T-34

T-34
Illustrasjonsbilde av varen T-34
T-34-85 fra Saumur Armored Museum utstilt på Retromobile 2016- showet .
Tjenestefunksjoner
Service 1940
fortsatt i tjeneste i 2016
Produksjon
Designer Mikhail Kochkin
År for unnfangelsen I 1940
Hovedtrekkene
Mannskap T-34: 4 besetningsmedlemmer (sjef, skytter, sjåfør, radiooperatør); T-34/85: 5 besetningsmedlemmer (+ lader).
Lengde 5,92  moh
Bredde 3  m
Høyde 2,45  m
Messe i kamp 28 til 32 tonn
Skjerming (tykkelse / helning)
Type 45  mm kanonmaske
90  mm kappe
Front (kropp) 45 til 75  mm
Side (kropp) 40 til 45  mm
Bak (karosseri) 40 til 45  mm
Front (tårn) 45 til 90  mm
Lateral (tårn) 45 til 75  mm
Bak (tårn) 45 til 52  mm
Bevæpning
Hovedbevæpning Canon F-34 på 76,2  mm ( 100 runder ); D-5T  (zh) på 85  mm  ; For T-34 85 en 85  mm ZiS-53 pistol ( 60 runder )
Sekundær bevæpning To 7,62 mm DT-  maskingevær (3150 runder)
Mobilitet
Motor V12 diesel V-2-34
Makt 500  hk (367,7  kW )
Suspensjon Christie
Veifart 55  km / t på veien
40  km / t off-road
Spesifikk kraft 17,5  hk / t
Autonomi 350  km på vei
250  km off-road

Etterkommer av de raske " BT "  -tankene  , er T-34 en sovjetisk medium kamptank som kom i tjeneste i 1940 med den røde hæren . Det fant en bemerkelsesverdig balanse mellom de tre grunnleggende komponentene som kjennetegner kvaliteten på et pansret kjøretøy: ildkraft, beskyttelse og mobilitet. Det spilte en viktig rolle på østfronten under andre verdenskrig , og gjorde T-34-tanken til et av symbolene på seier mot nazismen . En legendarisk tank, T-34 anses av mange for å være det beste pansrede kjøretøyet fra de allierte styrkene og en av de beste stridsvognene i andre verdenskrig . Noen tyske generaler, inkludert Ewald von Kleist og Heinz Guderian ( Blitzkrieg- spesialist ), anerkjente T-34s overlegenhet mot panzerne. Den første sa at T-34 var "den beste tanken i verden" . På grunn av sin store pålitelighet og balansen mellom de tre grunnleggende egenskapene til en rustning - mobilitet, beskyttelse, ildkraft - var T-34 den første masseproduserte hovedkamptanken .

Tilstede i lite antall på østfronten under operasjon Barbarossa i 1941, led pansrede kjøretøyet av manglende trening av mannskapene og manglende erfaring fra ledelsen av den røde hæren svekket av de stalinistiske store utrensningene . T-34-76 (utstyrt med en 76,2 mm pistol) og den kolossale KV-1 bidro til å bremse nazistenes fremrykk for å tillate organisering av forsvaret og forskyvning av fabrikker og deres arbeidere i millioner. Mot Ural og Sibir. . Når fronten stabiliserte seg vinteren 1941, deltok T-34-76 i de gigantiske motoffensivene som ble lansert spesielt av general Gueorgui Zhukov under slaget ved Moskva og slaget ved Stalingrad i 1942 .

T-34-76 spilte en avgjørende rolle under slaget ved Kursk sommeren 1943. Men forbi de siste panzerne var tapene alvorlige. Opplevelsen av slaget ved Kursk førte til den viktigste og vellykkede utviklingen av T-34, lansert høsten 1943: T-34-85. Med et fat på 85  mm dannet T-34-85 spydspissen til den røde hæren for operasjonen Bagration sommeren 1944 fram til slaget ved Berlin og, etter fallet av III e- riket , overfor den keiserlige japanske hæren , under den manchuriske offensiven iAugust 1945. Den planlagte sosialistiske økonomien gjorde det mulig for Sovjetunionen å produsere nesten 60.000 T-34 stridsvogner fra 1941 til 1945 - en bragd til tross for nazistenes invasjon . Totalt 84.070 T-34s rullet ut fra fabrikkene i Østblokken fra 1940 til 1958, noe som gjorde den til den nest mest produserte tanken gjennom tidene, bak dens etterfølgere: T-54 og T-55 .

Dens kapasitet for utvikling, kombinert med enkel konstruksjon og vedlikehold, gjorde det mulig å være tilgjengelig i stort antall og sørget for eksepsjonell lang levetid. 27 land brukte den fortsatt i 1996 .

Den Saumur pansrede Museum (Frankrike) oppviser tre T-34 stridsvogner: en T-34-76 modell 1941 og to T-34-85 modell 1944.

Genesis

Den fabrikk n o  183 av Kharkov ble bestilt,14. oktober 1937, for å bygge en etterfølger til BT-7 . Resultatet var prototypen “A-20” som, i likhet med “BT”, hadde muligheten til å kjøre på spor eller på hjulene når sporene var fjernet. Tilbakemeldingen fra republikanske tankskip som brukte "BT" under den spanske borgerkrigen, bestemte at sovjetiske myndigheter skulle produsere en prototype som bare kjørte på sporene, "A-32" . En pansret versjon tok navnet "A-34" . De31. mars 1940, gir den sovjetiske forsvarsministeren sin godkjenning for produksjon av 150 eksemplarer av "A-34" , under navnet T-34. Mikhail Kochkine anses å være designingeniør til T-34, etter å ha allerede gitt et betydelig bidrag til utviklingen av BT-ene.

