Autobianchi A112 | ||||||||
merke | Autobianchi | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
År med produksjon |
1969 - 1986
Fase 1: 1969 - 1977 |
|||||||
Produksjon | 1 254 158 eksemplar (er) | |||||||
Klasse | By | |||||||
Monteringsanlegg | Desio | |||||||
Motor og girkasse | ||||||||
Energi | Bensin | |||||||
Motor (er) | 4 sylindere i kø | |||||||
Motorstilling | Front tverrgående | |||||||
Forskyvning | 903 til 1 050 cm 3 | |||||||
Maksimal effekt | 42 til 70 DIN hk (31 til 52 kW ) | |||||||
Overføring | Trekkraft | |||||||
Girkasse | 4/5-trinns manuell | |||||||
Vekt og ytelse | ||||||||
Lastet vekt | 630−700 kg | |||||||
Topphastighet | 138/161 km / t | |||||||
Blandet forbruk | 5,6 / 6,2 L / 100 km | |||||||
Chassis - Karosseri | ||||||||
Karosseri (er) | 3-dørs sedan | |||||||
Ramme | Selvbærende stål | |||||||
Dragkoeffisient | 0,51 | |||||||
Suspensjoner | 4 uavhengige hjul | |||||||
Retning | Rack | |||||||
Bremser | Skiver / trommer | |||||||
Dimensjoner | ||||||||
Lengde | 3 230 mm | |||||||
Bredde | 1.480 mm | |||||||
Høyde | 1260 til 1340 mm | |||||||
Akselavstand | 2.038 mm | |||||||
Måter foran / bak | 1250 mm / 1224 mm | |||||||
Bagasjeromsvolum | 200 dm 3 | |||||||
Kronologi av modeller | ||||||||
| ||||||||
Den Autobianchi A112 er en liten skala bil, produsert av den italienske produsenten Autobianchi , et datterselskap av Fiat , mellom 1969 og 1986.
I stand til å sikre samme bevegelseskvalitet for fire personer i byen, som for en lang reise på motorveien, erstattet den, i Autobianchi-serien, den lille Bianchina , mindre i størrelse og hentet fra Fiat 500 .
Ønsket å erstatte den gamle Bianchina , avledet av Fiat 500, men med mer vellykkede finish, så ledelsen av Fiat- gruppen , som alltid har brukt Autobianchi- merket som et eksperimentelt laboratorium i full skala, en fremtidig konkurrent, Austin Morris. Bedre kjent under navnet Mini , hadde produsenten nettopp signert en produksjonskontrakt med Innocenti for å produsere Mini i Italia, og slippe unna importavgifter.
Presentert i oktober 1969 på Torino Motor Show og markedsført våren 1970, er A112 hjernebarnet til Dante Giacosa .
Den tilbød en bakluke med et godt lastevolum, og tillot Fiat- gruppen å motvirke konkurransen til Mini i Europa, og holde kontroll over små biler.
De produksjonsserier er offisielt syv i antall. Noen puristene tenker på at det var en 8 th , i overgangsfasen mellom A112 og dens etterfølger, Y10 . Selv om hun var på alle måter identisk med 7 th serien Junior, ble hun kalt Unified serien.
Den første versjonen av A112 var tilgjengelig med bare en motor på 903 cm 3 , tegnet for å spare penger i bankene Fiat . De samme 4 sylindrene som Fiat 850 , som vil forbli i grunnversjonen til modellen forsvant i 1986, og som vil utstyre Fiat 127 i 1971. Denne kompakte motoren kan monteres på tvers under den smale panseret uten å straffe tilgjengeligheten for vedlikehold.
Det var en forhjulsdrift med en 4-trinns girkasse og firehjuls uavhengig fjæring .
I 1971 ble serien utvidet med E-versjonene, bedre ferdig og Abarth . Interiørpresentasjonen og finishen var bedre enn de fra Fiat.
Den andre serien, som dukket opp i 1973, fokuserte hovedsakelig på forbedringer av innvendig etterbehandling, og så kraften til motoren øke til 47 hk .
Den tredje serien, presentert i 1974, godkjente bilen fra 4 til 5 seter og reduksjonen av motoreffekten til 42 hk for å oppfylle de første europeiske standardene for forurensning.
Produsert fra 1977 og fremover, inneholdt den store karosseriforandringer som grill og baklys, takets form, firkantede vinkler for mer stivhet og modifisering av høyre sideelement for å passe til den nye 5-trinns girkassen (dette som brakte mange svakheter i strukturen). Støtfangere av metall erstattes av et forsterket syntetisk materiale. Etterbehandlingen E ble utstyrt med en ny motor på 965 cm 3 til 48 hk .
I 1979 ble den femte serien presentert med introduksjonen av versjonene Junior, Elegant, Elite og Abarth. Juniormontert motor 903 cm 3 og et skyvetak, Elegant og Elite besteg motoren 965 cm 3 med elektronisk tenning og 5-trinns girkasse.
De estetiske endringene gjelder sekundærdelene som baklysene, mer firkantede i form satt inn i en svart samling, og fungerer som en lisensplateholder. Speilene er forstørret.
Presentert i 1982, ser den tillegg av LX-finish på grunnlag av Elite-versjonen. Den mottar elektriske varmeisolerende vinduer, og velourbelagte seter med nakkestøtter.
Den syvende serien, som dukket opp i 1984, er nesten identisk med den forrige versjonen bortsett fra noen få estetiske forskjeller; satt inn i den bakre støtfangeren, har en stor refleksstripe (reflektor) Autobianchi-logoen og navnet på versjonen.
Den åttende serien ble presentert i 1985 og besto av bare en versjon, hvis finish er identisk med den forrige Junior-versjonen.
Kort tid etter presenterte Lancia-Autobianchi A112s erstatning, Autobianchi Y10 .
A112 Abarth- versjonene er de mest etterspurte bilene av samlere på grunn av deres estetiske og tekniske særegenheter.
Opprinnelig er den utstyrt med en motor på 985 cm 3 58 hk . Så kommer motoren på 1050 cm 3 70 hk avledet fra en modell Fiat bygget i Brasil . Praktisk, det ga raskt et solid rykte blant fans av sportskonkurranser.
.
Jeg re -serien 1969 - 1973
II E- serien 1973 - 1974
III rd serien 1974 - 1977
IV e- serien 1977 - 1979
V e- serien 1979 - 1982
VI E- serien 1982 - 1984
VII th serie 1984 - 1985
VIII th serie 1985 - 1986 (unified serie)