Uttrykket Hvite busser ( svensk : Vita bussarna ) refererer til en humanitær operasjon av Røde Kors på slutten av andre verdenskrig , hvis hovedaktører er to svensker, grev Folke Bernadotte og massør Felix Kersten . Det redder tusenvis av skandinaver , så vel som et stort antall jøder , fra tyske konsentrasjonsleirer . Navnet "hvite busser" stammer fra det faktum at kjøretøyene var malt hvite med røde kors på sidene og taket, slik at det ikke var mulig å forveksle med militære kjøretøyer.
I mars ogApril 1945ble rundt 15 000 skandinaviske fanger og andre nasjonaliteter fjernet fra fengsel og inneslutning pålagt av nazistene, og deretter ført til Sverige . Programmet fortsatte etter den tyske overgivelsen, og repatrierte ytterligere 10 000 tidligere fanger til Sverige . I Danmark og Norge regnes operasjonen som en enorm humanitær suksess som redder mange liv. Det er imidlertid også utsatt for kritikk som å favorisere skandinaver fremfor borgere i andre land. Norsk Hvitebussforening minnes denne aksjonen ved å organisere utflukter til Sachsenhausen og andre konsentrasjonsleirsteder for skoleklasser, i samarbeid med vitner fra den tiden.
Den Danmark og Norge ble invadert av Tyskland på9. april 1940. Knapt to måneder senere etablerte okkupasjonsmakten den første fangeleiren ved Ulven , nær Bergen . Etter hvert som motstanden mot okkupasjonen økte, ble flere og flere nordmenn arrestert. De fleste ble først internert i leirer og fengsler i Norge og senere deportert til Tyskland. De første nordmenn ankom konsentrasjonsleiren Sachsenhausen 29. august 1940, men ble løslatt og sendt hjem i desember. Regelmessige utvisninger fra Norge begynte våren 1941. I Danmark begynte arrestasjoner med avgang fra regjeringskoalisjonen den29. august 1943.
De skandinaviske fangene i Tyskland ble delt inn i flere kategorier, alt fra internerte tjenestemenn, så kalt, som hadde en viss frihet, til de som ble deportert Nacht und Nebel som var bestemt for tvangsarbeid til døden. Etter hvert som antallet skandinaviske fanger økte, organiserte forskjellige grupper seg for å hjelpe dem. Kapellaner norske sjømenn til Hamburg , Arne Berge og Conrad Vogt-Svendsen (in) , besøke fanger, skaffe dem mat og ta seg av brevene til familiene i Norge og Danmark. Vogt-Svendsen tok også kontakt med tjenestemennene internert i " Gross Kreutz " herskapshus , de norske familiene Hjort og Seip . Sammen med andre skandinaver, samlet Gross Kreutz-gruppen omfattende lister over fanger og adresser. Disse listene ble sendt til den norske eksilregjeringen i London gjennom den svenske ambassaden i Berlin . I Stockholm var den norske diplomaten Niels Christian Ditleff sterkt involvert i saken til de skandinaviske fangene. På slutten av 1944 var det rundt 8000 norske fanger i Tyskland, for ikke å snakke om noen 1125 norske krigsfanger.
På dansk side hadde admiral Carl Hammerich lenge jobbet med de hemmelige planene for en ekspedisjon, med kodenavnet "Jyllandskorps" (bokstavelig talt: " Jyllandskorps "), for å redde de danske og norske deporterte fra de tyske leirene. Hammerich hadde gode kontakter med de to kapellanene til de norske sjømennene, gruppen til Gross Kreutz og med Niels Christian Ditleff i Stockholm. I begynnelsen av 1945 var det rundt 6000 danske deporterte i Tyskland. I løpet av 1944 gjorde danskene store planleggingsinnsatser, som å registrere fanger, planer for transport av klær, mat og husly, samt organisering av mulige karantene for utviste som kan være i fare. Kom tilbake til Danmark. Hammerich besøkte Stockholm i februar, april og juli 1944 og diskuterte disse planene med Ditleff.
Mens de allierte styrkene nærmet seg Tyskland på slutten av 1944, tok SHAEF sin beslutning angående de allierte deporterte. Innenfor den norske eksilregjeringen skrev kommandør Johan Koren Christie et notat om23. september 1944 ; de norske deporterte måtte "holde seg", vente til de ble frigjort av de allierte styrkene. Gross Kreutz- gruppen fikk vite om denne avgjørelsen den følgende måneden og reagerte raskt. Johan Bernhard Hjort skrev en rapport som frarådet Christie-forslaget. Han argumenterte da for at de deporterte risikerte å bli massakrert og at de måtte exfiltreres fra Tyskland før landet ble frigjort, skrev han:
"Det foreslås derfor sterkt at den norske regjeringen vurderer muligheten for at den svenske regjeringen kan tilskyndes til å gripe inn for i det minste å hjelpe norske og danske tjenestemenn som blir deportert til Tyskland, inkludert de fengslede, med det formål å transportere dem. Til Sverige, der de, hvis mulig, kunne bli til slutten av krigen. "Oktober 1944 fra Hjort er den første som nevner en svensk aksjon for å redde de skandinaviske fangene; imidlertid ble forslaget først mottatt ugunstig. Redning av de deporterte ble sett på som det eneste ansvaret for Norge, og den norske eksilregjeringen var motvillige til å gi svenskene en sjanse til å markere seg på slutten av krigen.
