Quintinshill jernbaneulykke

Brannvogner etter ulykken.

Kjennetegn ved ulykken

Datert

22. mai 1915

Type

Togkollisjon,
Brann

Nettstedet

Quintinshill, Gretna Green
( Skottland , Storbritannia )

Kontaktinformasjon

55 ° 00 '53' nord, 3 ° 03 '54' vest

Enhetsfunksjoner

Enhetstype

1 militærtog,
2 persontog,
2 godstog

Selskap

Caledonian Railway Main Line

Fase

Krysser et sidesporområde

Død

227

Såret

246

Geolokalisering på kartet: Storbritannia

Geolokalisering på kartet: Skottland

Den Quintinshill toget krasjet er Storbritannias største havari - dødeligste tog katastrofe . Ulykken skjedde den 22. mai 1915i Quintinshill, nær Gretna Green , Skottland . Det involverer fem tog og etterlater 227 døde og 246 skadde.

Kontekst

Ulykken skjedde i Mai 1915under første verdenskrig . Den britiske hæren var da engasjert på vestfronten i Frankrike . I Storbritannia transporteres et stort antall tropper med tog til frontlinjen fra treningsleirene. De 22. mai 1915En bataljon av 7 th regiment av Royal Scots forlater jernbanestasjonen Larbert, i grevskapet Stirlingshire , til Liverpool . Den militærkolonne består av gamle tre biler , alt slukket unntatt ett. Toget trekkes av et lokomotiv fra Caledonian McIntosh 220-serien, nr . 121.

På Quintinshill er det installert en svitsjestasjon på jernbanelinjen som forbinder Glasgow med Carlisle , den nåværende vestkysten . På dette stedet er to togsider plassert på hver side av linjens to hovedspor. Disse to sidesporene tillater midlertidig lagring av tog for å tillate passering av raskere tog ved hjelp av de to hovedsporene.

Ulykken

De militære Larbert toget går på 3 pm 45 og hoder Quintinshill på hovedsporet av linjen (den mot Carlisle). Rundt seks pm 10 , en lokal passasjer tog til Glasgow skjer på ulike spor Quintinshill (den mot Glasgow). Dette toget utfører deretter en manøver å stå på på hovedsporet for å la et sent ekspresstog passere det. Under normale omstendigheter, og under slike omstendigheter, burde lokaltoget ha stått i kø på oddetalls sidespor. Men den dagen er dette sidesporet okkupert av et godstog. På samme måte er hovedkledningen okkupert av et annet tomt godstog for å vike for militærtoget. Hurtigtoget kommer fra London Euston stasjon til Glasgow; den opererer derfor normalt på oddetallsnummeret Quintinshill.

Lokaltoget blir trukket av et tungt lokomotiv type McIntosh Cardean 230, nr . 907. Det består av lokomotivet, ømme og fire personbiler. Ekspresstoget er et sovende vogntog , det trekkes av to lokomotiver av type 220, nummer 140 og 48, og veier nesten 600 tonn.

Ulykken skyldtes en rekke uaktsomhet og uenigheter mellom lokale utsendere George Meakin om nattskiftet og James Tinsley for dagskiftet. Skiftet endringen skjer normalt ved 6 formiddagen og avsen passere på instruksjonene til hverandre på den tiden. Men den dagen ankom veksleren James Tinsley sent med det lokale persontoget, og han kunne ikke ta instruksjonene i tide om bevegelsene til togene som var planlagt om morgenen.

Ulykkes kronologi:

På 6 h 30 , lokaltoget fra Carlisle til Quintinshill skjer på ulike spor med om bord på switchman James Tinsley. Da oddetallsfeltet var okkupert, bestemte svitsjeren George Meakin seg for å parkere lokaltoget på hovedsporet. Men under manøveren glemmer bryteren å advare bryterposten på Kirkpatrick, stasjonen som ligger 5 km nordvest som Quintinshill er avhengig av. Gratisbanesignalene forblir derfor plassert på sporet som militærtoget fra Glasgow tar. I tillegg glemmer bryteren også å sette en sikkerhetskrage på signalhåndtaket for å minne ham om ikke å betjene spaken mens lokaltoget er parkert ved Quintinshill.

På 6 h 34 , en av skiftere Kirkpatrick informerer stasjonen at de tomme godstog fra Kirkpatrick er nå plassert på hovedveien parkering, men glemmer å advare om at hovedkanalen er opptatt av det lokale toget.

På 6 h 47 , mottar switcher James Tinsley signalet fra stasjonen Kirkpatrick at den militære toget kommer inn i Quintinshill området. Tinsley informerer neste stasjon, Gretna, og glemmer alltid tilstedeværelsen av lokaltoget og dårlig plassering av signalene.

På 6 h 49 , den militære toget når Quintinshill med en hastighet på rundt 110 km / t , så det kolliderer med den tunge lokomotiv lokaltog. Militærtoglokomotivet legger seg på sporet, og de fleste trebilene bak det krasjer og knuser på oddetallsbanen.

På 6 h 50 , kommer ekspresstog på 100 km / t og treffer rester av lokomotivet, den mør og bilene som er på vei, og den andre biler militærkolonne. Lokomotivet og anbudet til militærtoget skyves mot godstoget som er parkert på sidesporet. En av bilene i militærkonvoien, som ble tent av bensin, tok fyr. Brannen spredte seg raskt til hele området og berørte alle togene. Den varer hele dagen og en del av påfølgende natt.

Konsekvenser

Ulykken drepte 227 mennesker og såret 246 andre. I tillegg til militæret ble ti sivile drept: to passasjerer fra lokaltoget og åtte fra eksprestoget, samt lederen og føreren av lokomotivet til militærtoget. Av de 500 soldatene som bæres av militærtoget, er bare 53 uskadd; de andre døde, skadet eller forsvant i brannen.

Bortsett fra de siste seks bilene til den militære konvoien (av de enogtyve), som hadde blitt uhektede på tidspunktet for kollisjonen og holdt seg bak, brenner alle de andre i brannen, så vel som fire biler i ekspresstoget. og noen godstogbiler. På samme måte ble de fire involverte lokomotivene (det for militærtoget, det for lokaltoget og de to av ekspresstoget) hardt skadet av brannen.

Soldatene som overlevde ulykken ble tatt med tog til Liverpool. Etter en medisinsk undersøkelse blir de erklært uegnet for kamp og returnerer til Edinburgh.

Etterforskningen bestemte at ulykken hovedsakelig skyldtes en uforsiktig feil fra senderne som ikke fulgte reglene. De er begge dømt for drap av Edinburgh-domstolen. James Tinsley blir dømt til tre års tvangsarbeid og George Meakin til ti måneders fengsel.

Fotogalleri

Begravelsesprosessen til ofrene for ulykken.
Gretna Memorial til minne om ulykken
Nåværende visning av Quintinshill-siden.

Referanser

Train Collection , jernbanens verden . Éditions Del Prado, 1998. Grandes catastrophes, Quintinshill, 1915. Nummer 14, bind 1, side 217-220. ( ISBN 2-84-349-010-3 ) .
[PDF] (no) Lt Col E Druitt , ulykke i Quintinshill 22. mai 1915 , Board of Trade,17. juni 1915( les online ).
(i) " The Quintinshill Rail Crash May 1915 " på BBCs nettsted ,19. januar 2007(åpnet 30. april 2014 ) .

Se også

Bibliografi

Tog samling , en verden av jernbane . Éditions Del Prado, 1998. Grandes catastrophes, Quintinshill, 1915. Nummer 14, bind 1, side 217-220. ( ISBN 2-84-349-010-3 ) .