Luftwaffe

Deutsche Luftwaffe
Opprettelse 1910 - 1918
1935 - 1945
1956 - nåtid
Land Tyskland
Troskap Bundeswehr
Type Luftstyrke
Effektiv 27.600 i 2.019
Gammelt kirkesamfunn Luftstreitkräfte
Farger Roundel of Germany - Type 1 - Border.svg
Jubileum 9. januar
Utstyr Fly, luftvern
kommanderende offiser Generalløytnant Ingo Gerhartz
Historisk sjef General Josef Kammhuber
General Johannes Steinhoff

Begrepet "  Luftwaffe  " (uttalt på tysk  :  [ˈlʊftvafə] ), bokstavelig talt "luftvåpen", blir noen ganger feil brukt til å referere til de forskjellige luftstyrkene i Tyskland gjennom hele sin historie. Faktisk fra20. november 1916 på 10. januar 1920(dato for ikrafttredelse av Versailles-traktaten og deres offisielle oppløsning), ble de tyske luftstyrkene fra forskjellige tjenester kalt "  Luftstreitkräfte  ". Den første "  Luftwaffe  " eksisterte bare fra1 st mars 1935 på 8. mai 1945innenfor Wehrmacht of the Third Reich . Han etterfulgte ham i den tyske demokratiske republikken (DDR), innenfor Nationale Volksarmee , "  Luftstreitkräfte der Nationalen Volksarmee  " (1 st mars 1956 - 2. oktober 1990) og i Forbundsrepublikken Tyskland (FRG), innenfor Bundeswehr , en ny "  Luftwaffe  " fra9. januar 1956. Det er sistnevnte som for tiden eksisterer.

første verdenskrig

Forløperen til Luftwaffe, lufttjenesten til den keiserlige tyske hæren, Luftstreitkräfte , ble etablert i 1910 , et år etter den franske militære luftfart i 1909 . Grunnleggelsen av Storbritannias, Royal Flying Corps , fant sted i 1912 . Opprinnelig kuler brukes på slutten av XVIII th  århundre, under krigene i den franske revolusjonen og under Franco-tyske krig i 1870 - 1871 , luftfart bør bare brukes som oversikt rekognosering over fiendens linjer.

Under første verdenskrig brukte det tyske luftforsvaret et bredt utvalg av fly: rekognosasjonsfly ( Aviatik og DFW ), bombefly ( Gothaer Waggonfabrik , bedre kjent under det enkle navnet Gotha , og Zeppelin-Staaken ), jagerfly (produsert av Albatros Flugzeugwerke eller Fokker fabrikker ). Det er sistnevnte som mest slipper lidenskap takket være "  ess  " som Manfred von Richthofen , kalt "Fransk djevel", "Red Baron" av britene, Ernst Udet , Hermann Göring (den fremtidige øverstkommanderende) av Luftwaffe), Oswald Boelcke (første lufttaktiker for luftkamp kjent som turnerende, eller "  dogfight  " engelsk uttrykk som betyr "hundekamp"), Werner Voss og Max Immelmann , første tyske pilot dekorert med medaljen Pour le Mérite , skillet viktigste tyske militæret på den tiden, som tildeles ham, så vel som Oswald Boelcke , for å ha skutt ned åtte fiendtlige fly. Av denne grunn har denne medaljen blitt kalt "Blue Max" siden den gang. Marinen vil, i likhet med den tyske hæren, også bruke Zeppelin- luftskip til å gjennomføre bombeoppdrag på militære og sivile mål i Frankrike, Belgia og så langt unna Storbritannia.

Fram til 1918 bar alle fly fra den tyske hæren, så vel som den østerriksk-ungarske hæren , merket til jernkorset , deretter et kors dannet av to rette bjelker ( Balkenkreuz ), et merke som vil bli veldig kjent i løpet av tiden for det tredje riket . Etter våpenhvilen i 1918 og som foreskrevet i Versailles-traktaten , ble det tyske luftforsvaret oppløst, dets militære fly ødelagt.

Mellom to kriger

Den Versailles-traktaten forbyr det å ha en luftforsvaret, Tyskland funnet en måte å hemmelighet trene sine piloter. Til å begynne med gjennom sivile luftfartsskoler som Lufthansa . Men da det bare er mulig å bruke lette fly på tysk territorium, slik at pilotene kan få erfaring på de nye jagerflyene, ba Tyskland om hjelp fra Sovjetunionen som godtok å undertegne en hemmelig klausul i Rapallo-traktaten (1922) . En hemmelig flyplass ble opprettet på Lipetsk i 1924 og holdt seg i drift til den ble stengt i 1933. Skolen brukte nederlandske ( Fokker ), russiske og tyske treningsfly der .

