Den forebygging av klimaendringer eller " klimatiltak" omfatter tiltak for å dempe omfanget av global oppvarming av menneskelig opprinnelse ved å redusere utslippene av klimagasser eller fangst og lagring av karbondioksid fra atmosfæren.
Den ADEME gir følgende definisjon: "en aktivitet bidrar til forebygging av klimaendringer hvis den bidrar til en stabilisering av konsentrasjonene av drivhusgasser (GHG) i atmosfæren på et nivå som hindrer enhver farlig menneskeskapte forstyrrelser av miljøet klimasystemet. . » Dette er aktiviteter som enten redusere eller begrense utslipp av klimagasser , eller beskytte og øke GHG vasker og reservoarer, for eksempel skog og jord.
Den karbondioksyd (CO 2) og andre klimagasser akkumuleres i atmosfæren og forårsaker global oppvarming , hvorav mange er store trusler. Å redusere klimagassutslipp eller lagre dem i naturlige eller kunstige karbonvask ( karbondioksidbinding ) er derfor et viktig mål for menneskeheten.
Globale klimagassutslipp i 2015 kom fra 81,2% karbondioksid, 10,6% metan , 5,5% lystgass og 2,7% av andre drivhusgasser.
Energirelaterte utslipp representerer to tredjedeler av de globale klimagassutslippene og 80% av CO 2 -utslippene ; reduksjonen av utslipp må derfor være rettet mot energisektoren som en prioritet.
CO 2 -utslipprelatert til energi ble estimert til 32,3 Gt (milliarder tonn) i 2015, kommer fra industri og bygg for 37%, transport for 25% (inkludert 18% for veitransport), boligsektor for 17%, andre sektorer (tertiær, administrasjoner , jordbruk osv.) for 15% og energiindustrien (unntatt strøm og varme) for 7%.
CO 2 -utslippikke-energirelatert kommer hovedsakelig fra sement- og kjemisk industri (løsemidler, etc. ).
Metanutslipp ble anslått i 2016 til 558 Mt / år , hvorav 60% kommer fra menneskelig aktivitet og 40% fra naturlige kilder; 515 Mt / år transformeres av kjemiske reaksjoner i atmosfæren og 33 Mt / år absorberes av jord; hvert år tilsettes derfor 10 Mt / år til bestanden som allerede er tilstede i atmosfæren; metan har en oppvarming 28 ganger større enn CO 2. En eldre vurdering (2006) beskriver bidrag fra ulike menneskelige aktiviteter til disse utslippene: produksjon av fossile brensler (utvinning, distribusjon og bruk): 33%; avl: 27%; deponi og avfall: 16%; forbrenning av biomasse: 11%; risdyrking: 9%; biodrivstoff: 4%.
Utslipp av lystgass (N 2 O) kommer hovedsakelig fra jordbruk: bruk av mineralsk nitrogengjødsel og håndtering av animalsk avfall; andre kilder er knyttet til visse industrielle prosesser og forbrenningsutstyr, inkludert bilmotorer (katalysatorer).
Utslipp av karbondioksid (CO 2) knyttet til at energi er den viktigste menneskeskapte kilden til klimagassutslipp, er avkarbonisering av energiforbruket den prioriterte begrensningsaksen. Det er å systematisk å erstatte fossile brennstoffer med fornybare energikilder ( biomasse , vannkraft , solenergi , vindenergi , etc. ) og kjernekraft , ikke bare for strømproduksjon , men spesielt i transport , den romoppvarming og industri . Faktisk representerte elektrisitet bare 18,5% av det endelige energiforbruket over hele verden i 2015.
Reduksjon av metanutslipp sammenlignet med CO 2, kan være mer økonomisk og effektivt for å redusere klimaendringene, gitt sitt høye globale oppvarmingspotensial og relativt korte atmosfæriske oppholdstid på ni år.
Søket etter energieffektivitet er en spak for handling, særlig for energiforbruk hovedsakelig ved bruk av fossilt brensel . For eksempel skiller passiv bolig ut bygninger der energiforbruket er veldig lavt, eller til og med null eller negativt; utvikling av offentlig transport forbedrer energieffektiviteten i transport .
