Boeing AH-64 Apache

Boeing AH-64 Apache
Illustrasjonsbilde av varen Boeing AH-64 Apache
Army Air Corps AHDT WAH-64D Apache.
Roll Angrepshelikopter
Bygger • Hughes Aircraft (1975–1984) • McDonnell Douglas (1984–1997) • Boeing (1997 - nåtid)

Første fly 30. september 1975
Idriftsettelse Januar 1984
Dato for uttak Fortsatt i tjeneste
Enhetskostnad $ 15,4 millioner (2007)
Antall bygget over 2400 i april 2020
2100 i januar 2015
Mannskap
2 i tandem (1 pilot, 1 skytter)
Motorisering
Motor General Electric T700
• AH-64A  : T700-701
• AH-64A + og D  : T700-701C
• AH-64E  : T700-701D
Nummer 2
Type Turboshaft motorer
Enhetens strøm • AH-64A  : 1.660  hk
• AH-64A + og D  : 1890  hk
• AH-64E  : 2.000 hk
Antall kniver 4
Dimensjoner
Illustrasjonsbilde av varen Boeing AH-64 Apache
Rotordiameter 14,63 moh
Lengde Med rotor: 17,76 m
Høyde 3,84 m
Masser
Tømme • AH-64A  : 5 165  kg
• AH-64A + og D  : 5 352 kg
Brensel 1.421 kg
Med bevæpning 8 006 kg
Maksimum • AH-64A  : 9,525  kg
• AH-64A + og D  : 10,423 kg
Fremførelser
Marsjfart • AH-64A  : 293  km / t
• AH-64A + og D  : 265 km / t
Topphastighet 365 km / t
Tak 6.400 moh
Klatrehastighet 760 m / min
Kryssbar avstand • AH-64A  : 482  km
• AH-64A + og D  : 407 km
Formidle avstand 1900 km
Bevæpning
Innvendig M230 kjedepistol 30  mm (opptil 1200 skall)
Utvendig Missiles AGM-114 Hellfire , FIM-92 Stinger , Starstreak  ( ikke i bruk), AIM-9 Sidewinder Hydra-70
raketter og / eller Mk 4 folding-fin luftrakett

Den AH-64 Apache er en all slags vær angrep helikopter . I 2018 ble det bygget av Boeing , som i 1997 absorberte selskapet McDonnell Douglas , som selv hadde kjøpt selskapet Hughes Aircraft i 1984 . Sistnevnte hadde utviklet seg under den kalde krigen for å stoppe kolonnene til stridsvogner i Warszawapakten i tilfelle konflikt i Europa . Alle enhetene produseres i Boeing-fabrikken Mesa i Arizona .

Hans ilddåp fant sted i Panama i desember 1989 . Deretter ble han vervet massevis under Golfkrigen (1990-1991) og nylig i afghanske , irakiske , libyske og jemenitiske teatre .

Opprinnelse

Den amerikanske hæren uttrykte i 1972 behovet for et kamphelikopter designet for å utføre antitankoppdrag under alle værforhold, dag eller natt.

En første maskin av denne kategorien, Lockheed AH-56 Cheyenne , hadde ikke blitt beholdt fordi den var for kompleks og konkurrerte for mye med flyene til USAs luftvåpen på grunn av sin hastighet, og under Vietnamkrigen , den eneste virkelige Kamphelikopteret som var engasjert i operasjoner var Bell AH-1 Cobra . Bygget i flere tusen eksemplarer, var dette helikopteret imidlertid ikke i stand til å operere om natten eller i dårlig vær. I årene som fulgte ble det utviklet flere versjoner av Cobra designet for å rette opp slike mangler, men den amerikanske hæren mistet aldri av syne det faktum at den en dag ville trenge et skikkelig våpenskip.

Slike funksjoner involverte realiseringen av et tungt, kraftig og dyrt helikopter. Den amerikanske hæren, som var fast bestemt på å føre denne virksomheten til sin konklusjon, satte opp et program, Advanced Attack Helicopter , og valgte deretter ut to prosjekter designet henholdsvis av selskapene Bell Helicopter Textron og Hughes Helicopters .

