Bureau of Aeronautics

Den Bureau of Aeronautics ( fransk  : "Bureau de l'AERONAUTIQUE"), eller i sin kortform "  Buaer  ", var det materiell støtte organisasjon for Naval Aviation av United States Navy fra 1921 til å 1959 .

Kontoret hadde ”kunnskapen” (dvs. ansvaret) for design, anskaffelse, distribusjon og teknisk støtte for marinefly og relaterte systemer. De fly våpen , derimot, forble under ansvar av Bureau of Ordnance (Buord), en organisasjon også en del av Sjøforsvaret .

Opprinnelse: 1920- og 1930-tallet

Den amerikanske kongressen opprettet BuAer den12. juli 1921, for å opprette en enkelt organisasjonsinstitusjon for United States Naval Aviation. Før 1921 hadde "kunnskap" for luftfart blitt delt inn i mange forskjellige kontorer og organisasjoner i United States Navy . Den Buaer første sjef var kontreadmiral (RADM) William A. Moffett (1869-1933), en Medal of Honor mottaker og krigsskipet sjef som lenge hadde støttet utviklingen av Naval Aviation. Han fungerte som sjef for byrået fra 1921 til sin død i 1933 i krasj av luftskipet USS  Akron  (ZRS-4) . I et nært samarbeid med RA Moffet tjente kaptein Henry C. Mustin  (i) som første nestleder, og hjalp til med å lede sjøflyget i forkant av den amerikanske militærstyrken .

En talentfull administrator, Moffett sikret Naval Air Force's permanente uavhengighet i løpet av 1920-tallet , da brigadegeneral Billy Mitchell og andre var fast bestemt på å forene hele USAs militære luftvåpen til et enkelt uavhengig luftvåpen . Etter Moffetts død ble sjefstillingen overtatt av kontreadmiral Ernest King , fremtidig flåteadmiral og sjef for sjøoperasjoner under andre verdenskrig . Andre viktige sjefer for presidiet inkluderer kontreadmiral John S. McCain, Sr. , bestefar til den amerikanske senatoren John S. McCain III .

I løpet av 1930-tallet ledet BuAer rask teknologisk endring i Naval Aviation. Spesialenhetens politikk var å begrense sin egen produksjon for å fremme og støtte den sivile luftfartsindustrien . BuAer brukte Naval Aircraft Factory i Philadelphia , Pa. , Som en fabrikk for å produsere et lite antall prototypefly .

WWII og etterkrigstiden

Den andre verdenskrig også brakt enorme forandringer. BuAer ble tvunget til å utvide seg raskt, for å møte behovene til den amerikanske nasjonen. På slutten av krigen hadde byrået en struktur som hadde tilsyn med tusenvis av ansatte, og anskaffelse av titusenvis av fly. I 1943 , den marinen opprettet stillingen som "  Deputy Chief of Naval Operations for Air  " (i fransk  : "vise sjef for marine operasjoner") eller DCNO (luft), en endring som gjorde det mulig å fjerne en del av ansvaret for BuAer. For marineoperasjoner for å avlaste den. Den kontreadmiral McCain - nå forfremmet til viseadmiral  - var den første til å holde denne posisjonen.

BuAers størrelse gikk ned etter krigen, men organisasjonen fortsatte å fokusere på luftfartsforskning og utvikling. Da marinteknologien ble stadig mer kompleks, ble det imidlertid klart at marinens materiellorganisasjon var utilstrekkelig. Spesielt krevde marinen en bedre integrering av luftvåpen med marinefly. Det var også spørsmålet om "ubemannede" fly , forfedrene til moderne droner på slutten av det tjuende århundre. BuAer så dem som fly , mens BuOrd så dem mer som styrte raketter .

For å løse det siste problemet, har 1 st desember 1959The United States Navy fusjonerte Buaer og Buord å opprette Office of Naval Weapons  (en) (BuWeps). Dette var en midlertidig løsning, imidlertid, og i 1986 den marinen foretok en fullstendig overhaling av sin Materiel Organization. “  Bureau  (en)  ” -systemet, som hadde eksistert siden 1840-tallet , ble erstattet av “  Systems Commands  ” (SYSCOM). BuWeps ble erstattet av den nåværende Naval Air Systems Command  (en) (NAVAIR).

Leder for Bureau of Aeronautics

  1. RADM William A. Moffett  :26. juli 1921 - 4. april 1933 ;
  2. RADM Ernest J. King  :3. mai 1933 - 12. juni 1936 ;
  3. RADM Arthur B. Cook: 12. juni 1936 - 1 st juni 1939 ;
  4. RADM John H. Towers  :1 st juni 1939 - 6. oktober 1942 ;
  5. RADM John S. McCain  :9. oktober 1942 - 7. august 1943 ;
  6. RADM Dewitt C. Ramsey  (i)  :7. august 1943 - 1 st juni 1945 ;
  7. RADM Harold B. Sallada: 1 st juni 1945 - 1 st mai 1947 ;
  8. RADM Alfred M. Pride  :1 st mai 1947 - 1 st mai 1951 ;
  9. RADM Thomas S. Combs: 1 st mai 1951 - 30. juni 1953 ;
  10. RADM Apollo Soucek  (i)  :30. juni 1953 - 4. mars 1955 ;
  11. RADM James S. Russell  :4. mars 1955 - 15. juli 1957 ;
  12. RADM Robert E. Dixon: 15. juli 1957 - 1 st desember 1959.

Merknader og referanser

  1. (en) Kronologi over viktige hendelser i sjøflyging , sjøhistorisk senter,14. oktober 2004, 30  s. ( les online [ arkiv ] [PDF] ) , kap.  3 (“Del 3: tjueårene (1920–1929)”) , s.  3.
  2. (en) Kronologi over viktige hendelser i sjøflyging , sjøhistorisk senter,14. oktober 2004, 32  s. ( les online [PDF] ) , kap.  8 (“Del 8: Den nye marinen (1954–1959)”) , s.  27.

Se også

Relaterte artikler

Bibliografi

Dokument brukt til å skrive artikkelen : dokument brukt som kilde til denne artikkelen.