| Fiat India Ltd. | |
| Opprettelse | 2. januar 1997 |
|---|---|
| Juridisk form | Anonimt samfunn |
| Hovedkontoret |
Pune State of Maharashtra India |
| Retning | Gurpratap Boparai (Pdt og administrerende direktør) |
| Aksjonærer | Fiat SpA : 100% |
| Aktivitet | Automotive |
| Produkter | |
| Moderselskap | Fiat Group Automobiles |
| Nettsted | www.fiat-india.com |
Fiat India Ltd. er det indiske datterselskapet til den italienske gruppen Fiat Group Automobiles SpA
Fiat SpA-gruppen har vært til stede i India siden 1905, da den markedsførte de første bilene i omløp i India, via en importør, Bombay Motor Cars Agency.
Foreløpig har det sitt eget datterselskap for bilproduksjon Fiat India Auto Ltd - FIAL, et datterselskap for produksjon av jordbrukstraktorer New Holland Tractors og hadde frem til 2007 den indiske lastebilprodusenten Ashok Leyland , et datterselskap av Iveco .
I 1950 inngikk den nye indiske produsenten PREMIER en utviklings- og samarbeidsavtale med Fiat Auto for å montere Fiat 500 Topolino lokalt .
I 1954 utvidet Fiat og Premier den første avtalen om å montere den berømte Fiat 1100-103 . Denne lisensavtalen vil utstyre nesten alle indiske drosjer med en Fiat 1100.
Fra 1956 krevde den indiske staten lokal integrasjon i alle biler produsert på indisk jord og lukket markedet for import. Bare 5 produsenter har tillatelse til å produsere biler. Fiat Premier 1100 mottar 65% lokale komponenter. Fra 1965 ble Fiat Premier 1100 produsert bare med lokale komponenter.
I 1965 utløp lisensen til å produsere Fiat 1100-103 . Det indiske markedet er veldig begrenset, og Fiat Premier 1100 produseres i 40 000 eksemplarer per år, men dekker 30% av det indiske markedet. I 1964 avsto Fiat rettighetene til Premier for å fortsette produksjonen av modellen under et annet navn. Slik ble First Padmini født, som vil forbli i produksjon til 1999.
I 1981 signerte Fiat og PAL - Premier Automobiles Limited en ny teknisk avtale for å produsere Fiat 124 lokalt . Fiat vil selge produksjonslinjen til det spanske datterselskapet Seat til den indiske produsenten . Premier, som produserte 1,1-liters A-12 motor som underleverandør for Nissan, vil montere denne motoren i stedet for Fiat-motoren som utstyrer Padmini og som dateres tilbake til .... 1953 !!.
Det var fra 1985 at Premier markedsførte Premier 118N E, en Fiat 124 med de siste spanske karosseriutjevningene fra 1980 Seat 124 Pamplona og en bensinmotor fra Nissan. Fra 1993 monterte Premier sine 118N med dieselmotorer kjøpt fra den italienske produsenten Negri for montering på både Padmini og 138D.
I 1995 ble Premier droppet av den franske Peugeot som forlot det helt nye joint venture som endte i konkurs. Premier kommer i kontakt med Fiat Auto og signerer en samarbeidskontrakt som vil føre til et Fiat-oppkjøp på 30% og lanseringen av monteringen av Fiat Uno- modellen i CKD ved det indiske anlegget i Kurla.
I 1997 begynte Fiat, som også ønsket å produsere familien "verdensbil 178", Fiat Palio og Fiat Siena-serien, å bygge en ny fabrikk, etter modellen til Melfi i Italia , der Fiat Punto og for tiden Fiat Grande Punto , tar kontroll over Premier og oppretter Fiat India Auto Limited - FIAL, som blir Fiat India Private Limited i 2004.
I 1998 åpnet India virkelig for utenlandske investeringer.
I 2001 erstattet Fiat India Uno med Palio og Petra- serien i India.
I mars 2006 signerte Fiat India Ltd og Tata Motors en samarbeidsavtale for å produsere Fiat og Tata-modeller ved Fiat-anlegget i Ranjangaon ved hjelp av de samme Fiat-plattformene og motorene.
I desember 2008 lanserte Fiat India Fiat Linea som ble kåret til årets indiske bil. Den Fiat Grande Punto vil bli lansert mars 2009.
På bilutstillingen i 2014 kunngjorde Fiat ankomsten av 4 nye modeller, inkludert et Punto Adventure, en Grande Punto-eventyrer, hevet med et reservehjul festet til bakluken, som en 4x4.