Transatlantisk flytur

I 1913 tilbød Daily Mail en belønning på 10.000 pund for den første "flygeren som krysset Atlanterhavet i et fly fra hvilket som helst punkt i USA, Canada eller Newfoundland og hvor som helst. Hvilket punkt som ligger i Storbritannia eller Irland, i 72 påfølgende timer ".

Den første kryssingen av Nord-Atlanteren ble gjort i mai 1919 av amerikaneren Albert Cushing Read på et Curtiss NC-4 sjøfly på tjuetre dager. Borte på 8. maifra Rockaway , kommer den videre31. maii Plymouth (Storbritannia) , etter flere mellomlandinger, inkludert Newfoundland og Azorene .

De 18. mai 1919, australske Harry Hawker og hans navigatør Kenneth Mackenzie Grieve, prøver å gjennomføre non-stop-flyet over Atlanterhavet. De drar fra Mount Pearl , Newfoundland, ombord på en Sopwith Atlantic biplane. Etter fjorten og en halv times flytur tvang en motoroppheting dem til å snu. Etter å ha krysset stien til et dansk frakteskip, landet de før de ble reddet.

De 19. mai 1919, Orteigprisen lanseres, og belønner $ 25.000 (eller $ 355.775,75 for året 2015) den første allierte flygeren som ville oppnå en direkteflyvning mellom kontinenter, fra New York til Paris , eller i den andre betydningen.

Noen uker senere, 14 og 15. juni, Alcock og Brown tok den første direkteflyvningen fra St. John's, Newfoundland til Clifden , Irland på Vickers Vimy IV, og vant Daily Mail-prisen .

Av 30. mars og 17. juni 1922, portugisiske Sacadura Cabral og Gago Coutinho bruker tre Fairey III D- sjøfly for å knytte Lisboa til Rio de Janeiro. De er de første som krysser Sør-Atlanteren med fly.

På natten til 16 til 17. april 1927, Fløy de portugisiske flygerne Sarmento de Beires, Jorge de Castilho og Manuel Gouveia fra Bijagos-skjærgården i portugisisk Guinea , til Fernando de Noronha- øya i Brasil, i et Dornier Do J Argos- sjøfly som ble den første til å krysse Sør-Atlanteren om natten.

De 8 og 9. mai 1927, prøver franskmennene Charles Nungesser og François Coli å krysse Nord-Atlanteren, mellom Paris og New York, i en Levasseur PL-8 biplan kalt " L'Oiseau Blanc " , men de forsvinner uten å etterlate spor. Denne hendelsen markerte den franske oppfatningen på det tidspunktet, spesielt etter at den daglige pressen falske kunngjøringer om suksess.

De 20 og 21. mai 1927, Charles Lindbergh lagde den første New York - Paris non-stop crossing på sin Ryan NYP " Spirit of St. Louis " og vant Orteigprisen. Fest på 7  pm  52 (NYC time) på flyplassen Roosevelt Field på Long Island , nær New York , da han gikk langs østkysten av USA, i nord, til New Brunswick , deretter fløy New-Neuve og satte seil for irske kysten neste dag på rundt fem  p.m. (Paris tid). Han passerte den sørlige spissen av England rundt klokken 19  og Cherbourg kl 20  timer  25 . Etter å ha brukt 10 minutter på å finne rullebanen, som bare vil bli tent etter flere passasjer, lander han21. maipå 22  h  22 (Paris tid) på Le Bourget flyplassen i Seine-Saint-Denis ( Frankrike ) og foran 200 000 tilskuere. Han hadde reist nesten 5.808 kilometer på 33  timer og 30 minutter, og ved ankomst hadde han bare 320 liter drivstoff igjen på de 1700 som ble tatt i starten. Tilbake i USA med båt er den tradisjonelle ticker-tape paraden organisert til hans ære gjennom gatene i New-Yok,13. juni følgende.

De 14 og 15. oktober 1927, Dieudonné Costes og Joseph Le Brix , på en Breguet XIX , tar den første krysset av Sør-Atlanterhavet non-stop og i øst-vest retning tar de av fra Saint-Louis i Senegal den14. oktober 1927klokka 06:23 og landet i Natal , Brasil natt til15. oktober 02.00 (Paris-tid).

