BBB 6003
BBB 6003
Silhuett av BBB 6003.
| Operatør (er) | SNCF |
|---|---|
| Betegnelse | BBB 20003 deretter BBB 6003 |
| Type | elektrisk lokomotiv |
| Konstruksjon | 1 lokomotiv |
| Produsent (er) | MTE 1955 |
| Transformasjon | ex BBB 20003 forvandlet til BBB 6003 i 1964 |
| Uttak | avlyst i 1968 |
| Akselordning | Bo'Bo'Bo ' |
|---|---|
| Avstand | standard (1435 mm ) |
| Oppsamling | 2 strømavtagere |
| Kontakt linjespenning | kontinuerlig 1,5 V. |
| Trekkmotorer | 6 JW474A-motorer |
| Kontinuerlig kraft | 1750 kW |
| Bredde | 3.040 moh |
| Høyde | 3.669 moh |
| Total masse | 114 t |
| Total lengde | 18 700 m |
| Hjuldiameter | Ø 1100 |
| Topphastighet | 90 km / t |
Den BBB 6003 er en prototype likestrøm elektriske lokomotiv av SNCF . Det er resultatet av transformasjonen i 1964 av BBB 20003 dobbelstrøms prototype av SNCF levert i 1955.
Brukt mellom Limoges og Toulouse , viser det seg å være utilstrekkelig pålitelig; den ble avskrevet i 1968 og revet året etter.
Historie og beskrivelse
Den tostrøms BBB 20003 , levert til Annemasse-depotet i 1955, viste dårlig pålitelighet, til det punktet at den sluttet å sirkulere i 1958. Den sto parkert til 1962 da den ble med i Brive-depotet. Der blir det forvandlet til et 1500 V likestrømslokomotiv på modellen av BBB 6002 som det tar over det elektriske utstyret fra. Den opprinnelige designen inkluderte allerede mange elementer som ble brukt på BBB 6002 , som chassis og boggier. Den returneres til tjeneste iNovember 1964under nummer BBB 6003 .
I anledning transformasjonen forlater den "enfaseblå" leveransen av de to-gjeldende prototypene fra Savoie for å ta på seg den "grønne vognen", med en hvit bart som inneholder det røde SNCF-merket på forsiden.
Service
Tildelt Limoges- depotet , trekker det tunge godstog mellom Limoges og Toulouse samtidig med CC 6001 og BBB 6002 . Imidlertid er den banale kjøringen av denne skjøre prototypen av agenter som ikke har blitt spesielt opplært for dette årsaken til mange havarier og skader, og beslutningen er tatt om å trekke lokomotivet ut av drift i slutten av 1967 og å avskrive det fra varelager. fra SNCF videre19. juli 1968 ; den ble revet mellom 21. april og29. juli 1969på Ussel . Dette er det siste eksemplet på et lokomotiv av typen BBB fra SNCF.
Modellbygging
BBB 6003 ble gjengitt i HO av håndverkeren ApocopA i form av et transkit (harpikslegeme som skal monteres på en ramme etter eget valg).
Merknader og referanser
- Jean-Marc Dupuy, " Valget av Savoy-linjen ", Le Train , nr . 41 spesiell "SNCF-elektrifisering, bind 1: Enfasen fra opprinnelsen til 1962 - Savoy - Nord-Øst - Jura",januar 2005, s. 23 ( ISSN 1296-5537 ).
- Keseljevic og Babilotte 2015 , s. 14-15.
- " BB 25100/25150: fra tåker i nord til Savoyard-dalene ", Jernbaner , nr . 72,Juli-august 1992, s. 28.
- Keseljevic og Babilotte 2015 , s. 20.
- Olivier Constant, " BBB 20003 ", The Train "Encyclopedia of SNCF motor equipment, Volume 8: Two-current, two-frequency and poly-voltage locomotives (part 1)",2011, s. 21 ( ISSN 1296-5537 ).
Se også
Interne lenker
Bibliografi
- .