| B. Engineering Edonis | |
| merke | B. Ingeniørfag |
|---|---|
| År med produksjon | 2001 - 2003 |
| Produksjon | 21 vare (r) |
| Klasse | Sportsbil |
| Monteringsanlegg | Modena, Italia |
| Motor og girkasse | |
| Energi | Bensin |
| Motor (er) | V12 |
| Motorstilling | Langsentral sentral bak |
| Forskyvning | 3.760 cm 3 |
| Maksimal effekt | 680 hk |
| Maksimalt dreiemoment | 736 Nm |
| Overføring | Framdrift |
| Girkasse | 6-trinns manuell girkasse |
| Vekt og ytelse | |
| Lastet vekt | 1.300 kg |
| Topphastighet | 365 km / t |
| Akselerasjon | 0 til 100 km / t på 3,2 s |
| Chassis - Karosseri | |
| Karosseri (er) | 2-dørs coupé |
| Ramme | Monocoque chassis, aluminiumskropp |
| Dragkoeffisient | 0,32 |
| Suspensjoner | Overliggende triangler (AV og AR) |
| Retning | Stativ og tannhjul |
| Bremser | Ventilerte plater (foran og bak) |
| Dimensjoner | |
| Lengde | 4350 mm |
| Bredde | 1.998 mm |
| Høyde | 1120 mm |
| Akselavstand | 2.565 mm |
| Måter foran / bak | 1.556 mm / 1.612 mm |
Den edonis er en superbil , produsert i Modena av selskapet B. Engineering . Det tar navnet sitt fra den greske "hedoné" som betyr PLEASURE. Opprinnelige B.engineering ambisjon om å produsere 21 eksemplarer, men bare de siste to eksemplarer i tillegg til prototypen se den dagen .. Det er "første bilen av XXI th århundre ", som avduket ved midnatt1 st januar 2 000.
Den er basert på understellet til et EB110 Super Sport og har et monokoque chassis kledd i en håndlaget aluminiumskropp. Skjønnheten drives av en V12 3.8 biturbo med 680 hk . Prisen er 680 000 euro. Opprinnelig planlagt å lage 1000 hk , kunne den ikke oppnå denne kraften på grunn av manglende godkjenning.
Lederne for B. Engineering ansetter rundt tjue tidligere Bugatti-ansatte med sikte på å fortsette å utvikle EB110 mot en mer moderne GT med forbedrede egenskaper og ytelse. De har ikke lenger noe chassis tilgjengelig fordi sistnevnte ble kjøpt av Dauer-selskapet, de utvikler en karbonfibermonokok på samme basis som EB110.
de tar Bugatti V12, men de tar opp til 3,8 liter (mot 3,5) og utstyrer den med 2 store turboer og ikke lenger med 4 små som opprinnelig. For overføring erstattes allhjulsdrift med bakhjulsdrift. Dekkene er PAX fra Michelin (utviklet for Bugatti Veyron).
Designet er signert av et tidligere medlem av Bertone. Speilene plassert øverst på dørene på prototypen vil bli flyttet til et mer konvensjonelt sted på den endelige bilen.
Dessverre vil Edonier aldri bryte gjennom.