YAH-63 ble utviklet av Bell, og var utstyrt med et trehjulssykkel- landingsutstyr og et to-seters cockpit der skytteren okkuperte baksetet, og piloten tok plass foran. Hughes 'fly, kjent som YAH-64, hadde et landingsutstyr for bakhjulet og et cockpit der piloten satt bak, i forhøyet stilling. Sensorene til enheten utviklet av Hughes var plassert i nesen, og fatet var i utsatt stilling.

Begge maskinene ble drevet av General Electric turboskaftmotorer , men Hughes hadde plassert disse utenfor skroget, i naceller hvor skrå drivaksler stakk ut. Det var prosjektet hans som til slutt ble akseptert den10. desember 1976.

Den første flygende prototypen av YAH-64, som også hadde blitt kalt Air Vehicle 0 , tok fart30. september 1975. På dette tidspunktet var konfigurasjonen av Hughes-helikopteret endret betydelig. Den viktigste endringen var installasjon av en T- hale (opprinnelig blokkutførelse stabilisatorer ble plassert i halebommen). Det ble gjort mange endringer i Apache i løpet av de neste åtte årene.

En endelig produksjonsavtale ble signert den 26. mars 1982for en innledende sum på 11 Hughes Apaches AH-64A. Til slutt,30. september 1983, den første produksjonen AH-64A rullet av samlebåndene og ble levert i januar 1984 til United States Army Aviation Branch .

Også i 1984 ble Hughes Helicopters kjøpt av McDonnell Douglas hvor det ble McDonnell Douglas Helicopter Systems. Den vil deretter bli absorbert av Boeing i 1997.

Fra 1990 , AH-64D, en betydelig forbedret avionikk versjon med en radom radar over bladene, ble testet. Den ble tatt i bruk i 1995 og siden flere hundre AH-64A har blitt konvertert til denne standarden. Den 781 th og siste Apache AH-64D US Army satt i tjeneste i30. oktober 2013, ble mer enn 260 andre eksportert.

Dens nattesynssystem , om bord i frontenden og ment for målbetegnelse og målsporing, blir modernisert etter en kontrakt som Lockheed Martin vant i november 2010 . Forbedringene, delvis inspirert av det kansellerte RAH-66 Comanche-programmet , gjelder alle undersystemer, fra treghetsenheten til termiske infrarøde sensorer, inkludert sensoren for lavt lysnivå.

Den nye versjonen AH-64E, navngitt til 22. oktober 2012AH-64D Block III, der den første kopien ble levert til den amerikanske hæren 2. november 2011, inneholder, i tillegg til de nevnte modifikasjonene, en evne til å ta fjernkontroll av droner og T700-GE-701D-motorer med en kraft enhet på 2000 hester som øker kamphastigheten til 304  km / t (eller 37  km / t mer), så vel som bæreevnen. Totalt forventes 690 enheter med denne standarden på denne datoen i 2026, inkludert 56 nye enheter og 634 oppgradert.

I 2017 ble 11 nye AH-64s leveres bygget i Mesa (Arizona) , ingen i 2018, mot 57 oppgradert i 2017 og 23 i 2018. 500 th kopi ble levert i begynnelsen av april 2020.

I mai 2020 forventer den amerikanske hæren totalt 791 AH-64E hovedsakelig ved konvertering av de gamle standardene, og den vil forbli i bruk til 2060.

Det er planlagt å ommotere i 2020-årene med kraftigere og billigere å vedlikeholde turbosaksmotorer, som en del av programmet Advanced Affordable Turbine Engine . Den fremtidige motoren, enten Honeywell / Pratt & Whitney HPW3000 eller General Electric GE3000, må ha en effekt på 3000  hk , dvs. en 50% økning i kraft sammenlignet med den nåværende General Electric T700 turbinmotoren , har en reduksjon i forbruket 25% drivstofforbruk , gi 35% reduksjon i vedlikeholdskostnader og en lengre levetid på 20%. Innledende lavprisproduksjon er planlagt fra 2022/2023.

Erstatningen skal skje fra midten av 2030-årene med et fly der den første flyvningen anslås i januar 2014 til å finne sted i 2017 .

Struktur

I motsetning til konvensjonelle helikoptre, var Apache-skroget designet for å fortsette å utvikle seg midt på en slagmark etter å ha truffet.