Teknisk beskrivelse

Generelt er kjøretøyet klassisk, med motoren bak. Alle sider av kroppen er veldig tilbøyelig fra vertikal. Denne esken er laget med homogene stålplater sveiset sammen. Den lave profilen til T-34 gjorde det til et vanskelig mål å nøytralisere, i motsetning til M4 Sherman som, som lider av en høy profil og vertikal sidepanser, var et lettere mål.

Den sovjetiske tanken er rustikk og solid i konstruksjonen. Komforten er grunnleggende, til og med spartansk. På noen modeller måtte sovjetiske tankskip noen ganger bytte gir med hammer når mekanismene var motstridende. Men uansett om det er over eller under 0  ° C , starter T-34 med en gang. De store sporene tilpasser seg perfekt terrenget på østfronten . Det er rolig på veien, like mye som i snø og gjørme: "  Rasputitsa  " så fryktet av Wehrmacht og dens panzere med smale spor som sitter fast. De første versjonene hadde store pålitelighetsfeil, og de aller fleste ble forlatt under den tyske invasjonen i 1941 . Den ble stadig forbedret, og dens ungdommelige mangler ble gradvis korrigert, til den fikk en av de mest nøkterne og pålitelige stridsvognene i krigen.

Utviklet på Kharkov- lokomotivanlegget ved hjelp av Kharkov Technical Institute, skyldte V-2-dieselmotoren mye til utenlandske design. Den relative betydningen av disse lånene har lenge vært diskutert. Først sett på som en tilpasning av Hispano-Suiza 12Y i den bygde versjonen av Sovjetunionen av Klimov, så V-2 så utlån en italiensk avstamning, avledet av dieselmotoren Fiat AN.1  (in) . Faktisk var det en transformasjonsmotor diesel syklus luft Mikulin M-17  (in) , en modell BMW VI produktlisens i henhold til en kontrakt i 1926. Mikulin M39 motor som drev det berømte flyet fra As Iliouchine Il-2 angrepet ble avledet av den samme tyske modellen, illustrerer denne lisensavtalen signert av BMW risikoen i militære teknologioverføringsavtaler.

Taket og undersiden av tanken er laget av 20 og 22 mm tykke plater  , den har en nødluke under skytten. Skrogpansringen til T-34-76 er 45 mm tykk  foran, 40  mm på sidene og bak. Kroppen til T-34-85 er 45 mm  tykk på alle sider. T-34-modellen 1940 og 1941 er utstyrt med et tykt tårn på 45  mm på alle sider. T-34-tårnet på T-34 er 53 mm tykt på  alle sider. T-34-76-modellen STZ, fabrikken i Stalingrad , vedtar en forsterket 60  mm frontpanser . På 1943-modellen økte rustningen til 70  mm for tårnflaten. T-34-85 vedtar et stort tårn 90  mm tykt front, 75  mm i siden og 52  mm bak. Skroget forblir pansret 45  mm på alle sider.

Tykkelsen på skjoldet til kroppen til T-34 ser ut til å være relativt lav med bare 45  mm . Imidlertid er rustningen på alle fire sider av skroget vinklet, noe som gir økt beskyttelse mot horisontale støt. Forsiden av T-34 er vippet 60 ° fra vertikal (eller 30 ° fra horisontal), denne vinkelen dobler den faktiske tykkelsen på rustningen når du vender mot et prosjektil med en horisontal bane. Fra 45  mm øker tankens effektive tykkelse til 90  mm . Dermed er den effektive frontpansringen til T-34 veldig nær den for den tunge Tiger I- tanken , utstyrt med en ikke-skrå frontpanser med en tykkelse på 100 mm. Sideskjermen 45  mm T-34 skråner 40 ° i forhold til vertikalen, noe som gir den en effektiv sidepansring 60  mm . Panserskråningen gjør T-34 til en godt beskyttet og rask tank. Fra et økonomisk synspunkt gjør rustningens helling det mulig å lette tanken, og sparer dermed råvarer som er viktige for krigsindustrien som stål og drivstoff.

Imidlertid er T-34 ikke fri for feil. Den viktigste er tårnet, som bare har to besetningsmedlemmer (en laster og en tanksjef / skytter). Sistnevnte kan ikke både observere slagmarken og bruke hovedpistolen, i motsetning til hans tyske motstandere, som har tre menn i tårn. I tillegg har tankens optikk svært dårlig kvalitet, noe som vanskeliggjør observasjon av slagmarken, og radioene (spesielt de tidlige generasjonene) har lav rekkevidde og er upålitelige.

Kassaapparatet er delt inn i fire separate rom. Fra front til bak finner vi:

