Den Snaefell Railway er en fjell elektrisk jernbane ligger på Isle of Man og koble kystbyen Laxey til toppen av Mount Snaefell , den høyeste toppen på øya, som stiger til 620.60 meters høyde . Denne linjen slutter seg til Laxey-linjen med elektrisk jernbane Manx ( Manx Electric Railway eller MER ).
Enlinjeprosjektet ble opprinnelig studert av George Nobel Fell, sønn av John Barraclough Fell, oppfinneren av Fell-systemet . Denne studien var planlagt for bruk av en dampdrevet jernbane ved bruk av en sentral Fell-skinne for både fremdrift og bremsing. Ruten ble godkjent av Tynwald i 1888, men jernbanen ble aldri bygget.
I 1895 gjenoppliver Association of Railway Snaefell (på engelsk Snaefell Mountain Railway Association eller GARS ) prosjektet og vedtar ruten for den første studien. Ettersom linjen er helt bygget på land leid av foreningen, er det derfor unødvendig å sørge for spesifikke vedtekter som tillater rask bygging av linjen som offisielt åpner20. august 1895. Linjen er konstruert som for en tradisjonell elektrisk jernbane, uten å bruke Fell-trekksystemet og med normal skinnefeste for bratte stigninger. I motsetning til dette brukes Fell-bremsesystemet for nedstigningen.
I Desember 1895, Snaefell Railway Association selger linjen til Isle of Man Tramways & Electric Power Co. Ltd ( IoMT & EP ), som eier Manx Electric Railway . Det oppstår tvil som et resultat av denne transaksjonen, da det viser seg at SMRA ikke er offisielt registrert, at de fleste av medlemmene også er medlemmer av IoMT & EP, og at de hadde stemt for oppkjøpet mens vedtektene i foreningen motsatte seg det.
IoMT & EP gikk i likvidasjon i 1900 etter en bankkrasj . Likvidatoren solgte MER og jernbanelinjen til det nystiftede Manx Electric Railway Co. Ltd. i 1902 . Dette selskapet opplevde økonomiske vanskeligheter på slutten av 1950-tallet, og regjeringen på Isle of Man kjøpte det i 1957 .
Linjen går åtte kilometer og har tre stasjoner : Laxey , Bungalow og toppen av Snaefell .
Den spor er metriske med 1,067 millimeter måler , og har en sentral skinne for bremsing i bratte skråninger. Det er elektrifisert gjennom overhead i DC til 550 volt drivstoff til biler med buer trikk type.
Alle passasjerer blir tatt hånd om i de seks elektrifiserte jernbanevognene som ble bygget i 1895 og nummerert fra en til seks. Skinnebil nr. 5 brant ned i en ulykke i 1970 og ble bygget om året etter samme modell. Skinnebilene ble utstyrt på slutten av 1970 - tallet nye bogger som er trofaste utstyret som brukes på trikkene i Aachen .
På grunn av størrelsen og sentralskinnen er ikke kjøretøyene kompatible for å kjøre på andre nettverk. For å bli brukt av Manx Electric Railway som linjen er koblet til, er det nødvendig å tilpasse nye bogier til verkstedene til Douglas . Imidlertid er det et dobbelt spor på Laxey.
Tjenesten opererer med jevne mellomrom mellom april og september, og tar 30 minutter hver vei. Det er ingen service om vinteren: ledningene som er utsatt på den øvre delen av ruten, demonteres for å forhindre frostskader.
Jernbanen eies og vedlikeholdes av Isle of Man Transport Company, en avdeling for øyregjeringen.