Selv om våpenhvileavtalen fremdeles er i kraft, har 26. februar 1935, Adolf Hitler ordre Hermann Göring for å re-etablere Luftwaffe. Verken Frankrike eller Storbritannia eller Folkeforbundet vil de facto motsette seg dette bruddet på traktaten, eller på andre områder for den saks skyld. Selv om den nye Luftwaffe er en helt uavhengig organisasjon fra militæret, fortsetter den likevel tradisjonen med å gi militære rekker til personell, en tradisjon opprettholdt selv i dag av Bundesluftwaffe (dvs. FRG Air Force) og mange andre luftstyrker over hele verden. Og likevel skal det observeres at den paramilitære lufttjenesten som var i kraft før kunngjøringen av Luftwaffe bar navnet Deutscher Luftverband (DLV), hvis leder var Ernst Udet . Medlemmene hadde på seg uniformen og merket som fortsetter å vises på uniformen til Luftwaffe, selv om navnene på "rekkene" er mer "sivile" enn militære.

Luftwaffe grep muligheten til å teste effektiviteten av sine kamptaktikker og fly i løpet av spanske borgerkrigen fra 1936 - 1939 da Legion Condor dro til Spania for å gi luft støtte for et statskupp ledet av Francisco Franco mot republikanske regjeringen. Maskinene, hvis navn ville bli kjent over hele verden, inkluderte spesielt Junkers Ju 87 "  Stuka  " (Sturzkampfflugzeug = dykkampfly), som spesialiserte seg i dykkbombing, og tilbyr dermed mye større presisjon enn direkte bombardement. Høyde, og Messerschmitt Bf 109 , det mest berømte jagerflyet i Tyskland. Men som et luftforsvar knyttet til Francos nasjonalistiske styrker, erstattes Luftwaffe-merket på flykroppen for å gi verden illusjonen om at Tyskland selv ikke deltar aktivt i borgerkrigen. I stedet erstattes korset med rette stenger festet på skroget med en svart skive og hakekorset på roret erstattes av en slags svart "X" på en hvit bakgrunn. Dette vises da på spanske militære fly, selv om den svarte platen er erstattet av en kokkade (som den franske luftforsvaret), men i rød-gul-rød. Legionfly er tildelt enheter nummerert 88; for eksempel tildeles de for bombardement Kampfgruppe ("bombardement group") 88 (KG / 88) mens de for jakt er tildelt Jagdgruppe ("fighter group") 88 (JG / 88).

Begynnelsen til den systematiske bombardementet av byer manifesteres 26. april 1937når en bombestyrke kombinert med tyske og italienske fly ødelegger hoveddelen av den baskiske byen Guernica i det nordvestlige Spania, et sivilt mål uten strategisk interesse og hvis ødeleggelse slår folks sinn. Nesten hele verden fordømmer denne bombingen, og det kollektive minnet om denne hendelsen har blitt opprettholdt siden takket være maleriet med navnet på byen, utført av kunstneren Pablo Picasso , som spesialiserer seg på kubistisk kunst. På dette tidspunktet fryktet opinionen at alle fremtidige kriger ville inkludere slike bombardementer, da den italienske general Giulio Douhet (død 1930) teoretiserte om militærflyets rolle i det som gjelder det som vil bli kalt "strategisk bombing". Dette er Douhets idé: at en nasjon kan ødelegge en annen ved å slå et slag som pulveriserer industrielle mål ved luftbombardement. Effekten vil være så ødeleggende at sivilbefolkningens moral vil stupe, og regjeringen vil ikke ha noe annet valg enn å søke fred. Dette er et dårlig varsel om hva som vil skje - og ikke bare under krigen som vil bryte ut bare noen få måneder etter at borgerkrigen i Spania er avsluttet . Generelt Douhet teori vil ha en betydelig innvirkning i Tyskland, til det punktet at de skvadronene og bombingen skvadroner vil bære prefikset Kampf (= kamp), bombardementet så blir regnet som den kamp par excellence, den andre spesialiserte Luftwaffe tilsynelatende n 'bare være tilbehør.

Andre verdenskrig

I løpet av sommeren 1939 , like før utbruddet av andre verdenskrig , ble Luftwaffe det mektigste luftforsvaret i verden.

Det justerer fire tusen fly, inkludert 1100 enmotors jagerfly Messerschmitt Bf 109 , 400 jagerbomber med to motorer Messerschmitt Bf 110 , 1100  bombefly betyr Dornier Do 17 , Junkers Ju 88 og Heinkel He 111 , og 290 dykkbomber Junkers Ju 87 ( Stuka). Dette ga det en betydelig rolle under de første kampanjene i krigen og bidro sterkt til den tyske hærens endelige suksess i perioden1 st September 1939 til midt-Juni 1940, som beviste fiendens hærer den taktiske effektiviteten til Blitzkrieg ("lynkrig") formulert av Wehrmacht i mellomkrigstiden.