  1. Cockpiten, som ligger like bak skrå Glacis rustning plate, med pilot på venstre og radiooperatør på høyre side. Piloten har en ganske stor rektangulær luke, overvunnet av tre periskoper . Foran setet, to ringer: et turteller og et turteller . Den har tre pedaler (hovedkobling, brems og gasspedal) og fire spaker (to som styrer sidekoblingene, en parkeringsbrems og et girskifte). Den har også tilgang til sylindrene til trykkluftmotorens nødstartsystem , kjøretøyets elektriske panel og TPU-intercom-systemet. Radiooperatøren har et lite utstikkende smutthull der en maskingevær av typen DT er montert på et kuleledd. Til høyre for setet sitt er radioen.
  2. Kampstolpen er overvunnet av tårnet som bærer kanonen og dens koaksiale maskingevær. Tanksjefen er til venstre og delleverandøren til høyre. En stor del av plassen som er tilgjengelig i tårnet tas opp av pistolens sete og tilbakeslagssonen til sistnevnte, det meste av ammunisjonen (68  runder ) lagres på gulvet i esker. Ni skjell er ordnet på sidene av tanken (3 perforatorer til høyre og 6 fragmentering til venstre), maskinpistolammunisjonen plasseres på høyre side og på bakken mellom piloten og radioen. Standardtanken har 46 magasiner på 63 runder, modeller uten radioer bygget i begynnelsen av produksjonen har 29 ekstra i stedet for radioene, noe som gjør henholdsvis 2898 og 4725 runder tilgjengelig. Taket på tårnet har en enkelt luke bak, brukt av de to mennene i tårnet. Den åpner seg fremover og inkluderer en observasjonsperiskop på venstre side. Foran, til venstre, er PT-6 sikt periskop og til høyre er avtrekksviften under den pansrede kuppelen.
  3. Motorrommet er skilt av et flyttbart skott fra kamprommet. V-2-motoren er montert der i lengderetningen, flankert av de to radiatorene og de to fremre tankene. Det er overvunnet av luftfilteret av typen "Pomom".
  4. Girkassehuset inneholder den fremre og bakre 4-trinns girkassen, hovedfriksjonskoblingen koblet til en stor vifte og på sidene to sidekoblinger. I tillegg inneholder den de to bakre tankene, med, over dem, ST700 elektrisk starter. GT-4563A-generatoren leverer 1  kW , seks STE-128-batterier hjelper den. To spenninger er tilgjengelige (12 og 24  V ) for alle elektrisk aktiverte elementer, nemlig: starteren, revolvermotoren (fra 1944), revolverviften og radiodynamoen.

Bevæpning

Den "T-34 1940-modell" har en pistol 76  mm L-11  (i) med moderat anti-tank ytelse. En test utføres med en mer effektiv antitankdel på 57  mm ZiS-2 og deretter ZiS-4 som tillater perforering av 94  mm rustning på 500 meter under en forekomst på 90 °. Imidlertid vil "T-34-57" bare produseres i 133 eksemplarer, og det eksplosive skallet som brukes, er ineffektivt mot infanteri. 76- mm F-34 L / 42 ble deretter adoptert  på "T-34-modellen 1941" , med et antitankskall BR-350A, som tillater perforering på 500 meter 57  mm rustning vippet ved 30 °, eller 47  mm på 1000 meter, 32  mm på 2000 meter. I mangel på noe bedre, vil denne pistolen brukes på T-34-modellen 1942, modell 1943 og modell 1943-1944. Den sistnevnte modellen kan imidlertid bruke en ny ammunisjon, det underkalibre BR-350P-skallet som er i stand til å gjennombore 92  mm rustning ved 30 ° på 500 meter, 58  mm på 1000 meter. For å konkludere, var kraften til pistolene montert på T-34-76 og T-34-57 tilstrekkelig til å gjennombore rustningen til de tyske stridsvognene i 1941, men klarte ikke å konkurrere med tyske produksjoner fra 1942 (spesielt modellen Panzer IV Ausf. G , skjoldrammen og tårnet, selv om de var montert vertikalt, var 80  mm ). Denne observasjonen vil være desto mer sant med det påfølgende utseendet til Panzerkampfwagen VI "Tiger" i slutten av 1942. Den beste sjansen for å overleve og lykkes for sovjetiske stridsvogner av typen T-34 er derfor i begynnelsen av 1943, jakt i pakker (massen av pansrede kjøretøy for å kompensere for deres konseptuelle mangler). Resultatene av de store offensivene rundt Stalingrad (operasjoner Uranus , Saturn , Mars , Jupiter) viste imidlertid grensene for den sovjetiske pansrede taktiske organisasjonen . Denne har vanskeligheter med å opprettholde en samlet kohesjon på lang sikt, særlig feilen med mangel på radioer og tankbefal i tårnet.

Da de lærte leksjonene fra slaget ved Kursk sommeren 1943 da 76,2  mm-kanonene viste sine grenser, lanserte sovjettene produksjonen av T-34-85 bevæpnet med 85  mm ZiS-5/85-  pistolen (ru) , hvis ytelsen var fortsatt utilstrekkelig til å konkurrere med Tiger and the Panther . I løpet av vinteren 1943-1944 ble denne pistolen raskt erstattet av 85  mm D-5T med mye mer overbevisende ytelse. 85  mm pistolmodell D-5T snudde trenden med en perforering på 110  mm på 1000 meters avstand, noe som gjorde det mulig å måle opp til de fleste tyske stridsvogner (inkludert Tiger I som den nå kunne trenge inn foran. På en avstand mellom 800 og 1000  m ) og gir den en avgjørende fordel i forhold til den siste versjonen av Panzer IV , versjon H. Til slutt ble Zis-53-pistolen foretrukket fremfor D-5T, fordi den er mer effektiv og enklere å bruke. snart somMars 1944 frem til slutten av krigen var det T-34-85-modellen 1944.

T-34-85 ble igjen farlig for de tyske pansrede kjøretøyene, for i tillegg til forbedringen av pistolen og rustningen, gjorde det nye tårnet det mulig å få plass til et ekstra besetningsmedlem, og optimaliserte fordelingen av oppgaver, som på de tyske pansrede kjøretøyene. Nye radioer forbedret koordinasjonen av tankene med hverandre, og til slutt dukket det opp ny skyteoptikk inspirert av tyske modeller i slutten av 1943 og økte nøyaktigheten av skyten. Dette forble imidlertid lavere enn de tyske stridsvognene, spesielt siden de sovjetiske mannskapene ble raskt trent til å møte de viktige tapene, og ikke hadde det tekniske nivået til sine motstandere.

