Mysterium 20 | |
Utsikt fra flyet | |
Roll | Forretningsplan |
---|---|
Bygger | Dassault Aviation |
Første fly | 4. mai 1963 |
Leveranser | 477 |
Dimensjoner | |
Lengde | 17.15 m |
Span | 16.30 m |
Høyde | 5,32 m |
Vingeområde | 41 m 2 |
Masse og bæreevne | |
Maks. ta av | 13 t |
Passasjerer | 8 eller 10 + 3 besetningsmedlemmer |
Motorisering | |
Motorer | 2 × General Electric CF700-2D-2 / Honeywell TFE731-5AR eller BR |
Opptreden | |
Maksimal marsjfart | km / t ( Mach 0,88 (SB381), Mach 0,85 (SB363) eller Mach 0,865 (Pitot + statisk) / 0,82 cruise CF700 eller 0,84 cruise TFE731 TAS 480kts) |
Autonomi | 2.630 km / 4.675 km |
Den Mystère 20 eller Falcon 20 er en twin- jet virksomhet fly utviklet av Dassault Aviation fra 1963. Det er den første bedriften fly av Falcon familien bygget av Dassault Aviation.
Det var i 1954 at Mérignac designkontor for seg en første virksomhet jet prosjekt under navnet av Middelhavet . I fravær av passende motorisering var det endelig i 1961 at studien virkelig startet på grunnlag av en formel med reaktorer i laterale bakre naceller ved bruk av Pratt & Whitney JT12- reaktorene som allerede ble brukt på den tiden av Sabreliner og Lockheed. JetStar . Dette programmet, ledet av René Lemaire, ble først kalt Mystère 100 og ble til slutt Mystère 20 .
Selskapet Pan American World Airways viste seg raskt veldig interessert og noen timer før den første flyet 4. mai 1963 utført av René Bigand , en delegasjon inkludert Charles Lindbergh som teknisk rådgiver og Bernard Waquet som prospektor for Dassault, dro til Mérignac for å se prototypen. Gunstig imponert, forklarer legenden at Charles Lindbergh telegraferte samme dag til regissøren av Pan Am, Juan Tripp: Jeg har funnet fuglen vår . Dassault ble imidlertid bedt om å tilpasse General Electric CF700 dobbeltflytreaktorer . Prototypen fløy 10. juli 1964 med denne motoren i stedet for 2 Pratt & Whitney JT12 A8s (14,7 kN skyvekraft hver). Pan Am bestilte veldig raskt 40 fly og kunngjorde planer om å anskaffe 200 for første levering i 1965 . Flyet er amerikanisert og heter Fan Jet Falcon . Luftdyktighetssertifikatene ble utstedt i juni 1965. Falcon- navnet vil forbli permanent knyttet til serien.
I 1971 forestilte Frederick W. Smith, en ung amerikansk gründer konseptet med rask flyfrakt over natten. Han valgte til slutt Falcon 20 og bestilte 33 eksemplarer. Det var bare med disse flyene at Federal Express Corporation ble født og operert med suksess i 10 år. Først i 1982 erstattet de dem med Boeing 727 og Douglas DC10 .
En annen amerikansk suksess med Falcon 20 var salg av 41 fly utstyrt med amerikanske reaktorer til USAs kystvakt under betegnelsen HU-25 Guardian i 1977 . Begynte tjenesten mellom februar 1982 og desember 1983, de trakk seg tilbake 23. september 2014, hvorav 5 av dem fortsatte å fly for NASA og USAF.
I 1989 avduket Dassault Falcon 20-5, re-motorisert av to Garrett TFE-731 BR- reaktorer på 21,1 kN skyvekraft hver.
Flere ekstrapolerte versjoner ble studert, særlig Falcon 30 og 40 . Bare en re-motorisert versjon, kalt Falcon 200 , ble faktisk produsert.
477 Mystère 20 og 38 Falcon 200 ble bygget av Dassault Aviation mellom 1965 og 1988 for sivile, parapubikale og militære brukere.
Data fra dassault-aviation.com
Hovedtrekkene
Opptreden