Sammen med Italia , Japan , Ungarn , Bulgaria og Romania er Nazi- Tyskland en del av aksestyrkene . På ti måneder var den seirende over Polen , Norge , Danmark , Luxembourg , Belgia og Frankrike , takket være det tette samarbeidet mellom Luftwaffe og panserdivisjonene, Panzerne , koordinert av en innovativ, kryptert radiotelegrafi. Det var derfor et luftvåpen begrenset til en taktisk rolle som vant Tyskland.

Luftwaffe mistet 1470 fly på Vestfronten i maiJuni 1940inkludert 1290 under invasjonen av Nederland, Belgia og Frankrike  ; mellom to hundre og femti og tre hundre enheter går tapt i ulykker.

Men Luftwaffes øverstkommanderende, Reichsmarschall Hermann Göring, begynte å overvurdere evnen til sine skvadroner til å gi Nazi-Tyskland rask og fullstendig seier. Den skryter av å være i stand til å ødelegge britisk luftvåpen en måned før utbruddet av den planlagte invasjonen av Storbritannia , operasjonen med kodenavnet "  Seelöwe  " ("  Sea lion  "). Men Den engelske kanal skiller det okkuperte Frankrike fra Storbritannia, som også er skilt fra det okkuperte Norge av Nordsjøen . Denne maritime grensen bidrar i stor grad til å opprettholde Storbritannias frihet, så vel som den modige motstanden til pilotene til RAF og "  Fighter Command  ", som ikke bare består av britiske piloter, men også piloter fra mange andre. nasjonaliteter, inkludert franskmenn, alt hjulpet av systematisk bruk av radaren og koordinering av varsler.

Deretter blir Luftwaffes manglende evne til å få kontroll over himmelen under slaget om Storbritannia sett på som en konsekvens av en taktisk endring. Etter å ha angrepet militære flyplasser og svekket RAF, endret Luftwaffe mål og begynte å bombe industrimål og byer som London etter et luftangrep på Berlin på25. august 1940bombefly fra RAF Bomber Command (selv satt av som gjengjeldelse for en sannsynligvis tilfeldig bombardement av London av Luftwaffe). Det er et viktig øyeblikk i gjennomføringen av krigen. Den tyske luftmakten begynte gradvis å avta som et resultat av angrepet på Sovjetunionen iJuni 1941og inngangen til krigen i USA iDesember 1941. Nazityskland opplevde økende vanskeligheter med å skaffe strategiske materialer, spesielt aluminium , uten hvilke det ble stadig vanskeligere å bygge fly og andre våpen for de tyske væpnede styrkene. Enda verre for Luftwaffe er Görings ledelse alvorlig mangelfull, selv om han fremdeles klarer å skylde nederlagene sine på underordnede som Ernst Udet (som begikk selvmord iNovember 1941).

I motsetning til USAs luftvåpen (USAAF) , på den tiden under ledelse av general Henry H. Arnold , med tilnavnet "Hap", utviklet ikke tyskerne noen strategisk bombemakt. Og likevel, før krigen, brukte Lufthansa langdistanse firemotorige fly ( Focke-Wulf Fw 200 ) for transatlantiske flyreiser til USA. Hvis tyskerne hadde bygget mange av dem i stedet for å bruke så mange ressurser på å bygge tvillingmotorer, er det sannsynlig at slike firemotorede fly kunne ha gjort mye mer skade på mål i Storbritannia. Heldigvis for de allierte , vil de ikke, men Luftwaffe vil fortsatt bruke Fw 200 til oppdrag over Nord-Atlanteren for å ødelegge handelsskipene som brakte sårt tiltrengt mat til de beleirede britiske øyer. I kontrast har USAAF tunge bombefly, eskortert av jagerfly som P-51 Mustang utstyrt med ekstra bensintanker som ble kastet etter å ha vært i luftkamp med fiendens krigere, et langt nok rekkevidde til å kunne fly innenfor Reichs territorium under dagtimene, mens deres RAF-kolleger fortsetter å angripe fiendens mål om natten.

Likevel forble Luftwaffe sterk og med forsterkningen av Flak som hadde en styrke på over 2/3 av hele hæren, fortsatte Nachtjagd (Night Fighter ) å skyte ned mange allierte bombefly, inkludert, noe som er forbløffende, hundre og åtte britiske fly i løpet av en enkelt natt (fra 30 til 3031. oktober 1944) da RAF angrep byen Nürnberg , kjent sted for NSDAP- samlinger i nazistpartiet i perioden før krigen.

