FRAM | |
Opprettelse | 1949 i personlig virksomhet 1990 oppretting av Fer Route Air Mer |
---|---|
Viktige datoer | 14. oktober 2015 registrering av det nåværende selskapet |
Nøkkeltall | Philippe Polderman Georges Colson |
Juridisk form | Allmennaksjeselskap med styret og representantskapet |
Slagord |
“Hvem betror seg FRAM, reiser uten bekymringer, i godt selskap, med den beste prisen” (1949) “Les vacances à la FRAMçaise” (1980-2006) “Hvis det er Fram, sier jeg ja” (1980-tallet) “Pleasure in style "(slutten av 2006) " Du er på ferie " |
Hovedkontoret |
Toulouse Frankrike |
Retning | Alain de Mendonça (via Voyages Invest) |
Aksjonærer | Equistone (flertall) |
Aktivitet | Reisebyråaktiviteter |
Produkter | Reise |
Moderselskap | Voyages Invest (holdingselskap) 814 116 471 |
Søsterselskaper | Karavel , Plein Vent, Air Assist, Ppc, Fram Affaires, Sandaya. |
Datterselskaper | Fram Fram Reisebyråer Plein Vent Fram Naturreiser |
Effektiv | 381 i 2018 |
SIRENE | 353 310 642 (tidligere ledelse)
814154134 (ny ledelse) |
Nettsted | fram.fr |
Omsetning | € 132,118,200 (2018) |
Nettoresultat | −7.103.400 € (2018) (tap) |
FRAM ( akronym for Fer Route Air Mer ) er en fransk turoperatør grunnlagt i 1949 . Fra et enkelt lokalt byrå i Toulouse , ble FRAM i løpet av sin eksistens en gruppe med flere enheter som avviste navnet, for eksempel “FRAM Voyages” eller “FRAM Agencies”. Long flaggskip av fransk turisme bak Club Med og New Frontiers , tredje turoperatør etter TUI og Thomas Cook , FRAM skrider ubønnhørlig under XX th århundre for å nå sitt høydepunkt på begynnelsen av 2000-tallet . Kort tid etter opplevde selskapet sine første vanskeligheter mot familiens aksjonærkonflikter, turismekrisen, med distribusjonsnettverket som viste seg ineffektivt, til det ble begjært konkurs det neste tiåret og deretter en overtakelse.
FRAM-merket drives av selskapet Plein Vent Toulouse, et datterselskap av Voyage Invest, uten juridiske eller økonomiske forhold til den forrige enheten. Den ble opprettet den4. juni 2018. Det er et datterselskap av Voyages Invest, ledet av Alain de Mendonça , også president for Karavel .
I 1949 ble FRAM, et lite reisebyrå , opprettet i Toulouse . Grunnleggerne ønsket å gjenoppdage ånden til en gruppe venner som ønsket å organisere billige gruppeturer, en da ny nisje. Den tidligere soldaten og motstandsskjemperen Philippe Polderman overtok byrået veldig kort tid etter og overtok ledelsen. Etter et års åpning lager byrået 500 kunder . FRAM tilbyr opprinnelig turer til Lourdes , Fátima og Andorra , spesielt pilegrimsreiser, hovedsakelig med buss og tog. FRAM sekulariserer deretter destinasjonene og blir deretter en turoperatør ved å kjøpe sine første busser for turist- og kulturorganisasjonen PTT . Deretter vil FRAMs økonomiske posisjonering ikke være mot de laveste prisene, men mot et mellomklasse som retter seg mot et populært klientell som demokratiserer høytider i solen. I 1958 chartret FRAM sitt første lille charterfly for Balearene . Antall kunder vokste raskt, og den første fargekatalogen dukket opp på midten av 1960-tallet.
I 1970 ble milepælen på 40 000 kunder overskredet. I 1977 opprettet FRAM sine første datterselskaper på veien og mottakelige. Formelen "altomfattende" er utviklet med slagordet "FRAMçaise holidays" av Roux og Séguela som pålegger "en antatt franchouillard side" . Videre, ved mangfoldet av reklamekampanjer, kan selskapet kjenne seg igjen i flere år med kokosnøttrær i fargene på det franske flagget . I 1984 opprettet FRAM merket Framissima, dets eksklusive hotellklubbformel som skulle bli merkets ”referanseprodukt” . Det var tiden for utvidelse av nye, mer eksotiske destinasjoner.
