En falkusa eller gaeta ( kroatisk : falkuša , italiensk : gaeta falcata noen ganger franskisert som falquée gaète ), er en tradisjonell dalmatisk fiskebåt , med senet seil på en mast og en jib , analogt med Middelhavetartanen , brukt av fiskere på øya Adriaterhavet av Lissa i Dalmatia, nå skrudd i Kroatia , mellom XVI - tallet ( venetiansk periode ) og første halvdel av XX - tallet ( italiensk tid ).
Gaète falquée kalles noen ganger på kroatisk gajeta falkuša eller betina (ordet betina er den dalmatiske versjonen av den franske " bette ", men betegner ikke samme båttype). Det er en undertype av Gaete, en tradisjonell fisker seilbåt brukes på dalmatiske kysten . Dens design er tilpasset de spesifikke behovene til italienske og kroatiske fiskere i Dalmatia, som har begitt seg ut på lange havfiskeekspedisjoner, en sjelden praksis i Adriaterhavet og Middelhavet .
En falkuša er en seilbåt i tre med halvdekk med årer (5 årer 7 til 9 meter for stående roere). Den måler omtrent 5 til 9 meter lang og 2 til 3 meter bred med et grunt trekk . Den Riggen omfatter en utligger og en stor lateen i lin (opp til 120 m 2 ). Dette seilet er montert på en antenne (spar) , som bæres av en enkelt mast , vanligvis av samme høyde som lengden på skipet.
Denne seilbåten kan nå hastigheter mellom 8 og 12 knop , noe som er raskt for tradisjonelle rigger . Dens særegenhet består av avtakbare strenger lokalt kalt falche / falke som ga navnet til båten. Disse halsene tillate kanten av båten kan heves ved omtrent en halv meter, og dermed beskytte den mot høye bølger på havet. For å lette trekking av garn , er falkes fjernes under fiske. Fartøyet kunne bære opptil 8 tonn fat saltfisk.
For å sikre styrken ble den tradisjonelle falken Gaeta kun laget av tre av sypress fra den vulkanske øya Sant'Andrea i Pelago ("St. Andrews wide") i dag Svetac. Den kjølen var eik og skallet lerk . De to skrogendene er spisse med en svakt buet bue og en vertikal hekkpinne .
De falquées gaètes ble brukt frem til første halvdel av XX th århundre. Den siste havnen i Comisa, i dag Komiža på øya Lissa / Vis, ble kalt Cicibela . Den ble kastet til kysten og knust på steinene i Porat- bukten (øya Biševo ) av et tordenvær i 1986. I dag oppbevares restene på Komiža fiskemuseum.
En falkuša bar et mannskap på 6 fiskere. Fiskerne brukte garn utnevnt ferals (flytende som kan være lukket tau bakgrunn), og en gasslampe eller olje for å tiltrekke fisken. For å være økonomisk lønnsomt varte fiskekampanjene i 20 til 25 dager. De fulgte hverandre med perioder på land på 10 til 12 dager under dårlig vær og for oppgaver på land ( ombygging , reparasjoner, matlaging, klesvask, forberedelse til neste utflukt).
Det viktigste fiskeområdet som ble utnyttet av fiskerne i Comisa / Komiža var øya Pelagosa, nå Palagruža , omtrent 42 nautiske mil (78 km) sørvest for Lissa / Vis. Denne fiskesektoren ble noen ganger utnyttet av omtrent femti gaeter eller mer. På øya var det fiskerhytter , der de lagret fat saltede sardiner og fiskeutstyr.
Fordelingen av fiskeplassene ble definert av et løp kalt Regata Pelagosana eller Rota Palagruzona . Fra den første utgaven i 1593 til det siste løpet i 1936 ble fiskeområdene tildelt i rekkefølge etter ankomst av seilbåtene mellom Comisa og Pelagosa, over en løpetur på 5 til 16 timer avhengig av vindforholdene. Det er bemerkelsesverdig at til tross for den voldelige utvisningen av italienerne fra Dalmatia i 1945 av regimet til Tito , tillot samlivet mellom italienske og kroatiske fiskere, deres sekulære solidaritet og eksistensen av mange blandede par overføring av tradisjon og maritim arv. falquées gaètes og Regata Pelagosana / Rota Palagruzona er uttrykkene.
Kopien av en falke gang som heter Komiža - Lisboa ble bygget i 1997 og utstilt på verdensutstillingen i 1998 i Lisboa, Portugal . Denne gjenfødelsen av en falke gang ga stor interesse, og båten var gjenstand for fem dokumentarfilmer og en prisbelønt radioserie . I 1998 ble falkuša innskrevet på UNESCOs verdensarvliste .
I 1999, i regi av UNESCO, og takket være dokumentasjonen fra Velimir Salomon om skipsbyggingsarbeidene, ble en kopi av en falkuša, kalt Molo , rekonstruert. Denne kopien er imidlertid mindre enn de originale båtene. Bygget i Komiža, ble Molo lansert til sjøs på St. Nicholas Day (6. desember). Sekretæren for europeisk maritim kulturarv, Thedo Fruithof fra Amsterdam , var til stede ved lanseringen. En annen full kopi, kalt Mikula , ble fullført i 2005. En tredje full kopi, kalt Palagruža, ble fullført i 2015.