Man føler den tyske luftoverlegenheten spesielt på østfronten i 1941 og 1942 , fordi Luftwaffe nøt et nivå av taktikk og teknologi generelt høyere enn Sovjet, så vel som tilstedeværelsen av mange eksperter , det vil si høyt erfarne piloter. Imidlertid må saker som Erich Hartmann , som avsluttet krigen med en utrolig rekord - 352 godkjente seire , inkludert 345 sovjetiske , betraktes med størst forsiktighet fordi det bare ville tilsvare omtrent åtti fiendtlige fly som faktisk ble skutt ned etter samråd med myndighetene. motsatte arkiver. Derimot er en pilots høyeste rekord utenfor Luftwaffe bare seksti-to fiendtlige fly (inkludert en kopi av en Messerschmitt Me 262 ); det hevdes av en sovjetisk pilot, oberst Ivan Kojiédoub (som fløy Lavotchkine La-5 FN og La-7- krigere som var raskere og mer i stand til å manøvrere enn fienden Bf-109G og FW-190A i lave høyder, og etterlot ham større sjanser for suksess i de spesielle kampforholdene på østfronten). Likevel tillot det store russiske territoriet sovjeterne å gjenoppbygge fabrikker langt fra fronten for å produsere tusenvis av fly og andre våpen som gjorde det mulig for deres væpnede styrker å stoppe og frastøte den tyske hæren ved å påføre ham to store nederlag i Kursk og Stalingrad. ( Volgograd ), samtidig som det forhindret fangst av Leningrad . Dermed reduserte VVS-RKKA brutalt fra tjue til tolv tusen kampfly av22. juni på 31. desember 1941, vil vokse raskt i 1942 og 1943 og nå 21 900 fly i1 st januar 1943deretter 32 500 inkludert 13 400 i aktive hærer året etter, og etablerte dermed ubestridt luftoverlegenhet til slutten av konflikten.

Luftwaffe er aktiv på mange fronter, inkludert i Nord-Afrika hvor den gir luftstøtte til Afrika-Korps , som er under ledelse av general Erwin Rommel , og også under offensivene mot Jugoslavia og Hellas før utbruddet av invasjonen av Sovjetunionen videre22. juni 1941. Mange Luftwaffe-enheter finnes også i Italia , selv etter den italienske våpenhvilen med de allierte iSeptember 1943, og de forblir i landet til slutten av krigen i Europa i Mai 1945. Det er også noen Luftwaffe-jagereskadroner i Romania , hvis oppgave er å beskytte Ploiești- innskuddene , som gir nazistenes krigsmaskin viktig drivstoff for sin offensiv mot Sovjetunionen.

En av de unike egenskapene til Luftwaffe (i motsetning til andre luftstyrker) er eksistensen av en bestemt styrke av elite fallskjermtropper, Fallschirmjägers . Luftbårne operasjoner var mange i 1940 og 1941 , for eksempel den dyktige og raske erobringen av Fort d'Ében-Émael (Wallonia, Belgia) iMai 1940og den hardere av Kreta iMai 1941. Men de store tapene som fallskjermjegerne og deres Junkers Ju 52 transportfly led under slaget på Kreta, vil overbevise Adolf Hitler om at fall av fallskjermjegere i massevis var en alvorlig feil. Fra nå av vil Fallschirmjägers ikke lenger delta i store luftbårne operasjoner, men heller i spesielle operasjoner som den vellykkede redningen av den italienske fascistdiktatoren Benito Mussolini under Operasjon Eiche i 1943 . Fra 1944 var Fallschirmjägers ikke lenger engasjert i luftbårne operasjoner, spesielt på grunn av virkeligheten i den strategiske situasjonen. Imidlertid fortsatte de å skinne i elitetroppens eneste rolle i viktige kamper som slaget ved Monte Cassino der Fallschirmjägers påførte de allierte styrkene store tap fra januar tilMai 1944. Disse fallskjermjegerne dannet blant annet Fallschirm-Panzer-divisjon 1. Hermann Göring , en Panzerdivisjon , som de facto fremhevet  naziregimets "  feudale " funksjon.

Selv om tyskerne gjorde forsøk på å bekjempe britiske tunge bombefly under første verdenskrig , må den tyske nattjagerstyrken - Nachtjagd - gjenoppfinne taktikken som skal brukes mot dem når de begynner å angripe mål på territoriet til Riket. En kjede av radarstasjoner er etablert over hele territoriet, fra Norge til den sveitsiske grensen, under navnet "  Kammhuber-linjen  ", så oppkalt etter Generalleutnant Josef Kammhuber . De nærliggende nattjagereskvadronene, Nachtjagdgeschwaders (NJG), mottar varsel om å ta av og avskjære fiendens bombefly. Disse skvadronene var utstyrt med fly som Messerschmitt BF 110 og Junkers Ju 88 , som senere ble levert med radarsystemet kjent som "Liechtenstein" installert i nesen.