Landbruk, spesielt husdyr, er en viktig kilde til metan og CO 2 -utslipp. Eliminering av storfekjøtt fra menneskelig mat vil gi et betydelig bidrag til å redusere den globale oppvarmingen.
Det er viktig å bevare karbonvask , spesielt tropiske regnskoger , boreale skoger, hedmarker og torvmarker. Eksperimenter for å lage kunstige karbonvask ved å samle karbondioksid med sikte på å gjenopprette klimaet har blitt utført i flere tiår uten å ha nådd deres break-even-punkt.
Et notat som ble offentliggjort i 2015 av Verdensbanken oppsummerer de nødvendige strategiske valgene, basert på IPCCs arbeid , og understreker at for å oppnå målet om å begrense den globale oppvarmingen til under 2 ° C , må drivhusgassutslippsdrivhuset reduseres til null før 2100. De teknisk gjennomførbare banene for å oppnå karbonneutralitet er basert på fire søyler:
Forfatterne advarer mot å ta valg bare basert på kortsiktige kostnader og fordeler, noe som kan føre til dyre blindveier i det lange løp; for eksempel ikke planlagt utvidelse med lav tetthet, ødeleggelse av skog eller valget om å erstatte kull med gass i stedet for fornybar energi.
Til slutt, siden klimagassutslipp avhenger direkte av antall individuelle utslippere, er begrensning av fødsler et av de mest effektive måtene å redusere global oppvarming. I manifestet signert av 15 364 forskere fra 184 land, publisert av Le Monde i 2017 og i tidsskriftet BioScience , for å advare menneskeheten mot miljørisikoen knyttet til dens oppførsel, blir overbefolkning sitert som en av de største farene: "forskerne som signerte den forrige erklæringen fra 1992 ba om en stabilisering av menneskelig befolkning, og forklarte at det store antallet mennesker - økt med 2 milliarder mennesker siden 1992, det vil si en økning på 35% - utøver jordens trykk som sannsynligvis vil oppheve innsatsen som er gjort andre steder for å sikre en bærekraftig fremtid for den ” ; "Vi er jeopardizing vår fremtid ved å nekte (...) å innse at rask og kontinuerlig demografisk vekst er en av de viktigste faktorene for miljø- og selv samfunns trusler" . Manifestet siterer blant de "effektive og mangfoldige tiltak som menneskeheten kan ta for å gjøre overgangen til bærekraft" : "reduserer fruktbarhetsgraden ytterligere ved å sikre at menn og kvinner har tilgang til utdanning og familieplanleggingstjenester, spesielt i områder der disse tjenestene mangler fortsatt ” .
En studie publisert i Nature Climate Change i september 2020 om elektrifisering av bilparken konkluderer med at andelen elektriske kjøretøyer i den nordamerikanske flåten bare vil nå 50% i 2050 i de mest optimistiske scenariene, mens det er 90% ville være nødvendig å håpe å inneholde den globale økningen i temperatur innen 2 ° C innen 2100.
En undersøkelse publisert 10. mars 2021 av Den europeiske investeringsbanken viser at for 40% av franskmennene er den mest effektive måten å kjempe mot global oppvarming å "radikalt" endre forbruk og transportvaner; Bare 24% stoler først på teknologiske innovasjoner, en andel blant de laveste i Europa på 27. Nord-europeiske land stoler mer på innovasjon, som i Sverige (40%), Finland (38%) og Danmark (36%), mens tyskerne (28%), spanjoler og italienere slutter seg til franskmennene. Globalt mener kinesere og amerikanere at teknologiske innovasjoner er den mest effektive måten. Men franskmennene er bare 20% for innføring av en karbonavgift på ikke-bærekraftige produkter, mot rundt 30% i de skandinaviske landene. 73% sier at regjeringsledet klimatiltak ikke kan lykkes uten å ta hensyn til inntektsgap og sosiale ulikheter.
Den klimakonvensjonen ble undertegnet i 1992 på jorden toppmøtet i Rio de Janeiro . Den trer i kraft den21. mars 1994. Underskriverne av denne konvensjonen satte seg som mål å stabilisere konsentrasjonen av klimagasser i atmosfæren på "et nivå som forhindrer farlig menneskeskapt forstyrrelse av klimaet".
