Chevrolet Delray

Chevrolet Delray
Illustrasjonsbilde av varen Chevrolet Delray
En 1958 Delray 2-dørs Sedan
merke Chevrolet
År med produksjon 1954-1958
Kronologi av modeller
Tidligere Chevrolet 150 Chevrolet Biscayne følgende

Den Chevrolet Delray er en bil av de amerikanske bilprodusenten General Motors under Chevrolet merkevare .

I debuten i 1954 var det bare en valgfri utstyrslinje til Chevrolet 210 i sin to-dørs sedan-versjon ( 2 Door Club Coupe ), og Delray ble en fullverdig modell med forsvinningen av modellene fra Base Chevrolet 150 og 210, som den erstattet i 1958, hadde Chevrolet bestemt seg for å øke sortimentet i møte med forventningene til kunder som har blitt mer krevende. Den var tilgjengelig som en todørs sedan ( 2 Door Club Coupe eller Utility Coupe , en bruksversjon uten baksetet med direkte tilgang til bagasjerommet) og firedørs ( 4 Door Sedan ), med valg av to motorer ( V8 liten blokk fra 5,7  L og 4,6  L injeksjon). Med sin minimalistiske finish og begrensede muligheter var den mer ment for bedriftsflåter eller administrasjoner som motorveipoliti, men forble tilgjengelig for enkeltpersoner som ønsket å skaffe seg en billig modell. Den avledede stasjonsvognen ble kalt Chevrolet Yeoman.

Første generasjon (1954)

Delray dukket først opp i 1954 som en kupé (faktisk en mer luksuriøs to-dørs sedan) i Chevrolet 210-serien. I 1954 mistet 210-serien flere modeller, inkludert hardtop-konvertibler og kuponger, nå reservert for Bel Air, og klubbkupongen. med kort cockpit, som Delray "coupe" erstatter.

1954

Chassiset og de mekaniske delene var vanlige med resten av personbiloppstillingen, og det generelle utseendet var det samme som resten av oppstillingen. Frontfjæringen var uavhengig, kalt "kne-handling". I år markerte slutten på "Blue Flame" inline-six-motoren som en toppmotor før introduksjonen av small-block V8 i 1955; og 1954 var også det siste året for seks-volts elektriske systemer i Chevrolet-kjøretøy.

Den eneste virkelige forskjellen med de to 210 dørene var et mer raffinert interiør og interiør, spesielt vinylbelagte seter.

Motorer

To motorer ble brukt i året 1954, med den kraftigere Blue Flame-enheten som ble brukt med Powerglide automatgir. Alle 210-tallet hadde en tre-trinns synkronisert manuell girkasse som standard, med to girkasser valgfritt. Alle motorer hadde en overhead ventil (OHV) design. De blir ofte referert til som "komfyrbolt seksere" på grunn av de store spaltskruene som brukes til å feste ventildekselet og trykkstangdekslene til blokken.

Overføringer

Andre generasjon (1955-1957)

Blant Chevrolet Tri-Five forble Delray en valgfri versjon av 210 to-dørs sedan. Den inneholdt oppgradert vinylbelegg med "pregede" folder, farger tilpasset utvendig, sammen med tepper og andre mindre oppgraderinger.

1955

Modellåret 1955 markerte introduksjonen av et nytt chassis og debut av Chevrolets V8-motor med liten blokk. Den sentrale dørkarmen er forsterket for ekstra sikkerhet. Bremsene var 11 tommer (280 mm) trommer. En kjøper på 210 var fri til å velge hvilken som helst Chevrolet-drivlinje. Ammeteret og oljetrykkmåleren er byttet ut med indikatorlys.

Motorer Overføringer

1956

Motorvalgene forble de samme bortsett fra høyere hestekrefter. V8 265 kan nå tilbys i tre forskjellige konfigurasjoner. I6 hadde en ny enhetlig konstruksjon, uavhengig av drivverk.

Motorer Overføringer

1957

Nytt for 1957, 283 kubikkmeter liten blokk V8. Til og med den drivstoffinjiserte versjonen var tilgjengelig for kjøpere av 210. 210, inkludert Delray, delte den kileformede sidekanten med Bel Air, men i motsetning til Bel Air (som hadde kilen fylt med et aluminiumsbekledning), hjørnet av 210 ble malt enten kroppsfarge eller toppfarge med den valgfrie tofargede lakkpakken. Manuset "Chevrolet" var montert på innsiden av hjørnet.

Motorer Overføringer

Tredje generasjon (1958)

I 1958 ble Delray en egen serie i seg selv, og tok plassen til 150. Delray var derfor Chevrolets no-frills modell, med de dyrere modellene Biscayne, Bel Air og, på toppen, Impala (en Bel Air-finish for 1958). Den hadde nå GMs X-ramme. Den ble tilbudt som en 2-dørs sedan, 2-dørs sedan, 4-dørs sedan og som en sedan (panel stasjonsvogn). Den Chevrolet Yeoman var fire-eller to-dørs stasjonsvogn tilsvarer 1958 Delray. Som sådan, denne modellen var populær med flåte kjøpere som politi og bedrifter. Imidlertid kunne privatkunder også kjøpe en Delray hvis hovedmålene var lav pris, økonomi og allsidig grunntransport med bekvemmeligheten til en bil i full størrelse.