I løpet av det neste tiåret ble holdingselskapet FRAM Investissements grunnlagt . Selskapet opprettet “Framéco”, sitt merke av lavprishoteller i 1995. Fire år senere kom det tyske konsernet TUI med et overtakelsestilbud som ble nektet; TUI vil falle tilbake på Nouvelles Frontières tre år senere. “FRAM Agencies” -nettverket ble opprettet, en distribusjonsmodell som senere ville bli ødeleggende, så vel som samme år, et rimeligere “Club Olé” -program. Denne perioden markerer også det høyeste aktivitetspunktet for selskapet med mer enn 600 000 kunder, det vil være halvt mindre to tiår senere.
Det profesjonelle nettstedet frampro.fr ble lansert i 2004. To år senere åpnet handelsnettstedet fram.fr, sent i møte med det allerede etablerte konkurransemarkedet. Men utviklingen på nettet er fortsatt redd for å beholde et byrånettverk, som ennå ikke er optimalt, og selskapet lider allerede av den økonomiske situasjonen eller de lave prisene på selskaper som Marmara . I tillegg begynner det berømte slagordet “FRAMçaise holidays” å eldes, og med det image av selskapet; den ble forlatt i 2006. Til tross for den dystre sammenhengen tilbød Thomas Cook å kjøpe FRAM, men tilbudet ble avslått. FRAM kjøper Plein Vent , en regional lavprisselskap med base i Nice, som hadde kjøpt den Alsace- turoperatøren Tourivac tre år tidligere og gjort den til sitt datterselskap; dette vil aldri være lønnsomt til tross for betydelig omsetningsvekst. Samtidig ble hovednettstedet redesignet. FRAM stenger to Framissima i Vestindia , generalstreiken i denne regionen har overvunnet tålmodigheten til turoperatøren, men lanserer en ny stil med feriebyer med åpningen av den første Framissima Nature, i Soustons i Landes. I flere år har FRAM, veldig avhengig av Middelhavsfelgen for sine destinasjoner, blitt tvunget til å posisjonere seg på andre destinasjoner.
Noen år etter etableringen fikk grunnleggeren Georges Colson (svigersønnen som startet i Fram i en alder av fjorten år) til å bli med i ledelsen, deretter Marie-Christine Chaubet (hans datter); selv om de er av forskjellige karakterer, kommer de begge perfekt sammen. Flere tiår senere, i 1991, trakk Philippe Polderman seg, ikke uten å gripe inn i virksomheten i årene som fulgte. Georges Colson tok deretter sjefen for Fram og hans halvsøster generalledelsen; nok en gang er avtalen fullført. På 2000-tallet, da selskapet hadde problemer i utvikling med tiden og opplevde sine første tap, grunnleggeren besluttet å reversere den hierarkiske balanse og ønsket å plassere sin datter som leder av styret . Men Georges Colson, som deretter akkumulerer med presidentskapet for SNAV , vil ikke gi opp plassen uten kompensasjon: å innta stillingen som grunnlegger Philippe Polderman, som forholdet er middelmådig med, som president for representantskapet. Marie-Christine Chaubet forsvarer ikke dette alternativet, og ikke engang den kommersielle politikken til sin forgjenger, noe som fører til en konflikt som vil føre til sidelinjen av sistnevnte i slutten av 2006. Denne nye situasjonen forverrer bare forholdet mellom de to hovedpersonene som rive hverandre. Situasjonen vil bli oppsummert senere av: “Familien eier andel av privilegerte spesielle interesser, maktspørsmål. Generelle interesser vant ikke " og " manglende evne til å ta avgjørelser har forseglet boksen " som Jean-François Rial vil påpeke .