Cockpiten og navet til hovedrotoren er i stand til å tåle flere påvirkninger av rustningspiercing / brannhull på 23  mm fra den vanligvis formidable ZSU-23-4 Shilka . Denne beskyttelsen er gitt av 1100  kg borkarbid rustning forsterket med nylon . Gunnerens frontrute samt pilotens baldakin er skuddsikre .50 kaliber og det indre av cockpiten er foret med Kevlar- plater for å begrense spredningen av splinter i tilfelle en punktering. Pilot- og kanonsetene er pansret bak og på sidene. Alltid med sikte på å øke sjansene for overlevelse, skiller en gjennomsiktig pansret skjerm piloten og skytteren.

Fra utformingen av flyrammen ble visse sårbare komponenter bevisst overdimensjonert for å fortsette å fungere når de ble skadet, og dermed har hovedrotornavet en diameter på 18 centimeter i stedet for de 8 centimeter opprinnelig beregnet. Vi insisterer også på redundansen til systemene, som allerede er vanlig innen luftfart: Dermed dupliseres kontrollene, de hydrauliske og elektriske kretsene. I tillegg til å være selvforseglende , er tankene, i likhet med skroget, designet for å tåle volden fra et krasj. Turbinene er også plassert så langt som mulig, for å unngå tap av begge i tilfelle direkte påvirkning av en av dem. I likhet med flertallet av tomotors helikoptre, er Apache i stand til å fly med en enkelt motor.

Bevæpning

US Army
AH-64A / D Mission
 Hellfire Skjell 30  mm Hydra 70
Maksimal hastighet
(knop)		 Stigningshastighet
(fot / min)		 Utholdenhet
(timer)
Antichar 16 1200 0 148 990 2.5
Brannstøtte 8 1200 38 150 860 2.5
Eskorte 0 1200 76 153 800 2.5

Apache er utstyrt med en kjedepistol M230 30  mm tårnkanon . Rekkevidden er 1500  m og avbøyningen begrenset til 11 ° oppover (+ 30 ° for EC665-tigeren) som begrenser mulighetene for luft-til-luft-kamp.

Den kan bære en hel panoply av raketter og raketter, de mest brukte er:

Operatører

Til tross for kostnadene hadde dette flyet en respektabel eksportkarriere der det var det mest solgte moderne angrepshelikopteret: av de 1.048  Apachene som ble bygget i 2000 , ble mer enn 200 levert utenfor USA. I juli 2019 er den i bruk i 14 land, i juni 2020 har 17 bestilt:

Apache er kjent i Storbritannia som AgustaWestland Apache AH-1 , den er blant annet utstyrt med Rolls-Royce Turbomeca RTM322-motorer .

Driftsresultater

Den opprinnelige kostnaden for en AH-64A var 14,5 millioner dollar . I september 2003 , Hellas kjøpt tolv AH-64Ds til en samlet kostnad på $ 675 millioner (sannsynligvis inkludert våpen og vedlikehold), eller en enhetspris på $ 56.25 million.

AH-64 Apache debuterte i United States Army Aviation Branch under invasjonen av Panama i 1989 , under Operation Just Cause . Han deltok også i den første golfkrigen i 1990 - 1991 . De17. januar 1991, 8 AH-64A styrt av 4 MH-53 Pave Low III utførte det første kampoppdraget under Operation Desert Storm , og ødela flere irakiske radarstasjoner, slik at de første bølgene av allierte jagerfly kom inn i irakiske romfarter uten å bli oppdaget.

277 AH-64-er var engasjert og ødela mer enn 500 stridsvogner , mange pansrede personellbærere og andre kjøretøy. Likevel bør disse resultatene sammenlignes med resultatene fra 174 A-10 Thunderbolt II - et teknologisk eldre angrepsfly og avskaffet av de amerikanske militærmyndighetene til fordel for AH-64 - som ødela 1000  stridsvogner , 2000 militærbiler og 1200 stykker artilleri, for bare syv omkomne. Denne store forskjellen skyldes at Apachene var engasjert ganske sent i konflikten, i motsetning til A-10, ansatt fra den første dagen i konflikten.

