Chamonix buss

Chamonix buss
Illustrasjonsbilde av Chamonix Bus-artikkelen
En Mercedes-Benz Citaro .
situasjon Chamonix-Mont-Blanc og kommunene i Chamonix-Mont-Blanc-dalen .
Type Buss , transport på forespørsel
Igangsetting 1971
Linjer 19
Stopper 85 ( 2015 )
Kjøretøy 38 ( 2015 )
Deltakelse 2100000 reisende ( 2015 )
Eieren Fellesskap av kommuner i Chamonix-Mont-Blanc-dalen
Operatør Mont Blanc buss ( Transdev )
Nettsted chamonix.montblancbus.com/
Topphastighet 70  km / t
Relaterte nettverk Chamonix Bus ( Liste over linjer ) Trenere
Haute-Savoie-regionen
TGV
TER Auv.-Rhône-Alpes ( Mont-Blanc Express )
Chemin de fer du Monten

Chamonix Bus er et offentlig transportnettverk av busser som betjener kommunene i kommunene i Chamonix-Mont-Blanc-dalen ved hjelp av et nettverk med 6 vanlige linjer , samt 13 linjer som bare opererer om sommeren eller om vinteren.

Driften er sikret siden 3. august 2015, av Transdev- gruppen - gjennom datterselskapet Mont Blanc Bus - på vegne av kommunesamfunnet i Chamonix-Mont-Blanc-dalen . Kontrakten mellom selskapet Mont Blanc Bus og kommunesamfunnet avsluttes2. august 2022, den nye delegaten som sørger for driften av nettverket fra neste dag i en ubestemt periode (iaugust 2017) .

Historie

De første busstjenestene i Chamonix-dalen dateres tilbake til 1960-tallet da det ble etablert et partnerskap mellom lokale bussoperatører, skiheisfirmaene, handelsforeningen, hotellkammeret og kommunene Chamonix-Mont-Blanc og Houches for drift av skibusser.

I 1963 ble det opprettet en tettsteds transportmyndighet for å betjene Argentière , Les Houches , den gamle taubanen Aiguille du Midi om vinteren  . om sommeren Le Châtelard , Montets pass , Diosaz-juvene og Bossons-breen hele året.

Chamonix Bus-nettverket ble opprettet i 1971 og ble da bare drevet om vinteren av den interkommunale myndigheten for Chamonix-dalen, deretter av den kommunale bytransportmyndigheten på vegne av kommunene Chamonix-Mont-Blanc og Les Houches , organisasjonsmyndighetene i Nettverk. Nettverket utviklet seg gradvis i løpet av 1980-tallet: etableringen av en sommerlinje i 1982, gjenopptakelse av "  SAEM Chamonix-bussen" i 1984 og organisasjonsmyndigheten ved "  SIVOM Haute Vallée de l'Arve". I 1986 ble operasjonen overført til en delegasjon for offentlig tjeneste , fortsatt med SAEM Chamonix Bus, som i løpet av denne tiden kjøpte reisebyrået Eleuthera. Driften er sikret med teknisk assistanse fra Transcet- gruppen .

I 1994 ble operatøren omdøpt til “SAEM Chamonix Bus Développement” og ble autorisert av SIVOM til å underleverandere driften til Mont-Blanc Bus , som har blitt et datterselskap av Transdev- gruppen . Kommunen Servoz ble servert fra 1996 og året etter, i vinterperioden, ble "fri bevegelse" (gratis transport) introdusert for beboere eller sesongarbeidere på nettverket. Nattetjenesten ble opprettet i 1998 under navnet "Chamo'nuit Bus" og omorganisering av tjenesten til sentrum av Chamonix med implementering av en klokke-tjeneste.

I 2000 og 2001 ble prinsippet om "fri bevegelse" utvidet til å omfatte tog mellom Servoz og Vallorcine og deretter til sommersesongen. bussnettet i seg selv ble utvidet til Vallorcine i 2004. “Le Mulet” sentrumsbuss ble opprettet i 2005 og var da forbeholdt mennesker med nedsatt mobilitet.

Året 2007 endret driften av nettverket mellom SAEM Chamonix Bus Développement og Mont-Blanc Bus, som skapte en gruppe solidaritetsbedrifter som resulterte i en omorganisering av oppdragene til hvert selskap: SAEM administrerer derfor parken og depotet, Mont-Blanc Bus driver nettverket. On- demand transport ble opprettet på eksperimentell basis i 2007 under navnet “TAD - Le Mulet des hameaux”. I 2008 ble kjøretøy som oppfyller Euro 0 og 1 forurensningsstandarder skiftet ut fordi de forurenset for mye og Grépon-parkeringen ble nettets første stafettpark .

Året 2009 ble opprettelsen av kommunenes fellesskap i Chamonix-Mont-Blanc-dalen som erstatter SIVOM og gjenoppretter de facto statusen som organiserende myndighet for bytransport. Nettverket er fullstendig omorganisert for å eliminere lastbrudd i sentrum av Chamonix; om sommeren, oppretting av sykkellinjer, operert med kjøretøy tilpasset transport av sykler. I 2011 ble skoletransport integrert i bynettet, og en årlig linje forbinder nå Chamonix og Servoz.

Mellom 2011 og 2014 ble vinter- og sommertjenestene utvidet, i likhet med Mulet des Hameaux i 2013, som blir videreført.

I 2015 tildelte kommunesamfunnet driften av nettverket til det eneste selskapet Transdev Mont-Blanc Bus innenfor rammen av en delegasjon for offentlig tjeneste i en periode på syv år. Den visuelle identiteten til nettverket er fullstendig revidert, og de første elektriske kjøretøyene ("Mulet" -bussene) og hybrider tas i bruk på nettverket.

I januar 2020, Mont-Blanc Bus mottar sine to første CNG- busser , Mercedes-Benz Citaro C2 NGT , alltid med sikte på å redusere forurensningen som genereres av veitrafikk i Arve-dalen . Dette kjøpet følger en testkampanje gjennomført i 2019, med målet mot slutten av dagens DSP, dvs. 2022, å ha rundt femten av disse kjøretøyene; gassen som ble brukt til bussene, ble levert av en anaerob fordøyelsesenhet i dalen.

Nettverksarrangører

Organisasjonsmyndigheten

Siden 2009 har kommunesamfunnet i Chamonix-Mont-Blanc-dalen vært organiserende myndighet for mobilitet . Hovedoppdragene er:

Operatøren

Som en del av delegasjonsdepartementets ulemper 2015-2022 drives nettverket av Mont Blanc Bus , et datterselskap av Transdev- gruppen , for et samlet beløp på 33 millioner euro. Dens oppdrag er:

Nettverket

Territorium servert

Nettverket betjener de fire kommunene i kommunen i Chamonix-Mont-Blanc-dalen  :

Linjene

Chamonix bussnettverk er organisert i tre "grupper" av linjer: årslinjer, vinterlinjer for betjening av skiområder og sommerlinjer for turgåere og terrengsyklister.

Det er fem dagslinjer (1, 2, 3, 4 "Le Mulet" og 6) og en nattlinje (5 "Chamo'nuit") årlig, tre sommerlinjer inkludert de to Bikes-linjene (21, V1 og V2) og syv vinterlinjer (2B, 14, 15, 16, 17, 18, Navette des Bois) for service til skisteder.

Transport på forespørsel

Nettverket tilbyr Mobil'Bus- tjenesten , kalt Mulet des Hameaux frem til 2015, til bevegelseshemmede og til personer over 70 år som ikke kan bruke det tradisjonelle nettverket eller til noen som bor for langt fra et bussholdeplass.

Samtrafikk med andre nettverk

Jernbane

Dalen betjenes av metrikklinjen som forbinder Saint-Gervais-les-Bains til Vallorcine og til den sveitsiske grensen, og stasjonen Chamonix-Mont-Blanc er utgangspunktet for Montenvers-jernbanen , en turistlinje som gjør det mulig å klatre til Mer de Glace .

Biler Haute-Savoie-regionen

Flere linjer i Cars Region Haute-Savoie intercity-nettverk forbinder linjene i Chamoniard-nettverket. Dette er linjene:

Tilgjengelighet for bevegelseshemmede

Service til reisende

Sykler

Om sommeren godtar to sesonglinjer transport av sykler (linje V1 og V2), bortsett fra disse to linjene utstyrt med tilpassede kjøretøy, er de forbudt om bord.

Stopper

Visuell identitet

Logoer

Bilutstyr

Kjøretøyene til kjøretøyene har utviklet seg flere ganger i mer enn 30 års eksistens.

Den første leveransen fra 1971 er gul med mørkeblå støtfangere, stripe og vindusomgivelse, taket er hvitt Chamonix Bus- logoen er til stede, det samme er flåtnummeret skrevet i veldig stor størrelse.

En annen levetid så dagens lys tidlig på 1990-tallet: på en hvit bakgrunn er det horisontale gule og blå striper foran og skrå bak; logoen og flåtenummeret er fortsatt tilstede og skrevet like stort.

I løpet av 2000-tallet ble det brukt en tredje veldig annerledes farge: hvit bakgrunn, blå "komma", stilisert karakter og jordisk klode, ledsaget av logoen; flåtenummeret er ikke lenger skrevet i stor størrelse, men i veldig liten størrelse.

En fjerde leveranse ble født på slutten av 2000-tallet, basert på hvitt og mønstre basert på gule og forskjellige blå nyanser; "Mulet" og "Mulet des Hameaux" har spesifikke dekorasjoner.

Året 2015 så dagens utseende ut, i kontrast til de forrige, siden denne nye dekorasjonen er rød og hvit (farger av Savoy, men også av operatøren) med Mont-Blanc tegnet på sidene; dekorasjonen er igjen harmonisert i hele flåten.

Park-and-ride

Siden 2008 har nettverket hatt en stafettpark , Grépon-parkeringen. Det ligger langs avdelingsveien 1506 , ikke langt fra Chamonix Sud busstasjon og avgangsstasjonen til Aiguille du Midi taubane og betjenes av "Le Mulet" skyttelbussen; kapasiteten varierer fra 350 steder om vinteren til 690 steder om sommeren.

Operasjon

Parkstat

Flåten som kreves for å betjene nettverket varierer fra 17 til 38 biler, avhengig av årstid. Sidenfebruar 2016, har den to Bolloré Bluebus elektriske minibusser brukt på "Le Mulet" skyttelbussen, samt hybridbusser og innen 2020 standard elektriske busser, organisasjonsmyndigheten har besluttet å utstyre seg med lite forurensende busser og vil kansellere kjøretøy som ikke oppfyller minst Euro 4. Standarder. Dette ønsket om å kjøpe såkalte "rene" biler er en del av tiltakene for å bekjempe den høye luftforurensningen som hersker i Arve-dalen . Mellom 2015 og 2016 ble 14 standardbusser som oppfyller Euro 6-standardene, inkludert seks hybrider, tatt i bruk ( Mercedes-Benz Citaro og MAN Lion's City , og ble med i Irisbus Citelis 12 som ble beholdt). I desember 2019 og i juni 2020 anskaffelse av fire Mercedes-Benz Citaro NGT-er som kjører på naturgass.

Innskudd

Depotet til Chamonix Bus har vært det samme siden 1963 og den tyske bymyndigheten, de tidligere kommunale slakteriene. Området ble utvidet i 1987 (kjøretøyoppbevaring) og renovert i 1993 (kontorer), deretter modernisert i 2009 ved riving av bygninger som ble arvet fra slakteriene og bygging av et nytt verksted, utstyrt med en vasketunnel, som har vært i full drift siden 2010.

Ulykker

De 18. februar 2010, en Irisbus Citelis 12 som kjører på linje 2 i nettverket glir på veibanen som kommer ned fra landsbyen Le Tour. Den kolliderer med og ødelegger de beskyttende barrierer for en bro og lander i Arve , som renner nedenfor. På ulykkestidspunktet var tre personer i kjøretøyet. De er uskadd eller lettere skadet.

sikkerhet

Driftspersonell

I 2015 ble nettverket drevet ved hjelp av 29 sjåfører i året, hvorav 15% var kvinner, tre regulatorer, åtte mekanikere og kroppsbyggere og ni personer i administrative tjenester. Om sommeren er det behov for ti ekstra drivere, dette tallet stiger til 40 om vinteren.

Informasjon for reisende

Alle busser har siden 2004 blitt utstyrt med et drifts- og passasjerinformasjonsassistentsystem (SAEIV).

Priser og finansiering

Billetter

Chamonix Bus-nettverket bruker prinsippet kjent som "fri bevegelse", med andre ord gratis offline Chamo'nuit og spesialbusser inkludert for Mobil'bus , for innehavere av gjestekort, "Via '-kortet. Cham" utstedt spesielt til elever som går på skole i dalen og til innehavere av et heiskort fra Mont-Blanc-selskapet og Les Houches - Saint-Gervais skiheisfirma (LHSG).

I andre tilfeller er det nødvendig å kjøpe en dagsbillett til € 3  eller en billett på € 2 for  å ta linjen “Chamo'nuit”. Det finnes ingen enkeltbillett på dette nettverket, og det eneste eksisterende abonnementet gjelder Mobil'bus og koster 10  € for et år eller for vintersesongen.

Salgssteder

Billetter kjøpes på Chamonix Sud busstasjon.

Sosioøkonomisk innvirkning

Trafikk

Antallet årlige turer vokser jevnt og trutt:

Daglig rideskip er veldig avhengig av sesong: om vinteren kan nettverket ha et gjennomsnitt på 13 800 passasjerer, med en topp på 25 000; over et år faller gjennomsnittet til 7500.

I kultur

Merknader og referanser

Merknader

Referanser

  1. Florence Guernalec, “  Transdev vil fortsette å drive Chamonix Bus-nettverket  ” , på http://www.mobilicites.com ,22. juni 2015(åpnet 31. august 2018 )
  2. Michael Torregrossa, “  Chamonix-dalen mottar sine to første naturgassbusser  ” , på https://www.gaz-mobilite.fr ,23. januar 2020(åpnet 8. august 2020 )
  3. Michael Torregrossa, “  Den naturgassbussen som testes i Chamonix-dalen  ” , på https://www.gaz-mobilite.fr ,1 st mars 2019(åpnet 8. august 2020 )
  4. "  Guide to parking in Chamonix  " , på https://www.chamonix.com (åpnet 9. september 2018 )
  5. Richard Vivion, "  Chamonix: 100% elektriske busser i gatene i sentrum  " , på https://www.francebleu.fr ,17. februar 2016(åpnet 31. august 2018 )
  6. "  Luftforurensning: det er ikke bra å puste ved foten av Mont Blanc  " , på https://www.sciencesetavenir.fr ,11. mars 2018(åpnet 31. august 2018 )
  7. "  Chamonix: En buss i elven  " , på www.chamonix.net ,19. februar 2010(åpnet 5. desember 2017 ) .
Virker
  1. “  Le Mag Chamonix Bus  ” , på http://www.cc-valleedechamonixmontblanc.fr , Mont-Blanc Bus,september 2015(åpnet 31. august 2018 )
Nettsted for fellesskapet av kommuner i Chamonix-Mont-Blanc-dalen

Referansene som er merket "CC" i teksten kommer fra nettstedet til fellesskapet av kommuner i Chamonix-Mont-Blanc- dalen ( www.cc-valleedechamonixmontblanc.fr ).

  1. Community of communes of the Chamonix-Mont-Blanc valley , “  Chamonixbus exhibition history  » [PDF] , på www.cc-valleedechamonixmontblanc.fr , kommunene i Chamonix-Mont-Blanc-dalen ,2015(åpnet 31. august 2018 ) .
Dauphiné-nettstedet utgitt

Referansene "DL" i teksten kommer fra den offisielle nettsiden til Dauphiné libéré ( www.ledauphine.com ).

Chamonix Bus offisielle nettside

Referanser merket “Av” i teksten kommer fra det offisielle Chamonix Bus-nettstedet ( chamonix.montblancbus.com/fr ).

  1. “  Network  ” , på https://chamonix.montblancbus.com , Mont Blanc Bus (åpnet 31. august 2018 ) .
  2. “  Mobil'bus  ” , på https://chamonix.montblancbus.com (åpnet 10. august 2020 )
  3. “  Transportbilletter  ” , på https://chamonix.montblancbus.com (åpnet 31. august 2018 )

Vedlegg

Relaterte artikler

Eksterne linker