Transdev Rail | ||
![]() Transdev Rail-logo siden 2019 | ||
En X 73500 TER Bretagne fra Transdev Rail, ex-CFTA, på Paimpol stasjon . | ||
Opprettelse |
1880 : General Society of Economic Railways
1966 : Generelt jernbane- og biltransportselskap |
|
---|---|---|
Viktige datoer |
2009 : CFTA Cargo blir Europorte Proximité 2018 : CFTA oppnår status som passasjerselskap i Frankrike |
|
Forgjenger | General Society of Economic Railways | |
Juridisk form | Aksjeselskap | |
Hovedkontoret | 3, allée de Grenelle, Issy-les-Moulineaux Frankrike |
|
Aksjonærer | Transdev | |
Retning | Claude Steinmetz (president), Loïc Lanne (Bretagne-direktør) | |
Arbeidskraft | 300 | |
Moderselskap | Transdev | |
Datterselskaper | Sør-Frankrike jernbaneselskap , Transdev Rail Bretagne, Transdev Rail Rhône | |
Omsetning |
![]() |
|
plassering | Frankrike (jernbanenett eid av SNCF Réseau ) | |
Skinnemåler | UIC-standard (1435 mm) | |
Transdev Rail , tidligere Société Générale de Chemin de Fer et de Transports Automobiles ( CFTA ), er et fransk jernbaneselskap som er aktivt innen transport av gods og passasjerer, et datterselskap av den franske transportselskapet Transdev . Siden 2018 er det det andre franske selskapet som har status som passasjerselskap i Frankrike.
Transdev Rail, tidligere CFTA, er et datterselskap av Transdev , tidligere Veolia Transport . Transdev tilhører Caisse des Dépôts et Consignations-gruppen på 70% og til Rethmann- gruppen på 30%.
Det er nå et regionalt passasjertransportselskap som hovedsakelig er aktivt:
CFTA Cargo, et datterselskap av Veolia Cargo, ble Europorte Proximité etter overtakelsen av Veolia Cargo France av Eurotunnel- gruppen i 2009 . Den opererte 70 km linje rundt Châtillon-sur-Seine og 80 km linje rundt Gray (Haute-Saône).
Transdev Rail, med hovedkontor i Issy-les-Moulineaux ( Hauts-de-Seine ), oppnår en omsetning på 35 millioner euro (i 2012) og sysselsetter rundt 300 mennesker i ulike aktiviteter over hele Frankrike.
I 1966 ble etableringen av General Company of Railways and Automobile Transport (CFTA) som overtok eiendelene til General Company of Economic Railways (SGCFE).
Arving til Société Générale des Chemins de Fer Economiques, som opererte på sekundærnettene fra 1880 til 1966 , CFTA opererte til juni 2000 rundt 850 km linjer, hvorav 700 var underleverandører av SNCF .
I juni 2005 ble dette selskapet, under merkevaren CFTA Cargo, et datterselskap av Veolia Transport , SNCFs første effektive konkurrent innen jernbanegodssektoren ved å vinne en kalktransportkontrakt mellom Lorraine og Saarland. CFTA Cargo blir deretter integrert i Veolia Cargo , jernbanedivisjonen til Veolia Transport opprettet i 2006 .
Selskapet Veolia Cargo er kjøpt av gruppene SNCF og Eurotunnel på1 st desember 2009. Eurotunnel overtar selskapets franske aktiviteter mens SNCF gjenopptar virksomheten i utlandet. Selskapet Veolia Cargo France er integrert med Europorte 2, godsselskapet til Eurotunnel, i det nye selskapet Europorte . CFTA Cargo ble deretter Europorte Proximité .
I 2006 fornye CFTA driftskontrakten for linjene Guingamp-Carhaix og Guingamp-Paimpol . Siden 2010 har CFTA drevet Rhônexpress- linjen , som knytter Lyon Saint-Exupéry flyplass til Gare de Lyon-Part-Dieu , og siden 2012 Puy de Dôme tannhjulstog, Panoramique des Dômes .
