En mobilitetsorganiserende myndighet ( AOM ), tidligere en bytransportorganisasjonsmyndighet , er en form for fransk transportorganiserende myndighet .
Mobilitetsorganiseringsmyndigheten, så kalt av MAPTAM-loven fra 27. januar 2014 , sørger for organisering av bytransportnettverket på dens territorium, bytransportomkretsen (PTU). For dette kan AOM samle transportbetalingen (VT).
I de fleste tilfeller er det bysamfunnene , bysamfunnene og byene som utøver rollen som AOM i deres territorier. Blant unntakene finner vi Île-de-France-regionen med Île-de-France Mobilités , sistnevnte utøver rollen som transportorganiserende autoritet (regional transport) og også mobilitetsorganiserende myndighet (urban transport).
Det er mange typer juridisk status for bytransportorganiserende myndigheter. Tradisjonelt ble urban offentlig transport organisert av kommuner , spesielt i Sør-Frankrike. Kommunale organiseringsmyndigheter representerte fremdeles mer enn 30% av den totale AOTU frem til 1999. Interkommunale organiserende myndigheter utviklet seg på 1970-tallet med opprettelsen av mange interkommunale enkeltorganisasjoner (SIVUer) med den eneste kompetansen "the". Organisering av urbane transport ”. Mellom slutten av 1970-tallet og 1999 var 20-30% av AOTU-ene SIVU-er.
I 2004, noen år etter vedtakelsen av Chevènement-loven (1999), ble AOTUs lovbestemmelser dominert av tettstedssamfunnene (43%). De samfunn av kommuner og urbane samfunn har henholdsvis 12 og 5% av de totale urbane transitt myndigheter. Blandede fagforeninger utgjorde 12% av AOTUene i 2004, mens SIVU (8%) og SIVOM (1%) økte betydelig. Endelig, fortsatt i 2004, er 18% av AOTU-ene kommuner.
Siden 24 desember 2019, den mobilitet orientering loven har (LOM) tilbudt kommunene kommuner mulighet til å ta på mobilitet kompetanse, mens styrke rollen til regionene som mobilitet ledere. Samfunnsråd hadde frist til 31. desember 2020 til å diskutere denne saken. Målet med mobilitet orientering lov (LOM) er å eliminere områder som ikke omfattes av en mobilitet organiserende myndighet (AOM) ved å sørge for at hele fransk territorium er dekket av myndighetene organisere mobilitet. Her en st juli 2021.
Per 1 st juli 2021:
Den organiserende mobilitetsmyndigheten kan sikre kompetanse i styring eller delegere driften av nettverket til en transportoperatør. De kontraktsmessige forholdene mellom bytransportorganisasjonen og operatøren av bynettet er også forskjellige: delegering av offentlig tjeneste , offentlig kontrakt ... I følge GART ble 91% av nettene i 2004 drevet under delegert ledelse mot 9% i direkte ledelse.