Den energiske diplomaten Niels Christian Ditleff i Stockholm nektet atferdsreglene som den norske regjeringen ønsket å innføre i eksil i London og fortsatte å be om innflytelsesrike svensker og det svenske utenriksdepartementet for å redde de skandinaviske deporterte. I september 1944 reiste Ditleff saken med grev Folke Bernadotte som umiddelbart ble overbevist om planen. De30. november 1944Ditleff sendte sitt memorandum "Argumenter for en svensk deporterehjelpsoperasjon" til det svenske utenriksdepartementet, men dette var igjen på eget initiativ. De29. desember 1944, endret den norske eksilregjeringen sin posisjon og informerte ambassaden i Stockholm om muligheten for en svensk operasjon angående de skandinaviske deporterte.
Mens Ditleff prøvde å påvirke den norske eksilregjeringen, fikk danskene tillatelse fra tyskerne til å bringe tilbake deporterte. De første som ble repatriert til Danmark var danske politibetjenter fra Buchenwald-leiren, og den første transporten startet på5. desember 1944. Fram til slutten av februar 1945 fraktet danskene 341 deporterte, de fleste av dem syke. Disse transportene ga danskene verdifull erfaring som senere kom de "hvite bussene" til gode.
Sverige er det eneste nordiske landet som forble nøytralt under andre verdenskrig , men dets nøytralitet svingte etter hvert som krigen utviklet seg. Hvis inntil det tyske nederlaget i slaget ved Stalingrad , Sverige var ganske forpliktende overfor Tyskland, endret det gradvis sin politikk for å nærme seg de allierte .
Den tysk-baltiske Felix Kersten , personlig massør av Heinrich Himmler , som hadde bodd i Stockholm, fungerte som mellomledd mellom det svenske utenriksdepartementet og Reichsführer .
Himmler og hans pålitelige underordnede, Walter Schellenberg , hadde lenge følt at Tyskland ville miste krigen. De undersøkte muligheten for en egen fredsavtale med vestmaktene som Sverige kunne vise seg å være et nyttig mellomledd for. Med Kerstens hjelp klarte det svenske utenriksdepartementet å frigjøre 50 norske studenter, 50 danske politibetjenter og 3 svensker i desember 1944 . En absolutt betingelse for løslatelsen av de deporterte var at den måtte skjules for pressen; hvis Hitler visste om det, ville påfølgende repatriasjoner bli umulige.
Ditleff sendte et nytt memorandum, 5. februar 1945, denne gangen i form av en offisiell norsk forespørsel. Dette ba Sverige om å sende en Røde Kors-delegasjon til Berlin for å forhandle skjebnen til de skandinaviske deporterte og, hvis det lykkes, å opprette en svensk bistandsekspedisjon. Den svenske utenriksministeren Christian Günther (i) der var gunstig, og den svenske regjeringen ga tillatelse til grev Folke Bernadotte, daværende visepresident for det svenske Røde Kors:
"Å prøve å skaffe autorisasjon fra Tyskland for transport til Sverige eller Danmark av internerte norske og danske." "Folke Bernadotte fløy til Berlin videre 16. februar 1945og møtte flere naziledere; Tysklands utenriksminister Joachim von Ribbentrop , Ernst Kaltenbrunner , leder av Sicherheitsdienst , Walter Schellenberg og Heinrich Himmler . Sistnevnte, en av de mektigste skikkelsene i Nazi-Tyskland, motsatte seg opprinnelig transport av fanger til nøytrale Sverige. Bernadotte falt tilbake på et alternativt forslag om at de deporterte skulle samles i en enkelt leir slik at det svenske Røde Kors kunne dekke deres behov. Bernadotte fortalte Himmler at han anslår antallet skandinaviske deporterte til å være rundt 13 000, mens Himmler hevdet at de ikke var mer enn to til tre tusen.
Under et andre møte med Walter Schellenberg den21. februar 1945, Erklærte Bernadotte at Himmler hadde akseptert forslaget om å samle de skandinaviske deporterte i en enkelt leir. Under besøket i Berlin hadde Bernadotte også flere samtaler med gruppen Gross Kreutz , Didrik Arup Seip, Conrad Vogt-Svendsen, Wanda Hjort og Bjørn Heger. Bernadottes andre forslag, som Himmler aksepterte, var utarbeidet av Heger.
Planleggingen av White Bus-ekspedisjonen var basert på flere års organisering og informasjonsinnhenting av danskene og nordmennene . Dette ble brukt av svenskene uten store endringer. Det svenske Røde Kors kontaktet den svenske hæren, som sørget for de fleste mennene og den nødvendige transportkapasiteten. I virkeligheten var det:
“Den svenske statlige ekspedisjonen - personellet bestod nesten utelukkende av frivillige fra de væpnede styrkene, utstyret kom fra hærens aksjer og utgiftene ble dekket av statsbudsjettet. "Kommandoen over ekspedisjonen ble gitt til oberst Gottfrid Björck (sv) , generalinspektør for de svenske forsyningsstyrkene. Den besto av 250 personer, inkludert 8 helsearbeidere; 3 leger, 5 sykepleiere; og frivillige fra forsyningsregimentene T1, T3 og T4. Kjøretøyene inkluderte 36 ambulansebusser, 19 lastebiler, 7 biler, 7 motorsykler, en bergingsbil, en verkstedbil og et feltkjøkken. Disse kjøretøyene var lastet med alt nødvendig utstyr (mat, drivstoff, reservedeler), hvorav ingen kunne fås en gang i Tyskland. Lillie Matthiessen (fra) skipet i Lübeck ble også rekvirert , lastet med 350 tonn drivstoff og 6000 matrasjoner for de deporterte og litt senere også Magdalena , begge tilhørende Salèn navigasjonsselskap.
