Boulevard Lazare-Carnot (oc) Baloard Lazare Carnot | |||
Boulevard Lazare-Carnot i krysset mellom rue Labéda . | |||
situasjon | |||
---|---|---|---|
Kontaktinformasjon | 43 ° 36 '10' nord, 1 ° 27 '06' øst | ||
Land | Frankrike | ||
Region | Occitania | ||
By | Toulouse | ||
Omgivelser |
Vestsiden: Saint-Georges Østsiden: Saint-Aubin - Dupuy ( sektor 1 ) |
||
Start | n o 49 rue de Metz og n o 21 rue des Frères-Lion | ||
Slutt | n o 16 allées du Président-Franklin-Roosevelt og n o 18 allées Jean-Jaurès | ||
Morfologi | |||
Type | Boulevard | ||
Lengde | 668 moh | ||
Bredde | mellom 40 og 55 m | ||
Historie | |||
Opprettelse | begynnelsen av XIX - tallet | ||
Gamle navn | Boulevard Saint-Aubin (begynnelsen av XIX - tallet) Boulevard Carnot (20. mai 1891) |
||
Beskyttelse | Vestsiden: Bemerkelsesverdig kulturarv (1986) | ||
Geolokalisering på kartet: Frankrike
| |||
Den boulevard Lazare Carnot (i oksitansk : Baloard Lazare Carnot ) er en gate i Toulouse , hovedstaden i oksitansk regionen , i sør av Frankrike . Det ligger øst for det historiske sentrum, på kanten av distrikten Saint-Georges og Saint-Aubin - Dupuy , begge i byens sektor 1 .
Boulevard Lazare-Carnot møter følgende baner, i økende antall rekkefølge ("g" indikerer at gaten er til venstre, "d" til høyre):
Boulevard Lazare-Carnot er bredt betjent av Tisséo offentlig transport . Den blir reist og servert, over hele sin lengde av Linéo- linjer L1I tillegg til dette, må du vite mer om det.L8I tillegg til dette, må du vite mer om det.L9Og buss 14I tillegg til dette, må du vite mer om det.29. I tillegg, i krysningen av allées Jean-Jaurès er Jean-Jaurès stasjon , i skjæringspunktet mellom de metrolinjer , og i sør, i krysset mellom rue de Metz , den François-Verdier stasjon , på den eneste metro linje .
Flere VélôToulouse selvbetjenings sykkel stasjoner er plassert på Boulevard Lazare-Carnot: stasjoner n o 19 (62 boulevard Lazare-Carnot), n o 20 (69 boulevard Lazare-Carnot), n o 21 (63 boulevard Lazare-Carnot)), n o 22 (24 boulevard Lazare-Carnot) og n o 23 (6 boulevard Lazare-Carnot).
Navnet på gaten hyller Lazare Carnot , general og politiker for den franske revolusjonen , medlem av den nasjonale konvensjonen og av komiteen for offentlig sikkerhet , med tilnavnet "Arrangøren av seieren" eller "Grand Carnot". Navnet, valgt av den radikale kommunen Camille Ournac , ble offisielt 20. mai 1891 under besøket i Toulouse av republikkens president , den republikanske Sadi Carnot , barnebarnet til Lazare.
Ruten til boulevarden forsvant fra en eldre gate, som gikk fra den gamle Porte Saint-Étienne til Porte Neuve. Hun hadde på seg XVIII th århundre, Saint-Aubin gatenavn eller ved slutten av dette århundret, des Fosses-Saint-Aubin. I 1794, under den franske revolusjonen , var det rue de l'Attention, men dette navnet ble ikke værende. Når boulevard ble lagt ut i begynnelsen av XVIII th århundre, vi naturligvis ga den navnet Saint-Aubin, som var den manglende gaten.
