En ferge , ferge (fra den engelske fergen ), ferge , ferge (i Quebec , i New Brunswick og Saint Pierre og Miquelon ) er et skip hvis hovedfunksjon er å frakte kjøretøyer på vei eller jernbane med lasten og passasjerene i sjøoverganger.
Ifølge nettstedet til Office québécois de la langue française var begrepene "fergeskip" og "transbordeur", spesielt brukt i Europa , gjenstand for en offisiell anbefaling fra den generelle kommisjonen for terminologi og neologi , i Frankrike , fordi de ligner begrepet " fergen " brukt for båter gjør elvekryssinger . Lån "ferge" og "ferge" er utbredt i Europa, men har ikke blitt beholdt i Quebec fordi de er helt ubrukt til det. "Ferge" er det vanlige begrepet i bruk siden slutten av XIX - tallet.
Det franske begrepet "ferge-båt" er alltid skrevet med bindestrek, mens dets engelske ekvivalent er skrevet med ett ord ( ferge ). I flertall innrømmer bruken den engelske formen "ferries", men anbefaler "ferrys".
En ferge har vanligvis passasjerdekk og holder reservert for kjøretøy som går ombord og går av ved hjelp av en svingbar leddrampe. Forskjellige typer båter brukes, og valget bestemmes generelt av følgende kriterier:
Ferger deler imidlertid noen kjennetegn som følger av arten av deres aktivitet:
Utformingen av flerlagsferger samt eksistensen av et lett oppdelt garasjedekk gjør ferger farlige, og antall ulykker er relativt høyt . På den annen side er petroleumsbrensel med lite eller ingen svovel en kilde til betydelig forurensende utslipp; to punkter som noen selskaper prøver å ta bedre hensyn til .
Etter skipsvrakene blant annet Herald of Free Enterprise og Estland ble nye og strengere sikkerhetsregler kunngjort for å forbedre stabiliteten etter skade .
En første stor ferge (M / S Viking Grace ) som kjører på flytende naturgass (LNG) har nylig vært i tjeneste i Nord-Europa for selskapet Viking Line . Motoren bør tillate en fart på 22 knop, med en reduksjon på 85% av partikkelutslipp 15% av drivhusgasser og nesten 100% av svovel , delvis takket være et forbedret skrog profil. For lokal dønning typen gjenvinningssystemer og energi . Til en kostnad på 240 millioner euro kobler det havnene i Turku og Mariehamn til Stockholm fra januar 2013.
En første elektrisk drevet ferge , 80 meter lang, med aluminiumskrog og i stand til å frakte 120 biler og 360 passasjerer per tur, er planlagt i Europa for å koble seg på 30 minutter, fra 2015 til 2025, Lavik og Oppdal via vannet i Sognefjord (nord for Bergen ) på vegne av transportselskapet Norled . Den årlige besparelsen i form av forurensning bør være en million liter diesel, 570 tonn karbondioksid og 15 tonn nitrogenoksider Tall som tar hensyn til utslippene knyttet til strømproduksjon? . De 10 tonn batteriene kan lades på ti minutter (nåværende eksponeringstid mellom to turer) ifølge designeren. Det jordbundne elektriske nettverket kan ikke levere tilstrekkelig strøm, og det er installert et batteri med akkumulatorer i hver port for levering.
En japansk produsent Nevner også en 30 meter (99 fot) elektrisk ferge designet for å frakte 800 passasjerer. Dette fartøyet ville være 60% dyrere å kjøpe. Det kan gjøre 120 kilometer på seks til åtte timer takket være høyeffektive oppladbare batterier som forventes å være tilgjengelig rundt 2015 (5.000 kWh , tilsvarende 300 biler).
I nær fremtid kan hydrogenbrenselceller potensielt brukes som om lagring av energi . En slik "utslippsfri" ferge (unntatt produksjon av forbrukte hydrogen ) ble foreslått av Future Ship i 2012 som svar på en forespørsel om interesse for drivstoffcelleferger, og nådde 17 knop med et batteri drevet av en 140 m 3 hydrogentank og gir den 48 timers energiautonomi . Denne fergen kan være klar rundt 2017 i Østersjøen . Backupbatterier kan lagre den en node til.
Stadig mer kraftige elektriske ferger tas i bruk i Norden : etter Elektra- ferja fra finske FinnFerries (1.040 kWh ) og Ampere fra norske Norled (1000 kWh ) ble Ellen- fergen (4.300 kWh ) sjøsatt i August 2019 i Danmark, med europeiske tilskudd, mellom Ærø , en liten øy sør i landet, og fastlandet. Ellen er 60 meter lang og har 200 passasjerer og 31 biler. Totalt planlegger EU å lansere rundt ti e-ferger i løpet av de neste to årene, og mer enn hundre innen 2030. kjørte
Ferger har ofte plass til passasjerer og kjøretøy for en kort overfart. Av denne grunn finnes de hovedsakelig i områder:
I Nord-Amerika , mellom USA og Canada : fra Toronto til Rochester , fra Port Angeles til Victoria , fra Bar Harbor til Yarmouth , og fra Portland (Maine) til Yarmouth, samt fra Newfoundland (Canada) til St. Pierre- et-Miquelon ( Frankrike ).
Mellom Argentina og Uruguay : fra Buenos Aires til Colonia del Sacramento , Montevideo og Punta del Este .
Ferger koble Singapore til de indonesiske øyene i Batam og Bintan .