CFTA var også aktiv i Chemins de fer de Provence (fra 1974 til slutten av 2013).
De 12. mars 2018, CFTA, et datterselskap av Transdev , innhenter jernbanesikkerhetssertifikatet som gir autorisasjon til å drive jernbanelinjer i Frankrike. Transdev blir deretter den andre franske jernbanekonsernet som har passasjerselskapsstatus i Frankrike.
I april 2019Transdev- gruppen , som en del av strategien for å gjøre merkevaren mer synlig, omdøper CFTA og datterselskapene Transdev Rail.
De 26. mai 2014, Transdev Rail har fått gyldig jernbaneselskapslisens for å tilby passasjer- og godstransporttjenester.
Den Sør-Frankrike Railway Company er, for eksempel, et datterselskap av CFTAs opererer Nice-Digne linjen .
Transdev Rail Bretagne inkluderer to linjer som drives under leasing :
Transdev Rail Bretagne, tidligere CFTA Bretagne, leverer underentreprise til SNCF for regional jernbanetransport over 80 km linjen som forbinder Carhaix til Paimpol. Mangeårig eier av linjen, CFTA vant kontrakten i 2006 etter en anbudsanrop foran Keolis og VFLI , to datterselskaper i SNCF-gruppen . Det bretonske markedet er sammensatt siden det gjelder både jernbanetransporttjeneste og kontrakter om infrastrukturarbeid. Loïc Lanne har ledet Transdev Rail Bretagne siden 2014.
Omfang betrodd Transdev RailTransdev Rail Bretagne, tidligere CFTA, er ansvarlig for følgende oppdrag:
Den Rhonexpress er den første jernbane konsesjon i Frankrike mellom en by og flyplassen, her midt i Lyon og Lyon-Saint-Exupéry lufthavn .
Den avdelingen av Rhône, organiserende myndighet , utpekt i 2007 Rhonexpress selskap, er Transdev aksjonær med 28,2% som forhandler for en periode på 30 år. Siden idriftsettelsen iaugust 2010, Transdev Rail tilbyr, på vegne av Rhônexpress, gjennom Transdev Rail Rhône, alle operasjoner relatert til operasjoner: kjøring, vedlikehold, distribusjon, etc.
NøkkeltallTransdev Rail i Auvergne driver en jernbanelinje:
Siden 2012 har Transdev Rail operert linjen fra Col de Ceyssat til Puy de Dôme-toppen etter avsporing av et tog uten passasjerer på en bryter ved Muleteers-krysset.
I 1967 trakk den franske staten seg ut av Compagnie des Chemins de fer de la Provence, som drev linjen fra Nice til Digne , og solgte den til Syma, den blandede unionen Middelhavet og Alpene, bestående av lokalsamfunn. Dette klarer det først på direkte basis, og deretter begynner en delegasjonsprosedyre for offentlig tjeneste , vunnet av CFTA. De1 st juli 1974begynner CFTA å operere linjen, og deretter innvier Nice-Lingostière-verkstedene året etter. Den synkende jernbanegodset ble stoppet i 1977, og hele godstogtrafikken ble faset ut.
Turistutviklingen av linjen er viktig, selskapet overlater til en forening (GECP) sirkulasjonen av et damptog mellom Puget-Théniers og Annot, innviet i 1980 .
De 7. oktober 1999er CFTA betrodd driften av linjen i ytterligere 15 år.
Det skiftet navn i 2005 og ble South of France Railway Company (CFSF) til minne om det historiske navnet på selskapet.
De 1 st januar 2014, er konsesjonen ikke fornyet og PACA-regionen overtar driften i form av direkte forvaltning, den regionale transportmyndigheten Provence Alpes Côte d'Azur .
Alp'AzurI 1981 innviet CFTA AlpAzur, en kobling mellom Nice og Genève som skulle være veldig vellykket. Denne forbindelsen krevde bytte av tog på Digne stasjon, for deretter å ta linjen fra Saint-Auban til Digne . I 1989 satte nedleggelsen av sistnevnte en stopper for Alp'Azur.