Samtidig er de forskjellige globale kriser som veide turismen fra 2000-tallet og internettomsetningsrevolusjonen, fortsatt to svarte flekker for selskapet som ikke vet hvordan de skal tilpasse seg: ”Det er et selskap som ikke har utviklet seg. se at verden utviklet seg rundt henne ” presiserer Jean-Pierre Mas, presidenten for SNAV og Fram har brukt for lenge ” en modell som er på slutten av tauet ” . Selskapet savner alle de nye trendene innen turisme, og tilbudet stagnerer og forårsaker en utrettelig erosjon av antall kunder år etter år. Antoine Cachins oppføring i ledelsen (frem til 2011), med sin erfaring og hans bemerkelsesverdige gjenopprettingsplan, forbedrer ikke de økonomiske resultatene av FRAM: tregheten på grunn av familieklanen tynger fornyelsen av virksomheten og underskudd er fremdeles til stede . De mange lederne som etterfulgte hverandre i løpet av disse årene, klarte ikke å få ting til å skje og å kvitte seg med arvingenes krangel. Fram er økonomisk skjørt, med underskudd for en stund nå og når mer enn tjue millioner årlige tap. En første sosiale plan, sjokkbehandling, ble initiert i 2012 av Olivier de Nicola; tidligere av Thomas Cook, ny leder for FRAM, holdt han bare elleve måneder i spissen for selskapet, hans etterfølger fire og de neste ni. En rekke tilleggsaktiviteter og steder å bo (Balearene, Tunisia, Marokko, etc.) selges for å fylle opp midlene og fokusere selskapet på sin virksomhet som turoperatør . Fra 2013 akselererer alt og FRAM synker ubønnhørlig. Georges Colson og Marie-Christine Chaubet hjørnes av bankene: "Ny organisasjon, ny forretningsmodell , teknologiske investeringer" . For sent.
Til tross for Georges Colsons anstrengelser deretter for å finne en løsning, ble selskapet endelig satt i konkurs i oktober 2015 omgjort til obligatorisk avvikling den 25. november 2015. I slutten av november 2015 ble en del av selskapets eiendeler (samt dets datterselskap Plein Vent ) ervervet av LBO France , et investeringsfond som allerede eier konsernet Karavel - Promovacances tilbyr støttet av Marie-Christine Chaubet. Karavel-Promovacances kan således til en lav pris anskaffe et distribusjonsnettverk og feriested som det kan sikkerhetskopiere til andre konsernetheter. Georges Colson er ødelagt. Kort tid etter ble Isabelle Cordier, tidligere i Carrefour Voyages , utnevnt til daglig leder for selskapet. Hun forble knapt mer enn et år på stillingen, erstattet året etter av Michel Quenot.
I april 2018, og to og et halvt år etter overtakelsen av LBO France , kom Fram under kontroll av Equistone Partners Europe.
2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Omsetning i millioner av euro | 371 | 410 | 373 | 373 | 315 | nc | nc | 107 | 124 | 132 | |
Nettoinntekt i millioner av euro (+ eller -) | + 9 | - 6 | - 16 | - 31 | - 12 | nc | nc | - 23 | - 7.8 | - 7.1 | |
Gjennomsnittlig årlig arbeidsstyrke | 449 | 439 | 409 | 380 | 312 | nc | nc | 386 | 316 | 381 |
FRAM er en reisedesigner og arrangør. Produksjonen utføres under navnet Voyages FRAM og distribusjonen under navnet FRAM Agencies. For å opprettholde sin uavhengighet bruker selskapet den vertikale integrasjonsmodellen for sine produkter.
FRAM Agencies-nettverket ble opprettet i 2001 og har rundt seksti reisebyråer spredt over hele Frankrike. Nettverket “FRAM ambassader”, distribuert parallelt, hadde 147 filialer i 2015 over hele Frankrike.
Bedriftene eies eller leies, og er spredt over flere land. De administreres av hotelldatterselskaper hvis oppgave er administrasjon, ledelse og kvalitetsovervåking. I denne virksomheten har FRAM-konsernet tretten datterselskaper. Hotelltilbudet som gir mest inntekt for gruppen er dets Framissima Clubs, en tjeneste som kombinerer overnatting, servering og aktiviteter.
Konsernet har permanent etablert egne team innen fem datterselskaper i utlandet og har eierandeler i lokale mottakere, ansvarlig for å sikre all logistikk på stedet (organisering av opphold, ledelse av grupper, resepsjon, underholdning etc.)
FRAM er også veitransport i Frankrike, Marokko , Tunisia og Senegal .
“Selskapet har lenge vært en målestokk og har betalt for manglende evne til å takle den digitale transformasjonen i en sektor som også har blitt rystet opp av et mylder av kriser siden 2001. Men FRAM betaler også for delingen av familiens aksjonærer. "
“FRAM, som fikk full belastning av effekten av den arabiske våren, siden den er veldig avhengig av sin aktivitet i Nord-Afrika, registrerer tap for alle sine virksomheter. [...] FRAMs situasjon er desto mer anspent da den går mot et nytt underskudd for 2012. ”
"I tillegg til Promovacances [kjøpt i 2001], har Mendonça og hans partner, polyteknikeren Folco Aloisi (43), dermed anskaffet nettsteder og distributører Partirpascher, ABcroisière [2011], Tati Vacances og Ecotour"