De 12 og 13. april 1928, vil den tyske piloten Hermann Koehl med sin irske styrepilot James Fitzmaurice ledsaget av passasjeren baron Ehrenfried Guenther Von Huenefeld gjøre deres Junkers W 33 "Bremen" -fly til det første non-stop øst-vestlige krysset av Nord-Atlanteren. Etter å ha forlatt Baldonnel i Irland klokka 05.38 (UT) vil de lande på Île Greenly (Greenly island) utenfor Blanc-Sablon på North Shore of Quebec etter en 36 timers og 30 minutters flytur klokka 18:08 (UT)). Flukten deres, spesielt vanskelig om natten, var preget av en sterk drift som førte dem til ytterste del av det kanadiske arktiske området.

De 13 og 14. juni 1929, Jean Assollant , René Lefèvre og Armand Lotti , er de første franskmennene som vellykket krysser Nord-Atlanteren, i vest-østlig retning, om bord i Bernard 191 GR- flyet , " Oiseau Canari ". Avreiste fra stranden ved Old Orchard Beach , ( Boston ) i staten Maine, USA, videre13. juni, de landet neste dag, på den nordlige kysten av Spania etter 29 timer og 22 minutters flytur, på en rute som viste 5900 kilometer over bølgene. Denne overfarten er preget av tilstedeværelsen ombord på flyet til den første flyktningen i lufthistorien, en amerikaner på tjueto år, kalt Arthur Schreiber .

Den 1 st og2. september 1930, Dieudonné Costes gjør den første non-stop krysset av Nord-Atlanteren, i øst-vest retning (mye vanskeligere på grunn av motvind), med Maurice Bellonte , om bord i flyet Breguet XIX TF Super Bidon " Point of Interrogation" . Etter å ha forlatt Paris klokken 09.54 1. september, landet de to mennene etter en 37-timers flytur på Curtiss-Field i New York.

De 20. mai 1932, Amelia Earhart tar av fra Harbour Grace , Newfoundland, ved kontrollene av hennes enmotors Lockheed Vega 5b, på vei til Paris. Etter å ha møtt storm over Atlanterhavet, landet den i et felt i Culmore nær Derry , Nord-Irland , etter en flyvning klokka 14:56. Samtidig blir hun den første kvinnen som har krysset Atlanteren alene.

De 18 og 19. august 1932, Jim Mollison , flyr en de Havilland Puss Moth utfører den første øst-vestlige soloovergangen av Portmarnock i Irland , til Pennfield  (in) i New Brunswick . Den lignende prestasjonen vil fremføres av en annen kvinne, Beryl Markham , 4. og5. september 1936, i en Percival Vega Gull, fra Abingdon til Cape Breton Island i Nova Scotia .

Kommersielle flyreiser

I April 1927Aéropostale ble grunnlagt etter kjøp av flyselskaper fra industrimannen Pierre-Georges Latécoère . Og under ledelse av den berømte piloten Jean Mermoz gjennomførte selskapet den første kommersielle flyet over Sør-Atlanteren, fra Saint-Louis til Natal , den 12. og13. mai 1930, etter en flytur på 21 timer og 10 minutter. Flyet var en Latecoere 28-3 enmotors sjøfly kalt " Comte-de-la-Vaulx ", bak spakene som Mermoz ble assistert av radiooperatør Léopold Gimie og navigatøren Jean Dabry . Men regelmessige forbindelser mellom Frankrike og Sør-Amerika fant ikke sted før rundt 1933 og 1934, fortsatt med Mermoz, men også Henri Guillaumet .

De 4 og 6. juni 1927, den første transatlantiske flypassasjeren var Charles Levine . Clarence Chamberlin fraktet ham som passasjer fra Mineola til Eisleben (Tyskland) i en Wright-Bellanca WB-2 .

De 17 og 18. juni 1928, Amelia Earhart var passasjer på et fly som ble fløyet av Wilmer Stultz. Siden det meste av flyet gikk på instrumenter som Earhart ikke hadde trening for, fløy hun ikke flyet.

Den første kommersielle non-stop transatlantiske flyvningen var den av Lufthansas Focke-Wulf Fw 200 Condor , som koblet Berlin til New York , 6.550  km , iAugust 1938i 24  timer  55  minutter på utreisen deretter 19  timer  47  minutter på returen, med en gjennomsnittsfart på henholdsvis 264 og 330  km / t .

Fra 23. august 1938, Henri Guillaumet , på vegne av det veldig unge selskapet Air France Transatlantique , takler leteflyvninger i Nord-Atlanteren, ombord gigantiske hexamotoriske sjøfly, Latécoère 521 "Lieutenant-de-Vaisseau-Pâris" og Latécoère 522 "Ville-de-Saint-Pierre ". Totalt vil det gjøre 13 overfarter, før utbruddet av andre verdenskrig. De15. juli 1939For sin 12 th passasje, utfører det non-stop, direkte tilkobling New York - Biscarrosse i 28 flytimer eller 5875  km med gjennomsnittet av 206  km / t , hvorav 2300  km med en stoppet motor, tillater ham å vinne Blue Ribbon for sjøflyovergangen.