T-34-85 var i stand til å engasjere og ødelegge Pantheres fra fronten i en avstand på 800 meter. Rapporter om kamp som stammer fra krigens slutt indikerte perforeringer utover 1000 meter.

Masseproduksjon

Bare 115 T-34-er ble produsert i løpet av 1940. Den nye tanken utgjorde faktisk mange produksjonsproblemer, både når det gjelder installasjon av monteringslinjene og ved tankens ungdommelige mangler, som gradvis skulle rettes opp:

I løpet av 1941 lyktes produksjonen da å nå respektable nivåer:

I alt rullet 2800 stridsvogner av samlebåndene i 1941. Men i lys av tapene og situasjonen til den røde hæren er dette fortsatt utilstrekkelig.

KB-520-avdelingen, evakuert fra og med 19. september, forplikter seg deretter omgående å studere alle delene av tanken for å lette masseproduksjon og spare strategiske råvarer som gummi og ikke-jernholdige metaller: ved denne anledningen lagres 765 komponenter på hvert eksemplar. Sveising og støpegods brukes maksimalt. Forbedringer griper inn som installasjon av luftfilter av syklontypen , og erstatter presedensene til en beklagelig konstruksjon, noe som forlenger motorenes levetid. En fem-trinns girkasse er valgt, mer pålitelig og gir større hastighet i alt terreng.

I august ble et mer romslig tårn med sekskantet form vedtatt. Også her er den konstruert enten i en blokk eller i flere sveisede elementer, avhengig av produksjonsstedet. Det eliminerer den store luken til de første modellene og vedtar to uavhengige luker, lettere å åpne og unngår at skytten og tanksjefen må lene seg for å se mot fronten av tanken. Pistolen kan nå demonteres direkte fra fronten av tårnet.

Noen ganger lider standardiseringen av produksjonen. Det er sammendragsmidler for å motvirke mangel på materialer og forsvinningen av underleverandører, for eksempel:

Men dette grunnarbeidet betalte seg raskt, og tanken ble veldig økonomisk å produsere. I 1942, til tross for den midlertidige forlatelsen av STZ i Stalingrad etter innflygingen fra tyske tropper , ble 5684 stridsvogner bygget, eller 119,7% av den planlagte produksjonen. For å erstatte produksjonen av Stalingrad brukes tre nye fabrikker:

En variant med en 57  mm pistol med høy starthastighet ZIS-4 er også produsert i noen få eksempler, men den uoverkommelige prisen på denne pistolen og dens manglende effektivitet på infanteriet begrenset bruken.

I 1943 rullet 7.466 T-34-76s av kjedene. Vi ser en kuppel dukke opp for tanksjefen, igjen av to modeller, sveiset eller støpt, avhengig av produksjonsstedet. UZTM- fabrikken forlater tankproduksjonen for å produsere tankdestruktører avledet fra T-34-chassiset, SU-85 og SU-122 .

På slutten av 1943 ble produksjonen av T-34-85 lansert. Tanken gjennomgår sin største transformasjon. Tårnet blir mye mer romslig og bedre beskyttet, det vil romme tre besetningsmedlemmer (inkludert en tanksjef) mot to tidligere. Skjermingen av tårnet økes til 90  mm , fatet 85  mm D-5T og Zis-53 er mer effektivt enn 76,2  mm . Allerede i 1942 motsatte tyskerne det med bedre pansrede og bevæpnede stridsvogner: 57-tonn Tiger I (bare 1300 enheter), 70-tonns Tiger II (nesten 500 enheter produsert) og 45-tonns Panzer V Panther kom også langt sent og i for få tall. Som svar så T-34 tårnet modifisert for å motta en formidabel 85  mm pistol og fremfor alt for å imøtekomme 3 besetningsmedlemmer, og dermed rette opp tankens hovedfeil. Under andre verdenskrig ble nesten 23.000 T-34 produsert. Om lag 84.000 T-34 tanker av alle modeller ble produsert fra 1940 til 1958.

T-34 var den beste sovjetiske kamptanken i andre verdenskrig. Sovjetiske ingeniører forbedret kontinuerlig produksjonsprosesser, og tillot veldig stor serieproduksjon under svært vanskelige forhold:

For eksempel: i 1943 var det nødvendig med 3700 timers arbeid for å produsere en T-34 tank, mot 8000 timer i 1941. I 1942 ble 25.000 pansrede kjøretøyer produsert i Sovjetunionen (mot nesten 9.000 i Tyskland); i 1944 forlot rundt 30.000 pansrede kjøretøy sovjetiske fabrikker. Mellom 1941 og 1945 produserte Sovjetunionen mer enn 100.000 stridsvogner - inkludert nesten 60.000 T-34 stridsvogner.

Avledede selvgående fly

I 1941 ble sovjetene konfrontert med tyske StuG III . Ideen spiret så for å utvikle også en selvgående pistol og,April 1942, ble det gitt ordre til de forskjellige designkontorene om å utvikle prosjekter av et slikt kjøretøy bevæpnet med en 122  mm pistol . To prosjekter ble akseptert av den røde hæren , SG-122 og U-35. Den første, som brukte fanget Stug- eller Panzer III- chassis , ble ganske raskt forlatt. Den andre, som kombinerer et T-34 chassis med en overbygning foran og en 122 mm M-30  haubits , ble SU-122 i den røde hæren. Mannskapet besto av fem medlemmer, inkludert to lastere; pistolen, skjermet av den pansrede overbygningen på 45  mm , hadde et skyteområde på 10 ° på hver side av kjøretøyets akse.

