En forbindelse eller en endring er, på en reise med offentlig transport , en scene som krever endring av linjen. Endringen kan gjøres enten i samme nettverk eller intermodal , det vil si ved også å endre transportmåte .
Når turene ikke er fakturert i henhold til distanse, men ifølge en lump sum per tur, prisforhold for å kunne lage en eller flere tilkoblinger varierer avhengig av nettverket.
Dermed, selv om dette ikke alltid er tilfelle og det noen ganger er nødvendig å kjøpe en ny billett for hver forbindelse, tillater noen nettverk, etter en forbindelse, å fortsette å bruke billetten som er validert for den første delen av turen, i så fall er forbindelsene som den reisende kan opprette på denne måten generelt begrenset: av en gyldighetsperiode mellom den første og den siste validering (i størrelsesorden 60 eller 90 minutter, avhengig av størrelsen på nettverket) eller i antall, og det er noen ganger ikke lov å ta samme linje (enten i samme retning for å gjenoppta en avbrutt tur, eller i motsatt retning for å gå tilbake til utgangspunktet). For eksempel, i offentlig transportnettverk i Paris-regionen, gir Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) at den reisende med en t + -billett kan bruke denne billetten til å lage en forbindelse mellom transportlinjer . Buss og mellom disse linjene og trikkelinjene, i løpet av en og en halv time mellom første og siste validering uten at det imidlertid er tillatt en tur / retur eller avbrudd på samme buss eller trikkelinje, og med forbehold om visse unntak (nattbusser i bestemt).
I tillegg krever dette noen ganger bruk av en bestemt billett i tillegg til den første: tilkoblingsbilletten, som utstedes på forespørsel fra den reisende samtidig med hovedbilletten; avhengig av nettverk, kan denne tilkoblingsbilletten være gratis , eller kreve betaling av et tillegg.
Den mest berømte forbindelsesbilletten er utvilsomt " passbilletten" i metrobillettformat . Det tillater en reisende med en billett som går fra en TER- eller hovedstasjon og på vei til en Transilien- stasjon eller omvendt, å krysse de automatiske linjene når de passerer gjennom det transilienettverket, som ikke tillater hovedlinje- eller TER-billetter på grunn av deres formatforskjell sammenlignet med transilien-billetter. Transittkupongen gis gratis til alle reisende som ber om det på avgangsstasjonen når de kjøper hovedbilletten, eller etter presentasjon av den.
I tillegg er det noen ganger mulig å lage forbindelser med samme billett mellom flere forskjellige nettverk, hvis sistnevnte har inngått avtaler (for eksempel RATP og transilien SNCF).
I Île-de-France:
I feltet for lufttransport , blir forbindelsene mellom isene lettes ved å koble plattformer .
Imidlertid kan de være mye mer komplekse hvis de innebærer bytte av terminal i en stor flyplass (for eksempel Chicago med 4 terminaler og ni haller), eller til og med å gå til en annen flyplass (for eksempel forbindelse mellom Charles de Gaulle og Orly). I dette tilfellet må den reisende hente bagasjen, gå gjennom toll, gå til den nye flyplassen eller den nye terminalen, registrere bagasjen og gå gjennom toll igjen, og dermed øke transittiden og utmattelsen betydelig.
Den er veldig kompleks og bruker i økende grad modellering av flere agenter.