I 1997 vedtok undertegnerne av rammekonvensjonen Kyoto-protokollen , hvis nyhet består i å etablere forpliktende reduksjonsforpliktelser for de såkalte Annex B-landene (industrialiserte land og overgangslandene) og å etablere såkalte mekanismer. (tillatelsesmarked, felles implementering og ren utviklingsmekanisme) for å oppfylle denne forpliktelsen.
Signatarstater har vedtatt en rekke tiltak for å gjennomføre disse avtalene; I desember 2008 vedtok EU således en handlingsplan: klimaenergipakken , revidert i oktober 2014, med det formål å muliggjøre oppnåelsen av "20-20-20" -målet innen 2020. » : Øk andelen av fornybar energi i den europeiske energimiksen til 20%; redusere CO 2 -utslippav landene i Unionen med 20%; øke energieffektiviteten med 20%.
USA har vedtatt en rekke forskrifter til fordel for energieffektivitet, særlig for reduksjon av bilforbruk; de promoterte agrobrensel, hvorav de i 2016 var de ledende produsentene med 43,5% av verdensproduksjonen. 5. august 2007 vedtok amerikanske varamedlemmer en lov som tvinger strømleverandører til å hente 15% av sin produksjon fra vind og solenergi før 2020. Den amerikanske kongressen stemte 18. desember 2015 for å utvide skattekreditter til fordel for sol- og vindkraft i fem år. President Obama kunngjør Clean Power Plan i 2015 , som for første gang innførte CO 2 -utslippsstandarder kraftverk, med mål om å redusere klimagassutslipp fra kullkraftverk med 32% innen 2030 (sammenlignet med 2005), som den amerikanske økonomien fortsatt er avhengig av nesten 40% for sin elektrisitetsproduksjon, og å øke andelen fornybar energier til 28% innen 2030 mot 13% i 2014, men motstandere har økt antall saker, og oppnådd at Høyesterett suspenderer anvendelsen av teksten, at Donald Trump til slutt ble avskjediget.
Kina har raskt tatt ledelsen i de fleste områder av avkarbonisering : per august 2017 Kina driver 37 reaktorer , totalt 32,4 GW installert kapasitet, og har 20 kjernefysiske reaktorer under bygging på totalt 20,9 GW denne måten til 4 th rang i antall Ruten reaktorer og produksjonskapasitet, og en st rang i antall og kapasitet av reaktorer under konstruksjon; det er langt foran landene som produserer varme av solopprinnelse: på slutten av 2015 nådde den kumulative installerte kapasiteten til solvarmesamlere i Kina 71% av verdens totale; sin vannkraftproduksjonen nådde en 194,5 TWh i 2017, den 1 st verden med 28,5% av verdens produksjon; Det er siden 2010 en st i verden for installert vindkraft, som nådde 188 232 MW slutten 2017, 35% av den totale globale, mens Kinas befolkning står for 19,3% av verdens totale; dens solar PV installert effekt nådde 131 GWp i 2017, er en st verden med 32% av totalen; i 2017 installerte Kina 53 GWp, eller rundt 54% av det globale markedet for året; det har også vært verdens ledende marked for elektriske og plug-in hybridbiler siden 2015; salget steg 53% i 2016, til over 500.000 enheter, og i 2017 økte salget med 53% til 777.000 enheter ifølge China Association of Automobile Manufacturers.
Den Paris klimaavtale , som er godkjent av alle 195 delegasjoner på12. desember 2015 og trådte i kraft den 4. november 2016, er den første universelle klimaavtalen . Tilnærmingen til denne avtalen er sterkt preget av angelsaksisk pragmatisme, det vil si at det er en intensjonserklæring, uten noe tvangstiltak: ingen bot eller tiltak. den Kyoto-protokollen gitt for det, men det har aldri fungert. For å være effektiv, tok avtalen som ble vedtatt en annen side, nemlig åpenhet. Mer enn en plikt, en forpliktelse som hvert land må overholde ved regelmessig å sende ut sine mål for reduksjon av klimagasser (GHG) til informasjons- og analysenett som ofte er felles og forståelig for alle. Avtalen planlegger å inneholde global oppvarming innen 2100 "godt under 2 ° C sammenlignet med førindustrielle nivåer" og om mulig å sikte på å "fortsette arbeidet med å begrense temperaturøkningen til 1,5 ° C " .