I begynnelsen av 1943 viste utseendet til de nye tyske modellene at 122  mm haubits , selv om den var i stand til å sette dem ut av spill, manglet, for å motvirke dem effektivt, perforeringskraft og spesielt en bane. Rett linje synonymt med presisjon. I tillegg var skuddhastigheten utilstrekkelig. Så vi bestemte oss for5. mai 1943, Å montere den S-18  85 mm antiluft gun på SU-122 chassis. Tilpasningen møtte da et hinder, den mye større rekylen på det nye røret. To prosjekter ble født:

Samtidig ble D-5S-pistolen testet, som en midlertidig løsning under navnet SU-85-II. Denne pistolen, etter ballistiske tester, viste seg å være like god som S-18, og til slutt var det den midlertidige løsningen som ble valgt og produsert under betegnelsen SU-85. Denne nye selvgående maskinen hadde ingen forsvarsmaskinpistoler på grunn av mangel på plass i cockpiten, og lukkbare smutthull ble derfor åpnet foran og på sidene av overbygningen for å tillate avfyring av mannskapets maskinpistoler, og muliggjorde dermed noe selv- forsvar mot motstridende infanteri. Svært raskt ble tankkuppelen til T34-76 modell 1943 montert og optiske prismer gir panoramautsikt rundt kjøretøyet.

Imidlertid virker bevæpningen fortsatt utilstrekkelig, spesielt med ankomsten av T-34-85 bevæpnet med en tilsvarende pistol, ble muligheten for å montere en 100 mm kaliberpistol studert  . Den foreslåtte pistolen, Navy's S-34, viste seg åpenbart å være for tung og for klumpete for skroget i sin opprinnelige form. Innsatsen til TsAKB (sentralt studiekontor for artilleri) for å prøve å tilpasse den, fødte SU-100-2 som ble kastet til fordel for fabrikkprosjektet Uralmarsh , som, mer pragmatisk, hadde bedt FF Petrovs team om å designe et nytt , lettere og mindre pistol, D-10 , og krever dermed færre modifikasjoner på kjøretøyet. Testene som ble utført mot SU-100-2 i mars, deretter i juni, og som viste seg å være tilfredsstillende, ble masseproduksjonen bestemt (ca. 2300 enheter produsert under krigen). Den fremre rustningen til overbygningen hadde blitt økt fra 45 til 75  mm , 100  mm pistolen , med en innledende hastighet på 895  m / s , kunne gjennombore en Panther eller en Tiger på 1500  m og hadde en begavelse på 33 skjell: den gjennomboret 125  mm av vertikal skjoldet har en rekkevidde på 2000 meter, eller hellingen glasur 80  mm fra Panther til 1500 meter.

Den for unge D-10-pistolen led av noen få feil. Verre, det var vanskelig å produsere den panserbrytende ammunisjonen, BR-412B. Som et resultat ble produksjonen av en forbigående modell bevæpnet med D-5S 85  mm lansert til desember, da SU-100 endelig kunne lykkes med ham, hans problemer er løst.

Forpliktelser

T-34 ble brukt gjennom andre verdenskrig i stadig økende antall. T-34-85-varianten ser fortsatt ut til å bli brukt i noen land ( Cuba , Nord-Korea , Angola ,  etc. ).

På tidspunktet for operasjon Barbarossa var tusen av disse stridsvognene tilgjengelige. Tyskerne kjente bare vagt det pansrede utstyret til sovjettene: KV-1 , KV-2 og T-34s var bare kjent for de høyest rangerte offiserene i Wehrmacht . Selv om de var overlegne hva som helst tyskerne kunne motarbeide dem, led de hovedsakelig av mangelen på trening av mannskapene og desorganiseringen av den røde hæren på dette tidspunktet. Faktisk, etter motstridende og urealistiske avgjørelser fra Forsvarsdepartementet:

Det sovjetiske panservåpenet, uansett hvor lenge det var pioner, var ikke i stand til å kjempe en generell krig. Enhetene, for nylig dannet, manglet sammenheng. Utstyret og mennene, i utilstrekkelig antall, ble spredt.

Offiserskorpset ble alvorlig svekket under de store utrensningene . Stalin massakrerte de beste kadrene til den røde hæren , de mest talentfulle, erfarne ( borgerkrigsveteranene ) samt spesialiserte pansrede personell som Mikhail Tukhachevsky . Under krigen brukte Zjukov briljant strategien med "  dype operasjoner  " eller "  operativ kunst  " (utviklet av Toukhachevski og Triandafillov i mellomkrigstiden), der T-34-ene hadde ansvaret for den grundige utnyttelsen av fiendens enhet.

Offiserene som overlevde utrensingene var ofte uerfarne og ute av stand til å kjempe mot moderne krigføring. For å gjøre saken verre, for å spare penger, trente ikke personalet på nylig utstyr, men på gammeldagse stridsvogner som T-26 eller BT-2, som hadde lite å gjøre med deres fremtidige maskiner. I tillegg ble den mekaniserte korps utplassert på flere hundre kilometer fra grensen, som, kombinert med de unge feilene til de nye modellene, mangel på egnet utvinningsutstyr (hovedsakelig rekvirert landbrukstraktorer ble brukt) og den allestedsnærværende den Luftwaffe forårsaket mange tap allerede før kampen startet. En av de viktigste svakhetene ved T-34 er mangelen på en radio ombord, noe som gjør det vanskeligere å koordinere manøvrer. Den andre store svakheten ved T-34 (korrigert av T34-85-modellen 1944) var fraværet av en tanksjef, mens de tyske mannskapene alle hadde hatt en siden starten av konflikten.