Den Heinkel He 219 Uhu ( "ugle") regnes som den beste av tyske nattjegere. Men tyskerne bygger dem ikke i stort antall. Bølgene av engelske bombefly faller under hvert oppdrag hundrevis av aluminiumsstrimler kalt på franske pailletter (og på den tiden på engelsk med kodenavnet "  Window  " ("window"), i dag "  chaff  ", "Tares") hvis størrelse er beregnet (avhengig av bølgelengden til disse) for å kryptere og gjøre nytteløst det defensive radarsystemet og derfor veiledning av nattjegere. To bemerkelsesverdige navn blant essene til nattkjemperne: Helmut Lent , som klarte å få ned hundre og fire fiendtlige fly om natten (av totalt hundre og elleve) før han mistet livet i en landingsulykke iOktober 1944og Heinz-Wolfgang Schnaufer , som lyktes med å drepe hundre og tjueen og overleve krigen, men som døde i en bilulykke i Frankrike i 1950 .

Etter å ha spilt en banebrytende rolle i utviklingen av turbojet-utstyrte fly med prototyper som Heinkel He 178 og Heinkel He 280 , blir Luftwaffe verdens første luftvåpen som tas i bruk - om enn i en hast. - et operativt jetfly, den Messerschmitt Me 262 kjent som "  Schwalbe  " ( "svelge"). Flyet opplevde mange pålitelighetsproblemer med motorene sine: selv om de hadde glede av det splitter nye konseptet med aksial flyt, manglet de likevel de strategiske materialene av høy kvalitet som kreves for deres produksjon, resultatet av de alliertes bombardementer og den negative utviklingen av krigen for Tyskland . I tillegg til Me 262 produserer den tyske flyindustrien andre ganske avanserte fly som Arado Ar 234 , et jetfly (enten tvilling eller firemotor) dedikert til bombardement og rekognosering, Heinkel He 162 sier "  Volksjäger  " (" populær fighter ”), en enmotors jetfighter (motoren er en BMW 003), Messerschmitt Me 163 aka “  Komet  ”(“ komet ”), en rakettdrevet fighter (Walther 509), blant andre. Andre avanserte flytyper, som den flyvende vingen, Horten Ho 229 (opprinnelig Horten Ho IX ), som tyskerne ville produsere i Gothaer Waggonfabrik (Gotha) -fabrikken, finnes enten på teststadiet, eller til og med på randen av å gå i produksjon på slutten av krigen i Europa. Den tyske luftfartsindustrien utvikler også verdens første cruisemissil , Fieseler Fi-103 , kalt V-1 ("V" blir brukt her til "  Vergeltung  ", "represalier" på fransk), og den første bakkemissilen -sol (eller "ballistisk missil") kalt V-2 .

Disse maskinene er moderne, men de kan ikke forhindre det fullstendige luftnederlaget til Det tredje riket. Luftwaffe mangler drivstoff, trente og erfarne piloter, organisering og trygge (dvs. skjulte) flyplasser.

Drivstofftildelingen, for eksempel, fra 180.000 tonn til April 1944 til 50.000 tonn i Juni 1944, opplæringen av nye piloter som gikk fra to hundre timer i 1942 til hundre og ti, til og med femti i 1944 . Tapene blir tunge med 1311 fly tapt iJanuar 1944, 2121 tommer februar og 2115 tommer mars ; tapene av hestekamppiloter som utgjordeApril 1944 på 2 540 og kan på 2461.

Den siste store offensiven lansert av Luftwaffe fant sted den 1 st januar 1945 : Operasjon Bodenplatte , hvis mål er å ødelegge så mange fiendtlige fly på bakken som mulig. Men på sin side mistet tyskerne mer enn tre hundre fly og var nå overalt i defensiv da de vestlige allierte og sovjeterne invaderte selve rikets territorium og nærmet seg Berlin for å avslutte naziregimet. De allierte drar nytte av innsatsen med tysk teknologi ved å ta beslag på mange fly som er forlatt på plass etter å ha blitt nesten eller fullstendig ødelagt av fienden under deres tilbaketrekning til det indre av Tyskland. For eksempel var Operation Paperclip ("office paperclip") i 1944-1945 rettet mot å ta tak i informasjon og materialer av alle slag innen innovative tyske militære teknologier, samt å fange spesialister og eksperter. Ingeniører for å "evakuere" dem Forente stater. Sovjetunionen, Frankrike og Storbritannia har også satt i drift med samme mål.

Blant de som skal til Russland, er professor Hans Wocke, ansvarlig for utformingen av verdens første negativvingede jetbomber, Junkers Ju 287 , hvis første prototype, Ju 287 V1 , var på testflyging under krigen. Designet til Ju 287 er innarbeidet i designet av prototypen til Junkers EF (“  Erprobungsflugzeug  ”, eller “testfly”). I alle fall vil verken dette eller andre fly designet av tyskerne aksepteres i de sovjetiske væpnede styrkene fordi tyskerne fortsatt er fanger og myndighetene forby dem å få tilgang til de moderne fasilitetene som er nødvendige for å designe og perfeksjonere militære fly. Sovjet tillater de fleste av de fangne ​​designerne å returnere til Tyskland, enten vestlige eller østlige, mot slutten av 1953 .