AH-64 ble distribuert på Balkan i løpet av 1990-tallet , under konfliktene i Bosnia-Hercegovina og Kosovo . Dette flyet møtte mange problemer på dette tøffe, fjellrike og skogkledde terrenget. To apacher ble ved et uhell tapt under Kosovo-krigen i Albania , og mange kritikere pekte på mangler i opplæringen av mannskapene, vanligvis basert på de store amerikanske ørkenene og uforberedt på den typen terreng som ble opplevd i Kosovo. Hele flåten på Balkan fikk flyforbud i to uker i desember 2000 . Andre aspekter ble også kritisert: det ble stilt spørsmålstegn ved mangler i nattsynsutstyr, drivstofftanker og kampoverlevelsesevne.

AH-64 er engasjert i pågående konflikter i Afghanistan og Irak . Resultatene i dette operasjonsfeltet er i utgangspunktet blandede: det krever svært tunge og gjentatte vedlikeholdsoperasjoner som i stor grad reduserer dets brukbarhet, ulykker og vennlig brann forblir hyppige og utgjør flertallet av tapene som er registrert, og troppene i bakken virker overveldende å foretrekke den A-10 Bolt II når de ber om luftstøtte. Flyet bekreftet dets rustningsdestruerende evner, men flykonvolutten i svært lav høyde utsatte den sterkt for fiendens ild og mange fly ble skadet i kamp. De24. mars 2003, under operasjon Iraqi Freedom , 33 AH-64 engasjerte en pansret brigade fra Medina-divisjonen til den irakiske republikanske garde i Kerbala: 30 AH-64 ble skadet, aller alvorligst, hvorav to var utenfor reparasjon, og den ene måtte lande som et resultat av hydrauliske lekkasjer. Irakisk fjernsyn sender bilder av den nedlagte AH-64, propaganda som hevder at den ble skutt av en eldre bonde med en rudimentær rifle. Det var en militær- og mediefeil for den amerikanske hæren, men flyet bekreftet også dets robusthet, de 29 andre skadede AH-64-ene hadde klart å nå basen sin uten hendelser. Totalt, under Irak-krigen , i begynnelsen av 2010 , gikk 27 fly tapt, hvorav 12 skyldtes fiendens handlinger.

Skaden på disse operasjonsteatrene, der de fleste luftvernforsvar er enkle luftvernkanoner eller ikke-guidede RPG-7- raketter , reiser også spørsmål om overlevelsesevnen til denne typen fly i lav høyde. På mer fiendtlige teatre i operasjon, med dyp lettelse og mettet med SAM (Surface-to-air missile) forsvar , men sammenlignet med den forrige generasjonen av kamphelikoptre er det betydelig fremgang (Av 1116 AH-1G Cobra bygget, var det rundt 300 tap i Vietnam, hvorav rundt 2/3 var operasjonsulykker i fem års drift).

Fra januar 2014 engasjerte Nederland 4 apacher i Mali innenfor rammen av MINUSMA .

4. oktober 2014 var han igjen engasjert i Irak som en del av krigen mot Den islamske staten . I 2014 var distribusjonen i en krigssone av AH-64E-versjonen i Afghanistan positiv med en tilgjengelighetsgrad på 87% og en forbedret responstid på 57%.

Saudi-Arabia har engasjert sine Apacher siden 2015 i Jemen-krigen . 3 AH-64-er ble skutt ned i aksjon 7. mai, 5. august og 26. august.

Populær kultur

AH-64 Appache dukket opp i mange audiovisuelle medier og i flere videospill.

Film:

Videospill :

