Focke-Wulf Ta 152

Focke-Wulf Ta 152
Focke-Wulf Ta-152 H
Bygger	Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH
Roll	Interceptor jagerfly
Status	trukket fra tjenesten
Idriftsettelse	Januar 1945
Antall bygd	43 produksjonsmodeller + 6 prototyper
Mannskap
1 pilot
Motorisering
Motor	Junkers Jumo 213E-1
Nummer	1
Type	Væskekjølt 12-sylindret invertert V-sylindermotor
Enhetens strøm	1750  hk ( 2050  hk med MW 50-injeksjon)
Dimensjoner
Span	14,44  moh
Lengde	10,82  moh
Høyde	3,36  moh
Vingeflate	23,5  m 2
Masser
Tømme	4.031  kg
Med bevæpning	4.727  kg
Maksimum	5217  kg
Fremførelser
Topphastighet	730  km / t (ved 9.500  m ) 759  km / t (ved 12.500  m , ved hjelp av GM-1 booster )
Tak	(med GM - 1) 15 100  m
Klatrehastighet	1200  m / min
Handlingsområde	1000  km
Utholdenhet	2000  km
Vingelasting	196,8 kg / m 2
Vekt / effekt-forhold	0,276  kg / lm
Bevæpning
Innvendig	1 30 mm MK 108 kanon  (propellnav) (85 runder) 2 20  mm MG 151/20 kanoner (vinger) (175 runder per våpen)

Den Focke-Wulf Ta 152 var en WWII tysk Fighter - Interceptor opprettet av ingeniør Kurt Tank og produsert på Focke-Wulf fabrikken i Cottbus .

Ta 152 var en evolusjon av Focke-Wulf Fw 190 . Tre versjoner av flyet ble designet: Ta 152H Höhenjäger ("High Altitude Hunter"), Ta 152C Zerstörer ("Destroyer") for oppdrag i lav og middels høyde, så vel som bakkeangrep (med kortere vinger og en annen motor sammenlignet til H-versjonen) og til slutt Ta 152E , ved å bruke motoren til H-versjonen og vingene til C-versjonen for rekognosering og jaktoppdrag.

Utvikling

Ta 152 var en evolusjon av Fw 190 utstyrt med en in-line motor i stedet for den originale stjernemotoren. Fordi den opprinnelige modellen (Anton) led av dårlig ytelse over 6000  m , og kjempet mot allierte fly mer rolig takket være deres kompressormotorer, prøvde Kurt Tank uten hell å forbedre ytelsen. Etter en bitter kamp med RLM som påla ham Jumo 213 , redesignet Kurt Tank flyet sitt rundt en motor med en helt annen arkitektur: jegerens nese ble forlenget, så vel som halen for å ende opp med Fw 190D9 , et fly allerede bemerkelsesverdig for å ha beholdt de gode flyegenskapene til forgjengeren. Imidlertid, med Ta 152-versjonen, den siste før fallet av Nazi-Tyskland , skulle Kurt Tank og hans team oppnå et mesterstrek.

Flere varianter av enkeltmotoren ble studert, hvorav to var gjenstand for konstruksjon:

• Ta 152C, kalt "Destroyer" ( Zerstörer ), en fighter med lav og middels høyde. Dette flyet, regnet for å være den direkte erstatningen for Focke-Wulf Fw 190D , skilte seg hovedsakelig fra motoren, en DB 603 i stedet for Jumo 213 . Bare tre prototyper og to pre-produksjonsenheter forlot samlebåndene før slutten av andre verdenskrig. Ingen operativ bruk av denne enheten er kjent.

• Din 152H, jeger i stor høyde. H-varianten hadde høye sideforholdsvinger for å gi bedre løft i høy høyde, kraftig bevæpning og ytelse når det gjelder hastighet og takhøyde uten sidestykke på den tiden. Motoren var utstyrt med to enheter som tar sikte på å bevare sitt fulle potensiale: en vann / metanolinjiseringsanordning ( MW 50 ) som gjør det mulig å øke ytelsen i en kort periode (ca. 30 minutter); et annet med lystgass ( GM-1 ) (brukstid (15 minutter) for å kompensere for mangel på oksygen i høyden, oksidasjonsmiddel som er nødvendig for at en hvilken som helst stempelmotor skal fungere, og dermed gjør det mulig å bevare et forhold optimalt drivstoff / oksidasjonsmiddel i motoren uavhengig av høyde.

Hvis prototypene til denne varianten ble testet vekselvis med DB 603- og Jumo 213E-motorer , vil Ta 152H1-serieversjonen utelukkende utstyres med Jumo-motoren. Med en hastighet på over 740  km / t i 9.500  m høyde, var Ta 152H et av de raskeste stempeldrevne flyene fra andre verdenskrig. I den nåværende kunnskapstilstanden er det fortsatt bare ett eksemplar som overlevde konflikten. Det er i National Air and Space Museum i Washington DC. Dette flyet ble brakt til USA i 1945 på hangarskipet Reaper  sammen med mange andre tyske fly fanget på slutten av konflikten.

