Mayombe jernbane
Mayombe lokale jernbaner
|
Linje fra Boma til Tshela via Lukula |
Linjekart |
Land
|
Den demokratiske republikken Kongo
|
---|
Byer servert
|
Boma
|
---|
Historisk |
---|
Idriftsettelse
|
1900 - 1914
|
---|
Forhandlere
|
Mayumbe Local Railways Company ( 1898 - 1935 ) OTRACO (siden 1935 )
|
---|
Tekniske egenskaper |
---|
Lengde
|
140 km
|
---|
Avstand
|
smal (610 mm )
|
---|
Elektrifisering
|
Ikke elektrifisert
|
---|
Antall måter
|
Enkelt kjørefelt
|
---|
Trafikk |
---|
Operatør (er)
|
Nasjonalt transportkontor (ONATRA)
|
---|
Trafikk
|
36.018 reisende (1945) 30.431 t import (1946) 79.127 t eksport (1946) |
---|
|
Linjediagram
|
---|
Legende
|
|
|
Boma Port ( Boma Tramway) 7 m
|
|
0
|
Boma 14 m
|
|
|
(Boma trikk)
|
|
8
|
Bangu 31 m
|
|
15
|
Lusanga 90 m
|
|
22
|
Lovo 101 m
|
|
30
|
Luki 150 m
|
|
39
|
Lemba 165 m
|
|
44
|
Tshisundi
|
|
57
|
Temvo 271 m
|
|
62
|
høyeste punkt 303 m
|
|
68
|
Moenge 169 m
|
|
80
|
Lukula 101 m
|
|
90
|
Kiniati 130 m
|
|
99
|
Kangu 170 m
|
|
102
|
Kangu-misjon 175 m
|
|
108
|
Kibenza 214 m
|
|
114
|
Loango 240 m
|
|
127
|
Luvu 170 m
|
|
137
|
Banga 150 m
|
|
140
|
Tshela 144 m
|
|
Den jernbane av Mayombe koblet Boma til Tshela ( DRC ), med en planlagt utvidelse av republikken Kongo . Opprinnelig ble den bygget og drevet av Société des Chemins de fer vicinaux du Mayumbe (CVM), opprettet den30. juli 1898å konstruere og drive et jernbanenett på 610 mm (2 fot) i provinsen Bas-Kongo . CVM er integrert på1 st januar 1936på Congo Transport Office (OTRACO).
Under Mobutu Sese Sekos regime ble sporene demontert og deretter installert på nytt nær Gbadolite .
I 1974 ble linjen integrert med andre linjer i nettverket til Société Nationale des Chemins de Fer Zaïrois .
Linjen ble helt demontert i 1984.
Linje
-
Boma - Lukula - Tshela , (140 km)
- Boma (Plateau) - Bangu, (8 km), åpner videre 7. mai 1899
- Bangu - Kisundi, (35 km), åpning 1. Januar 1900
- Kisundi - Lukula, (35 km), åpner videre 31. desember 1901
- Lukula - Tshéla, (60 km), åpner videre 31. desember 1912, utvidelse åpnet av staten
I 1932 ble Boma-Lukula-delen omgjort til 600 mm (1 ft 11 5/8 ) måler . Lukula-Tshéla-seksjonen var i sin tur i 1938.
Rullende materiell
Lokomotiver
-
n o 1A til 4A, type Garratt , type 020-020, levert i 1911 av Société de Saint-Léonard i Liège
-
n o 1B til 2B, type Garratt, type 020-020, levert i 1919 av firmaet Saint Léonard i Liège
-
n o 3B til 6B, type Garratt, type 020-020, levert i 1921 av firmaet Saint Léonard i Liège
-
n o 7B til 11B, type Garratt, type 020-020, levert i 1924 av firmaet Saint Léonard i Liège
-
n o 1C til 4C, type Garratt, type 020-020, levert i 1926 av firmaet Saint Léonard i Liège
-
n o 1E, type Garratt, type 020-020, levert i 1927 av firmaet Saint Léonard i Liège.
Galleri
-
Historisk utsikt over Boma stasjon, avgang av Mayombe-jernbanen
-
Den lokale trikken i Boma
-
En annen utsikt over Boma
Merknader og referanser
-
http://www.bck-kdl.be/compagnies.htm
-
Kongo-Nilen. Brussel, 1948. s. 492.
-
Diagram i henhold til Congo-Nil 1948, s. 491-492.
-
kangu.skynetblogs.be/archive/2009/02/23/chemin-de-fer-boma-tshela.html
-
I følge Inter Rail nr. 2/1997, på grunn av manglende lønnsomhet; Potensial nr. 3700/2006 rapporterer at samtidig banker og industri i Boma ble stengt.
-
eisenbahn.wikia.com/wiki/Streckenchronik_1938
-
http://users.powernet.co.uk/hamilton/other.html
Se også
Relaterte artikler
Eksterne linker