I Middelhavet , fra Spania til Marokko , Algerie og Italia ; fra Tunisia til Frankrike og Italia ; fra Malta til Italia, Frankrike og Tunisia; fra Sardinia til Korsika , fra Frankrike til Korsika, samt fra Italia til Kroatia , Korsika, Hellas og Albania .
Interne forbindelser med øya Helgoland og de tyske kystøyene.
Internasjonale forbindelser med de skandinaviske landene ( Danmark , Sverige , Norge ), med landene som grenser til Østersjøen ( Estland , Latvia , Litauen , Russland , Finland ), og med Sveits ved Bodensjøen ( Fährlinie Friedrichshafen - Romanshorn ).
Koblinger til Uruguay .
I Algerie , et land med over 1200 km kystlinje ved Middelhavet, er det vanlige ferger til og fra Frankrike , Italia og Spania . De viktigste havnene som mottar ferger er Algier , Oran , Béjaïa , Ghazaouet , Mostaganem , Skikda og Annaba . Disse byene er koblet med ferge til de europeiske byene Marseille , Genova , Barcelona , Alicante , Valencia og Almeria . De viktigste selskapene som deler disse havnene er Corsica Linea og Algérie Ferries .
I Canada , ferger som forbinder fastlandet Newfoundland , Vancouver Island , Queen Charlotte Islands , Magdalen Islands og Prince Edward Island . I tillegg er det flere ruter som forbinder Nova Scotia- halvøya . Landet har også tjenester som forbinder avsidesliggende kystsamfunn på Stillehavskysten, Atlanterhavskysten og nordkysten av St. Lawrence-bukten . De store innsjøene har generelt innlandsforbindelser. Endelig har St. Lawrence , Saguenay , Richelieu og Outaouais alle ferge- og fergetjenester , for det meste forvaltet av Société des traversiers du Québec . The New Brunswick har et stort antall tanker å krysse St. John River og ferje forbinder Campobello Island og Grand Manan.
Crown Corporation Corporation Ferries, som opererer i British Columbia, er det største fergeselskapet i Nord-Amerika .
I Patagonia i Chile er det en jevnlig forbindelse og veksler mellom Puerto Montt - Puerto Edén - Puerto Natales - Punta Arenas - Puerto Williams , og også to kryssingspunkter for Magellansundet . Den første, orienterte nord-sør, forbinder det søramerikanske kontinentet fra Delgada-punktet (Chile) til Azul-bukten, Big Island of Tierra del Fuego (Chile). Varigheten av overfarten er omtrent 30 minutter. Tjenesten er ikke vanlig og avhenger av værforhold. Den andre, orientert øst-vest, forbinder byen Punta Arenas med landsbyen Porvenir .
Den øya Chiloé er knyttet til fastlandet med ferge til nord flere ganger om dagen mellom Ancud og Puerto Montt ; i sør er det mer sjeldne forbindelser, noen få per uke, mellom Quellón og Chaitén , noen forbindelser også mellom Castro og Chaitén.
I Spania er de viktigste innenlandske rutene:
I USA er de viktigste ferjene:
I Frankrike er de viktigste fergelinkene:
Fergen som krysser den gamle havnen i Marseille , udødeliggjort i Pagnols trilogi , faller ikke inn i denne kategorien .
I Hellas gir ferger forbindelser mellom Pireás og Kreta , mellom fastlandet og de fleste av de egeiske øyer (inkludert Rhodos , Lesvos , Syros , Myconos , Tinos , Naxos og Santorini ) og Det joniske hav , som Korfu , samt mellom hovedøyene.
Internasjonale forbindelser eksisterer også fra Patras og Igoumenitsa med Italia .
Ferger forbinder Hong Kong Island med fastlandet Kowloon og øyene Cheung Chau , Lamma , Lantau og Peng Chau .
Ferger går mellom øyene Java og Bali.
I Italia forbinder ferger fastlandet med Sicilia , Korsika , Sardinia , Elba , Capri , Ischia , Pantelleria og andre. På samme måte har de store nordlige innsjøene innlandsforbindelser, Gardasjøen , Lago Maggiore og Comosjøen .
Det er også forbindelser med Hellas , Spania, Tunisia, Albania, Kroatia, Marokko og Malta.
Marokko er koblet med ferge til Spania, Frankrike, Italia. Siden 2011 har bare ett marokkansk selskap rotert mellom havnen i Tanger-Med og havnen i Algeciras. 30. september 2013 lanserte den marokkanske regjeringen en oppfordring til interessetilkendegivelser for åpningen av flere maritime linjer fra Marokko og for å fylle tomrommet som var igjen siden opphør av aktiviteten til COMARIT / COMANAV, hvis skjebne ikke lenger eksisterer. er ennå ikke bestemt. Det var endelig det italienske selskapet Grandi Navi Veloci som overtok driften i 2012.
Det er forbindelser med Danmark , Sverige , Storbritannia og Tyskland
Forbindelse mellom Nordøya og Sørøya .
I tillegg til et stort antall internasjonale ferger, går det ferger til Isle of Wight , Isle of Man , Nord-Irland , Shetlandsøyene , Hebridene , Orknøyene , Sisters og Lundy .
Den Aline Sitoé Diatta overtar fra Joola som sank i 2002.
Den Zürichsee-Fähre Horgen-Meilen selskap tilbyr en ferge service på Zürichsjøen , og Auto-Fähre Vierwaldstättersee selskap på Lake Lucerne .
Det eksisterer en internasjonal forbindelse på Bodensjøen mellom Romanshorn og Friedrichshafen i Tyskland ( Fährlinie Friedrichshafen - Romanshorn ).
Koblinger til Argentina .
Ferger forbinder fastlandet med øyene: