Den raske tank BT-7 Mle 1937 (BT for Bistrokhodny Tank ) er en sovjetisk tank fra andre verdenskrig . Det er fra BT- serien av stridsvogner .
Denne syvende modellen var den mest forseggjorte i BT-tankserien (BT-6 forble på utkaststadiet). Den kom ut i 1935 , utstyrt med en ny M-127T-motor, opprinnelig beregnet på luftfart, og som utviklet en effekt på 450 hk ved 1570 o / min . Styring, girkasse og fjæring skilte seg blant annet med en ny clutch og en girkasse som bare var mer robust 3-trinns. BT-7 hadde mer drivstoff og sporene hadde kortere akselavstand. De første produserte enhetene, kalt BT-7/1, holdt tårnet til BT-5, men kort tid etter masseproduksjonens start ble et nytt tårn i form av en avkortet kjegle, utstyrt med dobbelt periskop , vedtatt . Den fremre rustningen ble redusert fra 13 mm til 22 mm, siden av sidene forble uendret. De pansrede delene av rammen , tidligere naglet eller boltet, ble sveiset, noe som forbedret robustheten i strukturen. BT-7 ble ytterligere perfeksjonert. I 7-M-versjonen er den utstyrt med en ny motor, en V-2 Diesel som gir den doble fordelen ved å forbruke mindre drivstoff og begrense risikoen for brann og eksplosjon, siden diesel er mindre flyktig enn bensin . I 1938 ble det gjort to andre modifikasjoner av bevæpningen, nemlig installasjonen på visse tanker i et maskingevær på baksiden av tårnet og spesielt implementeringen av et stabilisert TOS-syn, oppfunnet av ingeniørene Pavlov og Toumarov, som forbedrer evne til å skyte mens du ruller. Tanker av denne serien ble presentert på veien under militære parader i 1939 . Det skal bemerkes at sovjettene sjelden brukte det som gjorde originaliteten til deres Christie-suspensjon , nemlig muligheten for å bevege seg fremover på hjul så vel som på spor. En av årsakene var absolutt den tid det tok for konverteringen, som ikke kompenserte for fordelene med lav hastighet hjulene ga, selv om denne operasjonen påkrevde en halvtime. Sporene ble plassert på gjørmebeskyttelsen. Hjulene i seg selv har et solid gummidekk . Framdriften til maskinen gjøres av de to bakhjulene og styringen av de to forhjulene. Den andre grunnen var det faktum at ikke alle veier, spesielt i krigstid, kunne oppnå de høye hastighetene som BT-7 var i stand til. Når det gjelder dets motstykke BT-5, varianter av kommando (BT-7U) og nær støtte, spesielt en versjon bevæpnet med en 76,2 mm pistol og kalt BT-7A hvis snute kan skyte et skall perforerende med en innledende hastighet på 357 m / s. Til høyre for rommet var det et maskingevær under et sfærisk kasemat .
Produksjonen av BT-7 ble fullført i slutten av 1939 / begynnelsen av 1940. Mannskapene kalte den BETKA ( bille ) eller Tri-Tankista, fordi den bar tre mannskap. De første versjonene av BT ble lansert under den spanske borgerkrigen , deretter i Manchuria , mot japanerne , der de hadde suksess. BT-7 hadde ikke en veldig vellykket operativ karriere i andre verdenskrig . Etter den polske kampanjen deltok de i kampene mot Finland . Brukt som infanteristøtte var det ikke lenger behov for mobilitet, og mange ble ødelagt eller fanget av finnene som forvandlet dem til 114mm angrepshubitsere. I juni 1941 ble de fleste av de tusenvis av eksemplarer som fortsatt var i tjeneste ofret forgjeves i et forsøk på å dempe den tyske offensiven i Operasjon Barbarossa . Tanken led mer av russiske kommandofeil enn av feil knyttet til dens design. Dens viktigste handikap var svakheten til rustningen, og nådde bare 22 mm på den fremre breen . På slutten av sin operative karriere ble BT-ene deretter overført til blandede rekognoseringsenheter før de ble ansatt for opplæring. De ble værende i tjeneste til 1943, men fra 1942 ble de erstattet foran av etterkommerne, T-34, fordi de var altfor foreldede.
Mange BT-stridsvogner ble fanget intakte (spesielt i 1941 ) og innlemmet i Wehrmacht- enheter .
BT-7-er ble brukt for siste gang under den sovjetiske offensiven mot japanske Manchuria fra 9. august 1945. Enkelte pansrede enheter fra den transbaikaliske fronten (sovjet-mongolske grenser) byttet faktisk sine T-34-er mot gamle. BT-7m trukket fra strategiske reserver. Disse, selv om de var mindre kraftige enn deres etterfølgere, hadde fordelen av overlegen hastighet og autonomi over terreng der forsyninger ble forventet av sovjetiske planleggere å være svært vanskelige.