Ekspedisjonen ble delt inn i fem tropper, tre bestående av hver 12 busser, en annen med 12 lastebiler og den siste for forsyninger. Den totale transportkapasiteten var 1000 personer for de lengste avstandene, 1200 personer for den korteste som lastebiler også kunne brukes til.
Bussene hadde åtte bårer eller seter for 30 passasjerer. De forbrukte 0,5 liter Motyl (en blanding av 50% bensin og 50% alkohol) per kilometer, med en full tank de kunne tilbakelegge 100 kilometer. Hver buss hadde to sjåfører som vekslet.
For å unngå avisopplysning utstedte det svenske statlige informasjonskontoret retningslinjer kjent som "grå kunngjøringer" som krever at redaktører unngår å nevne forsendelsen i avisene sine.
Den danske ambassadøren i Stockholm hadde donert 40 busser, 30 lastebiler, 18 ambulanser og andre kjøretøy. Folke Bernadotte, hadde vurdert muligheten for en blandet svensk-dansk ekspedisjon, men tilbudet ble avvist den23. februar 1945, på grunn av tyskernes krav om kun svensk frakt.
Den første delen av ekspedisjonen gikk ut fra Hässleholm den8. mars 1945og gikk ombord på fergen fra Malmö til København . Av sikkerhetsmessige årsaker ble den danske motstandsbevegelsen informert, men det oppsto ikke noe problem - tvert imot ble svenske Røde Kors-ekspedisjonen veldig godt mottatt. De12. mars 1945, ekspedisjonen hadde nådd sitt hovedkvarter, Friedrichsruh slott som ligger 30 km sør-øst for Hamburg . Slottet var både nær den danske grensen og konsentrasjonsleiren til Neuengamme , der de skandinaviske fangene skulle samles. Friedrichsruh Castle var eid av Otto von Bismarck , en venn av Folke Bernadotte og gift med en svensk kvinne. Ekspedisjonens medlemmer ble innkvartert i slottet og på et nærliggende vertshus, mens mennene etablerte en teltleir på eiendommen rundt slottet.
Ekspedisjonen ble ledsaget av rundt 40 kommunikasjonsoffiserer, SS-offiserer og Gestapo-offiserer. Den viktigste av dem var Himmlers kommunikasjonsoffiser , Obersturmbannführer SS Karl Rennau, mens Franz Göring var Gestapo- forbindelsesoffiser . Tyskerne krevde at andre kjøretøy hadde en tysk offiser om bord.
Ekspedisjonen til de "hvite bussene" var helt avhengig av samarbeid med tyskerne fordi landet under nazistenes styre var en politistat. Bare Gestapo og SS-forbindelsespersonell kunne sikre ubegrenset bevegelse for ekspedisjonen.
Bernadotte hadde lovet Walter Schellenberg at ekspedisjonen ville være i Warnemünde på3. mars 1945, men hun var mer enn en uke for sent. Hovedårsaken til dette var vanskeligheten med å skaffe fra de allierte styrkene en garanti for at ekspedisjonen ikke ville bli angrepet. På denne tiden av krigen hadde allierte fly full kontroll over luftrommet og angrep regelmessig transporter på tyske veier. "White Bus" -ekspedisjonen skulle hovedsakelig bevege seg innenfor områder kontrollert av den britiske RAF . De8. mars 1945, informerte den britiske regjeringen det svenske utenriksministeriet om at de var klar over ekspedisjonen, men ikke kunne gi noen garantier for mulige angrep, den svenske ekspedisjonen var alene i hjertet av Tyskland. Noen kjøretøyer fra ekspedisjonen ble også truffet av det allierte luftforsvaret som utførte maskingevær langs veiene, en svensk sjåfør og 25 deporterte fra konsentrasjonsleiren ble drept.
De 6. mars 1945, Kom Folke Bernadotte med fly fra Stockholm til Berlin og fortsatte forhandlingene med de tyske myndighetene. Heinrich Himmlers massør Félix Kersten var allerede der, og det svenske utenriksdepartementet ba ambassadøren, Arvid Richert, om å støtte Kersten slik at han kunne påvirke Himmler. Samtidig prøvde de danske myndighetene, spesielt deres ambassadør i Berlin, Otto Carl Mohr, å få løslatelsen av flere danske deporterte. De svenske og danske målene var noe forskjellige. Svenskene forhandlet med Himmler og Walter Schellenberg , og konsentrerte seg om å samle de deporterte på Neuengamme . Danskene forhandlet med Kaltenbrunner og prøvde å få løslatelse eller mulig internering av de deporterte i Danmark.
De 12. mars 1945fikk danskene tillatelse til å organisere tre transporter. Før21. mars 1945Totalt 262 danske deporterte ble fraktet til Danmark med danske kjøretøyer. Fra den dagen stoppet dansk transport og svenskene overtok.