Men 1 st juni 2017, Kunngjør president Donald Trump , som han hadde lovet under sin kampanje, USAs tilbaketrekning fra Paris-avtalen.
Ifølge Jean Jouzel inkluderer tiltakene som ble tatt av statene før COP21 , klimaet i en oppvarmingstrend på 3 ° C ; Avtalen krever ikke endring i de umiddelbare og strenge mål bør settes før 2020 håper å holde målet om en begrenset oppvarmingen til 2 ° C .
De UNEP beregner at "selv i tilfelle av en full gjennomføring av forpliktelsene i Paris, beregnede utslippene innen 2030 vil føre til en global temperaturøkning på 2,9 3,4 ° C innen utgangen av århundret” .
Den norske regjeringen satser på å stoppe markedsføringen i riket av biler som fremdeles vil slippe ut CO 2 i 2025. Michael Gove , Storbritannias miljøminister, kunngjorde i juli 2017 at Storbritannia planlegger å forby salg av nye diesel- og bensinbiler helt fra 2040. Den japanske regjeringen og bilprodusentene har sammen planlagt i juli 2018 slutten på forbrenningsmotorer i 2050. India forpliktet seg i 2017 til å forby salg av forbrenningsmotorkjøretøyer i 2030.
I Sveits avslører en rapport fra 2020 av Federal Department of the Environment, Transport, Energy and Communications (DETEC) at CO 2 -utslippsbestemmelserfor nye personbiler gikk glipp av målet om 130 g CO 2/ km fast for perioden 2012 til 2018. Faktisk, etter en kontinuerlig nedgang siden 2003, økte utslippene i 2017 og 2018 til 137 g / km , hovedsakelig på grunn av økningen av SUV-er og vektøkningen på bilene.
Den FNs miljøprogram (UNEP) publisert27. november 2018en rapport som viser at globale CO 2 -utslippbør reduseres med 25% innen 2030 for å nå COP21-målet om å begrense den globale oppvarmingen til 2 ° C , mens utslippene i 2017 begynte å øke igjen. Innen 2030 forventes 57 land, til sammen 60% av utslippene, å ha nådd topp i sine utslipp; Forpliktelsene som ble inngått under Paris-avtalen vil imidlertid bare tillate en reduksjon av utslippene på 6 Gt (gigaton) mens reduksjonen som er nødvendig for å nå 2 ° C- målet er 6 Gt . UNEP insisterer på behovet for å styrke karbonbeskatningen : "bare 10% av utslippene beskattes til en passende pris for å begrense oppvarmingen til 2 grader", og om eliminering av subsidier for fossile brensler, noe som vil redusere karbonutslipp. 10% innen 2020 .
I mange land har lokale myndigheter tatt initiativ som går utover statens. For eksempel i USA, California og flere vestlige og nordøstlige stater har tatt tiltak for å støtte fornybar energi: For eksempel har 31 amerikanske stater innført ”standarder for fornybar energiportefølje” ( Renewable standard portfolio - RPS) som forplikter strømleverandører til å oppnå en viss andel fornybar energi i den markedsførte elektrisiteten: 15% i 2025 i Arizona, 30% i 2020 i Colorado, 33% i 2020 i California. Syv stater i Nord-Øst ( Connecticut , Delaware , Maine , New Hampshire , New Jersey , State of New York og Vermont ) opprettet i 2009 " Regional Greenhouse Gas Initiative " (på engelsk Regional Greenhouse Gas Initiative eller RGGI). California opprettet et handelsmarked for karbonutslipp med Quebec i januar 2014 .
