ENASA
| Pegaso | |
| |
| Opprettelse | 1946 |
|---|---|
| Forsvinning | 1990 |
| Grunnleggere | Wifredo Ricart |
| Nøkkeltall | Wifredo Ricart |
| Juridisk form | Anonimt samfunn |
| Hovedkontoret |
Barcelona Spania |
| Aksjonærer | Enasa ( in ) |
| Aktivitet | Bilprodusent |
| Produkter | Militære kjøretøyer, lastebiler, busser og sportsbiler |
| Moderselskap | IVECO |
Pegaso er varemerket til den spanske industrikonsernet ENASA , siden 1990 integrert i FIAT - IVECO - gruppen . Pegaso var også kjent etter andre verdenskrig som en bilprodusent, verdig arving til Hispano-Suiza .
Historien om ENASA - PEGASO
Kontekst
Etter den spanske borgerkrigen var situasjonen til den spanske lastebilflåten kaotisk; flertallet daterte fra før 1936. De kraftigste og moderne modellene hadde blitt rekvirert av hæren, og på slutten av krigen hadde de ikke blitt returnert fordi de ble ødelagt eller var i en beklagelig tilstand. Den nasjonale flåten med fremdeles kjørende kjøretøy besto av gamle modeller fra 1920- og 1930-tallet, lastebiler som hovedsakelig kom fra utenlandsk hjelp, inkludert italienerne Fiat VI , OM , SPA og Lancia , og den russiske 3HC.
Etter flere forsøk på å skape en nasjonal industri i denne sektoren, var det eneste selskapet som var i stand til å møte den vanskelige økonomiske situasjonen og ytre isolasjon, Hispano-Suiza, med unntak av sjeldne forsøkte forsøk i denne perioden med autarki som så fremveksten av modeller av elmotorer. lastebiler. Hispano produserte 66G- og 66D-modellene i løpet av 1940-tallet, med bensin- og dieselmotorer.
Etter avtalen som ble inngått mellom det nyopprettede INI (National Institute of Industry) og Hispano, ble det nasjonale lastebilselskapet SA ENASA opprettet 5. november 1946. Det nye selskapet overtok verkstedene til selskapet Sagrera i Barcelona .
Dermed ble den første lastebilen under Pegaso- merket , Z-203 , også kalt Pegaso I , direkte etterfølger av Hispano 66G . Denne lastebilen var utstyrt med en 6-sylindret bensinmotor med 5 liter slagvolum.
ENASA Company - Pegaso
ENASA (Empresa Nacional de Autocamiones SA) er et spansk statlig selskap som spesialiserer seg på produksjon av industrielle kjøretøyer, hovedsakelig lastebiler, men som i løpet av 1950-årene produserte de berømte PEGASO Z-102 sportsbilene.
ENASA ble opprettet av INI - Instituto Nacional de Industria 25. september 1946, på initiativ av Wifredo Ricart, som ble satt i spissen av Juan Antonio Suanzes Fernández, president for INI.
Med etableringen av ENASA la Spania grunnlaget for en nasjonal bilindustri i en periode med stor økonomisk og politisk isolasjon. Tidenes behov var primære: lastebiler og traktorer. Dermed ble restene av Hispano-Suiza født ENASA, hvis hovedmål var produksjon av transportkjøretøyer for mennesker og varer. Det sies at bilmerket Seat ble grunnlagt i 1950.
- 1946 - den første lastebilen i en lang serie, Pegaso I dukker opp, en modell basert på Hispano-Suiza 66G, som på grunn av hyttens form fikk kallenavnet "mofletes" ( kinn ) på grunn av formen veldig avrundet fra hytta som så ut som kinn,
- 1947 - Pegaso presenterer Pegaso II Z-203, som er en utvikling av Pegaso I.
- 1949 - Pegaso presenterer Z.701, produsentens første traktor.
- 1951 - Pegaso II mottar en dieselmotor. Presentasjon av Pegaso z-102 bilen .
- 1953 - en prototype militærbil, M-3, presenteres.
- 1954 - produksjonen av lastebilene overføres til fabrikken i Barajas nær Madrid. Samme år begynner produksjonen av Z-207 "Barajas" .
- 1955 - presentasjon av en prototype av Z-201 med tre aksler inkludert to foran, ifølge det italienske konseptet.
- 1961 - produksjon av Pegaso Viberti Monotral busser begynner , basert på lisensen fra den italienske produsenten Viberti, som vil gi et bredt spekter av produkter i flere tiår. Den første vil være 6030-N-bussen, utstyrt med et horisontalt gulv, som vil oppnå stor kommersiell suksess.
- 1963 - presentasjon av den første 4x4.
- 1964 - fødsel av serien "Comet". Produksjonen av lastebiler med 3 og 4 aksler, som i Italia, begynner.
- 1966 - sortimentet utvides nedover, produksjonen av varebiler begynner. ENASA tar kontroll over den spanske produsenten SAVA (Sociedad Anonima Vehiculos Automoviles) og absorberer den i 1968,
- 1975 - det tunge utvalget er utstyrt med de første vippekabiene.
- 1977 - på forespørsel fra militærmyndighetene, produksjon av pansrede kjøretøyer (BMR).
- 1983 - T-1 introduseres på markedet. ENASA-Pegaso kjøper den britiske produsenten Seddon Atkinson fra International Harvester for et symbolsk beruset pund og kommer nærmere "DAF",
- 1987 - presentasjon av Troner , frukt av et samarbeid med DAF og Seddon Atkinson .
- 1990 - Etter at det vesttyske kartellkontoret nektet å tillate konkurrerende tyske produsenter MAN og Daimler-Benz å anskaffe ENASA som ble varslet i mai 1990, selger INI ENASA-Pegaso-forsamlingen til IVECO i september 1990 til det følgende et annet internasjonalt anbud . Produksjonen av FIAT - IVECO- modeller begynner umiddelbart i de spanske fabrikkene. Barajas-fabrikken startet produksjonen av Iveco EuroTech og EuroStar i 1992,
- 1994 - 12. juli forlot den siste Pegaso Troner- lastebilen monteringslinjene til Barajas (Madrid) -anlegget . Den siste Pegaso-motoren ble produsert i 1995. Iveco Defense Vehicles- serien med militære lastebiler fortsatte å bli markedsført i Spania under merkevaren Pegaso i noen år.
Siden 1990 har ENASA vært en del av den italienske gruppen IVECO , et datterselskap av FIAT- gruppen .
Modeller produsert
Biler
- Pegaso Z-102
- Pegaso Z-103
Lastebiler
- Pegaso I „Mofletes“
- Pegaso II Z-203
- Pegaso M-3
- Pegaso Z.207 Barajas
- Pegaso Z.206 Cabezón
- Pegaso komet
- Pegaso T-1
- Pegaso tecno
- Pegaso-troner
- Pegaso Z-201
Buss
Militære kjøretøy
- Pegaso M-3
- Pegaso BMR