For eksempel, den største satsing av tanker som fant sted for å motvirke gjennombrudd Panzergruppe en er, med 799 Panzer en cons-offensiv lansert av Sør-Vestfronten mellom 5 th og 6 th  bevæpnet Sovjet, samle 2,156 tanker av 8 th  ( no) , 9 th  (en) , 15 th  (ru) og 19 th  (ru) mekaniserte korps , mer enn halvparten av disse kom for sent eller aldri.

Mot slutten av 1941, til tross for økningen i produksjonen, var det få T-34 som kjempet. Den Slaget om Moskva ble stort sett vunnet med lyse tanker, som T-60 , bare 45 T-34s deltok. I løpet av vinteren 1942-1943 ble T-34 engasjert i massevis under de gigantiske offensivene kjent som de "fire planetene" ( Uranus , Saturn , Mars og Jupiter) under slaget ved Stalingrad . Først i 1943 ble tanken flertall i den røde hæren , og da var ildkraften ikke tilstrekkelig. Antallet og utholdenheten gjorde det mulig å holde ut til ankomsten på slutten av 1943 av varianten utstyrt med 85  mm som effektivt kunne bekjempe de beste tyske stridsvognene.

T-34-85 var spydspissen (sammen med den tunge tanken IS-2 ) til operasjon Bagration , en grundig operasjon i høyeste grad sommeren 1944 og deretter av alle de store offensivene til den røde hæren til kl. Slaget ved Berlin . Utmerket å manøvrere ga hans store allsidighet fordelen til den røde hæren og gjorde det mulig å utnytte Wehrmachtens defensive innretninger i løpet av året 1944, i Ukraina og Hviterussland , deretter i 1945 gjennom Polen , under den offensive Vistula- Oder til Berlin .

Deretter dannet 670 T-34-85s rammen som kjørte den keiserlige japanske hæren inn i Manchuria i august 1945.

Under de gigantiske offensivene av Operasjon Bagration , Vistula-Oder-offensiven og den sovjetiske invasjonen av Manchuria , spilte T-34-85s en nøkkelrolle i de operasjonelle strategiene - spesielt - av Zhukov , Rokossovsky og Vasilyevsky .

Bruken av T-34 opphørte ikke ved slutten av krigen: det var den viktigste kamptanken til Warszawapakten før ankomsten i antall T-54 . Den ble brukt i mange konflikter, for eksempel Koreakrigen , hvor det viste seg effektiv mot Sherman og Chaffee i USA . Den ble imidlertid forbigått av M26 Pershing og dens 90 mm  pistol .

T-34 ble brukt til å knuse opprøret i juni 1953 i Øst-Tyskland og Budapest-opprøret i 1956.

Støtte fra cubanske revolusjonen , Sovjetunionen sendt til den cubanske revolusjonære væpnede styrker 150 T-34-85 stridsvogner. Våren 1961 var allerede 125 T-34-85 stridsvogner i tjeneste på Cuba: de tjente innApril 1961å lykkes avvise grisenes invasjon . Den ble også brukt under de israelsk-arabiske krigene fram til 1973. Den ble også brukt i flere afrikanske konflikter, som i Angola der MPLA og kubanske styrker brukte den under den angolanske borgerkrigen for å motvirke UNITA hjulpet av den ' sør-afrikanske hæren . Tanken ble brukt i den bosniske krigen i årene 1994 og 1995, 50 år etter at den ble tatt i bruk.

I følge historien om Viktor Kutsenko ble noen få T-34-85 til og med brukt av afghanere under afghanskrigen mot sovjettene under den kjempende Zhawar  (in) , men de ble overveldet.

For anekdoten, 6. mai 2014 under den ukrainske krisen , kom en T-34 ned fra en sokkel i nærheten av et offisielt minnesmerke og deretter gjenopprettet i fungerende stand, men demilitarisert, ble utstilt i en gate i Luhansk, og deltok deretter 9. mai 2014 på en militærparade.

Bruken av dem ble rapportert i Jemen-krigen, hvor minst to av dem ble ødelagt i 2019 av Houtiene og i den syriske borgerkrigen i 2016.

I januar 2019, tok den russiske hæren tilbake tretti T-34 fra Laos folkehær for å pusse opp dem og delta i Victory Day- paraden 2020

T-34 i Wehrmacht

Tyskerne interesserte seg nøye for T-34 som de klarte å fange intakt og sendte den til Heeres-Versuchsstelle Kummersdorf , sør for Zossen , et hærforskningssenter, ansvarlig for å inspisere og teste fiendens krigsmateriale som ble beslaglagt fra slagmarken. Zossen-senteret mottok de fem første T-34-ene (tre med en L-11- pistol og to med en F-34- pistol ) iDesember 1941. Sporene og tannhjulene til en av disse T-34ene ble erstattet av spor og tannhjul hentet fra en Panzer I Ausf. F eller en Panzer II Ausf. J . En annen ble brukt i filmen av en dokumentarsending for troppene i 1942, Nahbekämpfung russicher Panzer , viet til kampen mot stridsvogner.