I juli 2016 vedtok staten New York en forskrift om ren energi ( Clean Energy Standard ) som garanterer økonomisk støtte fra staten til både atom- og fornybar energi; kjernekraft leverer 61% av statens karbonfrie strømproduksjon, og staten kunne ikke oppnå sine mål om å redusere klimagassutslippene med 40% innen 2030 hvis atomkraftverk skulle stenge på grunn av utilstrekkelig lønnsomhet i møte med konkurranse fra gass- avfyrte kraftstasjoner.
Den C40 Cities Climate Leadership Group (C40), opprettet i 2005 av den tidligere ordføreren i London Ken Livingstone , bringer sammen 81 av de største byene i verden samt 6 observatører byer, som representerer 49 forskjellige land, med sikte på å kjempe mot klimaendringer ; siden 2016 er presidenten Anne Hidalgo .
I oktober 2017, Anne Hidalgo signerer sammen med elleve ordførere i store byer, inkludert, i tillegg til Paris, Los Angeles , Mexico by , Auckland og London , en erklæring som forplikter seg til å kjøpe rene busser og streve mot "nullutslipp" innen 2030, for å bekjempe klimaendringene.
I september 2018 kunngjorde ordførerne i London Sadiq Khan og i New York Bill de Blasio at det ble opprettet et nytt initiativ ledet under ledelse av C40, kalt Cities Divest / Invest forum , og kalte Guardian verdens byer hel for å avhende fra kull. Etter salg i løpet av året for et beløp på £ 800.000 , særlig i Shell og BP, er bare 2% av beløpene som er investert av London pensjonsfond (£ 5,5 milliarder under forvaltning) fortsatt i energifossiler; i New York forventes frasalget å være totalt innen fem år og utgjøre 5 milliarder dollar.
En bevegelse for å selge seg fra fossile brensler fikk fart under Paris-konferansen . Mange finansinstitusjoner har nå besluttet å nekte å delta i finansieringen av selskaper som er involvert i utvinning av fossile brensler (kull, olje og gass). De fleste av dem er begrenset til å ekskludere kull: Societe Generale kunngjorde i 2015 intensjonen om ikke lenger å finansiere kullgruver eller kullkraftverk, men bare for høyinntektsland; JPMorgan låner ikke lenger penger siden 2016 for å finansiere bygging av nye kullgruver; National Australia Bank kunngjør i 2017 at de ikke lenger vil låne ut penger til termisk kullgruvedrift. Natixis finansierer ikke lenger investeringer i kullgruver eller i kraftverk som bruker dette drivstoffet; Deutsche Bank bestemte seg i februar 2017 for ikke lenger å finansiere nye kullrelaterte prosjekter (gruver og kraftverk) og gradvis trekke seg fra eksisterende investeringer; Allianz bestemte seg i 2015 for ikke lenger å investere i hovedstaden i selskaper som har mer enn 30% av inntektene sine fra kullgruvedrift, eller i elselskaper der mer enn 30% av produksjonen er kullbasert; Axa kunngjorde ved utgangen av 2017 at de ikke lenger vil investere i selskaper som utvikler kullprosjekter (gruver og kraftverk), gradvis videreselge sine eksisterende investeringer og ikke lenger forsikre disse selskapene; det norske suverene formuesfondet har gitt opp all deltakelse i dusinvis av selskaper med mer enn 30% aktivitet i kull, og så videre.
Andre går lenger: New Yorks pensjonsfond forventes å betale alle investeringene i fossile drivstoffselskaper innen 2023.
I juni 2019 ba 477 investorer som representerte 34 billioner dollar, eller halvparten av kapitalen investert i verden, G20-regjeringene om å tilpasse seg målene i Paris-avtalen.
I juni 2019 krever det norske parlamentet at det norske suverene formuesfondet , det største statsmassefondet i verden med mer enn 1000 milliarder dollar i eiendeler, skal komme seg ut av fossilt brensel for å investere i sol- og vindmarkedene. Minst 150 olje- og gasselskaper er berørt av disse salgene for til sammen 7,5 milliarder dollar. Fondet vil imidlertid beholde aksjer i oljeselskaper som begrenser eksponeringen for fossile drivstoff ved å investere i grønne teknologier, som BP og Shell. Fondet må også trekke seg fra ethvert selskap som produserer mer enn 10 GWh strøm per år fra kull eller som utvinner mer enn 20 millioner tonn kull per år; Bloomberg-byrået har kvantifisert denne frigjøringen til 5,8 milliarder dollar. Fondet har fått fullmakt for første gang i historien til å investere "direkte" (uten å ta en andel i børsnoterte selskaper), opptil 20 milliarder dollar, eller 2% av eiendelene, i fornybar energi, hovedsakelig rettet mot vind- og solprosjekter. .