Merknader og referanser

  1. Verdict Media, "  US Army takes levering of 500th Boeing AH-64E Apache Helicopter  " [ arkiv av18. april 2020] , på www.airforce-technology.com ,17. april 2020(åpnet 18. april 2020 )
  2. (in) "  Boeing AH-64 Apache  " på Boeings nettsted (åpnet 20. september 2015 ) .
  3. (i) Matthew Montgomery, "  Siste AH-64D flyr hjem  " på Defense Contract Management Agency ,11. mars 2014(åpnet 15. mars 2014 ) .
  4. Arrowhead, optronics av ​​det amerikanske Apache-helikopteret modernisert av Lockheed Martin .
  5. (i) Richard Whittle, "  Army Loves AH-64D Block III Nok til å kalle det ekko; Vil Taliban kalle det ekkomonsteret?  " ,22. oktober 2012(åpnet 25. oktober 2012 ) .
  6. (in) Carole Thompson, "  Boeing, US Army 1st Mark Delevery of AH-64D Apache Block III  " på Boeing ,2. november 2011(åpnet 24. november 2011 ) .
  7. (i) Pat Toensmeier, "  Apache blokk III UAS Piloter Gain Control Of  " på Aviation Week ,9. desember 2011(åpnet 9. desember 2011 ) .
  8. (i) Garrett Reim, "  Den amerikanske hæren planlegger å gi Boeing flerårskontrakt for produksjon eller gjenproduksjon av opptil 600 AH-64E Apache-angrepshelikoptre.  » , På https://www.flightglobal.com/ ,3. juli 2019(åpnet 5. september 2018 ) .
  9. (Pt) "  Boeing entrega o 500º helicóptero de ataque AH-64 Apache  " , på www.cavok.com.br , 14. april 2020 / (åpnet 28. april 2020 ) .
  10. (in) Garret Reim, "  US Army AH-64E recevoir version 6 upgrade, with ship and jakt UAV evner, i august  " på Flight Global ,14. mai 2020(åpnet 14. mai 2020 ) .
  11. Pascal, "  Apache & Black-Hawk blir snart motorisert!"  » , På avia nyheter ,24. november 2013(åpnet 10. januar 2014 ) .
  12. (i) Paul McLeary, "  Hærens luftfartsledere gjennomfører delikat balansegang  " på Navy Times ,23. januar 2014(åpnet 25. januar 2014 ) .
  13. (no) "  Apache bekreftet som Tiger ARH-erstatning / ADBR  " på ADBR ,14. januar 2021(åpnet 11. mai 2021 ) .
  14. (no) [PDF] "  " WORLD AIR FORCES 2013 ". Flightglobal Insight  ” ,24. januar 2013(åpnet 3. juli 2013 ) .
  15. (in) Anthony H. Cordesman , Saudi-Arabia går inn i det tjueførste århundre: Den militære og internasjonale sikkerhetsdimensjonen , Praeger Publishers,30. april 2003, 440  s. ( ISBN  0275979970 ) , s.  158-159.
  16. (in) Song Sang-ho, "  Seoul kjøper 36 Apache-helikoptre  " på Asia One ,18. april 2013(åpnet 18. april 2013 ) .
  17. Guillaume Steuer. Sør-Korea signerer for sine Apache Block III-helikoptre på Air & Cosmos, 26. august 2013.
  18. (i) Jeff Jeong, "  Sør-Koreas Apache-radarer klarer ikke å gjenkjenne riktig antall mål i tester  " på https://www.defensenews.com/ ,18. oktober 2018(åpnet 21. mai 2019 ) .
  19. (no) 743 Apache-angrepshelikoptrene fra den amerikanske hæren festet seg for tredje gang på fire måneder , Ludovic Monnerat, Check-Point 23. februar 2000 .
  20. Air et Cosmos n o  2163, 13 mars 2009.
  21. "  Egypt vil kunne modernisere sine apacher!"  » , På 24heures.ch ,11. mai 2020(åpnet 15. mai 2020 )
  22. "  India vil kjøpe 22 Apache  " ,23. august 2012(åpnet 21. januar 2013 ) .
  23. (in) Vivek Raghuvanshi, "  India Panel Clears $ 2.5B Deal With Boeing Helo  " på Defense News ,22. september 2015(åpnet 23. september 2015 ) .
  24. "  Første" Apache "og Chinook" for India!  » , På http://psk.blog.24heures.ch/ ,27. juli 2018(åpnet 29. juli 2018 ) .
