Fiat Uno

Fiat Uno
Fiat Uno 1989
merke	Fiat
År med produksjon	1983-1993 (Europa) 2010-2013 (Brasil)
Produksjon	> 11.000.000 eksemplarer
Klasse	allsidig
Monteringsanlegg	Mirafiori Argentina Cordoba Brasil Betim Kina Nanjing India Kurla Marokko Casablanca Pakistan Karachi Polen Tychy
Motor og girkasse
Energi	Bensin Diesel
Motor (er)	4 sylindere i kø
Overføring	trekkraft
Chassis - Karosseri
Kropp (er)	3 - 5 dører
Dimensjoner
Lengde	3640 mm
Bredde	1550 mm
Høyde	1.430 mm
Kronologi av modeller
Fiat 127 Fiat Punto

Den Fiat Uno er en bil modell av italienske produsenten Fiat , produsert i Italia mellom 1983 og 1993, men også i mange andre utenlandske land, som Brasil , hvor det ble produsert frem til slutten av 2013, under Fiat Mille navn .

Revolutionerende bil på mange måter, den brukte optisk fiber til satellittbelysningen på dashbordet , den markerte sin tid. Den vant European European of the Year Trophy i 1984, tolv år etter at Fiat 127 den erstattet.

Historien om Fiat Uno

Etter en investering på over $ 700 millioner og millioner av miles med testing og testing med de første prototypene i alle breddegrader, var Fiat Autos nye 146-prosjekt klar. Produksjonen ble sikret av den gigantiske fabrikken Mirafiori nær Torino.

Første serie (1983-1989)

• 1983: i begynnelsen av januar på Cape Canaveral presenterer Fiat sin nye bil: Fiat Uno som erstatter Fiat 127 . Tilgjengelig umiddelbart i to karosseriversjoner, 3 og 5 dører, den var utstyrt med tre bensinmotorer på 903  cm 3 på 45 hk (den eneste med sidekamaksel), 1116  cm 3 på 55 hk og en 1.301  cm 3 på 70 hk, i utgangspunktet. Kort tid etter kommer i tillegg en dieselmotor på 1301  cm 3 på 45 ps ved 5000  tr / min . Hvis girkassene er manuelle, 4- eller 5-trinns, vises en kontinuerlig variabel automatisk enhet raskt. Imidlertid selges den bare på eksperimentell basis til et håndplukket klientell. Dermed rigget, ble Uno kalt Uno-Matic, og kunne motta enten 1116-motoren eller 1301. Den endelige versjonen, Selecta, blir ikke avslørt før 1987 med 1116. På chassisiden er Uno utstyrt med foran McPherson ben assosiert med L-armer og baksiden av en torsjonsaksel. Vanligvis er bremsene skiver foran og trommer bak.

Dens kubiske kropp (signert Giugiaro) er omtrent transponering på en liten allrounder med temaet til Lancia Megagamma-prototypen presentert av Giugiaro (eller Ital Design) i 1978. Det gir en god Cx (0,34, for 0,61 av Scx), veldig god sikt og fremfor alt registrere beboelighet. Fiat har utnyttet høyden og varslet en tid med minispaces, som Renault Modus eller Ford Fusion 20 år senere.

Det myke formede dashbordet drar nytte av meget avansert ergonomi, noe som resulterer i installasjon av satellittkontroller, seter med skrå lysbilder og et glidende askebeger, lånt fra Panda.

Pressen hyllet sin bemerkelsesverdige romslighet, lydisolering og gode ytelser (unntatt i diesel), lavt forbruk, trafikkdyktighet, utstyr samt målt pris, men beklager den faste fjæringen, den ubehagelige girkassen, den utilstrekkelig kraftige bremsingen. og vindusviskeren med en gren.

• 1984: den ble kåret til årets europeiske bil foran Peugeot 205.

Svært tidlig tvang den rungende kommersielle suksessen produsenten Fiat til å øke produksjonskapasiteten, som raskt nådde 3800 biler per dag. De to fabrikkene til Mirafiori og Rivalta ble seriøst bidratt i mange år og utstyrt med et betydelig antall Fiat Comau- roboter i monterings- og malingsverkstedene .

Produksjonen av Fiat Uno starter også på Fiat Concord- fabrikkene i Argentina og Fiat Automove i Brasil . Den skiller seg fra den italienske modellen med den omsluttende panseret og den uavhengige bakfjæringen med tverrgående bladfjær (prinsippet hentet fra 127). Motorene er også spesifikke for det søramerikanske markedet.