Inspeksjonen av T-34s sendt til Kummersdorf ble levert i en rapport signert av Oberst Dpl.Ing. Esser. I følge ham ligger styrkene til T-34 i F-34-pistolen, veldig effektiv mot Panzer III og IV , og den skrånende rustningen som beskytter den veldig godt mot Panzerwaffe- skall , en av dens andre eiendeler. Ligger i Diesel motor, kombinert med brede spor som gir den ganske god fart og manøvreringsevne.

Omvendt er feilene i T-34 som er nevnt i rapporten, tårnets tranghet som bare har plass til to personer, girkassen og clutchen som er defekt, luftfilteret av dårlig kvalitet, samt det kommunikasjonsmidlet stort sett utilstrekkelig , noteres også den dårlige kvaliteten på visse deler. Dette hindrer ikke Esser i å bli imponert over sovjetiske stridsvogner, Essers rapport var sannsynligvis en av grunnene til designet av et nytt pansret kjøretøy inspirert av T-34 VK 3002 DB , som vil bli erstattet av VK 3002 MAN , prototype av Panzer V , som også overtok egenskapene til T-34.

Ved starten av Operasjon Barbarossa sommeren 1941 fanget Ostheer mange T-34, de fleste av dem i god stand fordi de var blitt forlatt av mannskapet. Til tross for vanskeligheter den nye eieren hadde for å løse clutch- og girkasseproblemene, ble flere av disse fangstankene ( Beutepanzer ), utpekt under nomenklaturen T-34 747 (r), innlemmet i 1. , 8. , 10. og 11 Panzer-Divisionen .

Varianter

Annen kirkesamfunn:

Teknisk informasjon

T-34-76
modell 1940 		T-34-76
modell 1941 		T-34-76
modell 1942 		T-34-85 SU-122 SU-85 SU-100
Mannskap 4 4 4 5 5 4 4
masse 26 t 30,9  t 32  t 30,9  t 29,6  t 31,6  t
lengde 6,94  moh 6,92  moh 6,75  moh 8,15  m 6,95  m 8,13  m 9,45  m
bredde 3  m 3  m 3  m 3  m 3  m 3  m 3  m
høyde 2,41  m 2,45  m 2,60  m 2,72  moh 2,24  m 2,15  m 2,24  m
kanon L-11 76,2  mm F-34 76,2  mm F-34 76,2  mm S-53 85  mm 122 mm M-30  D-5S 85  mm D-10S 100  mm
ammunisjon 77 trekk 77 trekk 100 skudd 56 skudd 40 skudd 48 skudd 34 skudd
maskingevær DT x2 DT x2 DTM x2 DTM x2 uten uten uten
type 500 hk V-2-34 500 hk V-2-34 500 hk V-2-34 520 hk V-2-34M 500 hk V-2-34 500 hk V-2-34 500 hk V-2-34
tanker 540 liter 540 liter 830 liter 840 liter 800 liter 810 liter 865 liter
kjørehastighet 53  km / t 53  km / t 53  km / t 50  km / t 55  km / t 47  km / t 50  km / t
autonomi 400  km 400  km 400  km 300  km 300  km 400  km 400  km
taktisk autonomi 260  km 260  km 260  km 120  km 150  km 200  km 180  km
skjerming 15–45  mm 15–52  mm 15–75  mm 20–90  mm 10–45  mm 20–75  mm 20–110  mm

Produksjon

Produksjon av T-34 under andre verdenskrig
periode 1940 Fra 1 st januar
Å1 st mai 1941		 Fra 1 st mai
til1 st juli 1941		 Av 1 st juli 1941
til deg 1 st desember 1941		 1942 1943 1944 Fra 1 st januar
Å1 st juni 1945
Anlegg nr .  183
KhPZ
Kharkov 		115 525 ? 744 0 0 0 0
Plant n o  183
Nizhny Tagil 		0 0 0 25 5684 7466 1838 T34-76
6583 T34-85		 3670 T34-85
STZ Stalingrad fabrikk
 0 130 ? 956 2520 0 0 0
Plante nr .  112
Krasnoye Sormovo
Gorky 		0 0 ? 161 (1) 2718 2851 540 T34-76
3079 T34-85		 1545 T34-85
Anlegg nr .  174
Omsktransmash
Omsk 		0 0 0 0 417 1347 1163 T34-76
1000 T34-85		 865 T34-85
Plante nr .  100
CHTZ
Chelyabinsk 		0 0 0 0 1055 3594 445 T34-76 0
UTMZ- plante
Uralsmash
Sverdlovsk 		0 0 0 0 267 T34-76
26 SU-122		 452 T34-76
612 SU-122
761 SU-85		 1893 SU-85500
SU-100		 1060 SU-100
Total 115 655 ? 1886 12661 T34-76
26 SU-122		 15710 T34-76
612 SU-122
761 SU-85		 3986 T34-76
10662 T34-85
1893 SU- 85500
SU-100		 6080 T34-85
1060 SU-100

(1) en motorisert del med bensinmotorer M-17

Brukere

Med en stjerne, landene som fremdeles brukte den i 1996.