I middelalderen eksisterte ikke den nåværende Boulevard Lazare-Carnot. Det er bare en sti som går langs veggen mellom Saint-Etienne (nåværende beliggenhet nr . 29 farleder Forain François Verdier ) og den nye porten (plassering av nåværende nr . 27 og 29) og som skråner i vest mot vest døren Villeneuve (nåværende posisjon n o 35 og 22 rue Lafayette ). Det krysser felt og markedsfører hagearbeid - det er sannsynligvis i nærheten at den augustinske hagen eller frukthagen ligger der, på All Saints 'Day 1323, syv trubadurer grunnla consistori del Gay Sabre som organiserer blomsterspillkonkurranser .
Fra det XVII - tallet, som vender mot Saint-Etienne, vokser en forstad utenfor murene, Faubourg Saint-Etienne . Det er organisert rundt rue du Faubourg-Saint-Étienne (nå rue des Frères-Lion ), som fører til Canal du Midi . Lenger nord er det også noen få hus langs den gamle Chemin de Balma (nå Rue Labéda og Rue de la Colombette ), som danner Faubourg Saint-Aubin . Forstedene urbaniseres gradvis, og den gamle vollstien, som tar navnet Rue Saint-Aubin, er foret med hus.
I 1806, Toulouse kommunen be keiser Napoleon jeg st avvikling av bymurene og tillatelse til å rive dem. Ved keiserlig dekret av 27. juli 1808 ble eiendommen til landet og materialene til vollene og grøftene avstått til byen. I 1815 tegnet byens arkitekt, Jacques-Pascal Virebent , et stort utviklingsprosjekt for kommunen, rundt et nytt torg (nå Place Wilson ) og en boulevard som slutter seg til Allée Saint-Étienne i sør. (Nåværende Allées Forain- François-Verdier ): boulevarden må være 60 meter bred og plantes med fire rader med trær for å danne en stor promenade. Prosjektet skulle gjøre det mulig å transformere forstedene til Saint-Étienne og Saint-Aubin, men det innebærer ødeleggelse av flere hus. Til slutt anses Jacques-Pascal Virebents prosjekt for dyrt, og dimensjonene til den nye boulevarden blir redusert. Den første delen av boulevarden ble bygget mellom 1815 og 1825 mellom allées Lafayette (nå allées Jean-Jaurès ) og den gamle Porte Neuve.
Det var under ledelse av Jean-Baptiste Dutemps, varaordfører, at Lafayette-distriktet, som ble dannet rundt torget og smugene med samme navn (nå Place Wilson og allées du Président-Franklin-Roosevelt), utviklet seg. Mellom 1831 og 1835 Model huset er høy ved Virebent Brødrene ved hjørnet av Lafayette ganger (området for den gjeldende n o 81). Vi skylder dem bygging av flere bygninger, spesielt teater News (nåværende n o 56). Det er ikke det eneste teatret, dessuten, siden det er den Cirque Castellane (tidligere n o 80), som ble Grand franske Circus i 1852, en av de livligste haller i byen. Det er sirkusforestillinger, forskjellige spill, teaterforestillinger og til og med ridetimer. Mellom 1879 og 1881, da Théâtre du Capitole ble gjenoppbygd, ble det Théâtre du Cirque.
På siden av den tidligere fororten Saint-Étienne er rue Saint-Aubin kjent med aktiviteten til mange utdypningsbiler og offentlige biler. Avganger og ankomster hver dag stå foran hotellet av Golden Apple (nåværende posisjon n o 9). Til tross for utviklingen av jernbanen, etter åpningen av Matabiau stasjon i 1856, fortsatte aktiviteten til første verdenskrig .
Boulevardene er fremfor alt et sted å spasere, i forlengelsen av Saint-Étienne-smugene, som ender ved Boulingrin . Boulevard er også rammen for seremonier, som den 20. mai 1891 til ære for republikkens president , Sadi Carnot , som besøker byen mellom 19. og 21. denne måneden. Faktisk tilskrives navnet Lazare Carnot boulevarden den dagen : det er anledningen for den republikanske og radikale kommunen Camille Ournac å feire den tredje republikken gjennom personene til presidenten og hans bestefar.