• 1985: den anskaffer en ny generasjon motorer innviet av Autobianchi Y10 i 1984: FIRE . Helt ny motor og veldig moderne design som gir en markant forbedring i effektivitet og forbruk uten sammenligning med konkurrentene. Fiat presenterer også Uno Turbo IE-versjonen med en 105 hk motor forsterket av en IHI turbo, jetronic elektronisk injeksjon parret med mikroplex elektronisk tenning, en oljekjøler og bakre bremseskiver.

Motoren var utstyrt med natriumkjølte ventilseter, en løsning som hittil er forbeholdt sportsbiler.

Resten av serien drar nytte av forbedringer: nytt interiør, forbedret elektrisk og korrosjonsbeskyttet system, bruk av en elektronisk tenning fra Magneti Marelli på 1116  cm 3 (som går til 58 hk) og 1.301  cm 3 . Den luksuriøse SX forsvinner til fordel for en SL, tilgjengelig i 60 og 70 hk versjoner.

Samme år nåddes barrieren for en million Fiat Uno produsert i Italia, 2.000.000 mark ble nådd året etter, 3.000.000 i 1988.

• 1986: en ny dieselmotor er integrert, en turbokomprimert versjon på 1.367  cm 3 med luftveksler og en Garret T2 turbo som blåser på 0,69 bar ved inntaket. Denne gruppen utvikler 72 hk ved 4800  o / min . Sporty blant dieselene, får Turbo D en finish nær bensinen "Turbo IE" med et komplett dashbord, et skinnratt, luksuriøst utstyr inkludert elektriske vinduer. I månedenSeptember 1986, enhetene er samlet, 1.697  cm 3 av Fiat Ritmo integrerer motorrommet til Uno. Kraftigere enn 1.301  cm 3 (60 hk mot 45) og gir mer dreiemoment, er det likevel støyende. Han blomstret fullt ut i denne bilen og 1301  cm 3 forsvinner raskt fra rekkevidden.

På slutten av 1986 kom 70 SX tilbake til Frankrike, med et elektronisk dashbord og en klype, og erstattet 70 SL.

• 1987: Uno Selecta lanseres. Utstyrt med 1116  cm 3 mottar den en kontinuerlig variabel automatgir, utviklet med Van Doorne og opprinnelig produsert av denne nederlandske leverandøren. Den brukes også av Ford Fiestamatic.

• 1988: Fiat Uno har blitt produsert i Sør-Amerika i Fiat-fabrikker i Argentina og Brasil siden 1984, men det lokale markedet foretrekker biler med esker og lokale Fiat-designkontorer designer Fiat Duna avledet av Uno. Denne modellen vil bli eksportert til Europa , spesielt i Italia, men vil ikke kjenne noen stor suksess, og moten er ikke lenger med denne typen karosseri. Men Fiat Duna var en stor kommersiell suksess der. Mer enn 260 000 eksemplarer ble solgt i Argentina. Vises også verktøyderivatet til Uno, Fiorino , basert på den brasilianske versjonen.

Andre serie (1989-1995)

• 1989: den andre serien presenteres. Dra nytte av en dyp restyling inspirert av Fiat Tipo , og Uno vil bli tilbudt med ni forskjellige motorer (seks bensin og tre diesel), i 3 og 5 dørs sedaner. Det mekaniske tilbudet er under utvikling. Hvis 1.0 Fire, 1.5 ie og 1.7 diesel og 1.4 TD fornyes, erstattes 1116 på 58 hk med en ny 1108 på 56 hk (unntatt på 3-dørs Selecta), 1301 på 65 hk med en 1372 på 72 hk (som vil utstyre S ie, SX ie og Selecta ie), eller 118 hk i svovelholdig Turbo dvs. Vær oppmerksom på at versjon 1.4, 1.5 og TD mottar, som er en nyhet, en fremre anti-rullestang, som Turbo, i tillegg til en manuell girkasse avledet fra Tipo.

• 1994: en produksjonslinje av Fiat Uno installeres i Polen hvor den skal bygges, nesten 200 000 enheter, fram til 2001. Modellen vil bli markedsført i østlige land, men også i Italia , hvor den hadde en annen karriere under navnet Innocenti Mille Clip, frem til 1997.

• 1995: produksjonen av Fiat Uno stopper i Italia hvor den definitivt erstattes av Fiat Punto . Totalt er det produsert mer enn 10 millioner enheter, hvorav 6.032.911 i Italia, 3.957.336 i Brasil, 173.382 i Polen og 179.767 i Argentina, for bare å nevne landene der det har vært mest produsert.

