortress 4 motorplan forente stater 1945 31 Tok av
British Aerospace Nimrod AEW3 4 motorplan Storbritannia nitten åtti en 11 Tok av
Britten-Norman AEW Defender Aircraft 2 motorer Storbritannia 1988 2+ Prototype
CASA C-295 AEW Aircraft 2 motorer Europa 2011 1 Prototype
Douglas AD-3/4 / 5W Skyraider Enmotors fly forente stater 1945 31 3W, 168 4W, 218 5W Pensjonert i 1972
Embraer R-99A Erieye (EMB-145 AEW & C) Tomotorsfly Brasil 1999 10 Operasjonelt
Fairey Gannet AEW.3 Tomotorsfly Storbritannia 1949 45 Pensjonert i 1978
Grumman E-1 Tracer Tomotorsfly forente stater 1956 88 Pensjonert i 1977
Grumman E-2 Hawkeye Tomotorsfly forente stater 1964 170 Operasjonelt
Grumman TBM-3W Avenger Enmotors fly forente stater 1941 Tok av
IAI Eitan Drone Israel 2004 Operasjonelt
KJ-1 AEWC Fire-motor fly Kina 1969 1 Prototype
Shaanxi KJ-200 Tomotorsfly Kina 2001 Operasjonelt
KJ-2000 Mainring Fire-motor fly Kina 2003 5 Operasjonelt
Lockheed EC-121 Warning Star Fire-motor fly forente stater 1954 232 Pensjonert i 1982
Lockheed EC-130V Hercules Fire-motor fly forente stater 1991 1 Prototype
Lockheed P-3 AEW & C Fire-motor fly forente stater 1985 14 Operasjonelt
Saab 340 Erieye Tomotorsfly Sverige 4 Operasjonelt
Saab 2000 Erieye Tomotorsfly Sverige Operasjonelt
Saab GlobalEye Jetfly Sverige 2019 3 Prototype
i: Sea King ASaC (luftbåren overvåking og kontroll) Helikopter Storbritannia 1982 1. 3 Operasjonelt
Tupolev Tu-126 Moss Fire-motor fly Sovjetunionen 1967 12 Pensjonert i 1990


Merknader og referanser

  1. Frédéric Lert, “  JLENS, den andre ovale ballongen.  » , On Air and Cosmos ,12. januar 2015(åpnet 13. januar 2015 ) .
  2. (in) "  EMB 145 AEW & C  " , Embraer,2009(åpnet 26. september 2009 )
  3. (fr) fransk ambassade i Athen, "  Franco-gresk interoperabilitetstester" Rafale "og" Erieye "  " , Government of France,2009(åpnet 26. september 2009 )
  4. (i) Craig Hoyle, "  Hellas godtar forsinket Erieye-system for operativ bruk  " , Flight Global International16. februar 2009(åpnet 26. september 2009 )

Se også

Bibliografi

Relatert artikkel

Eksterne linker