BYD

BYD Auto
比亚迪 汽车
BYD illustrasjon
Opprettelse 1995
Viktige datoer 1995
Grunnleggere Wang Chuanfu ( i )
Nøkkeltall Wang Chuanfu , styreleder
Juridisk form Offentlig
Handling SZSE  : 002594
HKSE  : 1211
Slagord Build Your Dreams
( Build Your Dreams )
Hovedkontoret Shenzhen , Guangdong Kina
 
Regissører Wang Chuanfu ( i )
Aksjonærer BYD Company ( i )
Aktivitet Automotive
Produkter Automotive
Moderselskap BYD Company ( i )
Effektiv 200 000 (2018)
Nettsted www.byd.com

BYD Auto (比亚迪 汽车; Pinyin: Bǐyàdí Qìchē) er først og fremst en kinesisk batteriprodusent med base i Shenzhen , Guangdong, Kina . Selskapet forgrenet seg til bilindustrien i 2003, da BYD Company kjøpte den da konkurs Tsinchuan Automobile Company. I 2010 var BYD det fjerde kinesiske bilmerket etter antall solgte biler.

Merkets slagord, "  Build Your Dreams  ", tolker akronymet BYD fra firmanavnet Bǐyàdí.

Historie

BYD-selskapet, grunnlagt i 1995, eier 65% av verdensmarkedet for nikkel-kadmiumbatterier og er verdensledende innen litiumionbatterier med 30% markedsandel. Hovedkundene er mobiltelefonprodusenter som Nokia , Samsung eller Motorola .

Selskapet ønsket å diversifisere seg i bilbransjen i 2003 med overtakelsen av Qichuan Automobile Company, produsent av Flyer bybil. Dette spillet var ikke så enkelt. På den tiden var planen til de kinesiske myndighetene å konsolidere sektoren rundt de store statlige merkevarene. Fremveksten av private bilprodusenter i Kina har derfor skjedd til tross for offentlige myndigheter (som særlig kontrollerer kreditt). Crystal Chang (Berkeley) bemerker at denne fremveksten overrasket ikke bare industriens interessenter, men også politikere.

I 2004: presentasjon på Shanghai Motor Show av F3 sedan, F4 bybil (avledet fra Flyer) og F5 stasjonsvogn. Disse to siste modellene ble ikke produsert.

I 2008: lansering av F6 sedan og F0 bybil. Opprinnelig skulle F0 ha blitt kalt F1, men tilsynelatende presset FIA Byd til ikke å bruke det navnet (arkivert for Formel 1 ). Den amerikanske milliardæren Warren Buffett tilbyr seg 10% av kapitalen via sitt investeringsfond MidAmerican. F3 blir den første "rene" kinesiske bilen som leder salg i Kina. I desember lanserte Byd en plug-in hybridversjon av F3, F3 DM. I 2008 er det bare kinesiske samfunn som kan kjøpe det. Det skulle bli tilbudt allmennheten i september 2009.

I 2009: lansering av S8 , den første coupé-cabrioleten produsert i Kina; lansering av F3DM, en hybridbil. En helelektrisk minivan, e6 , skulle følge i desember 2009. Så, i 2010, måtte den lanseres en elektrisk versjon av sin F3 sedan, F3e og en hybridversjon av F6, F6DM

Siden 2010 har BYD ebus elektrisk buss blitt produsert. Det er i aksjon som rutebussen i Kina og Nederland.

Dens salg i 2014 utgjorde 440 000 enheter, kun på det kinesiske markedet. Selv om den ble opprettet sent, er den sammen med Chery , Geely og Great Wall en av de fire største kinesiske uavhengige bilprodusentene. Det må vinne takket være hybrid eller helelektrisk og har som mål å bli verdens største bilprodusent innen 2025. BYD dannet et joint venture ( JV ) med tyske Daimler for å designe og selge et elektrisk kjøretøy.