Ekspedisjonen til Friedrichsruh ble delt inn i to grupper, den første fikk ansvaret for å frakte deporterte fra Sachsenhausen , nord for Berlin , til Neuengamme . Evakueringen, over en avstand på omtrent 540 kilometer, begynte videre15. mars 1945. I løpet av syv oppdrag ble noen 2200 danskere og nordmenn overført til Neuengamme. Sven Frykmann, som hadde kommandoen over en av konvoiene, skrev om de deporterte og reisen:
“ Generelt var de i relativt god form sammenlignet med de andre deporterte jeg hadde sett, og ingen kunne klage på deres hygieniske forhold. De fortalte oss at matrasjonene de hadde mottatt fra Norge og Danmark hadde holdt humøret oppe, og at forholdene de nylig hadde forbedret seg merkbart. De ble alle berørt ( sic ), takknemlige og glade. Jeg tror at alle vi som hadde muligheten til å hjelpe disse fattige menneskene i Tyskland, aldri har opplevd en slik demonstrativ takknemlighet, og at det ville fylle oss resten av våre dager . "
Da de deporterte ble samlet på Sachsenhausen , ble navnene sjekket av "Gross Kreutz" -gruppen, for å sikre at ingen ble utelatt.
Den andre gruppen var ansvarlig for overføringen av deporterte fra Sør-Tyskland, Dachau nord for München , Schönberg (omtrent 80 kilometer sør for Stuttgart ) og Mauthausen (12 kilometer øst for Linz ). Rutene som skulle dekkes for disse konvoiene var lange, som München som var rundt 800 kilometer unna. For å legge til disse vanskelighetene forsinket mangelen på drivstoff transporten. Den første kolonnen startet19. mars 1945, med 35 kjøretøy under ledelse av oberst Björck, som kom tilbake til Neuengamme videre24. mars 1945. Returen var vanskelig, da de fleste av de utviste var i dårlig fysisk tilstand, som den svenske sykepleieren Margaretha Björcke sa:
“ Jeg har aldri, i mine tolv år av sykepleierutøvelse, sett så mye lidelse som jeg har vært vitne til her. Ben, rygg og nakke dekket av sår som en gjennomsnittlig svenske ville blitt syk av bare en av dem. Jeg regnet med tjue på en deportert, og han klaget ikke. "
Den første konvoien fraktet 550 deporterte mens 67 svært syke fanger måtte forbli i leirene. Et stort problem under transporten var den deporterte kroniske diaréen. Deretter ble det funnet en løsning av danskene som skaffet bærbare toaletter av samme type som de de hadde brukt til sin egen transport.
Neuengamme fikk da flere og flere deporterte, og konsentrasjonen av skandinaver som Himmler hadde lovet, ble ikke noe. Svenske helsearbeidere fikk ikke komme inn i leiren. Under de første transportene fikk heller ikke busser komme inn. De deporterte måtte gå de siste meterne fordi tyskerne ikke ønsket å la svenskene lastet med bussene se det indre av leiren.
Allerede i begynnelsen av februar ankom en liten gruppe av det svenske Røde Kors under kommando av kaptein Hultgren til Berlin ; seks mann, to busser og en personbil. Misjonen deres var å transportere kvinner født i Sverige, gift med tyskere, og forsøke å unnslippe Reichs forestående fall. Transport startet videre26. mars 1945, og til 20. april 19451400 kvinner og barn av svensk opprinnelse ankom Malmö via Lübeck og Danmark .
Den konsentrasjonsleir av Neuengamme var overfylt. For å gi plass til de skandinaviske deporterte, krevde SS at deporterte av andre nasjonaliteter ble flyttet til andre leirer. SS-sjefen for leiren, uten transportmidler, ba om at de "hvite bussene" organiserte disse transportene slik at de nyankomne skandinaverne kunne omgrupperes i bygningen som ble kynisk kalt " Schönungsblock " (rekonvalesenssenter).
Om lag 2000 franske, belgiske, nederlandske, russiske og polske deporterte ble overført til andre leire. Disse deporterte var veldig syke, " Schönungsblock " var faktisk bare enkle brakker, uegnet for pleie av syke og døende. Allerede under transportene døde rundt 50 til 100 deporterte, og mange andre led den samme skjebnen i sine nye leirer der forholdene var enda verre, ettersom disse nylig ble flyttet til å svare på de alliertes fremrykk.
Det meste av transporten av deporterte for SS fant sted mellom 27. mars og29. mars 1945, fra Neuengamme , til anneksleirene Hannover , Salzgitter og Bergen-Belsen . Svensk nestløytnant Åke Svenson skrev:
”Vi kunne nå se hvordan tyskerne behandlet de deporterte generelt, franskmenn, belgiere, nederlendere, polakker og russere. Det var forferdelig. Denne gangen hadde tyskerne tillatt oss å komme inn i leiren, ettersom de fleste av våre passasjerer knapt kunne dekke den korte avstanden mellom brakka og veien. I disse kaserne ble det holdt en gruppe skapninger, at ingenting eller nesten ingenting var igjen for å ligne mennesker. "
Den siste transporten for SS ble gjennomført den13. april 1945, med rundt 450 franske deporterte, høytstående personligheter (senatorer, prefekter, ledende forretningsmenn, etc.) som tyskerne ønsket å reise hjem via Sveits . De utviste skulle etter planen føres til konsentrasjonsleiren Flossenbürg , og derfra ville de bli transportert til Sveits av det sveitsiske Røde Kors . Løftet om transport til Sveits var løgn og leiren var full, de deporterte ble ført til Theresienstadt hvor de "hvite bussene" tok ansvar for 400 danske jøder.
