Jernbanetransport i Libanon

I Libanon har jernbanetransport sluttet å fungere siden midten av 1990-tallet på grunn av skader som ble påført under den libanesiske borgerkrigen , som aldri har blitt reparert siden.

Flere forsøk på rehabilitering har ikke lyktes.

Nettverksbygging

Linje Beirut - Rayak - Damaskus ( Syria ) til smalspor (1,05 m), total lengde på 117 km, inkludert 92 km Libanon , bestilt i 1895 , bygget den første linjen i Libanon, deretter i det osmanske riket , ved Beirut-Damaskus -Hauran Economic Ottoman Railways Company (de) under en konsesjon fra 1891 . Målet var å knytte Beirut til Damaskus . Stasjonene og husene til portvaktene er kopier av franske verk, skinnene og spormaterialet er belgisk, damplokomotivene er sveitsiske. Ruten krysser kjeden til Libanonfjellet og kulminerer på 1400 meter. De rack-lokomotiver er nødvendig.
Line Rayak - Baalbek - Homs ( Syria ), ved Bekaa- sletten , sporer standardmåler med en total lengde på 108 km, inkludert 63 km Libanon , bygget av det osmanske samfunnets jernbane Damaskus-Hama og utvidelser fra samme konsortium og bestilt i 1906 . Den slutter seg til Damaskus til Aleppo-jernbanen , noe som gjør Beirut Damaskus tilgang til sjøen og dermed hindrer den britiske planen om å knytte Damaskus til Jaffa .
Line Homs ( Syria ) - Tripoli , sporstandardmåler, bestilt i 1911 .
Line Tripoli - Beirut , standard sporvidde, bygget av australske tropper, bestilt i 1942 . Den Beirut - Homs linjen dermed fullført har en total lengde på 172 km, hvorav 120 km i Libanon .
Line Beirut - Saida - Naqoura - Haifa ( Israel ), standard sporvidde, bygget av New Zealand-tropper, bestilt i 1942 . I likhet med forrige linje er det ment å bringe tropper og materialer til Egypt fra Midtøsten . Det er da mulig å gå fra London til Kairo med tog.

Nettverket i 1895
Nettverket i 1906
Nettverket i 1911
Nettverket i 1942

Nedgangen i nettverket

I 1942 var det libanesiske nettverket på sin maksimale utvidelse. Det er totalt 417 km og 45 stasjoner.

De 14. mars 1948blir grensetunnelene til Ras Naqoura sprengt av israelske tropper for å forhindre en arabisk invasjon. Det libanesiske nettverket stopper nå i Naqoura .

Under den libanesiske borgerkrigen ( 1975 - 1990 ) ble installasjonene skadet av kampene, og litt etter litt ble all trafikk avbrutt. De siste rutetrafikkene, transport av sement fra Chekka sementanlegget til Beirut, opphørte i 1997.

Litt etter litt blir innflytelsen fra linjene overtatt av veien i Beirut , Tripoli og Saïda . Strekninger som ble lagt i nærheten av strendene ble vasket bort av sjøen, og utstyr og utstyr ble ransaket.

I 2002 , nettopp 17 og18. april, er det undertegnet avtaler mellom Libanon og Syria for rehabilitering av Tripoli - Homs og Rayak - Damaskus-linjene . Men i 2005 avbrøt attentatet på den libanesiske statsministeren Rafik Hariri implementeringen av dem.

Gjenvinningsprosjekter

I 2002 mislyktes planen om å åpne linjen fra Tripoli til Homs , Syria på grunn av forholdet mellom de to landene.

I 2014 ble to millioner euro fra Den europeiske investeringsbanken bevilget for å studere gjenoppbyggingen av den libanesiske jernbanen.

I 2019 kunngjør Kina sin interesse for å gjenoppbygge det libanesiske jernbanenettet, som en del av et større prosjekt for å knytte det til Damaskus og Aleppo .

Gjenoppbyggingsprosjekter står overfor korrupsjon, byråkrati og fortsettelsen av den syriske borgerkrigen .

Liste over linjer

Libanon jernbanenettverk

Linje	lengde (i km)	Byer servert	commissioning dato	avstand	Antall måter	sluttdato	elektrifisering	Merknader
Beirut til Damaskus jernbane	92	Beirut - Rayak	1895	1050 mm	Enkelt kjørefelt	1976	Nei	tannhjul fra Beirut til Zahlé
Line Rayak - Baalbek - Homs	63	Rayak - Baalbek	1906	standard	Enkelt kjørefelt	1976	Nei
Line Homs - Tripoli	40	Tripoli	1911	standard	Enkelt kjørefelt	rundt 1990	Nei
Tripoli - Beirut- linjen	80	Tripoli - Beirut	1942	standard	Enkelt kjørefelt	rundt 1990	Nei
Line Beirut - Haifa	142	Beirut - Saïda - Naqoura	1942	standard	Enkelt kjørefelt	rundt 1990	Nei

Fotogalleri

Beirut stasjon i 2007
Veien feide bort ved sjøen i Saïda
Australske byggeplater fra 1942
Baalbek stasjon i 2007
Portvakthus i Beirut

Merknader og referanser

Changiz M.Varzi, “En spasertur langs Libanons forlatte jernbaner , ” på middleeasteye.net ,29. desember 2015(åpnet 21. september 2019 ) .
Noura Metri, " Hva om vi (tar) toget i Libanon?" » , På L'Orient Le Jour ,31. januar 2017(åpnet 21. september 2019 ) .
(i) Desiree Skaf, " Kina vil gjenopplive Libanons jernbane " på the961.com ,27. mai 2019(åpnet 21. september 2019 ) .
(in) Robert Fisk, " Regional TROSKEN konflikt, er Libanon planlagt å bli et jernbanekraftverk igjen " , på The Independent ,17. mai 2015(åpnet 21. september 2019 ) .