Seremonien til ære for Sadi Carnot , av Eugène Trutat (1891, kommunale arkiver ).
Trikketog ved Regional Agricultural Competition, av Eugène Trutat (1895, kommunale arkiver).
I de tidlige årene av XX th århundre, Lazare Carnot Boulevard er en av de mest populære stedene i byen. Den har da mange store kafeer og barer. Det er Grand Café de l'Aviation i 1910 (nåværende nr . 47), kaffen Carnot i 1905, ble kaféen New 1930 (nåværende nr . 58), Globe-restauranten (nå nr . 15), kaffen Herault (nåværende n o 65 og n o 42), Lyon bar, da den Regent (nå n o 65 og n o 42) og kaffe Grands Boulevards til 1920 (strøm n o 42) Sam Bar (værende n o 20) Mission (strøm n o 54), av New kaffe, som tjener cafe konsert og teater (nå n o 56-58), Rolland kaffe (strøm n o 47) og Au Petit Mousquetaire (strøm n o 52) i 1933. Vi kan også merke en av de eldste apotek i byen, Grands Boulevards apotek, drevet i 1905 av M. Salles (nå n o 71).
Boulevard Lazare-Carnot er også knyttet til historien til bilen i Toulouse. I 1894, selger L. Bonne de første biler, Panhard & Levassor i sin Automobilia lager (nå n o 52). Ved begynnelsen av XX th tallet åpnes de første garasjer Midi-Garage i 1905 (den nåværende posisjon n o 4a), Palace av automobil i Doat bygging (nå n o 61) i 1906, og hvor en driver skole er også åpent der kjøreleksjoner blir gitt. Samtidig finner vi også Auto Palace (nåværende n o 11), Auto-Lavage Carnot, som ble Auto-Trafic i 1935 (nåværende n o 6), og Excelsior Garage rundt 1920 (nåværende n o 63). .
I andre halvdel av XX th århundre, de beste timene av boulevard Lazare Carnot er over, men det betyr ikke helt mister sin appell. På 1940-tallet åpnet Chantecler-baren og dansesalen, og erstattet Café des Nouvelles (nå nr . 48). Fremfor alt ønsker de sosialistiske kommunene Raymond Badiou , den gang Louis Bazerque , å bringe et pust av modernitet til byen, som særlig kjennetegnes ved bygging av høye bygninger i en moderne stil . Boulevardene - og spesielt boulevard Lazare-Carnot - ble et eksperimenteringssted for Toulouse arkitekter, blant dem legger vi merke til Pierre Lafitte , som bygde Résidence Saint-Cyr mellom 1964 og 1968 (nåværende nr . 63). Et annet landemerke oppnåelse av boulevard Lazare Carnot er Residence Cap Wilson, bygget mellom 1969 og 1972 på tuftene av huset modell Virebent brødrene (nå n o 81). Det ble først okkupert av en shoppingarkade, hvor Dany Saint-Géniès åpnet Dany Disc i 1976, en av de mest berømte platebutikkene i byen.
Parade av 14. juli , av André Cros (1965, kommunale arkiver ).
Reise av president Georges Pompidou , av André Cros (1971, kommunearkiv).
Men ødeleggelsen av modellhuset, men likevel beskyttet av en oppføring i den supplerende inventaret av historiske monumenter , forårsaket opprør blant befolkningen, og markerte en endring i kommunens byplanleggingspolitikk. I de påfølgende årene søker moderne bygninger å integrere de gamle bygningene ved bruk av murstein, slik det er sett for Palladine Residence Tower, bygget i 1978 (nåværende nr . 38). Det mest spektakulære eksemplet er imidlertid fortsatt eiendomsvirksomheten i det nye Saint-Georges-distriktet , som er organisert rundt Place Occitane , nær Boulevard Lazare-Carnot.