Den nautiske kartet er en spesiell type diagram som representerer elementer som er vesentlige for maritim navigering . I tråd med maritim skilting lar den deg finne og navigere.
Det indikerer hovedsakelig sonder og isobater ( vanndybde ), farer ( skjær , stimer , vrak , nedsenket ammunisjon ), maritime forskrifter, maritime signaler ( fyr , fyrtårn , bøyer) og landemerker .
De offisielle sjøkartene blir publisert av de offisielle hydrografitjenestene i kyststatene ( SHOM for Frankrike); de engasjerer statens ansvar i tilfelle feil. Forenklet eller spesialisert versjon beregnet på bestemte brukere (båtfolk) blir også publisert i tillegg av private utgivere.
I tillegg til eller som en erstatning for konvensjonelle (papir) kart der ruter er plottet og punkter plottet ved hjelp av vinkelmålerregelen , utgir nå hydrografikontorer elektroniske kart , som kan sees på direktegrensesnitt- systemer (for eksempel ECDIS ). Med navigering. instrumenter ( GPS , bademetrisk ekkolodd osv.).
Utformingen av kart har for det meste startet fra XV - tallet under den maritime utvidelsen av de store europeiske nasjonene til opprinnelsen til de store oppdagelsene . De var fremfor alt arbeidet i Portugal , Spania og Nederland .
Fremstillingen av disse kartene var også en av de viktigste oppdragene til datidens oppdagere , Vasco de Gama , Fernand Magellan , Christopher Columbus , etc. Stater holdt disse dataene som sin mest dyrebare skatt.
Dette er det XVII - tallet , med fremveksten av høyytelsesmåleverktøy som vil vises som de første nøyaktige kartene over kysten. De mest strålende kartografene var da i Nederland , støttet av det nederlandske Østindiske selskapet . I Frankrike ble kroppen til kartografiske ingeniører opprettet.
Før du kom til navigatøren, var det vanskelig for kart å reise i det som bare var en stammende industri. Først forsynte kartografen en gravering med et papirform av kartet. Dette produserte en kobberplate, en speilkopi av originalen. Deretter kunne skriveren starte papirutskriftene. Endelig var distributørene, veldig ofte i havnene, ansvarlige for å selge kartene til sjømennene. Lønnsomheten i produksjonen er dårlig og kortene er dyre. Dette er desto viktigere med tanke på at sjømennene selv kjøpte navigasjonsinstrumentene og kartene sine, ofte i form av mer økonomiske samlinger, som Neptun François.
I 1720 ble depotet av kart og planer for marinen opprettet . Dette stedet, opprinnelig ment å oppbevare nautiske navigasjonsdokumenter, ble raskt stedet for produksjon av kart. I 1773 innhentet han fra kongen monopolet på produksjon av sjøkart i Frankrike. Men også her er lønnsomheten lav. Vi bemerker at det bare er tre ansatte som takler denne titaniske oppgaven med å representere kysten med presisjon. Kartene inneholder mange eksotiske representasjoner i tillegg til nyttige sikkerhetskommentarer, for eksempel tilstedeværelsen av fiendens kontrolltårn i nærheten av slike og slike odds og å anbefale et bredt tårn. Det er også hypotetiske øyer som mangelen på presisjon angående lengdegradene har lagt på papir. De samler med andre ord massen av nautisk kunnskap.
Ingeniøren Charles-François Beautemps-Beaupré og teamet hans gjennomførte en uttømmende og presis kartlegging av kysten av Frankrike mellom 1816 og 1844 . Vi ser isobaths, justeringer og andre navigasjonshjelpemidler. På den tiden endret paradigmet seg dramatisk. Tidligere ble kart bare brukt til å lokalisere generelt i en region eller for å forberede en tur. Piloter var systematisk om bord, og så snart oddsen var i sikte, ble kartene forlatt, til fordel for sistnevntes pragmatiske kunnskap. Det ville også ha vært veldig farlig å stole utelukkende på kart på den tiden, med nøyaktigheten nær null. En ond sirkel er derfor på plass: Ingen presisjon, ingen bruk. Ingen bruk, ingen produksjon.
På slutten av XVIII th århundre, gjør endelig presisjon sin ankomst gjennom fastsettelse av lengdegrad og triangulering. Sondene er også bedre fordi flere og godt lokaliserte landemerker ser ut til å hjelpe seilere i farlige kystområder. Den onde sirkelen er derfor brutt, pilotene gikk fra land, og vi ser til og med kapteiner ta søksmål etter et forlis, med henvisning til unøyaktigheter på kartene. Utenkelig før, har kartet blitt en målestokk.
Matthew Fontaine Maury presenterte i 1853 et badymetrisk kart (i) Nord-Atlanteren. Det opprettes en internasjonal sub-oceanisk nomenklaturkommisjon. Julien Thoulet, professor ved fakultetet for vitenskap i Nancy, oppretter standardark. Den første generelle batymetriske kart, initiert av Albert I av Monaco , daværende president i Den internasjonale komiteen i 1903 og utgitt i 1904, ble presentert samme år i 8 th International Geografisk Kongressen i Washington i 1904. Flere feil resultere flere korreksjoner i utgavene (andre fra 1910 til 1931, tredje fra 1935 til 1969, fjerde mellom 1958 og 1970, femte i 1982). Siden den gang produserte British Oceanographic Data Center (in) et badymetrisk digitalt atlas, General Bathymetric Chart of the Oceans .
Den viktigste samlingen i verden av gamle og moderne sjøkart er samlet i avdelingen av kartene og planene til Nasjonalbiblioteket i Frankrike .
Mange stater produserer sjøkart; SOLAS- konvensjonen ( Safety Of Life At Sea , regel 9, kapittel V) undertegnet innenfor rammen av Den internasjonale maritime organisasjonen krever også at konvensjonspartene " tar skritt for å samle inn og samle data. hydrografiske data og å publisere, formidle og formidle holde deg oppdatert all nautisk informasjon som er nødvendig for å sikre sikkerheten til navigasjonen . "
Offisielle kart (klassisk eller elektronisk) er ofte i samsvar med standardene og anbefalingene fra International Hydrographic Organization .
I Frankrike kan du etter nedlasting finne 1D-boken fra SHOM som viser symboler og forkortelser som er brukt i nautiske diagrammer.
Sjøkart, enten papir eller elektronisk, oppdateres jevnlig. For dette oppdateres ECDIS takket være en forbindelse til en spesialisert server, og for reparasjoner for papirkartene blir det publisert regelmessig (hver uke av SHOM-kartene av Notice to Mariners Group ).
De fleste sjøkart bruker Mercator-projeksjonen oppkalt etter oppfinneren Gerardus Mercator . Det er en konform projeksjon som bevarer vinklene (som gjør det mulig å overføre vinklene målt med kompasset direkte til kartet , og omvendt), men ikke avstandene (kartets skala varierer med breddegraden) eller overflatene . (i motsetning til tilsvarende anslag).
De bruker flere referansesystemer:
I Frankrike blir sjøkart utgitt av SHOM . De bruker som referanser:
Overføringen av kart til WGS 84 skjer bare på kart som er publisert siden 2001 . De fleste av de gamle kartene bruker det europeiske 1950-systemet (ED50) for Europa, eller lokale systemer; korreksjonene som er nødvendige for å bytte fra disse systemene til WGS 84 er vanligvis i størrelsesorden noen titalls meter, men kan nå flere hundre meter i visse regioner i verden. De modifikasjoner som skal utføres er generelt angitt i notatene.
I tillegg bygges det gratis OpenSeaMap- kartet gradvis opp.