Konvoiene 30. mars og 2. april 1945 fra leirene Torgau , Mühlberg og Oschatz nær Leipzig samlet dansk politi og noen nordmenn, 1200 mennesker i alt. Politiet i to kolonner tok veien til Danmark mellom 3 og 35. april 1945 ; de23. april 1945ble tusen av dem sendt til Sverige.
De 29. mars 1945, Svenske Røde Kors-personell fikk endelig tilgang til Neuengamme-leiren og distribuerte medisiner, tepper, personlig hygiene og mat. En skandinavisk blokk ble installert og levekårene ble så gode at de deporterte fra andre nasjoner misunnelige på de privilegerte skandinaverne.
Folke Bernadotte ankom Berlin fra Stockholm den28. mars 1945å gjenoppta forhandlingene med Himmler . Han skulle få tillatelse til å overføre de skandinaviske deporterte fra Neuengamme til Sverige , ha tilgang til hele leiren og om mulig også bringe de jødiske deporterte tilbake til Sverige . De30. mars 1945, Bernadotte var i stand til å besøke Neuengamme-leiren for første gang og en dansk deportert, JB Holmgård skrev:
“For første gang i Neuengammes historie var nazistene Slakterne Pauly og Thumann ikke lenger to skrytefulle og arrogante representanter for den overlegne rase med sine snurrende pisker. De snek seg bak Bernadotte , plutselig imøtekommende, hjelpsomme og vennlige, og nærmet seg servil kajolering, en cajoling som er så fremmed for disse slakterne fra mesterløpet, da det så ut til dem at deres dager var talt. Fra da av var vi sikre på at vi kunne dra hjem. "I begynnelsen av april 1945 var de fleste skandinaviske deporterte i Tyskland samlet i Neuengamme . Oppdraget nærmet seg slutten; Oberst Björck kom tilbake til Sverige og sjefen ble tildelt major Sven Frykman . Noen få ansatte kom også tilbake, men etter løftet om dobbelt lønn hver forble nesten halvparten av dem, rundt 130 mann.
De 2. april 1945, en ny svensk kolonne som satte kurs mot Sør-Tyskland for å bringe tilbake de gjenværende deporterte fra Mauthausen og Dachau . En buss med norsk lege Bjørn Heger (nei) om bord ble sendt for å lete etter 30 deporterte som " Gross Kreutz " -gruppen mistenkte å være rundt Schömberg . Forholdene var tøffe og svenske Axel Molin skrev:
“... På vei til Schömberg var luftaktiviteten intens, og vi ble overfylt ved flere anledninger av allierte krigere som ikke angrep oss. Langs autobanen var det mange skadede biler og alvorlig skadde mennesker. Noen steder hersket kaos, vi kunne ikke bare fortsette reisen med denne hvite bussen merket med Røde Kors-emblem, men måtte stoppe og gi førstehjelp. I noen tilfeller var skaden enorm. "I anneksleiren i Vaihingen ble 16 av de 30 deporterte funnet i live; de andre var døde. Blant de overlevende (som alle var alvorlig svekket) var det Trygve Bratteli og Kristian Ottosen (i) . Denne spalten reddet til sammen 75 deporterte: 16 fra Vaihingen, 16 deporterte "Nacht und Nebel" fra Mauthausen og 43 veldig syke deporterte fra Dachau .
De 5. april 1945, nesten halvparten av de svenske frivillige hadde returnert til landet sitt. De ble erstattet av danskene slik det var forhandlet mellom tyskerne og det svenske utenriksdepartementet. Danskene samlet 33 busser, 14 ambulanser, 7 lastebiler og 4 biler og ledet Frants Hvass- ekspedisjonen til Utenriksdepartementet. De danske og svenske kontingentene møttes og fra8. april 1945Operasjon Hvite busser ble en blandet svensk-dansk ekspedisjon under svensk ledelse. Danske kjøretøyer ble også malt hvite, men viste det danske flagget, Dannebrog , i stedet for Røde Kors.
Fanger som ble holdt i vanlige fengsler dannet en egen kategori, og de "hvite bussene" fikk bare lov til å hente disse i løpet av april måned. De9. april 1945, en blandet svensk-dansk kolonne, under kommando av kaptein Folke, dro til Berlin for å hente tilbake 200 innsatte fra forskjellige fengsler. Lokasjonen deres var resultatet av pastor Vogt-Svendsen (i) . Totalt 211 innsatte ble satt sammen fra 20 forskjellige fengsler, inkludert Waldheim (øst for Dresden), Dresden , Cottbus , Luckay , Zeithain og Groitsch . Under hjemreisen til Neuengamme , ble11. april 1945, la kolonnen merke til, for første gang, en tysk bil med de samme karakteristiske skiltene som de “Hvite bussene”; hvit med røde kors. De15. april 1945, en transport samlet inn 524 fanger fra fengslene i Mecklenburg .
Danske jøder, som ikke kunne unnslippe arrestasjonene i 1943 , ble deportert til Theresienstadt nær byen Terezín , nå i Tsjekkia . Det tok en stund for tyskerne å gi klaring og tiden var ute; allierte styrker nærmer seg. Til slutt klarte den tyske forbindelsesoffiser Karl Rennau å få godkjenning fra Gestapo og12. april 1945 en kolonne startet under kommando av kaptein Folke bestående av 23 svenske busser, 12 privatbiler, motorsykler og noen få danske ambulanser med leger og sykepleiere om bord.