I 2015 var BYD verdens mest solgte merkevare for elektriske kjøretøy foran Luxgen . For andre år på rad, i 2016, inntar BYD, med mer enn 100.000 eksemplarer, samme posisjon. I oktober 2016 ble BYD verdens nest største produsent av elektriske kjøretøyer, oppstrøms Luxgen .

I 2016 vant BYD også et marked med noen få busser i byen Iveco, Torino, fra 2017.

I 2018 solgte BYD 248 000 null-CO2-biler mot 245 000 for Tesla Motors . Tidlig i 2019 hadde BYD en markedsandel på nesten 20% i elektriske busser globalt.

Produksjonssteder

montering

Strategi

BYD skiller seg fra konkurrentene gjennom strategien til lederen, Wang Chuanfu, for å fremme vertikal integrasjon så mye som mulig, noe som for ham er et viktig konkurransefortrinn (kvalitetskontroll, etc.). Dette konseptet ble ytterligere illustrert i 2010 gjennom oppkjøpet av en 18% eierandel i Kinas største litium gruve , Zhabuye Lithium .

Gjeldende rekkevidde

Gamle modeller

Arbeidsforhold

I oktober 2011 ga China Labor Watch ut en rapport som fant at BYD bryter med kinesisk arbeidsrett. Lønn ($ 204 per måned i gjennomsnitt) er så lave at arbeidstakere blir tvunget til å jobbe overtid og bo på stedet borte fra familiene. Produksjonen som sjefene krevde, forårsaker en høy personalomsetning, og arbeiderne klarer ikke å følge med i mer enn noen få måneder. Fagforeninger er forbudt. Arbeidstid kan nå 320 timer per måned, og i toppperioder jobber ansatte opptil 14 dager på rad.

Referanser

  1. Claude Fouquet, "  Elektrisk buss: Kinesisk BYD hevder en femtedel av verdensmarkedet  " , på Les Echos ,20. juli 2019
  2. "  Live from Detroit: all the news from the North American Auto Show  " , Les Échos,2010
  3. "  BYD ser på seg selv som en leder i elbilen  ", La Tribune , nr .  4440,31. mars 2010, s.  24
  4. Publisert av Joest Jonathan Ouaknine , "  76. Qichuan Flyer  " (åpnet 4. juni 2017 )
  5. (in) Crystal Chang (Berkeley) i februar 2010: fremveksten av den private bilindustrien i Kina
  6. Warren Buffet tilbyr seg 10% av Byd: http://www.leblogauto.com/2008/09/byd-la-crise-us-quelle-crise-us.html
  7. Byd F3 nr. 1 i salg i Kina: http://www.leblogauto.com/2008/11/la-byd-f3-n%C2%B01-des-ventes-en-chine.html
  8. Byd S8: http://www.leblogauto.com/2009/07/la-byd-s8-debarque-en-concession.html
  9. fremtidige Byd-modeller: http://www.leblogauto.com/2009/06/byd-un-monospace-electrique-pour-la-fin-de-lannee.html
  10. BYD vinner European Electric Bus Orders for Netherlands Schiermonnikoog Website Business Wire . Tilgang 8. september 2013.
  11. China Corp. 2015 - Auto Industry "Archived copy" (versjon 18. januar 2016 på Internett-arkivet ) DCA Chine-Analyse, mai 2015
  12. "  Byd-busser i Fiat-landet - Leblogauto.com  " , på Leblogauto.com ,29. desember 2016(åpnet 22. august 2020 ) .
  13. "  Kinesisk BYD vil bygge elektriske busser i Frankrike  ", lesechos.fr ,27. mars 2017( les online , konsultert 10. april 2017 )
  14. Litium er et av de grunnleggende elementene i batterier.
  15. "  Byd F8 / S8: når en summing blir til møkk ...  " , på Boitier Rouge ,13. august 2016(åpnet 4. juni 2017 )
  16. http://www.chinalaborwatch.org/report/49