Dijon elektrisk trikkeselskap
Den Dijon Electric Trikker Selskapet ble opprettet for å bygge og drive et metrisk måler nettverk av elektriske sporvei i Dijon . Hun erstatter fru Faye, Bellentant og Grammont, innehavere av konsesjonen. Dette allmennaksjeselskapet ble grunnlagt på23. desember 1893hos Maitre Pétrus Bernard, notarius i Lyon . Hovedkvarteret ligger i 7 rue des Trois-forgerons, i Dijon (trikkeholdeplass). Styret sitter i Lyon, 4 rue Grollée og deretter 8 rue de la Charité. Nettverket er erklært offentlig18. august 1893
I 1907 sluttet selskapet seg til Tramways and Railways Operating Company, som samlet trikkeselskaper opprettet av fru Grammont og Faye (som Rennes og Le Mans , Limoges , Angers , Besançon trikker ), og ble absorbert av Electrical Operations .
Dette selskapet vil danne TRANSEXEL-gruppen, selv absorbert i VIA-GTI i 1981, og deretter integrert i 1999 i Keolis . Dette selskapet driver fortsatt Dijon offentlig transport (Divia) gjennom datterselskapet Keolis Dijon .
Linjene
Opprinnelig besto nettverket av følgende linjer:
- Heudelet-brakker - Kanalbroen, åpning Januar 1895,
- Bystasjon - Porte Neuve stasjon, åpning Mars 1895,
- Republic - Cemetery, åpning Februar 1895,
- Place Saint Pierre - Park, åpning Mars 1895,
I 1911 etter omorganisering av nettverket var linjene som følger:
- 1: - Bystasjon - Park, (3,3 km),
- 2: - Bystasjon - Kirkegård, (3,8 km),
- 3: - Bystasjon - Rue des Trois Ponts, (3,3 km),
- 4: - Talant - Gare Porte Neuve, (3,1 km),
- 5: - Arsenal (Barrière de Beaune) - Caserne Heudelet, (3,9 km),
I tillegg til disse urbane linjene ble det gitt en forstadslinje til TED i 1909.
Depotet og kraftverket ligger i rue des Trois Forgerons, nær kanalhavnen.
Nettverksutvikling
I 1921 ble forstedslinjen fra Dijon til Gevrey-Chambertin, opprinnelig gitt til TED, overført til avdelingen Côte-d'Or, som integrerte den i avdelingsnettverket.
I 1932 mottok TEDs konsesjonen til en ny linje til Longvic og Ouges for å betjene flyplassen:
- 6: - Dijon (Place Wilson) - Ouges, (5,6 km), åpner videre 1 st mars 1935
To utvidelser er laget på linje 5
- Arsenal - Chenôve , (1,7 km), i sør, bestilt iJuli 1937,
- Caserne Heudelet, Rue Chanzy i Pouilly , (1 km), nord, satt i driftNovember 1940,
Linjene forsvinner som følger:
linje 2, 3 og 4 slettes den 6. januar 1950.
linje 5 slettes i November 1960.
linje 1/6 (sammenslåing av linje 1 og 6) slettes den 1 st desember 1961.
Rullende materiell
N ° 1 til 20: Grammont-motorbusser, levert i 1894
N ° 21 til 25: Grammont-motorbusser, levert i 1900-1905
Lengde: 7,50 m
Bredde: 2 m
Tom vekt: 8,3 t
Transportkapasitet: 36 personer
Effekt: 1 enkeltmotor på 25 hk. Deretter fikk 15 kraftenheter en 30 hk motor.
N ° 21 til 23, type C-motorer, bygget av Pétolat, Alsthom elektrisk utstyr, med Thomson-motorer, deretter AEG, levert i 1933
N ° 28 til 30, type D motorbusser, bygget av De Dietrich, Alsthom elektrisk utstyr, levert i 1935
N ° 40 til 47, type E motorbusser, bygget av Carel og Fouché, Alsthom elektrisk utstyr, levert i 1938
I 1938 hadde kjøretøyene en endring i nummereringen:
N ° 1 - 15: Grammont-motor,
N ° 21 - 24: C-stasjonen (n ° 24-stasjonen ble bygget i 1947, med samme karosseri som 21 - 23, men uten Brill-lastebil)
N ° 31 - 33: D-stasjon
N ° 41 - 48: Motrice E.
Tauede biler
2 åpne tilhengere type "bærbar"
N ° 51 - 54: åpne tilhengere type "bærbar",
N ° 61 - 65: lukkede "korte" tilhengere, bygget av Pétolat, levert i 1933
N ° 71 - 74: lukkede "lange" tilhengere, bygget av De Dietrich, levert i 1934
N ° 75 - 77: lukkede "lange" tilhengere, bygget av Pétolat, levert i 1937
N ° 80: spesiell varebil for militære pakker, bestilt for igangkjøring av linje 6. (denne varebilen ble bare brukt en gang, dagen for innvielsen av linje 6!)
Eksterne linker
Merknader og referanser
-
Frankrike, Bulletin of Laws ,1794, 1788 s. ( les online ) , s. 1298. Lovbrevet nr. 1597 (dekret nr. 27323)
-
" Bekjennelse av 6. august 1894 om godkjennelse av erstatning for MM. Grammont, Bellentant og Faye fra Compagnie des Tramways Électrique de Dijon, som retrocessionaire av Tramways-nettverket i byen Dijon ”, Bulletin des lois de la République française , nr . 1644,10. oktober 1894, s. 187-188 ( les online )
-
Dijon: fra trikk til buss, fra buss til trikk, op. cit. i bibliografi , side 28
Bibliografi
-
René Courant , Le Temps des tramways, 1982, éditions du Cabri ( ISBN 290331022X )
- Guy Louis , Dijon: fra trikker til buss, fra buss til trikk: Historien om offentlig transport i Dijon storbyområde , Auray, Éditions LR Presse,2010, 354 s. ( ISBN 978-290365161-9 )
- Jean Robert, Transporthistorie i byene i Frankrike, forfatterutgave, Paris, 1974