En bracera eller brazzera er en tradisjonell type en til to mast (sjelden tre) seilbåt med lateen , sprit eller tredje og åre seil . De brukes i Adriaterhavet til fiske , transport og kystfart mellom XVI - tallet og begynnelsen av XX - tallet.
I dag erstatter den en kopi av en autentisk bracera: Roditelj bygget i 1907. En kopi av en bracera: Gospa od mora ble bygget for å fremme den kroatiske maritime arven gjennom ansvarlig turisme.
Med andre undergrupper av større båter: den Trabaccolo og pelig de Braceras utgjort ryggraden i den kommersielle flåten av Adriaterhavet fra XVI th århundre. Denne båten opprinnelig fra Brac i Dalmatia ,. I XIX th -tallet, mer enn 800 av dem ble registrert i registeret av flåten østerriksk-ungarske dekk skip dalmatiske kysten og istriske .
Motorisert midten av XX th århundre, har disse skipene nesten forsvant.
Selv om type skip er eldre, synes begrepet mellom XVIII th og XIX th århundre. "Bracera" og dens lokale varianter som "bracijera", "brazzera" eller "brasero" stammer fra det faktum at disse båtene ofte ble drevet av åra, det vil si med hendene (på italiensk: "Forza di braccia "). Imidlertid var oaring og seiling de viktigste former for fremdrift på tidspunktet for utseendet av braceras, og mangfoldet av andre skip ble også rodd. Det virker derfor mer logisk at navnet "bracera", først registrert historisk som "brazzera", stammer fra ordet "Brazza", det historiske navnet på øya Brač i sentrum av Dalmatia, allment anerkjent som fødestedet til denne typen av fartøyet.
I Adriaterhavet refererer begrepet til hele skipet mens i Egeerhavet refererer begrepet bare til seiling.
Med et stort antall små øyer og en spredt befolkning, har det blitt antydet at den lokale dalmatiske befolkningen hadde flere fordeler med å bygge mindre båter, mer manøvrerbare i trange passasjer og billigere enn de større versjonene av braceras.: Trabaccolos og peligs .
Bracerasene ble hovedsakelig brukt som små kystseilbåter (mellom 7 og 13 m lange i gjennomsnitt)grunt trekk , hovedsakelig for transport av konstruksjon og ved, salt, sand, vin, olivenolje og husdyr. I Istria ble de også brukt til fiske og i Dalmatia for å fiske sjøsvamper.
Bracerasene presenterte en solid struktur og veldig manøvrerbar, har en kjøl , et lukket dekk, en dekorert bue og det brede skroget, spesielt egnet for fiske og transport mellom de mange øyene i Adriaterhavet og de nærliggende kysten.
De mest brukte materialene var eik for strukturen og furu for plankene. Den rigging er meget variert: en til tre mastene og til flyttbare, forskjellige typer av seil, fokken er stiftet på en baugspyd.
Braceras har utviklet seg gjennom historien og har kontinuerlig tenkt på formen, antall mast (en til tre master) eller vinge ( firkantet seil , latinsk seil , storseil , slepsseil , spritseil , fok ).
Opprinnelig var bracerasene sannsynligvis firkantet seil eller sprit, dette er den eldste formen, nær middelalderens cogue . Denne seiltypen er imidlertid dårlig tilpasset de skiftende vindene i Adriaterhavet og ikke veldig manøvrerbar, noe som gjør bruken foreldet for fiske og transportbruk i det geografiske området.
Det innrømmes generelt, til tross for fravær av noe formelt spor, at Adriaterhavet Braceras opplevde sin utvikling med spritseil . Den balestron krysser seil fra dens topp til bunnen av masten.
Det trekantede latinske seilet har blitt brukt i Middelhavet siden antikken . Svak vind er vanlig i Middelhavsområdet , det tillates å seile til vind (oppover). Den antenne er vanligvis plassert på venstre side av masten , en serie tynne tau kalt "mano di terzaruoli" gjorde det mulig å forkorte seilet.
I følge visse hypoteser har senket seil utviklet seg til et tredje seil .
Dubrovnik bracera type “St. Nicolas ”( kroatisk : Sv. Nikola ) som kan sees i Dubrovnik Maritime Museum på et oljemaleri, ble sannsynligvis bygget i et av verftene på øya Korcula og er avbildet med hornrigging .
Selv om hvert større verft i Adriaterhavet bygger braceras, ble det bygd et stort antall braceras av istrisk type på verftene i Piran (nå i Slovenia ). Disse, i motsetning til Dalmatia, var opprinnelig skip med to master hver som bar et senket seil . Noen bilder viser at denne riggen ble brukt selv i XX th århundre, til ingen seil i favør av motorisert fremdrift.
Braceras of Istria er kjent for å ha to og noen ganger tre master, i motsetning til Braceras fra XIX - tallet Dalmatia som vanligvis bare hadde en mast. Funksjonen og bruken av fartøyet har endret seg med utviklingen av fasiliteter, øyeblikkets krav og rådende stiler. Dermed har mange braceras blitt forvandlet til salbunijeri , for å mudre og transportere sanden fra den steinete bunnen av Cetina- elven .
I den lille fiskerbyen Rovinj- Rovigno i Istria , ble braceraen også kjent som braciera , er nevnt i forskjellige historiske dokumenter. De braciera Rovinj viser at Braceras kan støtte opp til tre master som bærer et latinsk seil unntatt mesan-mast rigget slepe seil . Den formasten har en sterk fremover tilt. Et slikt vitnesbyrd om braciera er beskrevet i vitnesbyrdsmaleriet som er utstilt i Sta Maria delle Grazie kirke i Rovinj.
Roditelj- braceraen er den eldste bevarte braceraen i Adriaterhavet og er offisielt beskyttet som en kulturarv i Kroatia . Roditelj ble bygget i 1907 i Piran , nå i Slovenia . Motorisert ble den brukt under andre verdenskrig for overføring av flyktninger. Skadet under den kroatiske krigen , er skipet restaurert for lokal turisme med Supetar , en liten by på øya Brač, som hjemhavn .
Den Gospa od mora er en kopi Bracera av kroatiske laget fra 2006 til 2010. Dette seilbåt med en mast brukes til nytelse og som skipet skole i Dubrovnik , .