  25. Spesiell korrespondent, "  IAF får siste av 5 Apache-angrepshelikoptre fra Boeing  ", The Hindu ,10. juli 2020( les online , konsultert 15. juli 2020 ).
  26. "  India mottar sin første Apache!"  » , På avia nyheter ,13. mai 2019(åpnet 18. mai 2019 ) .
  27. Franz-Stefan Gady, “  India tar levering av første AH-64E Apache Attack Helicopter  ” , på The Diplomat ,13. mai 2019(åpnet 13. mai 2019 ) .
  28. "  India, Apache og MH-60R på menyen!"  " ,26. februar 2020(åpnet 26. februar 2020 ) .
  29. "  Indonesia får åtte Apache helikoptre for $ 500 mln  " ,26. august 2013(åpnet 26. august 2013 ) .
  30. (i) Orme, William A, "  Israelske sier at USA frykter fare for store innkjøp av Apache-kopimaskiner  " ,3. februar 2000(åpnet 3. juli 2013 ) .
  31. "  Med et nytt salg i Marokko bekrefter Boeing AH-64 Apache sin status som verdens bestselger  " ,26. juni 2020
  32. "  24 AH-64E helikoptre for Royal Armed Forces  "
  33. "  Nederlanderne foretrekker den amerikanske Apache fremfor den fransk-tyske tigeren  " ,8. april 1995(åpnet 21. januar 2013 ) .
  34. Harro Ranter, "  ASN Aircraft accident 29-AUG-2004 Boeing AH-64D Apache Longbow Q-20  " , aviation-safety.net (åpnet 3. juli 2015 )
  35. Laurent Lagneau, "  Et nederlandsk AH-64 Apache-helikopter styrtet i Nord-Mali  " ,17. mars 2015.
  36. (i) Tim Martin, "  Dutch AH-64E levering plan avslørt  " på https://www.shephardmedia.com/ ,3. mai 2018(åpnet 21. juli 2018 ) .
  37. (in) "  Qatar mottar første AH-64E Apache-helikopter  " på /defence-blog.com ,15. mars 2019(åpnet 18. mars 2019 ) .
  38. "  The complete Apaches of Qatar!"  » , På /defence-blog.com ,15. mars 2019(åpnet 21. juni 2020 ) .
  39. (in) Craig Hoyle, "  UK Apaches score 100% in maritime Hellfire tests  " , Flight International,17. mai 2011(åpnet 23. mai 2011 ) .
  40. (no) http://www.defenseindustrydaily.com/63m-to-upgrade-singapores-ah64-longbow-force-0526/
  41. (in) "  Taiwan får første batch nye Apache-helikoptre i oktober  " ,12. januar 2013(åpnet 3. juli 2013 ) .
  42. (in) Franz-Stefan Gady, "  Taiwan Stands Up 1st Apache AH-64E Attack Helicopter Brigade  " på https://thediplomat.com/ ,17. juli 2018(åpnet 19. juli 2018 ) .
  43. Laurent Lagneau, "  taiwanske AH-64E Apache Guardian-helikoptre er klare til å motvirke en kinesisk amfibieoperasjon  " , på OPEX360 ,18. juli 2018(åpnet 19. juli 2018 ) .
  44. Simon Castaing, "  Boeing: Første AH-64 for Japan  " ,20. desember 2005(åpnet 3. juli 2013 ) .
  45. (in) "  Japan Ground Self-Defense Force  " på http://www.scramble.nl/ ,2018(åpnet 20. juli 2018 ) .
  46. (i) Franz-Stefan Gady, "  USA for å oppgradere Japans Attack Helicopter Fleet  " på https://thediplomat.com/ ,4. mai 2017(åpnet 20. juli 2018 ) .
  47. (i) "  ASN WikiBase-forekomst # 205654  " på https://aviation-safety.net/ ,29. mai 2018(åpnet 20. juli 2018 ) .
  48. Apacher er skrantende krigere .
  49. (in) Paul McLeary, "  US Army Apache Helos Used in Strikes Against Islamic State  " på Defense News ,5. oktober 2014(åpnet 6. oktober 2014 ) .
  50. (i) Brendan McGarry, "  Commander's New Army AH-64E Apache Surprised Enemy in Afghanistan  " på https://www.military.com/ ,28. januar 2015(åpnet 4. september 2019 ) .
  51. Arnaud Delalande, "  Return on the arab coalition  ", Defense and International Security , n o  119,november 2015, s.  60-65.

Se også

Sammenlignbare fly

Bestillingsrekkefølge

Relaterte artikler

Eksterne linker