I juli 2017 kunngjorde den svenske produsenten Volvo at de ikke lenger ville lansere biler med 100% forbrenningsmotorer fra 2019; alle fremtidige modeller av merket vil ta i bruk hybrid- eller 100% elektriske motorer. Det er første gang en tradisjonell produsent har forlatt forbrennings-, bensin- eller dieselmotorer. Toyota kunngjorde i 2017 målet om å avslutte salget av forbrenningskjøretøy innen 2050. Nyttekjøretøy er ikke bekymret.
I 2015 forpliktet Engie seg til ikke lenger å bygge nye kullkraftverk, unntatt kontrakter som allerede er signert for prosjekter i Chile, Brasil og Marokko. Engie må videreselge dem etter at de er tatt i bruk for å oppfylle forpliktelsene. Kull representerer 31% av Engies nye kapasitet under bygging, foran gasskraftverk (25%), vindkraft (22%) og solenergi (20%). Gruppen søker også å selge sine kullanlegg i Tyskland og Nederland, men forhandlingene er ennå ikke avsluttet.
I juli 2019 lanserte en gruppe på ti investorer, inkludert BNP Paribas Asset Management og Degroof Petercam Asset Management, en oppfordring til CRH på vegne av Climate Action 100 + -komiteen (mer enn 320 investorer med 33.000 milliarder dollar i eiendeler). , LafargeHolcim, HeidelbergCement og Saint-Gobain sementprodusenter for å oppnå karbonnøytralitet i 2050; sementsektoren er kilden til 7% av de globale utslippene. I Europa veier prisen på karbonkvoter , som har firedoblet seg siden starten av 2018, tyngre og tyngre på økonomien til sementprodusenter.
Initiativet til det franske tverrfaglige kollektivet Labos 1point5 tar sikte på å gi forskningsmiljøet verktøy og ressurser for å redusere utslippene. Dette innebærer å kvantifisere miljøavtrykket til forskningsaktiviteter, spesielt ved hjelp av GES 1Point5-verktøyet, overvåke tiltak som er gjennomført i laboratorier og fremheve eksisterende løsninger.
Tyndall Center for Climate Change Research gir et beslutningstreet for å avgjøre om det er nødvendig å reise, for eksempel for å samle forskningskritiske data i feltet, eller om det kan unngås.
I september 2020 stemte Jussieu Oceanography and Climate Laboratory i Paris over 80% av følgende tiltak:
En gjennomgang av studier, publisert i midten av 2017 i tidsskriftet Environmental Research Letters , og basert på analyse av 148 scenarier presentert av 39 peer anmeldt artikler , offentlige rapporter og web-programmer, blant 216 individuelle anbefalinger som finnes i disse dokumentene, de fleste har liten eller moderate effekter, spesielt de midlene som ofte er nevnt (for eksempel resirkulering, bruk av offentlig transport, sparing av vann ved vask av klær med kaldt vann eller bruk av lamper med lite forbruk) er ikke de mest effektive for dette formålet og har til og med bare moderat innvirkning. De beste måtene er fire livsstilsvalg som har mye mer innvirkning når det gjelder karbonutslipp:
To potensielle virkninger med stor innvirkning ble utelukket i konklusjonene i denne gjennomgangen på grunn av metodiske problemer eller motstridende resultater i studiene som ble vurdert:
De fleste tiltakene i regjeringsmanualer og offisielle dokumenter har moderat innvirkning; Dette er først og fremst tiltak som gjelder gjenvinning og energibesparelse. Effektive tiltak ble bare nevnt opptil 4% i de analyserte dokumentene, og generelt i en vannet form (for eksempel "spis mindre kjøtt" i stedet for å gå uten kjøttprodukter helt, eller enda mindre. Bruk bilen i stedet for å gå uten det helt).