Motorer (første og andre serie)

Bensin

Fiat Uno i verden

Produsert i 6.272.796 enheter i italienske fabrikker frem til 1995, og ble også bygget i mange land:

• Argentina  : i samme form som i Brasil, med motordeksel som dekket skjermene, som Fiat 127 , 179 767 enheter bygget av Fiat Concord .
• Brasil  : Fiat Uno er en stor suksess i dette landet der den ble produsert frem til desember 2013 under navnet Fiat Mille . 1 713 061 Fiat Uno av første generasjon ble produsert av Fiat Automoveïs før 2004. Totalt ble 3,7 millioner enheter bygget!
• Polen  : bygget mellom 1994 og 2000, 188382 enheter ble produsert, spesielt under merkevaren Innocenti for Italia.
• Pakistan  : Fiat Uno er fortsatt samlet i CKD i dette landet.
• India  : Fiat Uno markerer Fiats comeback i India. IMars 1996, Fiat signerer en avtale med PAL for import av CKD- og SKD-sett og montering av Fiat Uno. Lansert på hjemmemarkedet iJuni 1996, registrerte produsenten 30 000 reservasjoner på mindre enn 3 måneder. Imidlertid iJuni 1996, akkurat som produksjonen hadde nådd det normale tempoet, erklærte arbeiderforeningen ved Kurla-fabrikken en hard streik med lockout. Lederen var den militante fagforeningslederen Datta Samant. Streiken endte i tillegg til lockoutNovember 1996, etter at flertallet av arbeiderne har kommet tilbake til jobb og erstattet sin fagforeningsleder. Som et resultat led produksjonen sterkt, og selskapet klarte ikke å levere kjøretøyene som ble bestilt etter planen - bare 617 biler ble levert innen utgangen av 1996. Manglende levering av kjøretøy resulterte i at mer enn tre fjerdedeler av ordrene ble kansellert. . Fiat India vil deretter bli innlemmet etter overtakelsen av sin tidligere indiske partner Premier, som hadde bygget den gamle Fiat 1100 Padmini siden 1954.
• Marokko , det var den store suksessen til den marokkanske produsenten SOMACA som samlet under Fiat-lisens visse modeller av serien til 2004, da den ble privatisert.
• Tyrkia  : Fiats datterselskap i Tyrkia, Tofaş , bygde Fiat Uno og eksporterte komponentene i CKD for å bli satt sammen i Egypt også .
• Sør-Afrika  : Fiat hadde trukket seg ut av landet på grunn av apartheid, men gitt den meget sterke lokale etterspørselen, fikk Nissan lisensen til å bygge Fiat Uno. Denne kontrakten avsluttet i 2008, men Fiat Uno, identisk med den brasilianske versjonen, ble produsert der i mer enn 110 000 eksemplarer og er nå importert fra Brasil.
• Jugoslavia  : Modellen ble produsert, under Fiat-lisens, ved Zastava- anlegget i Kragujevac fra 1988 til 1994. Den ble markedsført under navnet Yugo Uno .

Fiat bekreftet at milepælen på 8 500 000 produserte enheter hadde blitt krysset i begynnelsen av 2006, samtidig som den kunngjorde at også 6 000 000 milepælen til Fiat Punto hadde blitt overskredet. Dette gjør Fiat UNO til den fjerde mest produserte bilen gjennom tidene, avmontering av Renault 4 (de tre første er Volkswagen Beetle, Lada 2101-07, avledet av ... Fiat 124 og Ford T).

Avledede modeller

Fiat Uno var tilgjengelig i flere versjoner:

• 3 og 5 dørs salong,
• minivan, under navnet Fiat Fiorino , som fremdeles er bygget i Brasil, Tyrkia og Pakistan.
• cabriolet, bodied av Bertone.
• Van, nesten reservert for det italienske markedet.
• Fiat Duna , versjon med separat bagasjerom, markedsført i Argentina og Brasil.
• Innocenti Mille, brasiliansk versjon av Fiat Uno, solgt i Italia, med hette og frontflate som er forskjellig fra den originale Fiat Uno.
• Innocenti Elba , stasjonsvognversjonen markedsført i Italia, fra den importerte brasilianske versjonen.
• Innocenti Mille Clip, polsk versjon av Fiat Uno andre serie, solgt i Italia.

Nye Fiat Uno

Fiat lansert i Brasil 5. mai 2010en ny bil som gradvis erstattet den gamle brasilianske Fiat Uno, omdøpt til Fiat Mille i 1990.

Det mer aktuelle utseendet til denne nye modellen vil inspirere til Fiat Panda III som ble lansert i 2012 .

Merknader og referanser

1. "  Fiat mostra último Mille produzido no Brasil  " , på revistaautoesporte.globo.com (åpnet 13. april 2016 )

Eksterne linker

• Fiat UNO Forum