Situasjonen i Tyskland var da kritisk, og de svenske sjåførene ble informert om at reisen ville være veldig farlig. I siste øyeblikk prøvde det svenske utenriksdepartementet å stoppe dem. Han hadde blitt informert om at de sovjetiske styrkene hadde sperret veien, men kolonnen startet uansett. De15. april 1945, samlet kolonnen 423 skandinaviske jøder fra Theresienstadt og var i stand til å begynne sin farlige retur. Underveis passerte kolonnen gjennom Dresden som nettopp hadde blitt bombet og stoppet på slutten av dagen i nærheten av Potsdam , som ble bombet samme natt. Kolonnen nådde Padborg , uten skade, videre17. april 1945. Dagen etter ble de jødiske overlevende fraktet med ferge til Malmö i Sverige.
Det første angrepet på "White Buses" fant sted den 18. april 1945. Den danske leiren ved Friedrichsruh ble straffet av allierte krigere, fire sjåfører og en sykepleier ble lettere skadet og ti kjøretøyer ble ødelagt. De følgende dagene skjedde flere luftangrep av denne typen, og forårsaket flere dødsfall og skader.
Takket være nye forhandlinger fikk Folke Bernadotte autorisasjonen til å evakuere de alvorlig syke deporterte, den første transporten startet fra Neuengamme den9. april 1945. Den besto av 12 svenske busser og 8 danske ambulanser. 153 deporterte, de fleste av dem begrenset til sengene sine, ble ført til den danske grensen og sluppet av ved Padborg der danskene hadde et karanteneanlegg . De deporterte var i stand til å hvile seg og få behandling før de dro for å krysse Danmark med buss og tog og overført med ferge til Malmö i Sverige . Før18. april 1945, totalt 1216 syke danske og norske deporterte ble fraktet til Sverige.
Om kvelden 19. april 1945ble evakueringen av de skandinaviske deporterte fra Neuengamme diskutert under et møte på Friedrichsruh- herskapshuset . Bernadotte , Frykmann og Richert på svensk side, Rennau på tysk side, mens Hvass og Holm representerte dansk side. Situasjonen var kritisk. De svenske og danske kjøretøyene som var til stede i Friedrichsruh tilbød ikke tilstrekkelig kapasitet til å evakuere de deporterte raskt nok. Danskene tilbød ytterligere kjøretøy fra " Jyllandskorpset " og deres tilbud ble akseptert.
De 20. april 1945, alle de skandinaviske deporterte fra Neuengamme var evakuert.
Totalt 4 255 danske og norske deporterte ble dermed evakuert av 100 danske busser og 20 svenske busser. Etter noen dager i Danmark ble de deporterte sendt med ferge til Malmö i Sverige .
Ravensbrück var en konsentrasjonsleir rundt 80 kilometer nord for Berlin , opprettet i 1938 , for utviste kvinner. De8. april 1945ble hundre skandinaviske deporterte (samt to franske kvinner) samlet i leiren og fraktet direkte til Padborg i Danmark . På dette tidspunktet hadde Folke Bernadotte fått tillatelse fra Himmler til å ta bort de deporterte. De22. april 1945, en kolonne med 15 danske ambulanser, under kommando av kaptein Arnoldson, la ut fra Friedrichsruh for å bringe tilbake de syke kvinnene fra Ravensbrück .
Da kolonnen kom til leiren, hersket kaos, den måtte evakueres på grunn av de fremrykkende sovjetiske styrkene. Arnoldson fikk beskjed om at han kunne ta ansvar for alle franske, belgiske, nederlandske og polske deporterte, eller rundt 15 000 kvinner. Arnoldson var enig, selv om det representerte tre ganger antallet deporterte "Hvite busser" hadde spart så langt. Ambulanser tok bort 112 syke kvinner, og ved ankomst til Lübeck fant Arnoldson en måte å informere Folke Bernadotte om at det var behov for ytterligere transportkapasitet. Han ble lovet at alle tilgjengelige ressurser ville bli mobilisert.
To nye kolonner ankom Ravensbrück . En startet på23. april 1945med 786 kvinner, for det meste franske, som ble fraktet direkte til Padborg . Den andre tok 360 franske kvinner. De siste kolonnene ankom Ravensbrück den25. april 1945. Den interne situasjonen i Tyskland ble raskt forverret. Transporter ble hyppig skutt da de allierte styrkene fortsatte å gå videre. I leiren ble totalt 706 franske, belgiske, nederlandske og polske kvinner gruppert i en enkelt kolonne i danske ambulanser og internasjonale Røde Kors-lastebiler. På vei til Padborg ble konvoien angrepet av allierte krigere, minst 11 mennesker ble drept og 26 alvorlig såret; den endelige dødstallene ble anslått til 25.
Den siste kolonnen ledet av andre løytnant Svenson nummererte 934 kvinner i 20 busser, de fleste av dem polske, men også franske, amerikanske og engelske. Da transporten stoppet over natten, ble den angrepet av jagerfly, men det var ingen personskader, og kolonnen ankom Padborg videre26. april 1945. Det var den siste svenske transporten før Tyskland overga seg. Heldigvis klarte svenskene å bruke og montere et tog med 50 godsvogner som kunne frakte 80 deporterte per vogn. Toget startet fra Ravensbrück videre25. april 1945og ankom Lübeck den29. april 1945. Etter å ha blitt levert fortsatte den i retning Danmark, totalt 3989 deporterte ble reddet takket være dette toget. I løpet av få dager ble om lag 7000 deporterte evakuert fra Ravensbrück for å nå Danmark , deretter til slutt nøytrale Sverige .