De 24. juni 1939Den Pan Am over Juan Trippe innviet en transatlantisk passasjerrute mellom New York og Marseille, ved hjelp av sjøfly Boeing 314 . De8. juli 1939, en tjeneste opererer også mellom New York og Southampton. En enkelt rate var $ 375.

Regelmessige landflygninger mellom Europa og USA startet i Oktober 1945og Pan Ams hovedkonkurrent var Howard Hughes ' TWA , som startet transatlantiske flyreiser i 1946 med firemotorede Lockheed Constellation-fly .

Av 21. januar 1976frem til 2003 tilbød Air France og British Airways supersoniske kommersielle flyvninger takket være Concorde .

Mest brukte transatlantiske ruter

Denne tabellen viser de mest brukte transatlantiske rutene fra Nord-Amerika til Europa:

Ta opp

Den raskeste transatlantiske flyvningen ble utført av Lockheed SR-71 Blackbird på 1 time og 56 minutter i 1974.

Transatlantisk rekord for et kommersielt fly holdes av en Concorde fra British Airways , The7. februar 1996, på 2t52 minutter og 59 sekunder, etter å ha nådd en toppfart på 2172  km / t .

Den raskeste tiden for en subsonic passasjerfly var 5 timer og 1 minutt med en Vickers VC10 , men en Boeing 787 fullførte flyet på 5 timer og 13 minutter over en lengre avstand New York-London i 2018.

De 9. februar 2020, båret av stormen Ciara , bryter fly BA112 verdensrekorden for den raskeste subsoniske transatlantiske flyvningen New York-London, og forbinder disse to byene på 4:56 timer, dvs. 1 time 20 minutter foran planen med en hastighet på topp på 1314,92 km / h (710 kt).

Bemerkelsesverdige kryssinger

• Alcock og Browns transatlantiske flytur
• Flyplassovergang Roma - Chicago fra 1933

Ettertiden

Mange monumenter feirer krysset mellom pionerene innen transatlantisk luftfart.

• Statue av Alcock og Brown på London-Heathrow

• Statue ved Le Bourget for å feire flyvningene til Nungesser og Coli og Lindbergh

• Monument for Lindbergh i Valença

• Monument for Cabral og Coutinho i Lisboa

• Minneplate for Earhart i Burry Port

• Monument i Tarfaya , Aéropostale stoppested

Merknader og referanser

• (fr) Denne artikkelen er delvis eller helt hentet fra Wikipedia-artikkelen på engelsk med tittelen "  Transatlantic flight  " ( se listen over forfattere ) .

1. (i) Fred.W.Hotson, The Bremen (Den fascinerende historien om den første øst-vest flytur over Nordatlanteren ... , CANAV BØKER,1988, 223  s. ( ISBN  0-921022-02-6 )
2. (i) Sally Shuttleworth , "  Philip W. Martin, gale kvinner i romantisk skriving, Brighton, Harvester Press, New York, St. Martin's Press, 1987, 8vo, pp. x, 198, illus., £ 29,95.  ” , Medisinsk historie , vol.  34, n o  04Oktober 1990, s.  452 ( ISSN  0025-7273 og 2048-8343 , DOI  10.1017 / s0025727300052893 )
3. Focke-Wulf Fw 200S-1 Condor "Brandenburg" (D-ACON)
4. "Blackbird Records." sr-71.org . Hentet: 18. oktober 2009.
5. "  Takket være stormen Ciara når tre passasjerfly New York i London på under 5 timer  " , på La Dépêche du Midi ,9. februar 2020(åpnet 10. februar 2020 ) .
6. Reuters News Service , "  SST gjør rekordflyging  ", St Louis Post ,9. februar 1996( les online , konsultert 30. juni 2011 )
7. "  VC10: RAFs Record Breaking 'Airliner'  " [ arkiv av23. januar 2018] , på forces.net (åpnet 4. mai 2018 )
8. (i) Alison Millington , "  Et norsk fly fløy fra New York til London på 5 timer og 13 minutter  " på businessinsider.com ,19. januar 2018(åpnet 6. juni 2019 )
9. "  Storm Ciara: raskere fly, båret av vindene  " , på francetvinfo.fr ,9. januar 2020(åpnet 9. januar 2020 )