I løpet av det tredje riket hadde Luftwaffe bare to sjefskommandører: Den første er Hermann Göring . Men Hitler sparket ham på slutten av krigen etter å ha fått vite at han prøvde å få uautorisert kontakt med de vestlige allierte med sikte på å forhandle om våpenhvile før Berlin falt til sovjetene. Hitler utpeker derfor Generaloberst Robert von Greim som den andre (og siste) øverstkommanderende for Luftwaffe. Samtidig promoterer han ham til rang som Generalfeldmarschall . Dermed blir han den siste tyske offiser under andre verdenskrig som mottar en slik forfremmelse til Wehrmachtens høyeste rang.

Rett før krigsutbruddet hadde den nazistiske propagandiministeren gitt ut et magasin som spesialiserte seg på Luftwaffe-aktivitetene. Den ble kalt "  Der Adler  " ("Ørnen") og dukket opp ikke bare på tysk, men også på andre språk, inkludert senere de landene som vil bli innlemmet i rikets territorium under selve krigen, inkludert på fransk. Så lenge USA forblir nøytral (fraSeptember 1939 på Desember 1941), blir bladet også utgitt på engelsk. Mange fargebilder tatt i løpet av denne tiden kommer fra denne publikasjonen.

Organisering av operative enheter

Jagereskvadronene, Jagdgeschwader (JG), består av tre eller fire grupper ( Gruppen ), som igjen består av tre skvadroner ( Jagdstaffel ), som hver består av tolv fly. Så jegerne Wing n o  1 er JG 1, den første gruppen av denne fløyen er I / JG 1 og den første flyet er 1./JG 1. (JG 1 bruker Heinkel He 162 nevnt ovenfor ovenfor mot slutten av krigen i Europa. I løpet av de siste to månedene av krigen tapte hun 22, ti piloter ble drept og seks andre ble alvorlig skadet.)

På samme måte kaller Luftwaffe bombeflyet Kampfgeschwader (KG), de fra nattkrigere Nachtjagdgeschwader (NJG), dykkerbomberne Stukageschwader (StG) og de med maritim patrulje og redning av nedlagte mannskaper i sjøen Küstenfliegergruppen ( Kü.Fl.Gr.). Spesialistbombergrupper kalles Kampfgruppen (KGr).

I spissen for en Geschwader står en Geschwaderkommodore , en Gruppe en Gruppenkommandeur og en Staffel en Staffelkapitän . Men disse navnene definerer funksjoner i enheten og ikke rekkene som offiser i Luftwaffe. Vanligvis er det en Oberstleutnant - eller, det som er eksepsjonell, en Oberst - som står i spissen for en Geschwader . Det Gruppe vanligvis ledet av en Major eller en Oberstleutnant men det hender også at det er en Hauptmann (kaptein). Og i teorien er det en Hauptmann eller en Oberleutnant og noen ganger til og med en Leutnant (andre løytnant) som står i spissen for Staffel . En spesifikk markering på flykroppen identifiserer pilotenes funksjon. Således planet til Gruppenkommandeur har to sperrene foran Balkenkreuz , mens det av den Geschwaderkommodore har et V og to horisontale stenger som omgir Balkenkreuz .

Etterkrigs

I Forbundsrepublikken Tyskland

Etter krigens slutt var tysk luftfart sterkt begrenset. De allierte forbød totalt tyskerne å eie militære fly, inntil de etter den kalde krigen tillot den nye Forbundsrepublikken å bli med i NATO i 1955, da de innså at de nå trenger det på grunn av den økende militære trusselen fra Sovjetunionen og andre Warszawapaktlandene . I løpet av de neste tiårene brukte Luftwaffe i Vest-Tyskland hovedsakelig enheter av amerikansk opprinnelse. Alle tyske militære fly bærer nå jernkorset på skroget, som i den store krigen , og nasjonalflagget til FRG på finnen.

Mange tidligere jagerpiloter, som kjempet mot de allierte under krigen, blir med i det nye etterkrigsflyvåpenet og drar til USA på et oppfriskningskurs før de returnerer til Tyskland for å bli kjent med de nye maskinene som ble levert av amerikanerne. Disse personlighetene inkluderer Erich Hartmann (352 nedlagte fiendtlige fly), Gerhard Barkhorn (301), Günther Rall (275) og Johannes Steinhoff (176). Steinhoff, hvis ansikt og kropp er sterkt brent i en startulykke som fløy en Messerschmitt Me 262 nær slutten av krigen i Europa, vil tjene som Luftwaffe-øverstkommanderende og Rall vil være hans umiddelbare etterfølger. Hartmann blir pensjonist i 1970 - 48 år gammel. Josef Kammhuber, nevnt ovenfor, sluttet seg også til Luftwaffe etter krigen og trakk seg tilbake som Inspekteur der Bundesluftwaffe i 1962.

"Starfighter Crisis" oppstod i løpet av 1960-tallet på grunn av den høye krasjfrekvensen til tyske F-104G Starfighters og antallet piloter som ble drept i disse krasjene. Allmennheten fikk da kallenavnet "  Witwenmacher  " (" enkemaker "). I tillegg til risikoen som ligger i høyhastighetsflyging i lav høyde (et oppdrag som F-104 ikke opprinnelig var designet for) med ikke alltid godt vær og tekniske problemer på motoren, ser det ut til at flyvedlikehold og pilotopplæring var også involvert. Merkelig nok mistet tyskerne faktisk mindre F-104 i proporsjon enn kanadiere, belgiere eller nederlendere.

Fra 1960-tallet var den tyske luftfartsindustrien igjen sterkt involvert i utstyret til Luftwaffe: konstruksjon under lisens fra F-104G Starfighter , design og konstruksjon med europeiske partnere i C160 Transall , Alpha Jet, Panavia Tornado og den nylige Eurofighter Typhoon .

I den tyske demokratiske republikken

Den kommunistiske tyske demokratiske republikken (DDR) bestemmer seg for å bruke samme navn, "Luftstreitkräfte", for luftvåpenet bare under den store krigen. Innenfor dette luftforsvaret fly flyene bygget av Sovjetunionen som Sukhoi Su-7 (kodet "  Fitter  " av NATO) så vel som de fra den russiske produsenten Mikoyan-Gurevich , inkludert krigerne MiG-21 , MiG -23 og MiG -29 .

I motsetning til RFA Luftwaffe-fly, bærer DDR-fly merkene for nasjonalflagget (se bildet) og ikke jernkorset . I dette tilfellet orienterer de tre stripene i trefargen til DDR (i kraft fra 1959 til 1990) vertikalt i stedet for horisontalt, og selve merket tar form av en diamant. Vi ser også på merket symbolet på DDR-kommunismen: hammeren, snekkerens kompass (se flagg) og hveteørene i form av en krans.

Etter tysk gjenforening

Etter gjenforeningen av FRG og DDR iOktober 1990, flyene til de tidligere Luftstreitkräfte flyr innenfor Luftwaffe, nummererte denne styrken da 746 kampfly. Her er en bisarr situasjon der fly bygget av det tidligere Sovjetunionen utfører sin tjeneste for et luftvåpen som er en del av NATO . Men det vil ikke vare lenge, ettersom regjeringen i det gjenforente Tyskland vil fjerne dem fra inventar før de selger mange til andre land, inkludert nye NATO-medlemmer i Sentral-Europa. De 23 eller så vestlige MiG-29-ene ble til slutt solgt i 2005/2006 for en symbolsk euro til Polen etter å ha blitt vurdert av NATO-styrkene.

Den Kosovo krigen i 1999 sammen med NATO-allierte så Luftwaffe første kampoppdrag siden andre verdenskrig.

2000-tallet

Som alle de andre vestlige luftstyrker, det så formatet betydelig redusert og i 2004 , den føderale forsvarsminister Struck Peter kunngjorde sin målsetting om å se kamp luftfart består av 265 fly i 2015, dvs. 85 Tornado oppgradert og 180 Eurofighters , supplert med en flåte med langutholdne droner . Luftwaffe vil ha cruisemissilet TAURUS KEPD 350 , Meteor- missilet og forskjellige våpen fra jord til bakke.

Eurohawk-droneprogrammet ble forlatt i 2013, og ytterligere kutt i personell og utstyr som ble kunngjort i 2011 betydde at innen den datoen bare 143 Eurofighters . Flåten av tunge helikoptere Sikorsky CH-53 av småfly av den tyske hær pass under sin kontrollJanuar 2013. 12. februar 2021 gjorde den første av de 85 Tornadoene som var i bruk til slutten av 2030 etter å ha forlenget flyrammens levetid, sin første flytur.

I 2017 samler Flugabwehrraketengeschwader 1  (en) (FlaRakG 1) - luftvernraketteskvadron 1 - grunnlagt i 1959 i Vest-Tyskland alle tysk luftforsvarets luftvernforsvarsmidler.

De 24. juni 2019To enheter Eurofighter fra Bundeswehr kolliderer under treningshimmelen i Mecklenburg-Vorpommern .

Fly

Enhetene som er i bruk i 2020 er som følger:

Fly Opprinnelse Type I tjeneste Versjoner Merknader
Kampfly
Eurofighter Typhoon / / / Multirole-fly 141 (143) EF2000 5. november 2020: ny ordre på 38 Eurofighter jagerfly.
Panavia Tornado / / Multirole-fly 68
30 		Tornado IDS
Tornado ECR 		247 opprinnelig levert fra 29. juli 1979.
Gjenopprettet i 2005 de fra Marineflieger (opprinnelig 112 eksemplarer)
Transportfly
Airbus A350 XWB Frankrike / Tyskland /Spania /Storbritannia Transportfly 1. 3) ACJ350-900 XWB Bestill 20. mai 2019. Levering av det første flyet planlagt til 2020 og de to andre i 2022. Vil erstatte A340
Airbus A319CJ Frankrike / Tyskland /Spania /Storbritannia Transportfly 2 A319CJ
Airbus A321LR Frankrike / Tyskland /Spania /Storbritannia Transportfly 0 (3) A321LR Bestilt på 9. juli 2020.
Airbus A340 Frankrike / Tyskland /Spania /Storbritannia Transportfly 2 A340-313
Airbus A400M Atlas Frankrike / Tyskland /Spania /Storbritannia Transportfly 35 A400M 53 bestilt ved utgangen av 2015 (13 vil bli solgt på nytt og 40 vedlikeholdt)
C-160 Transall Frankrike / Tyskland Transportfly 18 C-160D 90 mottatt fra 30. april 1968
Bombardier Global Express Canada Transportfly 4 Global Express 5000
Tankfly
Airbus A310 MRTT Frankrike / Tyskland /Spania /Storbritannia Tankfly 5 A310-304 MRTT Uttak fra tjeneste fra januar til desember 2021.
Treningsfly
Beechcraft T-6 Texan II forente stater Treningsfly 69 T-6A
Northrop T-38 Talon forente stater Treningsfly 40 T-38A
Helikopter
Sikorsky CH-53 Sea Stallion Tyskland / USA Transporthelikopter 66 CH-53G / CH-53GS Avhengig av Heeresfliegertruppe førJanuar 2013. 26 vil bli modernisert for å fly til 2030.
Eurocopter AS532 Cougar Frankrike Transporthelikopter 3 AS-532 U2
Eurocopter EC645 Frankrike / Tyskland /Spania /Storbritannia Multirole lyshelikopter 15 H145M
Drone
IAI Heron Israel MANNLIG drone 8 Heron-1 vil bli erstattet av 5 IAI Eitan Heron TP for utleie

Galleri - Luftwaffe


Merknader og referanser

Merknader

  1. Geografi av Luftflotte (flåte) nr .  3 , ledet av Generalfeldmarschall Sperrle .
  2. Hvor var Luftflotte 5 stasjonert , under kommando av Generaloberst Stumpff .

Referanser

  1. International Institute for Strategic Studies ; Hackett, James (red.). Militærbalansen 2019 . London: Routledge. ( ISBN  1857439880 ) .
  2. Peter Townsend , En duell av ørner - RAF mot Luftwaffe , Robert Laffont , 1969, s.  73 .
  3. Olivier Wievorka, History of gangen i Normandie: Origins til frigjøringen av Paris 1941-1944 , Paris, Seuil ,2007, 441  s. ( ISBN  978-2-02-052850-4 ) , s.  75.
  4. "  Fra den kalde krigen til ekspedisjonsstyrker: utfordringer for de tyske væpnede styrkene  " [ arkiv du17. april 2011] [PDF] -Canadian Military Journal, høsten 2006.
  5. (in) Utkast til 2009 budsjettlov: forsvar - utstyrsstyrker , det franske senatet .
  6. "  Hæren 2011 eller mutasjonen av den tyske hæren  " , på TTU ,24. september 2014(åpnet 24. september 2014 ) .
  7. https://www.air-cosmos.com/article/airbus-ds-horizon-2030-pour-les-tornado-allemands-24219
  8. Sputnik , "  Two Bundeswehr Eurofighters Crashed in Germany  ", på fr.sputniknews.com (åpnet 24. juni 2019 ) .
  9. Lake World Air Power Journal Volum 32, s. 132.
  10. "  Airbus: Tyskland tilbyr seg tre ACJ350-900 XWB  " , på www.boursedirect.fr ,20. mai 2019(åpnet 20. mai 2019 ) .
  11. “  Læring erfaringene fra Covid19, Luftwaffe ordrene to Airbus A321LRs. - planeslegendaires.net  " , på planeslegendaires.net ,10. juli 2020(åpnet 12. november 2020 ) .
  12. (de) "  Die" Rendsburg "bleibt am Boden  " [PDF] , på http://www.shz.de ,11. januar 2012(åpnet 6. januar 2016 ) .
  13. (no) https://www.scramble.nl/military-news/final-flight-for-luftwaffe-a310?fbclid=IwAR3dNcOQpH6jR4HfTCAciMJjEdxcCwBgzQ-fWAVZCBpmQfVwvf25EHqv
  14. (i) "  Verdens luftstyrker i 2014  " [PDF] på Flightglobal ,2014(åpnet 24. september 2014 ) .
  15. (de) "  Sikorsky CH-53  " , på Luftwaffe ,8. mai 2014(åpnet 24. september 2014 ) .
  16. Emmanuel Huberdeau, "  Airbus vil modernisere de tyske CH-53s  " , på Air and Cosmos ,27. februar 2017.

Bibliografi

Vedlegg

Relaterte artikler