Trafikksikkerhetsdelegasjon | ||||||||
Opprettelse | 1982 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Posisjonserklæring | Fransk interministerielt organ | |||||||
Tilhørighet | Innenriksdepartementet | |||||||
Sete |
Paris 18-20 rue des Pyrenees Frankrike |
|||||||
Ansvarlige statsråder |
Gérald Darmanin (innenriksminister) Barbara Pompili ( departementet for økologisk overgang ) |
|||||||
Retning | Marie Gautier-Melleray ( interministeriell delegat for trafikksikkerhet ) David JULLIARD (generell administrator) |
|||||||
Jentebyråer |
Nasjonalt interministerielt trafikksikkerhetsobservatorium (ONISR) Underdirektorat for beskyttelse av trafikanter (SDPUR) Underdirektorat for veiutdanning og førerkort (SDERPC) Underdirektorat for tverrgående handlinger og ressurser (SDATR) Institutt for kommunikasjon og informasjon (DCI) ) Avdeling for automatisert kontroll (DCA) |
|||||||
Nettsted | www.securite-routiere.gouv.fr | |||||||
| ||||||||
The Road Safety delegasjon ( DSR ), tidligere trafikksikkerheten og trafikk Delegering (DSCR), er en fransk statlig organ opprettet i 1982, under navnet "Road Safety og Trafikk Direktoratet", omdøpt til “delegasjon” i 2008, som har som oppgave å utvikle og gjennomføre trafikksikkerhetspolitikk .
Det er underlagt myndigheten av innenriksministeren og representert av den interministerielle delegaten for trafikksikkerhet (DISR), en funksjon utøvd sidenjuni 2020 av fru Marie Gautier-Melleray "Master of anmodninger i ekstraordinær tjeneste" ved statsrådet.
I 1982 ble direktoratet for trafikksikkerhet og trafikk opprettet, knyttet den gang til departementet med ansvar for transport.
I 2008 tok denne organisasjonen navnet Road Safety and Traffic Delegation (DSCR).
I 2010 var DSCR tilknyttet innenriksdepartementet og ble også gjort tilgjengelig for departementet for økologi, bærekraftig utvikling og energi , med ansvar for teknisk regulering av kjøretøy, infrastruktur sikkerhet og veianlegg. Denne historiske endringen følger etter det avgjørende vendepunktet i 2003, og prioriterer det undertrykkende aspektet av trafikksikkerhetspolitikken . Michèle Merli, den gang interministeriell delegat for trafikksikkerhet, forklarer denne avgjørelsen: “Innenriksdepartementet er en av de viktigste historiske aktørene innen trafikksikkerhet, og nylige administrative reformer har styrket sitt ansvar på dette området. Siden tilknytningen til National Gendarmerie til Interiøret har den således direkte myndighet over de to styrkene som er ansvarlige for å håndheve trafikksikkerhetsregler. Denne sammenslåingen gjør det mulig å styrke sammenhengene i kampen mot veiusikkerhet i felt ” .
I 2017 endret trafikksikkerhets- og trafikkdelegasjonen (DSCR) navnet til å bli trafikksikkerhetsdelegasjonen (DSR).
Trafikksikkerhetsdelegasjonen har følgende oppdrag:
Det interdepartementale organet er avhengig av kunnskap om tilfeldighet på National Interministerial Road Safety Observatory (ONISR), plassert hos delegaten.
Organiseringen av trafikksikkerhetsdelegasjonen styres av dekretet fra 27. april 2017. Hun forstår :
I september 2019, beskylder professoren og økonomen Rémy Prud'homme, foreningene 40 millioner bilister og den franske føderasjonen av sinte motards (FFMC) trafikksikkerhetsdelegasjonen for å holde tilbake informasjon om effekten av passering av den begrensede hastigheten på 80 km / t . Det blir kritisert for ikke å gi presis og målrettet statistikk på de eneste rutene som er berørt av 80 kmh.
Offisielt ble evalueringen av tiltaket betrodd Cerema med støtte fra Ifsttar , de to studie- og forskningsorganisasjonene anerkjent i Frankrike som eksperter på trafikksikkerhet. De rapporterer til komiteen av eksperter fra det nasjonale trafikksikkerhetsrådet om metoden som brukes til å lage en vurdering av situasjonen. Cerema produserte fremdriftsrapporter etter 6 måneder og deretter etter 12 måneder. Fremdriftsrapporter om overvåking og evaluering av tiltaket finner du på ONISR-nettstedet .