Andre eksempler på atferd som bidrar ganske betydelig til å redusere global oppvarming:
Eksempler på "små bevegelser" som beskjedent bidrar til å redusere den globale oppvarmingen:
I England designet Rosemary Randall og Andy Brown i 2006 en metode inspirert av gruppeterapi: Carbon Conversations . Den er basert på en analyse av de psykologiske hindringene for å bli klar over klimarisiko. I 2009 plasserte en rapport om høringer publisert i tidsskriftet The Guardian dem i de 20 løsningene for å redde planeten (Tjue ideer som kan redde verden) . Deres berømmelse fikk dem til å organisere opplæringen av tilretteleggere, møte partnere og publisere en manual. Metoden ble oversatt og tilpasset av foreningen Les Amis de LaRevueDurable , som tillot gruppetilbud å formere seg og spre seg over hele Europa.
"Små bevegelser", uansett hvor nyttige de måtte være, kan ikke gjøre alt, ifølge Jean-Marc Jancovici .
En artikkel publisert i Proceedings of the National Academy of Sciences i USA identifiserer et sett med sosiologiske tippelementer "Social Tipping Elements" , det vil si spesielle sosio-tekniske-økonomiske delsystemer der en betydelig mengde klimagasser er involvert. og hvor en liten endring eller intervensjon i delsystemet kan resultere i store endringer på makroskopisk nivå.
I januar 2020 brukte en studie av International Institute for Applied Systems Analysis (IIASA) København som et eksempel for å utforske hvordan tillegg av mer syklivennlig infrastruktur førte til en rask økning i antall syklister i løpet av de siste tre tiårene. I følge IIASA har en lineær økning i mulighetene for grønn oppførsel - som tillegg av mer syklivennlig infrastruktur i tilfelle København - mye større effekter på adopsjonen av bærekraftig atferd enn man ofte antar. Dette er fordi når miljøet tilrettelegger for miljømessig atferd, har det ikke bare en effekt på individets vaner, men denne atferden kan også kopieres og læres av andre i henhold til "minste motstands" måte .
Atmosfæren er et internasjonalt publikumsgode og klimagassutslipp er en internasjonal eksternalitet . Den trivsel for hver enkelt land avhenger av deres eget forbruk og kvaliteten av atmosfæren. GHG-utslipp, produsert av produksjon og forbruk, forringer atmosfærens kvalitet, uavhengig av opprinnelse. Imidlertid påvirker ikke kvaliteten på atmosfæren trivsel for alle individer og alle land på samme måte. Noen land er mer utsatt for klimaendringer enn andre.
GratisrytterproblemGHG-utslipp er ujevnt fordelt over hele verden, i likhet med de potensielle effektene av klimaendringene. Land som har potensielt lave klimapåvirkninger har lite insentiv til å redusere sine utslipp, mens mer utsatte land har sterke insentiver til å redusere sine utslipp. Den globale karakter av klimaendringer har ført til en slik atferd blindpassasjer . Reduksjon av klimagassutslipp genererer en samlet fordel for alle land som er utsatt for klimaendringer, men utgjør en privat kostnad for land som reduserer sine utslipp. Land som ikke reduserer utslippene, kan også dra nytte av internasjonal handel og / eller investeringsgevinster ettersom produksjonskostnadene stiger i land som reduserer utslippene. Dermed har hvert land mer eller mindre insentiv til å la de andre gjøre en avbøtende innsats. Til slutt er avbøtende innsats oppnådd på global skala lavere enn det som er sosialt optimalt. For å omgå problemet med den gratis rytteren, var det tenkt å inngå en internasjonal avtale som sikrer avbøtelse fra alle land som sender ut høye GHG-er. På den annen side gjør den ujevne fordelingen av fordelene ved avbøting og de potensielle fordelene ved å være gratis rytter det vanskelig å oppnå en slik avtale.