Europa og Amerika

Midtøsten og Asia

Afrika

Filmografi

Merknader og referanser

  1. (ru) "  Tanken 1-2 - RMC Decouverte - 11.17.2016  " (åpnet 14. mai 2017 )
  2. ignis , "  Saumur: RMC at Discovery of the Armoured Museum, this Tuesday evening  " , på www.saumur-kiosque.com (åpnet 14. mai 2017 )
  3. "  Saumur Armored Museum presenterer sine legendariske stridsvogner  " , på Salon RétroMobile (åpnet 14. mai 2017 )
  4. Paul KENNEDY , Det store vendepunktet , edi8,5. mars 2015, 461  s. ( ISBN  978-2-262-05088-7 , les online )
  5. BL , "  T-34:" The best tank in the world "  " , på 2. verdenskrig ,13. januar 2016(åpnet 14. mai 2017 )
  6. War & History , "  Barbarossa ( 1 st del)  " ,30. mai 2011(åpnet 14. mai 2017 )
  7. Sophie Granel , "  Gueorgui Zhukov, mannen som beseiret Hitler  ", Culturebox ,19. desember 2013( leses online , åpnet 14. mai 2017 )
  8. mollat ​​bokhandel , "  Jean Lopez - Zhukov  " ,21. mars 2014(åpnet 14. mai 2017 )
  9. Jean Lopez , "  Zhukov, mannen som beseiret Hitler  " ,9. september 2013(åpnet 14. mai 2017 )
  10. Wars & History , "  Wars & History n o  11: Stalingrad, new vision of a mythical battle.mov  " ,8. februar 2013(åpnet 14. mai 2017 )
  11. Philippe-Jean Catinchi , "  I det røde helvete av Stalingrad  ", Le Monde.fr ,4. mai 2015( ISSN  1950-6244 , lest online , åpnet 14. mai 2017 )
  12. "  Kursk: De førti dagene som ødela Wehrmacht (5. juli - 20. august 1943)  " , på Babelio (åpnet 12. mai 2020 )
  13. "  Myths of World War II  " , på Perrin (åpnet 15. mai 2017 )
  14. Larousse Editions , "  Larousse Encyclopedia online - World War II  " , på www.larousse.fr (åpnet 18. mai 2017 )
  15. Tietie007, “  Året 1942, krigens vendepunkt.  » , På over-blog.com ,15. april 2012(åpnet 14. mai 2017 )
  16. "  Stalingrad, Slaget på randen av Jean Lopez.  », Rombier Bir-Hacheim ,21. februar 2010( les online , konsultert 15. mai 2017 )
  17. KC Fraser , “  Tanks: Main Battle Tanks and Light Tanks97197Marsh Gelbart. Tanks: Main Battle Tanks og Light Tanks. London: Brassey's 1996. 160pp, ( ISBN  1-85753-168-X ) £ 14,95 Brassey's Modern Military Equipment Series  ”, Reference Reviews , vol.  11 n o  3,Mars 1997, s.  32–32 ( ISSN  0950-4125 , DOI  10.1108 / rr.1997.11.3.32.197 , lest online , åpnet 11. mai 2020 )
  18. "  Presentasjon av pansrede kjøretøy fra 2. verdenskrig på Pansermuseet  " (åpnet 11. mai 2020 )
  19. "  Photos International Model Competition 2016  " (åpnet 11. mai 2020 )
  20. "  Detaljer om Warszawapaktens stridsvogner på Armor Museum  " (åpnet 11. mai 2020 )
  21. Basil Henry Liddell Hart , (1951 [1999]). Den andre siden av bakken: Tysklands generaler, deres oppgang og fall, med sin egen beretning om militære hendelser, 1939–1945, London, Cassell. ( ISBN  0-330-37324-2 )
  22. Clarke og Costelle 2009 .
  23. Pierre-Yves Hénin, "  V2-diesel i T34-tanken: undersøkelse av opprinnelsen til en legendarisk motor  " , på sam40.fr ,3. des 2018.
  24. Larousse Editions , "  Larousse Encyclopedia online - Second World War  " , på www.larousse.fr (åpnet 10. mai 2020 )
  25. .
  26. (in) Peter Suciu, "  The Soviet T-34 Tank Saw Use Long After World War II  " , på nationalinterest.org .
  27. (in) "  Cuban Tanks, I share • Rubén Urribarres  " on Cuban Aviation • Rubén Urribarres (åpnet 23. august 2018 )
  28. (en-US) "  Battle of Cuito Cuanavale 1988  " , craigthompsonzablog ,7. desember 2016( les online , konsultert 23. august 2018 )
  29. Kutsenko 1996 .
  30. Grau og Jalali 2001 .
  31. Viner 2001 .
  32. http://ftr.wot-news.com/category/uncategorized/page/193/
  33. (in) Southfront , "  Houthi Make New Gains In Dhale, Showcase Spoils Of War (Videos)  " ,11. april 2019(åpnet 11. april 2019 )
  34. (in) "  Soviet T-34 Tank Spotted Under Fighting in Yemen (Video)  " på southfront.org ,19. november 2016(åpnet 26. februar 2017 ) .
  35. (in) David Axe, "  Tanken som hjalp til med å beseire Russland Nazi-Tyskland har endelig blitt pensjonist (i Laos)  " på https://nationalinterest.org ,10. januar 2019(åpnet 2. mars 2020 ) .
  36. "  Russland gjenoppretter sovjetiske T-34 stridsvogner gjenopprettet i Laos  " , på Euronews ,27. februar 2020(åpnet 2. mars 2020 ) .
  37. Artikkel på engelsk i sentrum av Kummersdorf
  38. (in) Czterej pancerni i paier på Internet Movie Database (åpnet 2. juni 2019)
  39. (no) T-34 på Internet Movie Database (åpnes2. juni 2019)
  40. (in) Tanki on the Internet Movie Database (åpnet 2. juni 2019)
  41. Tanks For Stalin , oppdatert30. mai 2019på cineserie.com- nettstedet (konsultert på2. juni 2019)

Se også

Bibliografi

Dokument brukt til å skrive artikkelen : dokument brukt som kilde til denne artikkelen.

Relatert artikkel

Eksterne linker