General Society of Economic Railways (Frankrike)

General Company of Economic Railways (SE)
Tren på Rozoy-en-Brie stasjon , Seine et Marne-nettverket


Opprettelse	1880
Forsvinning	1966
Etterfølger	Generelt selskap av jernbane og motortransport

Juridisk form	anonime samfunn

De Société Générale des Chemins de Fer Economiques (SE) var ett av de store selskaper hovedsakelig opererer sekundære skinnenett i Frankrike .

Historie

Opprettet den 12. februar 1880med støtte fra Banque de Paris og Nederland , drev det hovedsakelig sekundære jernbanenettverk i Frankrike .

I 1963, det tok navnet Société Générale de jernbaner et de Transport bil (SGCFTA), da, etter sammenslåing i 1966 med selskap av sekundære jernbane og bil transport (CFSTA), ble CFTA , i dag integrert i Veolia -gruppen .

Nettverket av "økonomiske jernbaner" nådde over tre tusen kilometer på 1930-tallet .

Dens dominerende plass i driften av jernbaner, som følge av loven om 11. juni 1880, (i påvente av lokal interesse av loven om17. juli 1879å lage Freycinet-planen ), forklares av lobbyvirksomheten som ble utøvd av selskapet for studier av økonomiske jernbaner , opprettet av syv av de største franske bankene på den tiden, og som den utgikk direkte fra. Mange forslag fra forskningsselskapet ble faktisk tatt opp ved lov.

Nettverk som drives

I følge Jean Collin, “The SE-CFTA: a great actor among the secondary”, i Historail , n o 5 (2008).

Nettverk lisensiert til SE

1886-1950: Allier-nettverk (367 km )
1884-1977: Gironde nettverk (274 km ), normal rute
1886-1949: Line Valmondois - Marines (21 km )
1887-1965: Somme-nettverket (329 km )
1888-1951: Cher-nettverk (220 km )
1900-1923: Trikk fra Bordeaux til Camarsac (16 km ), normal sporvidde
1901-1950: Seine-et-Marne-nettverket (136 km )
1901-1939: Nièvre-nettverket (212 km )
1907-1951: Nordlig nettverk (151 km )
1914-1938: Woëvre-nettverket (127 km )
1921-1946: Woincourt-Onival linje (13 km ), normal sporvidde
1933-1971: Linje Robert-Spania-Haironville (11 km ), normal sporvidde (ex Meusien nettverk , metrisk sporvidde)
1887-1950: Linje Gudmont - Rimaucourt (21 km ) (gitt i 1887 til SE), normal sporvidde

Linjer leies ut til SE

1886-1977: Nizan-Saint-Symphorien-linjen (39 km ), normal sporvidde
1891-1967: Breton-nettverk (422 km ) (gitt til Western Railways )
1897-1955: Line Bussy - Ercheu (13 km ) (gitt til selskapet med samme navn)
1897-1937: Trikkelinje Saint-Cyr - Versailles (4 km ) (gitt til selskapet med samme navn)
1900-1939: Linje Dompierre - Lapalisse (43 km ) (gitt til jernbaneselskapet fra Dompierre til Lapalisse .)
1905-1962: Lacanau - Ocean line (12 km ) (gitt til Lacanau eiendomsselskap), normal sporvidde
1906-1948: Line Aumale - Envermeu (53 km ) (departementet Seine-Maritime)
1907-1952: Oransje linje ved Buis-les-Baronnies (41 km ) (gitt til PLM )
1910-1940: Line Toul - Thiaucourt (47 km ) (departement Meurthe-et-Moselle)
1919-1929: Hondschoote - Bray-Dunes-linjen (15 km ) (gitt til Compagnie du Nord de la France),
1920-1927: Don Sainghin - Fromelle-banen (18 km ) (gitt til Compagnie du Nord de la France), normal sporvidde
1921-1924: Cambrésis jernbanenett (120 km ) (gitt til selskapet med samme navn)
1922-1937: Aubreville - Apremont-sur-Aire linje (12 km ) (departementet for frigjorte regioner)
1922-1939: Tank - Marinelinje (6 km ) (gitt til det statlige nettverket), normal sporvidde
1923-1936: Meusien- nettverk (120 km ) (gitt til Compagnie meusienne de railways )
1923-1927: Roisel - Hargicourt Line (7 km ) (gitt til Compagnie du Nord de la France),
1924-1935: Linje fra Thionville til Mondorf-les-Bains (26 km ) (i mottak etter 1918)
1925-1933: Linje fra Novéant til Gorze (6 km ) (under opptak etter 1918), normal sporvidde
1925-1947: Jernbanenettverket i Normandie (66 km ) (gitt til selskapet med samme navn),
1925-1935: Linjen Gérardmer - La Schlucht - Le Hohneck (20 km ) (tidligere gitt til Gérardmer trikkene )
1926-1935: Linje Remiremont - Gérardmer (27 km ) (tidligere bevilget til Vogeses trikkeveier )

