Andria jernbaneulykke
| Andria jernbaneulykke | ||||
| Kjennetegn ved ulykken | ||||
|---|---|---|---|---|
| Datert | 12. juli 2016 | |||
| Type | Frontkollisjon | |||
| Nettstedet | Andria og Corato , Italia | |||
| Kontaktinformasjon | 41 ° 11 '54' nord, 16 ° 21 '34' øst | |||
| Enhetsfunksjoner | ||||
| Selskap | Ferrotramviaria (en) | |||
| Død | 23 | |||
| Såret | 52 | |||
Geolokalisering på kartet: Italia
| ||||
Den Andria toget krasjet er en frontkollisjon mellom to passasjertog i Italia som fant sted på12. juli 2016. Kollisjonen etterlot 23 døde og 52 skadde.
Jernbanesituasjon
Prosess
Det er 11:06 a.m. ( UTC + 2 ) på12. juli 2016når to tog fra det private jernbaneselskapet Ferrotramviaria (in) kolliderer på et spor bare i regionen Apulia i Italia . Ifølge en tjenestemann fra det italienske jernbanenettet og de første elementene i etterforskningen, er avhandlingen om den menneskelige feilen til en eller to stasjonssjefer privilegert.
Det private jernbaneselskapet Ferrotramviaria, som driver denne lenken, sitert av nyhetsbyrået AGI, "har ingen [teknisk] forklaring på årsakene til ulykken", noe som antyder menneskelig feil.
I Frankrike, når et enkelt spor ikke er frekvent nok til å bære de økonomiske kostnadene ved et automatisk sikkerhetssystem ("kantonment"), kalles sporet enkelt spor med forenklet signalering .
På denne delen av linjen brukes det fortsatt telefonkantonering , de to stasjonslederne utveksler fakser for å signalisere togens avgang eller ankomst fra den andre stasjonen.
Den dagen var det forrige toget fra Corato (delvis oppdrag ET1642) 23 minutter for sent og gikk til Andria nøyaktig på det tidspunktet som normalt var planlagt (10:59 a.m.) for det neste (oppdraget ET1016) som hadde blitt forskjøvet. Andria stasjonsmester innrømmet å ha gitt avgangen til toget som kom fra Barletta (oppdrag ET1021) med "automatisme", mens det ser ut til at hans kollega fra Corato faktisk sendte ham de to faksene (i stedet for bare en). Vanlig).
Flere biler ble ødelagt 100%, og etterlot ikke noe håp for sine reisende så vel som maskinistene (sjåførene). Det ene toget mistet 1 og en halv bil av fire, det andre mistet 2 biler av 4, noe som gjør 3 og en halv bil av 8.
Tekniske forhold
Ulykken skjedde på en del av enkeltsporlinjen på km 51, mellom en Stadler FLIRT ETR som utførte ET1021-oppdraget mot Corato og en Alstom Coradia ELT som utførte ET1016-oppdraget med avgang fra Corato.
En "svart boks" fra et av togene ble funnet. Dette vil være et nøkkelelement for å bestemme å utelukke teknisk årsak utenfor menneskelig feil.
Ekstern lenke
Bildene av jernbanekatastrofen i Italia , Agence Reuters , sitert av Agence France-Presse og Paris Match ,12. juli 2016
Merknader og referanser
- Togulykke: høytidelig begravelse i Andria , 24 timer , 16. juli 2016
- " En togkollisjon dreper 25 i Sør-Italia " , på www.boursier.com
- Påkjørsel mellom to tog i Italia tirsdag 12. juli 2016 fra himmelen , Vigili del Fuego (italiensk brannvesen), SIPA- byrået , 13. juli 2016
- " Kollisjon mellom to tog: den privilegerte menneskelige feilen " (åpnet 13. juli 2016 ) på ledauphine.com .