Forpliktelser

Totalt ble 150 fly bygget, inkludert alle versjoner og prototyper, hvorav de fleste var Ta 152H1s, men maksimalt 16 var faktisk tilgjengelige. Flyet var kort engasjert i de siste slagene i Luftwaffe , spesielt under slaget ved Berlin , innenfor jagereskvadronen JG 301 . Selv om Ta 152H1 er designet for å operere i stor høyde, ble den primært brukt til forsvar for andre krigere i skvadronen.

Luftseire

• 20. februar 1945 : Oberfeldwebel Josef Keil - 10./JG 301 - en B-17 skutt ned.
• 1 st mars 1945 : Oberfeldwebel Josef Keil - 10./JG 301 - en P-51 skutt ned.
• 10. april 1945 : Oberfeldwebel Josef Keil - Stab./JG 301 - en P-47 skutt ned.
• 14. april 1945 : Oberfeldwebel Willi Reschke - Stab./JG 301 - en nedstyrket storm .
• 21. april 1945 : Oberfeldwebel Josef Keil - Stab./JG 301 - to Yak-9 nede.
• 24. april 1945 : Oberfeldwebel Walter Loos og Willi Reschke - Stab./JG 301 - fire Yak-9 nede (to hver).
• 25. april 1945 : Oberfeldwebel Walter Loos - Stab./JG 301 - en nedslått Yak-9.
• 30. april 1945 : Oberfeldwebel Walter Loos - Stab./JG 301 - en nedslått Yak-9

Tap

• 1 st februar 1945 : Unteroffizier Hermann Dürr - 12./JG 301 - hans Ta 152H-1 "WNr. 150 037" krasjer under trening av ukjent grunn.
• 4. mars 1945 : Oberfähnrich Jonny Wiegeshoff - 12./JG 301 - krasjer ved et uhell under trening.
• 14. april 1945 : Oberfeldwebel Josef Sattler - Stab./JG 301 - tap av kontroll i kamp.
• 24. april 1945 : Oberleutnant Hermann Stahl - Stab./JG 301 - mangler i aksjon

Galleri

• Ta 152H-1.

Merknader og referanser

1. Breffort 2014 , s.  63.
2. Breffort 2014 , s.  51.
3. Green and Swanborough 1997 , s.  218.
4. Breffort 2014 , s.  61.
5. Reschke 2005 , s.  212.
6. Breffort 2014 , s.  61, 63.
7. Reschke 2005 , s.  251, 256.
8. Reschke 2005 , s.  225.
9. Reschke 2005 , s.  267.
10. Reschke 2005 , s.  251.
11. Reschke 2005 , s.  254.
12. Reschke 2005 , s.  257.
13. Reschke 2005 , s.  258-260.
14. (i) "  Walter Loos  " på luftwaffe.cz .
15. Reschke 2005 , s.  260.
16. Reschke 2005 , s.  216.
17. Reschke 2005 , s.  281.
18. Reschke 2005 , s.  235.

Bibliografi

• Enzo Angelucci og Paolo Matricardi , Multiguide luftfart - Fly: 3 / WWII - Frankrike, Tyskland, England, etc. , Elsevier Sequoia,1978, 320  s. ( ISBN  978-2-8003-0245-4 ) , s.  176-177.
• Alfred Price, "Last year the Luftwaffe" i fan av Air Force , Special Issue n o  28, Editions Larivière
• (en) Willi Reschke , Jagdgeschwader 301/302 "Wilde Sau", i Défense of the Reich med Bf 109, Fw 190 og Ta 152 , Schiffer Publishing,2005, 284  s. ( ISBN  0-7643-2130-7 )
• Dominique Breffort , De tyske jegerne , t.  2, Paris, historie og samlinger,2014, 144  s. ( ISBN  978-2-35250-331-6 )
• William Green og Gordon Swanborough , The Hunters Ledger , Celiv,1997( ISBN  2-86535-302-8 )

Se også

Relatert artikkel

• Liste over militære fly

I populærkulturen

• I den japanske animasjonen Cockpit pilotar helten Erhardt Von Rheindars en TA 152H1.
• Internt leksikon av videospillet Il-2 Sturmovik , som presenterer enhetene til denne simulatoren.
• The Le Grand Duc volum 3: Wulf & Lilja serien presenterer et vakkert eksemplar på forsiden og inne.
• Ta 152 kan spilles i H- og C-versjonen i War Thunder Video Game.

Eksterne linker

• Din 152 & Jumo 213
• Tysk side, aeronarkiv. : Ta 152
• Luftwaffe ressurssenter: Ta 152
• NASM
• Bilder
• Jumo 213-motoren