1928-1950: Linje Vichy - Lavoine - Laprugne (39 km ) (gitt til jernbanene i sentrum )
1928-1948: Anjou-nettverk (315 km ) (innrømmet Anjou-jernbanene)
1929-1968: Hérault nettverk (205 km ) (innrømmet til Hérault jernbane ), normal sporvidde
1933-1949: Grande Banlieue jernbanenett (221 km ) (gitt til selskapet med samme navn), normal sporvidde
1934-1952: Line Chars - Magny-en-Vexin (11 km ) (gitt til det statlige nettverket), normal sporvidde
1939-1957: Bourbon-Lancy-linje - Puzenat-fabrikk (4 km ) (gitt til CFD-er )
1939-2006: linje fra Clamecy til Gilly-sur-Loire (126 km ) (gitt til PLM ), normal sporvidde
1942-1946: Finistère-nettverk (110 km ) (gitt til Finistère-jernbanene)
1947-1963: Pont-l'Abbé - Saint-Guénolé-banen (18 km ) (gitt til Finistère-jernbanene), normal sporvidde
1962-1970: PO-Corrèze-nettverk (95 km )
1972-1983: Korsika-nettverk (232 km )
1976-2xxx: Line Nice - Digne (150 km ) (gitt til jernbanene i Provence )

Vanlige spor av alminnelig interesse

Bretonske nettverk : Guingamp-linjen ↔ Paimpol og Guingamp ↔ Carhaix
Franche-Comté-nettverk: Châtillon / Is / Gray, Chalindrey↔Gray, Troyes↔Châtillon, Poinson-Beneuvre↔Lanngres, Châtillon↔Bricon, Châtillon↔Nuits-sous-Ravières, Vesoul↔Besançon og Vesoul↔Gray
Nivernais-nettverk: Clamecy-linjer↔Nevers, ClamecyerCercy-la-Tour, Tamnay↔Château-Chinon, Cercy-la-Tour↔Gilly-sur-Loire og Clamecy↔Entrains-sur-Nohain
Linjene Saint-Dizier↔Doulevant og Éclaron↔Montier-en-Der
Linjer Mézy↔Esternay, Longueville / Provins / Esternay, Esternay↔Sézanne, Sézanne↔Anglure, Esternay↔Villenauxe og Esternay↔Coulommiers.
Coulommiers-Nangis Bray sur Seine linjer.

Rullende materiell

En av kjennetegnene til SE var å ha brukt innovative rullende materiell på tidspunktet for opprettelsen, for eksempel:

damplokomotiv type 031 med bevegelig bakaksel, Roy-system;
biler med sentrale baner, med tilgang via ekstreme plattformer og sirkulasjonsplattformer, montert på bogier.

Merknader og referanser

http://www.archivesnationales.culture.gouv.fr/camt/fr/egf/donnees_efg/1996_027/1996_027_INV.pdf
http://www.avae-vvba.be/PDF/AVAE_h
« Compagnie des Chemins de fer d'IL de la Meuse | FACS ” , på www.facs-patrimoine-ferroviaire.fr (konsultert 5. oktober 2019 )
" Societe Generale of Economic Railways (SE) | FACS ” , på www.facs-patrimoine-ferroviaire.fr (konsultert 5. oktober 2019 )
Railvauxdyonne.net16.net nettside, Ankomst av skinnen i Bazois: Clamecy - Cercy-la-Tour , lese (åpnes 21 juli 2013).

Se også

Relaterte artikler

Bibliografi

JC Riffaud og Claude Wagner (bilder), " The last years of steam tractation on the SE network of the Baie de Somme ", Regional railways and tramways , n o 356,Mars / april 2013, s. 8-17 ( ISSN 1141-7447 ).