1958

I 1958 ble Chevrolet-modellene redesignet, og ble lengre, lavere og tyngre enn forgjengerne, og svarte dermed på 1957 Fords som hadde drevet bevegelsen. Chevrolets første store produksjon V8, 5700 cc, var nå et alternativ. Chevrolets design for året 1958 var mer vellykket enn andre GM-merker , og hadde ikke så mye overdådig krom som Pontiac, Oldsmobile, Buick og Cadillac. Chevrolets frontende ble supplert med et bredt grill og firhjulstrekker som bidro til å gi utseendet til en "baby Cadillac"; vingene på stasjonsvognen fikk et konkavt område på de to sidepanelene, i likhet med sedanen, men stasjonsvognene hadde enkle baklykter i stedet for dobler (tredobler på Impalas) for å gi plass til bakluken. Til tross for et år med lavkonjunktur, gjorde forbrukerne Chevrolet til nummer én bilmerke (slo Ford, som hadde tittelen i 1957), med Bel Air som den mest populære modellen. Med sitt brede utvalg av stiler og kroppsmodeller, kunne Bel Air tilbys med nesten hvilken som helst luksus som kan tenkes i Chevrolet-serien. Et nytt dashbord ble brukt. Verdien av en dragkoeffisient for Chevrolet stasjonsvogner fra 1958, estimert med vekselstrøm, er 0,6.

I tråd med sin lave status hadde Delray minimal innvendig og utvendig dekor og begrensede muligheter.

Motorer

Kjøpere kunne bestille hvilket som helst valg av motor og girkasse, inkludert den nye 348 V8 (1958 var det første året for Chevrolets "big block" V8) og drivstoffinjiserte 283 V8.

Overføringer sikkerhet

Som resten av 1958 Chevrolet-serien i full størrelse, presenterte Yeoman Chevrolets nye "Safety-Girder" korsform. I likhet med rammen som ble vedtatt for Cadillac 1957, hadde den sideskinner med boksdel og et tverrstøtterelement i front som vippet under motoren. Disse "X-rammene" ble brukt på andre Chevrolets fra 1958 til 1964, samt på Cadillacs. Hekken ble bundet sammen av en kanalseksjon. Dette designet ble senere kritisert for å tilby mindre beskyttelse i en sidekrasj, men det ville vedvare til 1965.

Chevrolet Yeoman

Den Chevrolet Yeoman er en stasjonsvogn som ble produsert av merket på grunnlag av Chevrolet Delray i engangs 1958 som en erstatning for den populære 210-serien produsert fra 1953 til 1957. Det var tilgjengelig i to kroppsfasonger: to ( 2-dørs stasjonsvogn ) og fire dører ( 4-dørs stasjonsvogn ), men fremdeles på seks steder (tre + tre) og var inngangsnivået til Chevrolet-merket, før den bedre utstyrte Chevrolet Brookwood basert på Chevrolet Biscayne (tilgjengelig fra 1959 ), og "velg" Chevrolet Nomad basert på Chevrolet Bel Air (siden 1958 i fire dører). Den var tilgjengelig utstyrt med en 3,9  l Blue Flame sekssylindret motor eller med en V8 ( 5,7  L og 4,6  L liten blokkinnsprøytning), med en relativt redusert utstyrsbegavelse sammenlignet med datidens standarder og et begrenset utvalg av alternativer ( automatisk girkasse, blant andre). I følge designerne var denne stasjonsvognen fremfor alt ment for å være praktisk med det enkle å vedlikeholde interiøret (spesielt når det gjelder rengjøring), som hovedsakelig var sammensatt av plastmaterialer som vinyl eller linoleum som kledde gulvet, i stedet for gulvet. tradisjonelt teppe .

Erstatning

Ikke alle 1958 GM-modeller ble rullet over året etter, ofre for deres fiasko og søkte for enhver pris å møte de sprudlende Plymouth, Dodge, De Soto og Chrysler introdusert i 1957. De nye 1959 Chevrolets, som Pontiac, Buick,  etc. vil dermed være utstyrt med enda mer imponerende karosseri med store panoramavinduer toppet av store finner.

I anledning denne endringen blir navnet Delray sendt til glemsel - det vil bare ha blitt brukt i ett år for en fullverdig modell - og den nye inngangsmodellen går tilbake til Chevrolet Biscayne . Yeomanen har også forsvunnet til fordel for Brookwoods som også går nedoverbakke.

Merknader og referanser

  1. (in) Chevrolet fra 1954 ( les online ) , s.  7 og 10.
  2. "  Katalogindeks: Chevrolet / 1955_Chevrolet / 1955_Chevrolet_Prestige_Brochure  " , Oldcarbrochures.com (åpnet 31. mai 2012 )
  3. "  Katalogindeks: Chevrolet / 1955_Chevrolet / 1955_Chevrolet_Prestige_Brochure  " , Oldcarbrochures.com (åpnet 31. mai 2012 )
  4. "  Directory Index: Chevrolet / 1958_Chevrolet / 1958_Chevrolet_Foldout  " , Oldcarbrochures.com (åpnet 20. november 2011 )
  5. 1958 Chevrolet brosjyre, www.lov2xlr8.no Hentet 20 oktober 2020
  6. Standardkatalog over amerikanske biler 1946-1975, Revidert 4. utgave, side168
  7. "  Katalogindeks: Chevrolet / 1958_Chevrolet / 1958_Chevrolet_Owners_Manual  " , Oldcarbrochures.com (åpnet 20. november 2011 )
  8. "  1958 Chevrolet (USA) Yeoman Wagon full-range spesifikasjoner  " , på www.automobile-catalog.com (åpnet 27. august 2020 ) .
  9. "  Katalogindeks: Chevrolet / 1958_Chevrolet / 1958_Chevrolet_Wagons  " , Oldcarbrochures.com (åpnet 20. november 2011 )
  10. "  1958 Chevrolet One-Fifty  " , på howstuffworks.com ,19. august 2007(åpnet 27. august 2020 ) .

Vedlegg

Det er navnet på denne bilen som inspirerte indiekunstneren Lana Del Rey til å velge sitt pseudonym.