De 28. april 1945, Ledet kaptein Ankarcrona en kolonne fra Det internasjonale Røde Kors til Neubrandenbourg- leiren . Transporten unngikk fremrykkende sovjetiske styrker, samlet 200 deporterte og førte dem tilbake til Lübeck . Gestapo- offiser Franz Göring organiserte jernbanetransport fra Hamburg med 2000 kvinner (960 jøder, 790 polakker og 250 franskmenn), toget ankom Padborg den2. mai 1945. Denne transporten regnes ikke med i de svenske Røde Korss redning for de deporterte , men det synes hensiktsmessig å nevne den i forbindelse med driften av "De hvite bussene".
De 30. april 1945, forlot de to svenske skipene Magdalena og Lillie Matthiessen (de) Lübeck , den første med 223 deporterte om bord og den andre 225. Transporten hadde blitt organisert av den svenske legen Hans Arnoldsson med hjelp av Bjørn Heger . De etterlot seg tusenvis av deporterte som la ut på flere andre skip som ble bombet på3. mai 1945av britiske fly (se tragedien til Cape Arcona , antall ofre er anslått til 8000). Den siste gruppen utviste reiste fra København til Malmö med ferge videre4. mai 1945.
Den viktigste dokkingstasjonen i Danmark var i byen Padborg , på grensen til Tyskland . De deporterte fikk mat og medisinsk behandling der før de ble transportert til København via Danmark. Transport til Sverige foregikk med ferge til Malmö hvor de deporterte ble mottatt av Länsstyrelsen ( fylkesadministrasjonen ) og Civilförsvaret ( sivilforsvaret ). Hver deporterte som ankom ble satt i karantene på grunn av risikoen for spredning av smittsomme sykdommer. I alt var det 23 kantonsoner, de fleste i Malmöhus län med rundt 11 000 senger. Mobile helsesentre, de fleste av dem drevet av norske og danske leger og sykepleiere (selv flyktninger) behandlet de deporterte. For noen av dem var det dessverre for sent, 110 døde etter ankomst til Sverige; mest polske deporterte.
I følge det svenske Røde Kors ble totalt 15 345 deporterte reddet, 7795 var skandinaviske og 7550 fra andre land. Omtrent 1500 tysk-svenske ble fraktet til Sverige. Totalt 2000 deporterte ble fraktet fra Neuengamme til andre leirer for å gi plass til de skandinaviske deporterte. 400 franske deporterte ble fraktet fra Neuengamme til Theresienstadt fordi de ikke kunne sendes til Flossenbürg-leiren .
"White Bus" -ekspedisjonen var en svensk triumf som trollbundet landet og returkonvoiene gjennom Danmark møtte ekstatiske folkemengder. På 17 mai , grunnlovsdagen norsk, grev Folke Bernadotte af Wisborg var med kronprins av Norge, fremtiden Olav V . Britisk diplomat Peter Tennant som var basert i Stockholm under krigen skrev:
“Svensk humanitær innsats under og etter krigen gjorde mye for å slette stigmaet landet led av den akrobatiske utøvelsen av dets politiske nøytralitet. "| År | Måned / dato | Begivenhet |
| 1940 | august | De første norske politiske fangene blir deportert til Tyskland . |
| 1942 | oktober | Familien til tjenestemann Johan Bernhard Hjort, internert i Tyskland, begynte å jobbe for å støtte utviste. |
| 1943 | september | Den danske regjeringskoalisjonen legger fram; deportasjoner av danske fanger til Tyskland. |
| 1944 | januar | Niels Christian Ditleff etablerer kontakt med gruppen på " Gross Kreutz ". |
| februar | Carl Hammerich besøker Sverige og har et første møte etterfulgt av flere andre med Ditleff , hvor han diskuterer skjebnen til de skandinaviske deporterte . | |
| 22. september | Ditleff møter Folke Bernadotte og foreslår en svensk ekspedisjon for å redde de skandinaviske deporterte. | |
| 23. september | Kommandør Johan Koren Christie skriver et notat som presiserer at de deporterte vil "forbli på plass". | |
| oktober | En rapport fra “ Gross Kreutz ” -gruppen, skrevet av Johan Bernhard Hjort , hevder at skandinaviske deporterte må evakueres fra Tyskland før krigen er slutt. | |
| desember | Felix Kersten , massør av lederen av SS Himmler , klarer å få løslatelsen av 103 skandinaviske deporterte. | |
| 29. desember | Den norske eksilregjeringen i London ombestemmer seg og ber ambassaden i Stockholm undersøke muligheten for en svensk ekspedisjon for å redde deporterte i Tyskland. | |
| 1945 | 5. februar | Ditleff sender et offisielt norsk memorandum til det svenske utenriksdepartementet og ber om en svensk ekspedisjon for å redde de skandinaviske deporterte. |
| 16. februar | Grev Folke Bernadotte af Wisborg flyr til Berlin , møter Himmler og diskuterer løslatelsen av politiske deporterte. | |
| 12. mars | De “hvite bussene” ankommer Friedrichsruh , avgangsbasen for ekspedisjonen til Tyskland. | |
| 15. mars | Første transport fra Sachsenhausen til Neuengamme ; 2200 nordmenn og danskere samlet seg. | |
| 19. mars | Første transport som bringer sammen deporterte i Sør-Tyskland; 559 fraktet til Neuengamme . | |
| 26. mars | Første transport, tilbake til Sverige, av svenske kvinner gift med tyskere. | |
