Klimaanlegg for biler

Den luftkondisjonering av et motorkjøretøy er et system som tjener til å avkjøle og å rense det indre av en motor når den temperatur eller fuktighet utenfor er høyere enn den som ønskes på innsiden. Den luftkondisjonering er koplet sammen med en ventilasjon og varmesystem .

Historie

I 1933 foreslo et New York-selskap installasjon av det første bil-klimaanlegget. Skaperne forutser da "at fremtidens bil vil være utstyrt med klimaanlegg som standard" .

I 1939 tilbød den amerikanske bilprodusenten Packard Motor Car Company klimaanlegg som et alternativ på sine biler for $ 274  på den tiden (ca $ 4.600  i 2014).

Den 1953 Chrysler Imperial , merkets luksusmodell, var den første bilen produsert med air condition. Den bruker Airtemp-systemet utviklet av Chrysler.

I 1960 var omtrent 20% av alle biler i USA utstyrt, andelen var 80% i de varme sørvestlige områdene, og innen 1969 var 54% av nye biler som ble solgt i USA utstyrt med klimaanlegg.

Ankom mye senere i Europa , ble klimaanlegg introdusert i Frankrike på 1990-tallet for raskt å utvikle seg:

og nesten alle nye biler i 2010 .

I følge ADEME , når man teller gamle kjøretøyer, skal ni av ti biler i 2020 ha klimaanlegg i Frankrike, noe som kan påvirke miljøet på grunn av kuldemediumlekkasjer og økt kjøretøyforbruk.

Oppsummeringsoperasjon

Under varmt vær og kjøring under solen, absorberer en varmepumpe drevet av motoren overflødig kalorier , fra innkommende luft eller fra inneluften (resirkulasjonsposisjon).

Systemet kan dra nytte av mer eller mindre sofistikert regulering og distribusjon som sikrer føreren og passasjerene komfort. Denne forbedringen i førerkomfort bidrar til å forbedre konsentrasjonen og dermed til sikkerheten .

Fordeler og ulemper

Klimaanlegg er et element av komfort som oftere installeres i moderne biler, akkurat som elektriske vinduer eller bilradioer . Kjørekontroll og innstillinger er plassert på instrumentpanelet, tilgjengelig for føreren og ofte for passasjeren foran. Det kan være manuelt eller automatisk.

Fra fordelersynspunktet er komforten til føreren også et sikkerhetselement. I tillegg til å opprettholde en behagelig temperatur, regulerer klimaanlegget fuktighetsnivået, noe som ytterligere øker komforten til passasjerene, men spesielt føreren som kan konsentrere seg om å kjøre, i stedet for å kjøle den.

Den største ulempen er noen få% overforbruk av energi, men mindre enn å kjøre med åpne vinduer ( 10 til 15  % avhengig av hastighet ) i varmt vær. En annen ulempe, væskene som brukes er atmosfæriske forurensninger , noen ganger dårlig kontrollerte (lekkasjer, dårlig eller mangel på resirkulering ).

Selv om det begynte å bli utbredt på 1960-tallet i USA , er klimaanlegg til biler i Europa også en konsekvens av vedtakelsen av stadig forbedrede aerodynamiske egenskaper: mer skrå frontruter , med større overflate, inkludert inkludert bakruter. Til tross for athermiske vinduer øker disse elementene den indre temperaturen i kupeen i betydelige proporsjoner sammenlignet med kjøretøyer på 1980-tallet. Det er derfor en slags kompensasjon mellom reduksjonen i forbruk på grunn av moderne karosserier og økningen i dette. Forbruk, pga. til klimaanlegg. Denne kompensasjonen kan generelt være gunstig eller ugunstig avhengig av klimatype, kjøretøyets bruk (by eller motorvei) eller hastighet (normal eller høy).

Utplassering

Disse systemene kan utstyre individuelle biler, lastebiler , tanker . Klimaanlegg er i dag svært ofte installert på landbruksselvgående traktorer ( traktorer , skurtreskere , fôrhøstere ,  etc. ) og anleggsmaskiner .

Miljøpåvirkninger

I henhold til fransk byrået ADEME , øker luftkondisjonebrenselforbruk , samt utslipp av klimagasser , spesielt i løpet av ulykker, kjøretøy branner eller kjølemiddellekkasje  :

Merknader og referanser

  1. (in) "First Air Conditioned Auto", populærvitenskap , bind 123, nr .  5, november 1933, s.  30 [ les online ]
  2. (no) Tidslinje for klimaanlegg og kjøling - National Academy of Engineering
  3. [PDF] Et aktuelt utstyr: klimaanlegg til biler - ADEME
  4. Hvilket samlet drivstofforbruk vil føre til bruk av klimaanlegg i motorvogner? - ADEME
  5. Som annen automatisering, bidrar dette til sikkerhet.
  6. Avhengig av motoreffekten kan dette være ubetydelig eller betydelig. Dette forklarer hvorfor små kjøretøy, ikke veldig kraftige, sjelden er utstyrt med klimaanlegg.
  7. Automotive air conditioning: What you need to know ... - ADEME (se arkiv}
  8. Klimaanlegg for bil Forbruk og forurensningseffekter , ademe.fr, juli 2006.
  9. Klimaanlegg for biler. Vi varmer planeten - ADEME
  10. Stéphane Barbusse, Laurent Gagnepain; Klimaanlegg for bil: Energi- og miljøpåvirkning: Referansedata, Mai 2003, Angers: ADEME, se avsnittet "Tap av kjølemedier", s.  3-4

Se også

Relaterte artikler

Bibliografi

Eksterne linker