Desoutter Mk.I

Dimensjoner
Desoutter
Desoutter Mk.II The Shuttleworth Collection (en)

Roll	Liming
Bygger	Desoutter Aircraft Company (en) / Koolhoven (en)
Første fly	1930
Idriftsettelse	1930
Første kunde	National Flying Services Ltd.
Produksjon	FK41: 6 Mk.I: 28 Mk.II: 13

Lengde	7,9 moh
Span	10,9 moh
Høyde	2,15 m
Vingeområde	17,7 m 2
Masse og bæreevne
Maks. tømme	0,536 t
Maks. ta av	0,863 t
Motorisering
Motorer	De Havilland Gipsy III (en)
Enhetens strøm	90 kW
Opptreden
Maksimal marsjfart	161 km / t
Topphastighet	201 km / t
Autonomi	800 km
Tak	5200 moh
Klatrehastighet	5,08 m / s

Den Desoutter er en britisk monoplan forbindelsesfly produsert av Desoutter Aircraft Company (i) på Croydon i Surrey .

Design og historie

På slutten av 1920-tallet , Marcel Desoutter , den berømte piloten, skapte Desoutter Aircraft Company Ltd co-støttet hans idé om produksjon på lisens og markedsføring av nederlandske flyet Koolhoven FK41 . Den moderne utformingen av dette flyet hadde vakt stor oppmerksomhet. Den lisensierte Desoutter opprettet en produksjonsenhet i Croydon flyplass i den tidligere fabrikken til ADC Aircraft (in) . Det andre nederlandske FK41-flyet (registrering G-AAGC) levert til Croydon ble modifisert av Desoutter og utstilt på Olympia Aero Show i London iJuli 1929og heter Desoutter Dolphin . Dette flyet ble senere solgt til Sør-Afrika med referanse til ZS-ADX og satt i bruk hos det sørafrikanske luftforsvaret. Navnet Dolphin ble ikke gjenbrukt, og det britiske produksjonsflyet ble kjent som Desoutter, og deretter året etter som Desoutter I. National Flying Services Ltd bestilte en stor ordre og mottok 19 fly. De ble alle malt i lyst svart og oransje og ble snart et kjent syn i britiske flyklubber, hvor de ble brukt til instruksjon, rekreasjonsflygninger og drosjer. Det første flyet beregnet på en annen kunde dro Croydon til New Zealand videre9. februar 1930. Han nådde Sydney , Australia med fly, den13. mars 1930 og ble deretter fraktet med skip til New Zealand.

I 1930 ble en forbedret versjon, Desoutter II , produsert med en de Havilland Gipsy III-motor, redesignet hale og fendere og hjulbremser.

Produksjon

Det ble bygd 41 fly på Croydon: 28 MK.I og 13 Mk.II i motsetning til de seks flyene til den opprinnelige FK41.

New Zealand

Desoutter steg også til berømmelse på grunn av sitt engasjement i New Zealands første kommersielt operative luftkatastrofe, som skjedde seks dager etter jordskjelvet i Hawke Bay den 8. februar 1931i nærheten av Wairoa og som drepte de tre menneskene om bord. Desoutter eid av Dominion Airlines og hadde identifikasjonskoden ZK-ACA, gjorde tre rundturer hver dag mellom Hastings og Gisborne, med frakt av passasjerer og last.

bruk

Australia

Avslutt 1931 australiere H. Jenkins og H. Jeffrey kjøpte 30 th produsert enhet i Iona National Air Taxi har fraktet fra Heston (i) til Sydney 's29. desember 1931 på Februar 1932. Den ble deretter solgt til L. Johnson MacKenzie, registrert VH-UEE Miss Flinders , og åpnet en rutetrafikk mellom Launceston og Whitemark (in) på Flinders Island- ruten på 108 miles, var for det meste over det sørlige farvannet øst for Bass Strait . Konkurranse med rutetjenester fra William Holyman & Sons førte til etableringen samme år av Holymans Airways, forløpere til Australian National Airways . VH-UEE ligger på Queen Victoria Museum i Launceston. Ytterligere tre Desoutter II-er ble kjøpt av Hart Aviation Services i Melbourne, hvorav den ene ble ødelagt på Deal Island i Bass Strait .