| 27. mars | Transport av franske, belgiske, nederlandske, polske og russiske deporterte fra Neuengamme for å gi plass til flere skandinaviske fanger. | |
| 29. mars | Det svenske Røde Kors har tilgang til konsentrasjonsleiren Neuengamme . | |
| 30. mars | Transport fra Leipzig- området ; rundt 1200 deporterte samlet, 1000 av dem fra det danske politiet , ble ført til Danmark. | |
| 2. april | En ny svensk kolonne ankommer Sør-Tyskland, til leirene Mauthausen , Dachau og Vaihingen ; 75 deporterte overført til Neuengamme . | |
| 5. april | Omtrent halvparten av den svenske kontingenten vender tilbake til Sverige; de erstattes av danskene. | |
| 8. april | Første transport fra Ravensbrück ; 100 deporterte fraktet direkte til Padborg i Danmark. | |
| 9. april | En svensk og dansk kolonne på vei til Berlin for å samle politiske deporterte løslatt fra fengsler; 211 deporterte fraktet til Neuengamme . Evakueringen av syke deporterte til Danmark begynner. | |
| 15. april | Totalt 524 politiske deporterte løslatt fra Mecklenburg fengsler sammen; 423 jøder fraktet fra Theresienstadt til Danmark og Sverige. | |
| 8. april | Første luftangrep mot de "hvite bussene", fire danske sjåfører og en sykepleier lettere skadet i den danske leiren Friedrichsruh . | |
| 20. april | Begynnelsen på evakueringen av alle skandinaviske deporterte fra Neuengamme til Sverige gjennom Danmark . | |
| april | Transport av syke deporterte fra Ravensbrück ; to kolonner på 786 og 360 deportert til Padborg . | |
| 2. april | En kolonne med 934 kvinner og et tog med 3989 deporterte; siste "White Bus" -transport fra Ravensbrück . | |
| 30. april | Skipene Magdalena med 223 deporterte og Lillie Matthiessen (de) med 225 deporterte satte seil fra Lübeck . | |
| 2. mai | 2000 deporterte (960 jøder, 790 polakker og 250 franske kvinner) ankommer Padborg med tog. | |
| 3. mai | Cap Arcona , en tidligere liner og Thielbek , et tysk frakteskip fylt med deporterte fra Neuengamme-leiren, blir angrepet av RAF ; nesten alle de 8000 som blir deportert ombord på disse skipene, vil miste livet. | |
| 4. mai | Siste transport av politiske deporterte reddet, evakuert med ferge fra okkuperte København i Danmark til Malmö i nøytrale Sverige . |
Etter slutten av andre verdenskrig ble ekspedisjonen til de "hvite bussene" hyllet, med tanke på det store antallet frelste. Imidlertid reiste boken Blind Fläck (bokstavelig talt: "blind flekk" eller "mørk flekk") av den svenske historikeren Ingrid Lomfors, i 2005 spørsmål om prioriteten som ble gitt til skandinaviske fanger. Debatten foregikk i både svenske og norske aviser. I et brev til Aftenposten , den14. oktober 2005, skrev flere tidligere politiske deporterte et veldig kritisk brev til Lomfors 'arbeid, som endte med dette:
”På vegne av den svenske regjeringen utførte Folke Bernadotte og mannskapene til de“ hvite bussene ”den største humanitære aksjonen fra andre verdenskrig. Den svenske regjeringen bør reise et monument som en hyllest til denne ekspedisjonen så snart som mulig. Ingrid Lomfors burde be om unnskyldning til det svenske Røde Korset og 'White Bus' mannskapene som risikerte livet på denne ekspedisjonen. "Bernt H. Lund (in) , tidligere politisk deportert til Sachsenhausen , godkjente utstillingen om det moralske dilemmaet som de deporterte hadde møtt. I en artikkel i Aftenposten- avisen (20. august 2005), skrev han et langt brev om den privilegerte statusen til mange skandinaviske deporterte og skammen de følte for å bli bedre behandlet, og avsluttet sitt brev med:
“Det føles bra å få alt frem i lyset. En stor takk til Ingrid Lomfors som ved sunn fornuft slettet dette mørke stedet ikke bare for våre svenske befriere, men også for oss selv som hjalp dem i en prekær situasjon! "Når det gjelder konvoiene som ble utført på anmodning fra SS , trodde de deporterte som ble transportert av det svenske Røde Kors at de hadde blitt frelst. De ble sjokkert og følte seg forrådt for å bli "losset" i leirer der lignende eller dårligere forhold rådet. De svenske sjåførene var veldig imponert; Andre løytnant Gösta Hallquist skrev i sin dagbok:
“De syke og sultne deporterte (polske, franske og belgiske) virket totalt apatiske og var så tynne at det var femti per buss, mens hver buss normalt bare hadde ti personer. "“Mitt andre, Per, kom veldig oppgitt fra Torgau- leiren . Gråt. Jeg trøstet ham. Tre deporterte døde under transport, og en ble slått i hjel med en rumpe. "Det er umulig å avgjøre om flere deporterte ville ha overlevd ved å forbli i Neuengamme , ettersom mange av dem ble satt på de bombede skipene og senket av britiske fly. At det grunnleggende prinsippet om upartiskhet til Røde Kors , med hensyn til likebehandling av alle krigsfanger, ble brutt av avtalen med SS , er imidlertid ikke i tvil.