Uttrykket railfan (på britisk engelsk, " jernbaneentusiast " eller så begrensende " trainspotter ", på amerikansk engelsk , " railfan ") er en lidenskapelig jernbaneverden og tog , enten de er "faktisk størrelse" eller miniatyr.
Railroader viet seg til ett eller flere områder: observasjon, registrering av komposisjoner og fotografering av tog; forvaltning av jernbaneaktiver : historisk arbeid og arkivering, restaurering av gamle tog (spesielt damplokomotiver ), samling av tog eller jernbanedeler; modell jernbane ...
Uttrykket "jernbane" er en neologisme, født fra foreningen " ferro ", ved assimilering til "jernbane", og det greske " patos ", som betyr rå lidenskap.
Noen mennesker som er jernbaneselskaper definerer seg humoristisk som "togsyke" , ved assimilering til slutten av "pathie", kommer fra samme greske rot, assosiert med forestillingen om lidelse. Denne ideen om lidelse, eller medisinsk hengivenhet, blir ikke alltid verdsatt av noen , som foretrekker å definere seg enklere som "togentusiaster" eller "jernbaneentusiaster".
Synonyme betegnelser eksisterer: som " ferroviphile " (fra " ferro ", ved assimilering til "rail" og den greske " philia ", "kjærligheten"), eller de mer bygde " sidérodromophiles " (fra den greske " Sidero ": "Iron "," drome ":" path "og" philia ":" kjærlighet til "), selv om sistnevnte begrep allerede er brukt for å betegne en parafili .
Begrepet " trainspotter ", som kommer fra britisk engelsk, og spesielt fra begrepet " spotter " (betegner en flyentusiast) blir noen ganger brukt, det samme gjelder " railfan ", som kommer fra amerikansk engelsk. I Storbritannia får toget noen ganger kallenavnet " anorak " på grunn av deres forkjærlighet for å ha på seg en tykk pels som er beregnet på å tåle flere timers tilstedeværelse på en stasjon. Nordamerikanske jernbanearbeidere bruker det nedsettende begrepet "skumlegger"; jernbaneentusiaster her blir avbildet på en karikert måte som at de har munnen skummende av utålmodighet mens de venter på togene.
Observasjon og leting gjelder både aktive jernbaner og de som ikke har sett tog på lenge. Denne aktiviteten er flere:
Dette ønsket om å utforske kan føre til at noen entusiaster planlegger full opphold bare for å observere en type tog eller en jernbaneregion. Disse amatørene kalles bashers på engelsk.
Jernbanefotografering er den hyppigst forekommende jernbaneaktiviteten sammen med observasjon og utforskning, som den effektivt utfyller. Jernbanefotografering praktiseres hovedsakelig for dokumentasjon. Dens praksis avhenger av politikken i landet der toget eller jernbaneanlegget som skal fotograferes ligger, samt driftsselskapets regelverk; hvert land har derfor sin egen regulering på dette området.
I Frankrike forblir jernbanefotografering autorisert utenfor jernbane rettigheter. Inne i disse er fotografering teoretisk forbudt på grunn av den nåværende aktiviteten til Vigipirate-planen .
Forskning på dokumentasjon, med sikte på å supplere kunnskapen om visse tog eller bestemte jernbaneregioner, er aktiviteten til visse jernbaner. Forskning kan dekke mange aspekter, for eksempel jernbaneinfrastruktur, jernbaneulykker, visse typer lokomotiver osv.
Denne grenen av jernbanelidenskap er ofte den mest spektakulære og mest synlige. Den består i å bevare jernbanearven , gjennom samling av deler (lisensplater, mekaniske deler, dekorative gjenstander ...), restaurering av en bygning, konservering av materialer, eller, mer imponerende, revisjon av et lokomotiv eller drift av en turistbane .
En samler av lokomotivplater
Restaurering pågår av to britiske dampmotorer
Modelljernbane består av reproduksjon, ved hjelp av modeller og modeller, tog og jernbaneverdenen. Mange modelljernbaneselskaper er jernbaneselskaper, og viet seg særlig til fotografering og forsker i dokumentasjon for å komme så nær som mulig modellene de reproduserer.
Samlingen av modelljernbaner kalles ofte "jernbanesjåfører", men modelljernbaneselskaper foretrekker å bli kalt " jernbanesjåfører ".
Jernbaneturisme består av å besøke steder takket være jernbanen, enten det er for landskapets eller historiske kvaliteten på linjen, omdømmet til reisen eller fordi reisen går med turisttog , som opererer med materiale fra arv jernbane . For å bringe opplevelsen til sitt høydepunkt, går noen jernbanespillere så langt at de tar på seg uniformen til en billettsjekker.
Toget er veldig til stede i kultur, spesielt i kino, litteratur og tegneserier (tegneserier). Handlingen til mange historier foregår i tog, og noen ganger er det togene som motiverer skrivingen av et verk, ideen om bevegelse som ligger i toget som inspirerer kunstnere av alle slag. Dermed plasserte Jules Verne , som hadde gjort modernitet og teknikk til et sentralt tema i sitt univers, ofte handlingene til romanene sine ombord på tog ( Michel Strogoff , Claudius Bombarnac ...). I 1913 skrev Blaise Cendrars sitt mest berømte dikt, La prose du transsibérien et de la petite Jehanne de France , inspirert av starten på Transsibérien noen år tidligere (dette lange diktet på 400 vers ble også malt av Sonia Delaunay ). På samme måte påvirket et annet mytisk tog, Orient-Express, mange forfattere, først og fremst Graham Greene og hans Orient-Express og Agatha Christie og hans Crime of the Orient-Express . Tegneserieforfattere blir ikke utelatt; blant de berømte tegneseriene som setter toget i sentrum av historien, kan vi sitere Corto Maltese en Sibérie av Hugo Pratt , Les naufragés du rail av Franquin , Delporte og Jidéhem , og mange historier om Lucky Luke , Morris og Blue Tunics , av Lambil og Cauvin , Le Transperceneige , science fiction tegneserie av Jacques Lob (manus) og Jean-Marc Rochette (design). Disse verkene beviser kunstnerens lidenskap for toget. Det er også togelskere som følger togrutene til disse imaginære heltene.
Det finnes flere tidsskrifter som spesialiserer seg på ekte eller miniatyr jernbaneemner.