Danmark

Det danske luftfartsselskapet (Det Danske Luftfartselskab) kjøpte i 1931 den nest siste Desoutter Mk.II produsert. Dette flyet, registrert OY-DOD, ble solgt i 1934 til løytnant Michael Hansen og året etter til Nordisk Luftrafik-selskapet. I 1938 ble det solgt til Nordjysk Aero Service, men Michael Hansen kjøpte flyet samme år og brukte det til å fly til Cape Town og deretter i London-Melbourne Air Race 1934 (MacRobertson Air Race). Flyet gjorde turen til Mildenhall i England i Melbourne i Australia i 129 timer 47 minutter , han vant 7 th sted av denne handicap løp.

Finland

Under vinterkrigen , det Røde Kors i Danmark skaffet midler til å kjøpe en ambulanse flyet til Finland . IOktober 1941ble det danske flyet registrert som OY-DOD kjøpt for dette formålet og donert til Finland. Flyet, styrt av Michael Hansen, rørte ned i Helsinki , Finland28. oktober 1941. Mk.II i fargene til både det finske luftforsvaret og Røde Kors og ble brukt til14. november 1944, som forbindelsesfly og ambulansefly. Etter krigen har brødrene Karhumäki (as) , som var flyprodusenter, kjøpt flyet og solgt det uten motoren Torsti Tallgren og Armas Jylhä i Tammerfors , som ble rehabilitert og registrert OH-TJA på17. november 1947. Flyet styrtet i nærheten av Tammerfors videre4. desember 1947.

Versjoner

Koolhoven FK41 - original nederlandsk versjon, 6 bygd
Desoutter Dolphin - en modifisering av Desoutter av FK41
Desoutter Mk.I (tidligere kjent som Desoutter i noen få måneder) - UK laget under lisens. modifisert hale, drevet av en Cirrus (en) Hermes- motor , 28 bygget.
Desoutter Mk.Sports II Coupe - oppdatert versjon av Mk. Ny omvendt motor med redesignet motor, vertikal ror og frontrute, 13 bygd.

Sivile operatører

Argentina Australia Belgia Canada Danmark Dansk passasjerfly Det Danske Luftfarssselskab (DDL; 1932-1934; OY-DOD) Nederland Nederlandene Irland Finland Ungarn India New Zealand Sør-Afrika Storbritannia

Militære operatører

Finland Suomen ilmavoimat (Desoutter II, ex OY-DOD donasjon fra Dansk Røde Kors) Sør-Afrika Sørafrikansk luftvåpen (FK41) Storbritannia Royal Air Force (Desoutter I og II)

Bevaring

Tre av de 41 flyene overlever:

G-AAPZ Desoutter jeg styrte av Shuttleworth Collection (i) , Old Warden , England.
VH-UEE utstilt på Queen Victoria Museum i Launceston, Australia.
VH-UPR Desoutter kontrollerbar II tilhører Australian National Aviation Museum i Melbourne i Australia

Referanser

Jackson, 1973, s190-194

(no) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Delarbeid 1982-1985) , Orbis Publishing
(en) AJ Jackson , britiske sivile fly siden 1919 , London, Putnam,1973, 2 nd ed. , 3 vol. ( ISBN 978-0-370-10006-7 , 978-0-370-10010-4 og 978-0-370-10014-2 , OCLC 634535938 )
(fi) Kalevi Keskinen og Kari Stenman, Koulukoneet: Suomen ilmavoimien historia 22 , Loviisa, Itä-Uudenmaan paino,2003, 128 s. ( ISBN 951-98751-5-8 )
(fi) Ismo Tervonen, Veljekset Karhumäki Suomen ilmailun pioneereina 1924-1956 , Apali Oy,2002, 236 s. ( ISBN 952-5026-25-6 )
(fi) Timo Heinonen , Thulinista Hornetiin: Keski-Suomen ilmailumuseon julkaisuja 3 , Tikkakoski: Keski-Suomen Ilmailumuseo,1992, 288 s. ( ISBN 951-95688-2-4 )
Ove Hermansen: "Da Hansen fløj til Melbourne i '34 - 75-året for dansk deltagelse i verdens største flykapløb eng England til Australia", København, høst 2009. 275 sider, mange syke.

(fr) Denne artikkelen er delvis eller helt hentet fra den engelske Wikipedia- artikkelen med tittelen “ Desoutter Mk.II ” ( se forfatterlisten ) .