En sekundær jernbane er en linje eller et jernbanenett som ikke er en del av hovedbanenettet på grunn av dets juridiske og / eller tekniske egenskaper.
Fra " jernbane " og " sekundær ".
Begrepet sekundære jernbanelinjer er en kategorinett og jernbane som ikke er en del av hovedbanenettet. Det inkluderer:
Lausanne - Bercher metrisk sekundær jernbane .
Korsika sekundær metrisk sporbane .
Jernbanelinje Eberswalde - Frankfurt (Oder) (de) på en såkalt sekundær "Nebenbahn" -avdeling.
Tysk lovgivning skiller mellom 3 grupper sekundærbaner gjennom de tre tekstene som regulerer jernbanen. Den Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung für Schmalspurbahnen (Esbo) ( "Lov om bygging og drift av smale sporet jernbane" ) regulerer alle smalsporbaner , den Verordnung über den Bau und Betrieb der Straßenbahnen (BOStrab) ( “Lov om bygging og drift av trikker ” ) regulerer alle derivatene til sekundærbanen ( undergrunnsbaner , lette metroer , premetros , trikker ). Til slutt regulerer Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung ( "lov om bygging og drift av jernbane" ) §1 (2) hovedbanen, men skiller Hauptbahnen ( "hovedlinjer" ) fra Nebenbahnen ( "Sekundære linjer" ), sistnevnte er normale sporlinjer som generelt er kompatible til en viss grad med hovedbanenettet, men som er underlagt et spesifikt juridisk regime som i stor grad forenkler infrastrukturen og driften.
Den østerrikske loven Eisenbahngesetz 1957 (EisbG) ( "Lov om jernbanen til1957 ” ) Del 1 §1 definerer Nebenbahnen ( “ sekundærlinjer ” ) som kollektivtransportlinjer som verken er Hauptbahnen ( “ hovedlinjer ” ) eller trikker.
I Frankrike, STPG- dekretet fra9. mai 2003steder under autoritet fra den tekniske tjenesten for skiheiser og guidet transport (SRTMTG) bystyrt transport ( trikker , metroer ...), funiculars, sekundærbaner (i streng forstand), turistbaner som ikke faller inn under det nasjonale jernbanenettet og tannhjul jernbane.