Overganger mellom generasjonerGHG-utslipp har langvarig innvirkning over tid. Faktisk har drivhusgasser en levetid i atmosfæren som kan variere fra ti år (metan) til 100 år (karbondioksid) og utover (lystgass, halokarboner). Derfor påvirker valgene fra nåværende generasjoner fremtidige generasjoner. Å redusere klimaendringene koster den nåværende generasjonen og kan sees på som en overføring av rikdom fra dagens generasjon til fremtidige generasjoner. Graden av avbøtende bestemmelse av sammensetningen av ressursene (miljø eller materiale) som fremtidige generasjoner mottar. Kostnadene og fordelene ved avbøting deles ikke rettferdig mellom generasjoner: fremtidige generasjoner kan ha nytte av avbøting, mens den nåværende generasjonen bærer kostnadene ved avbøting, men ikke har direkte fordeler (uten å ta hensyn til mulige sekundære fordeler, som redusert luftforurensning ). Den generasjonsrelaterte begrensningen ytterligere kompliserer den effektive gjennomføringen.
Akkumuleringen av klimagassutslipp kan være irreversibel gjennom årtusener. Klimaendringer kan ikke bare være irreversible, men også plutselige. Dette gjør estimering av fremtidig skade veldig komplisert. Derfor mener noen økonomer at det er uønsket å bruke kostnads-nytte-analyse for å bestemme den optimale graden av reduksjon av klimagassutslipp. De støtter ideen om å sette en samlet mengde klimagassutslipp som skal reduseres over en gitt tidshorisont, og deretter bestemme hvilken politikk som gjør det mulig å nå dette målet. Det internasjonale samfunnets mål om å begrense global oppvarming til 1,5 ° C eller 2 ° C innen 2050 gjenspeiler denne tilnærmingen.
For å forstå den økonomiske vekstens rolle, er det nyttig å bryte ned veksten i klimagassutslipp i tre effekter:
Totale klimagassutslipp kan defineres som følger:
hvor er landets klimagassutslipp i sektoren .
Merk at hvor er produksjonsvolumet og utslippsintensiteten til landet i sektoren .
Vi bemerker at hvor er volumet av verdensproduksjon og andelen av landet og sektoren i økonomien.
Vi kan omskrive de totale utslippene som følger:
Og dekomponere vekstraten for utslipp til en effekt av skala, sammensetning og teknikk.
hvor er veksten i verdensøkonomien, er endringen i landets og sektorens andel i økonomien, hastigheten på teknisk endring, og landets og sektorens andel av utslipp i totale utslipp.
Dermed ser vi at med konstant teknologi og konstant sammensetning øker økonomisk vekst GHG-utslipp. Når økonomien vokser, øker etterspørselen etter energi og energiintensive varer, noe som øker CO2-utslippet. Imidlertid er det mulig at globale utslipp vil avta hvis økonomien endrer sammensetning, det vil si hvis den beveger seg mot mindre fossile drivstoffintensive sektorer, og at teknologisk fremgang, spesielt i produksjonen av fossilt drivstoff. Energi er viktig nok.
Denne statistiske nedbrytningen er nyttig for å måle de viktigste determinantene for veksten av klimagassutslipp, men har begrensninger. Den beskriver ikke formelt årsak og virkning forholdet mellom økonomisk vekst og innovasjon i teknologier med lite karbon.
UtviklingsstadiumMye av litteraturen har fokusert på Environmental Kuznets Curve (EKC) -hypotesen , som postulerer at utslipp per innbygger og BNP per innbygger i de tidlige utviklingsstadiene peker i samme retning. Utover et visst inntektsnivå vil utslipp per innbygger reduseres når BNP per innbygger øker, og dermed generere et invertert U-formet forhold mellom BNP per innbygger og utslipp. Statistiske tester støtter verken en optimistisk tolkning av EKC-hypotesen - det vil si at problemet med vekst av utslipp vil løse seg selv - eller en pessimistisk tolkning - det vil si at økonomisk vekst er ugjenkallelig knyttet til veksten i utslipp. I stedet ble det antydet at det var en viss grad av fleksibilitet mellom økonomisk vekst og utslippsvekst.
Grønn vekst og innovasjon innen teknologier med lite karbonØkonomisk litteratur fokuserer nå på grønn vekst og determinantene for innovasjon innen lavkarbonteknologi. Disse determinantene er flere: